柴油市场研究报告

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:张春莲SINOTRUST中国乘用车发动机市场研究报告目录§§§§§项目背景研究结论概要国内乘用车市场分析国内乘用车发动机市场分析附录：主要发动机厂家资料Page2SINOTRUST项目背景§近年来，国内乘用车市场发展迅猛，预计到2005年国内乘用车需求仍将保持高速增长，这为发动机市场的蓬勃发展带来了巨大的机会§同时，汽车跨国公司不断进入国内合资生产新款乘用车，国内对汽车排放标准的要求也逐步提高，这对发动机生产提出了更高的要求§为了解竞争对手的发动机市场策略，上海通用汽车有限公司现计划针对国内发动机市场进行调研，为制定相应的市场策略提供支持Page3SINOTRUST研究目标n分析国内各种类型乘用车的主要产品系列及其生产厂商状况n了解国内乘用车发动机市场的n为国内乘用车发动机市场提出行业竞争状况及品牌配套状况策略建议n分析国内乘用车发动机制造短期（2003～2005）趋势Page4SINOTRUST研究范围－乘用车发动机§本次发动机市场的研究范围包含如下方面：按照适用车型划分按照发动机类型划分轿车用发动机运动型多功能车发动机（SUV等）小型客车（MPV）用发动机汽油机柴油机Page5SINOTRUST研究内容-整车制造商的发动机制造§§分析整车制造商和发动机配套企业在全国的配套生产分布情况了解国内主要乘用车生产商的发动机配套项目和前景以及建设相应的发动机企业的愿望和原因Ä上海大众Ä

汽油发电机组是一种发电设备，系指以汽油等为燃料，是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。 调查报告一般由标题和正文两部分组成。　　（一）标题。标题可以有两种写法。一种是规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“××关于××××的调查报告”、“关于××××的调查报告”、“××××调查”等。另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。　　（二）正文。正文一般分前言、主体、结尾三部分。　　1．前言。有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。　　2．主体。这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。　　3．结尾。结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议；或总结全文的主要观点，进一步深化主题；或提出问题，引发人们的进一步思考；或展望前景，发出鼓舞和号召。

人长大之后，总会时不时的怀念小时候干过的事情，例如孩童时期的玩过的玩具、孩童时期的吃过的零食、孩童的时期一起玩耍的小伙伴们等等。最近两三年吧，小普时常会在超市的辣条区徘徊，然后结完账后问自己。“我买的这包‘老式大辣片’。到底是不是我小时候吃的那种啊”。长大之后，你是不是也经常怀念童年零食，这不，今年二月份，怀旧食品“摩奇”桃汁就以3天卖出3万箱的佳绩华丽丽地“复活”啦。这可把北京片区和天津片区的70、80甚至是90后的叔叔阿姨们高兴坏了，一夜回春，朋友圈的表情包都多了一丝丝淘气。北京有个60岁的老大爷，曾在风华正茂的20多岁时痴迷过这款桃汁，为此推脱了舞伴的广场舞邀约，准点抢购了一拨，确认过眼神，他骗了人大妈。2011年北冰洋汽水“复活”2014年山海关汽水“复活”2016年4月北冰洋双棒“复活”2017年袋儿淋“复活”上世纪90年代后渐渐没落的童年零食们纷纷重回人们的视线。各种购物网站上，“大白兔”奶糖、“大大”泡泡糖、老式大辣片、“神龟”酸梅粉、“咪咪”虾条等带着童年记忆的零食们更是销量不俗。那么问题说来就来：问题一：复活是复活了，曾经的那些童年零食到底是么死的？“死因”有哪些？问题二：复活是复活了，为什么偏偏是在这个时代复活？“活因”又是什么？小普做了些功课，或许能解答大家的疑惑。原因一：外资品牌冲击代表食物：喔喔奶糖、摩奇桃汁、北冰洋汽水1978年改革开放后，很多外资品牌开始进入中国，很多国产品牌都在这之后受到不同程度的冲击，这种冲击在1994年招商引资大潮后更甚。摩奇品牌所有人北京二商集团有关人士介绍，近年来外资品牌冲击效应逐渐减弱，才使得许多老品牌有了复活的机会。风靡一时的“喔喔”奶糖也是由于这一原因开始衰落，90年代后期，大量外资糖果品牌涌入，巧克力被国人广泛接受，体系化营销时代的到来使得以品质见长的喔喔优势不再，逐渐衰落。