车辆工程考研211

我建议拟考合工大，理由，该校是该专业比较强，211院校。地处安徽，不属于热点地区，该校每年复试分数在国家线上15~20分左右。即使是考不取进不了复试，那是也可以申请调剂，调剂到B区院校。B区分数比A区低10分，有不小的选择空间。B区院校中贵州大学、云南大学属于好的。且贵阳已经开通高铁，交通方便，那里物价较低，气候宜人，周边有许多旅游景点，读书期间可以顺便到周边玩玩。贵州大学一般分数不是很高，国家线B区线上10~15分复试能进入。云南大学目前交通稍微差点。其他B区学校如桂林理工等也是不错的。湖南理工学院有招吗？这个你自己登录该校官网查看吧。但是考这样的学校不觉得低了一点吗

1，我那些研究生同学都是辞职考研的，不过我是边工作边考研外带读研的；2，本科无学位完全不影响研究生报考和硕士证；3，你先鄙视自己再说。有本科毕业证就可以考研的！ 多数考研同学的顾虑就是未来三年苦读是否有价值。商业社会，经济收入成为衡量人才价值的首要标准。而考研就意味着三年放弃工作，没有收入，受到众人的白眼和鄙视。多数在高校泡了四年的啃老族都希望立即找到工作独立，与美眉交往的男生更是囊中羞涩，充满了自卑感，考研似乎是一条绝望的迷途。但放眼社会，你会发现有志之士都在选择学习成长的道路。目前的付出也就是未来多倍的回报，一份耕耘一份收获，迄今为止，我所接触的研究生过来人无不在各个领域获得着不同程度的成功，很少有人对三年寒窗感到后悔或遗憾。三年的历练，造就了后来的大批的政坛、商业和职场精英分子。 本科到第四年，无论出国读研、还是国内奋斗，成绩出色的同学往往都不肯弃学就业。佼佼者必然目标直指哈佛、耶鲁、清华、复旦，职场打拼几年的有志之士，在残酷的职场竞争中更加清楚充电的必要，其中辞职读研和读MBA的更是逐年递增。欲做大事者，必先经过痛苦的积累。学无止境，大才和高能必然要经过比别人更多的苦读和积累，获得知识，修炼内涵，就像练武一样，花拳秀腿好学，而真功夫却要久练才成。本科阶段专业只学到了皮毛，各种诱惑让人缺乏定力，而读研才能专注地修炼出深厚的专业知识。比尔盖茨是个特例，非常人所能模仿，但未来的中国商业精英一定是张朝阳、李彦宏等众多的高学历人才。而未来的学术之星也必然是经过多年寒窗磨砺的才子。很多研究生表面上学术味浓，似乎不及本科生处世灵活，但高手往往后发制人，厚积薄发的底蕴会慢慢展示出来，在各单位和各行业大显身手，成为专家级人物和业务骨干。大学四年，我们尽管学会了为人处世，学会了独立思考，但我们也在茫然中消耗了不少的光阴。我们的知识积累确实还很单薄，刚明白专业的重要性时，不知不觉已然大四。走向社会，可以经过培训成为一名技术熟练的普通员工，而高难度专业技术工作和管理工作，复杂并有深度，是不易胜任的。读完英语本科，我可以做一名口译译员，处理简单的口译工作，也可以去一些部委公司做一名与外语有关或无关的小职员。环顾四周，令你恐慌的是，这种外语还算可以的同事无处不在，你又能胜出多少？一两年之内就会发现自己发展的瓶颈。那时再来读研或读MBA， 恐怕时间、精力不足，更丧失了持续学习的耐心和习惯。一旦结婚生子，踏上考研之路更是责任难推、苦不堪言。 所以我奉劝大四的学子，如果希望未来有更好的发展，或者有了必胜的斗志，就不要计较三年的付出。当然你还不能太阳春白雪，学成书呆子，以至于脱离了社会，忽视了市场需求。如果确定未来从事教学科研，尽可投入于读书论文，如果未来要走向职场，还要关注专业的实际应用。读书的过程并不意味着贫寒，完全可以边读书边打工，苦攻专业的同时获得满意的收入。我在读书的时候不断做一些口译或笔译的工作，细水长流，也在系里教大学英语，那时的收入已经足够自立了。当然，教学教研相长，这又为我读语言学和做论文提供了大量的宝贵统计资料。只要保证60%的时间在图书馆里，坚持阅读原著和参考资料，教学和翻译工作就不会影响我所投入的学术研究。我当时立志要做一名出色的英文教师，读研三年中除了学习外，这些工作也为我的成长积累了经验，所以三年奋斗，终生受益。