同样的原因也适用于“北冰洋”汽水，据悉，“北冰洋”汽水曾在1994年招商引资大潮后同外商合作分别成立了四家合资公司，“北冰洋”汽水被分配给百事－北冰洋饮料有限公司生产，但没多久因为经营不善，关门大吉。很多国产品牌在这一时期由于跟不上脚步逐渐衰落。原因二：相关食品政策影响代表食物：辣条河南漯河和湖南平江作为南北两大辣条产地见证了许多辣条企业的倒闭。市面销售的辣条为追求口感和色泽，多会使用大量添加剂，这让很多吃辣条不节制的人的健康受到威胁，此类新闻屡见报端，人们对食品安全的愈加关注催生了食品安全法和相关政策的发展。2007年，“辣条大省”河南，曾出台《河南省调味面制品地方标准（DB41/T 515-2007）》，2015年5月27日，国家食药监总局出台《关于严格加强调味面制品等休闲食品的监管工作的通知》。这些政策使得一些辣条企业在整顿中倒闭，2017年，据郑州市平江商会统计，河南调味面制品企业（生产辣条的企业）从2000年的4000多家减至2009年末的1000多家，2017年全省仅剩236家。原因三：企业并购代表食物：大大泡泡糖陪伴80、90后两代人，曾经遍地可见、随处可寻的“大大”泡泡糖如今已经不那么容易买到，企业并购或是其衰落的开始。2007年，箭牌中国公司宣布收购西班牙私营食品巨头亚古利民糖果集团旗下的佳口集团部分糖果业务，而“大大”泡泡糖正是佳口旗下的主要产品。被收购的品牌还有“真知棒”棒棒糖、和“舒奶浓”（Solano）奶糖，并购资金高达两亿。于箭牌中国来说，收购的意义在于继续保持在糖果市场的优势，出于市场考量，箭牌出了更多口香糖类产品，“大大”泡泡糖就此没落。原因四：产品自身问题代表食物：汾煌雪梅很多品牌受客观原因影响而倒闭，也有一些品牌是主观作死而逐渐没落。“汾煌”雪梅是70后、80后儿时最熟悉的食品，在2000年，“汾煌”雪梅以1471.8万元高居国内干果食品电视广告投放首位，占行业总投放的百分之二十，可谓气势如虹。然而这种态势并未持久。2005年，汾煌生产的“汾煌”雪梅、“汾煌”趣梅等5个批次的产品甚至因为二氧化硫超标，而在北京被责令停售。2006年，汾煌雪梅因二氧化硫超标和标签不规范再次被工商部门曝光。2006年7月，汾煌以9580万被拍卖，彻底从市场上消失。那么我们看第二个问题：为什么偏偏是在这个时代复活？“活因”又是什么？很多老品牌的“复活”离不开80、90后们的“怀旧情怀”，这种情怀促使很多老品牌复活，而这种由怀旧情怀主导的消费文化被称为“怀旧经济”。背后的推手“怀旧经济”英国南安普敦大学的怀旧科学研究小组于2008年发布的研究报告曾明确指出：怀旧能给人们带来积极影响。于是，成长在时代发展最为迅猛、社会变迁最为剧烈的背景下的80、90后们，面对飞速变迁的社会，他们来不及做出反应，巨大的社会和生活压力，让他们不由自主地开始怀念原先压力不那么大，至少还能应付的过去。由此产生的怀旧情绪与需求，刺激了“怀旧”在商业文化和消费文化中的蔓延，掀起了一股具有巨大潜能的“怀旧经济”。

　　据前瞻产业研究院《2016-2021年中国柴油机行业市场需求与投资规划分析报告》显示，在节能减排的大环境下，不仅对家庭轿车排放标准日益严苛，对非道路移动机械车辆的排放也日益提高了。众所周知，随着各类非道路移动机械在生产、生活中的应用越来越广泛，对其进行污染物排放控制的需要也越来越迫切。有数据统计，我国非道路用柴油机每年新增约200万台左右，全国每年超过1亿吨的柴油消耗总量中，约有20%用于各类非道路移动机械。这些非道路移动机械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年约排放氮氧化物200万吨以上。　　从世界范围看，节能环保无疑是农业机械研发的大方向。2007年，欧美75～130kW拖拉机就开始实施欧ⅢA排放标准;2011年，所有130kW以上的大功率拖拉机实施欧IIIB排放标准。我国于2007年推出了首个非道路排放国家标准，即：国家环保部于2007年10月1日发布的《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国I、II阶段)》(GB20891-2007)。以2016年实施国Ⅲ标准(欧ⅢA)的时点计算，我们比欧美晚了将近10年时间。　　前瞻产业研究院认为，未来排放标准将会越来越严格，缓冲期越来越短，或者就不给你过渡期，这就是趋势，也是现实，我们必须对此有充分足够的认识。根据国家环境保护总局2008年第9号公告，2008年9月30日起执行非国I标准，2009年10月1日起，执行非国II标准。从非国I到非国II只给了一年的过渡期。根据国家环境保护总局2014年第36号公告，《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB20891—2014)自2014年10月1日起正式实施。这意味着从2007年非道路实施排放标准的5年以后，就进入国Ⅲ阶段(相当于欧ⅢA标准)，预计从国Ⅲ到国Ⅳ将更为迫切。