学校在镇江。不在省会南京！我是本地人。江苏大学在省内并不好，排名靠后，不是211，不是985也是其与省内其他高校有距离的原因之一，综合实力也因此受到影响。现任校长和副校长都不是搞车辆的，而是搞材料的，从学科地位上车辆也受到一点影响。 总体来看学校偏向应用型，离研发型院校还有一段距离！！！考研究生不能像读本科那样，要考就选一个综合实力强点的学校。研发部门很看中是否毕业于名校。不然的话，车辆本科出去就够用了。车辆专业经验很管用。3年读研出来还不一定比本科出去时在企业磨练3年的收获大。

国内车辆工程强势学校第一梯队，北理加吉大，第二梯队，同济，第三梯队，清华。上交的车辆也就是一般般了，马马虎虎，并不突出。关于北理的车辆工程专业，具体情况如下：1、985，211，全国大学本科综合实力排名20左右2、奥运中心区的纯电动汽车的核心技术就是北理搞的3、学院现建有14个实验室（中心），其中拥有1个国家工程实验室、1个国防科技重点实验室、1个国家重点学科点专业实验室、2个国防重点学科实验室、1个北京市重点实验室、1个国家级实验教学示范中心、1个国家工科基础课程教学基地及6个教学科研专业实验室（中心）。4、毕业生就业率保持在98%以上5、北理的车辆实行的是精英教学，学生和老师的比例较小6、教育部评出来的科技创新平台，北理工为国家A级平台，与吉林大学并列第一，同济大学为A级平台第三名。而清华大学仅仅为国家B级平台。在几次全行业综合考评中，北理工也一直与吉林大学并列第一。 7、本科生毕业去向：1/3出国（德法美，包括柏林工大，亚琛工大，哈佛等顶级名校，都有我们校友的身影），1/3本校研（顺便提一下研究生的就业，只要你不是要求太高，几乎全部在毕业前被订走了）1/3参加工作（宝马中国、戴-克、奔驰、现代、一汽、广汽、上汽、福田等汽车名企，甚至还有跨到银行和IT业的）8、像车辆工程这样对技术要求极高的专业，需要有大量的原始资料和实验数据的积累，一般院校在短时间内很难提升实力。9、考北理的车辆的研究生是非常难的，07年要370+才保险10、北理车辆工程的名气不够大有几个原因： ①北理办学搞研究一直比较低调。②车辆工程专业的人数较少（本科一直是2个班研究生也才60人左右，吉大本科有12个班）。③北理的车辆由于有有军工历史，很多科研成果都是保密的，外界无法得知。楼主提问的几个大学里，江苏大学的车辆还是很不错的，就业没什么问题的，本人在江苏大学有不少同学熟人，我是江苏人……

先回答你的问题江苏大学然后再说下面。1）排名前几的有上交、吉大、北理工、湖南大学、合肥工业大、江苏大学。这几个学校的车辆都很好找工作。2）考研的话，985或者211不是那么难

车辆工程吉林大学【学科评级第一】湖南大学不错，北京理工，同济，武汉理工，合肥工业大学，西安交通大学都在前10；一汽算不上高大上的企业,只要专业对口,一般211进去问题不大；性价比比较高推荐南京航空航天大学【211】，或者燕山大学，虽然是双非，车辆工程却是国家重点学科。

如果自己非常自信，或目标非常远大，可以挑一些热门城市的热门工科大学，比如上海交通，南京理工。如果要求没那么高，可以：1，选一些一般城市的热门学校，如西北工业大学，西安交大，兰州大学等。2，每个省都有一个省级大学，如安徽大学，湖南大学，辽宁大学，这些学校一般在本省都有较大的影响力，有利于将来在当地找工作。3，一流大学中，有些学校相对好考，比如中国科技大学，武汉大学，吉林大学。4，一些相对好考的水平还不错的学校，如南京工业大学，北京工业大学，浙江工业大学，东北大学，武汉理工大学，深圳大学等，如果想保底，可以选择。西南交大，学校好，因为地处西部所以好考。本省就是西交了。

清华大学，吉林大学，同济大学，湖南大学，北京理工，武汉理工等以汽车出名的学校好一点，如果实力超群，强烈建议同济大学车辆工程，我当时没敢考，现在有点后悔，因为上海车企实在是太多了，待遇都超级好，进同济汽车，意味着以后有一份相当高薪水的工作，不过确实蛮难考的！

好好学你现在的课程，到时候可以保送研究生，如果你到时候不想在国内读了，成绩出色出国不是也挺有资本的么，好好学习你本科的知识，考研现在考虑太早了。如果真要考，到时候准备也不迟，以后和现在的政策还不一定一样呢！现在的车辆公程考研课程：数学一，外语（英语比较多，也有学校考德语或日语），政治，专业课（一般都是基础课程，机械原理或者机械设计或者理论力学或者材料力学或者电子电路或者控制工程，每个学校都不太相同，但是不会超出这个范围的）这些所有的课程在你本科的时候都会开的，所以好好学习这些课程吧！我是在读的车辆工程的研究生数一 英语 政治就不说了 这些都是必要的 也没什么好说的 具体专业课不同学校有很多不同 你想什么学校啊