生物柴油中文名称：生物柴油 英文名称：biodiesel fuel 定义：以动植物油脂为原料，用甲醇或乙醇在催化剂作用下经脂交换制成的柴油。   生物柴油生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。特点　　1）能达到国家0号柴油（GB252-2000)标准； 　　2）密度比水小，相对密度在0.7424~0.8886之间； 　　3）稳定性好，长期保存不会变质； 　　4）优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染； 　　5）生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油； 　　6）较好的低温发动机启动性能，无需添加剂冷滤点媃中达到-13℃； 　　7) 十六烷值高，燃烧性能好于柴油，燃烧残留物呈中性使发动机机油的使用寿命加长； 　　8) 无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。 优点　　(1)具有优良的环保特性：生物柴油和化石柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大减少。权威数据显示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低约30%。生物柴油不含对环境造成污染的芳香族化合物，燃烧尾气对人体的损害低于化石柴油，同时具有良好的生物降解特性。和化石柴油相比，柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为1 /1 0,颗粒物为20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为10%，排放尾气指标可达到欧洲Ⅱ号和Ⅲ号排放标准。 　　(2)低温启动性能：和化石柴油相比，生物柴油具有良好的发动机低温启动性能，冷滤点达到-20℃。 　　(3)生物柴油的润滑性能比柴油好：可以降低发动机供油系统和缸套的摩擦损失，增加发动机的使用寿命，从而间接降低发动机的成本。 　　(4)具有良好的安全性能：生物柴油的闪点高于化石柴油，它不属于危险燃料，在运输、储存、使用等方面的优点明显。 　　(5)具有优良的燃烧性能：生物柴油的十六烷值比柴油高，因此燃料在使用时具有更好的燃烧抗暴性能，因此可以采用更高压缩比的发动机以提高其热效率。虽然生物柴油的热值比柴油低，但由于生物柴油中所含的氧元素能促进燃料的燃烧，可以提高发动机的热效率，这对功率的损失会有一定的弥补作用。 　　(6)具有可再生性：生物柴油是一种可再生能源，其资源不会像石油、煤炭那样会枯竭。 　　(7)具有经济性：使用生物柴油的系统投资少，原用柴油的引擎、加油设备、储存设备和保养设备无需改动。 　　(8)可调和性：生物柴油可按一定的比例与化石柴油配合使用，可降低油耗，提高动力，降低尾气污染。 　　(9)可降解性：生物柴油具有良好的生物降解性，在环境中容易被微生物分解利用。 　　生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准，甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。 缺点　　生物柴油做为石化柴油的替代品，本身没有什么缺点，只是在生产过程中有一些缺点： 　　一、在国家“不能与粮争地”、“不能与人争粮”、“不能与人争油”、“不能污染环境”的“四不”政策下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键。 　　二、用酯交换方法合成生物柴油有以下缺点： 　　（1）工艺复杂、醇必须过量，后续工艺必须有相应的醇回收装置，能耗高，设备投入大； 　　（2）色泽深，由于脂肪中不饱和脂肪酸在高温下容易变质； 　　（3）酯化产物难于回收，回收成本高；生产过程有废碱液排放。 　　在这个问题上，直接裂解法不存在上述问题，可参考“动植物油料生产生物柴油的催化裂化方法”（专利号：CN2006 1 0054327.2）。 验证方法　　由于全球多国均制定有生物柴油等生物燃料的鼓励政策。如税收减免政策等。如美国的各州政府和联邦政府制定了许多关于使用生物燃料的鼓励措施和法律。仅华盛顿州就有4个激励方案和13个法律。根据1992年能源政策法案，B100以及B20或B10、B5等生物混合柴油是合格的可替代燃料。大多数州都为生物燃料的使用提供免税和扣税政策。其他国家，特别是欧洲，也提供类似的奖励措施，以鼓励生物燃料等生物基产品的使用。 　　ASTM D6866采用放射性碳测年技术。生物质含有碳14，而化石材料不再留有这种弱放射性碳同位素。测量柴油样品中的碳14的浓度会显示该样品是否产自可再生材料或化石材料。并通过碳14的浓度，可精确的验证该柴油样品具体添加的生物柴油和化石柴油的百份比例。 生物柴油行业现状　　生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。 　　综观国际上的发达国家如美国、德国、日本；到次发达的南非、巴西、韩国；再到发展中的印度、泰国等，均在发展石油替代产业的国际政策制度、技术完善、装置建设和车辆制造等方面提供了良好的借鉴，为我国走中国特色石油替代之路铺平了道路。特别是巴西经验更具实际意义。 　　生物柴油在中国是一个新兴的行业，表现出新兴行业在产业化初期所共有的许多市场特征。许多企业被绿色能源和支农产业双重“概念”凸现的商机所吸引，纷纷进入该行业，有人以“雨后春笋”形容生物柴油目前的状态。截止2007年，中国有大小生物柴油生产厂2000多家，而且，各地相同项目的立项、审批还在继续。还有更大的威胁来自于国外。一些外国公司资金实力雄厚，生产技术成熟，产业化程度高，可以借规模经济效应获取成本优势，抢占原料基地和市场份额的综合能力更强 　　从未来的发展看，生物柴油的购买商主要有石油的炼油厂、发电厂、轮船航运公司以及流通领域的中间商。生物柴油的需求量在不断增加，预计到2010年，中国生物柴油的需求量将达到2000万吨/年，按国家再生能源中长期规划，那时的产能是20万吨/年。需求与产量的反差，将会是形成产品供不应求的局面。当人们更多地了解生物柴油优良的性能，接受的程度会更大，市场需求也会不断提高。强大的市场需求与有限的生产能力，使购买者的议价能力降低。同时，也对生物柴油生产企业提出了更高的要求，应加大对技术创新的投入，不断提高油品的质量，以保持生物柴油良好的品质形象。 　　随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，中国的经济水平将进一步提高，对能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研究成果转化为生产力，形成产业化，则其在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用前景是非常广阔的。 生产方法　　利用油脂原料合成生物柴油的方法；用动物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加剂；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜，生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法，用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法；用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法，由生物质水解残渣制备生物油的方法，植物油脚提取汽油柴油的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法；废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺，脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法；阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂；废润滑油的絮凝分离处理方法。 简单工艺流程　　生物柴油是由从植物油或动物脂的脂肪酸烷基单酯组成的一种可替代柴油燃料。目前，大多数生物柴油是由大豆油、甲醇和一种碱性催化剂生产而成的。然而还有大多数的不易被人体消化的廉价油脂能够转化为生物柴油。 工艺流程简介　　(1)物理精炼：首先将油脂水化或磷酸处理，除去其中的磷脂，胶质等物质)。再将油脂预热、脱水、脱气进入脱酸塔，维持残压，通入过量蒸汽，在蒸汽温度下，游离酸与蒸汽共同蒸出，经冷凝析出，除去游离脂肪酸以外的净损失，油脂中的游离酸可降到极低量，色素也能被分解，使颜色变浅。各种废动植物油在自主研发的DYD催化剂作用下，采用酯化、醇解同时反应工艺生成粗脂肪酸甲酯。 　　(2)甲醇预酯化：首先将油脂水化脱胶，用离心机除去磷脂和胶等水化时形成的絮状物，然后将油脂脱水。原料油脂加入过量甲醇，在酸性催化剂存在下，进行预酯化，使游离酸转变成甲酯。蒸出甲醇水，经分馏后，无游离酸的分出C12-16棕榈酸甲酯和C18油酸甲酯。 　　(3)酯交换反应：经预处理的油脂与甲醇一起，加入少量NaOH做催化剂，在一定温度与常压下进行酯交换反应，即能生成甲酯，采用二步反应，通过一个特殊设计的分离器连续地除去初反应中生成的甘油，使酯交换反应继续进行。 　　(4)重力沉淀、水洗与分层。 　　(5)甘油的分离与粗制甲酯的获得。 　　(6)水份的脱出、甲醇的释出、催化剂的脱出与精制生物柴油的获得。 　　整个工艺流程实现闭路循环，原料全部综合利用，实现清洁生产。大致描述如下：原料预处理(脱水、脱臭、净化)------反应釜(加醇+催化剂+70℃)------搅拌反应1小时-------沉淀分离排杂-------回收醇------过滤--------成品 化学法生产　　生物柴油的化学法生产是采用生物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇，并使用氢氧化钠(占油脂重量的1%) 或醇甲钠 (Sodium methoxide) 做为触媒，在酸性或者碱性催化剂和高温（230～250℃）下发生酯交换反应（transesterification），生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生产过程中可循环使用，生产设备与一般制油设备相同，生产过程中产生10%左右的副产品甘油。 　　但化学法合成生物柴油有以下缺点：反应温度较高、工艺复杂；反应过程中使用过量的甲醇，后续工艺必须有相应的醇回收装置，处理过程繁复、能耗高；油脂原料中的水和游离脂肪酸会严重影响生物柴油得率及质量；产品纯化复杂，酯化产物难于回收；反应生成的副产物难于去除，而且使用酸碱催化剂产生大量的废水，废碱（酸）液排放容易对环境造成二次污染等。 　　化学法生产还有一个不容忽视的成本问题：生产过程中使用碱性催化剂要求原料必须是毛油，比如未经提炼的菜籽油和豆油，原料成本就占总成本的75%。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键，因此美国己开始通过基因工程方法研究高油含量的植物（见下文“工程微藻”法），日本采用工业废油和废煎炸油，欧洲是在不适合种植粮食的土地上种植富油脂的农作物。 生物酶合成法　　为解决上述问题，人们开始研究用生物酶法合成生物柴油，即用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进行转酯化反应，制备相应的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有条件温和、醇用量小、无污染排放的优点。2001年日本采用固定化Rhizopus oryzae细胞生产生物柴油，转化率在80%左右，微生物细胞可连续使用430小时。 　　2005年6月4日，《中国环境报》报道：清华大学生物酶法制生物柴油中试成功，采用新工艺在中试装置上生物柴油产率达90%以上。中试产品技术指标符合美国及德国的生物柴油标准，并满足中国0号优等柴油标准。中试产品经发动机台架对比试验表明，与市售石化柴油相比，采用含20%生物柴油的混配柴油作燃料，发动机排放尾气中一氧化碳、碳氢化合物、烟度等主要有毒成分的浓度显著下降，发动机动力特性等基本不变。 　　由于利用物酶法合成生物柴油具有反应条件温和、醇用量小、无污染物排放等优点，具有环境友好性，因而日益受到人们的重视。但利用生物酶法制备生物柴油目前存在着一些亟待解决的问题：脂肪酶对长链脂肪醇的酯化或转酯化有效，而对短链脂肪醇(如甲醇或乙醇等)转化率低，一般仅为40%-60%；甲醇和乙醇对酶有一定的毒性，容易使酶失活；副产物甘油和水难以回收，不但对产物形成一致，而且甘油也对酶有毒性；短链脂肪醇和甘油的存在都影响酶的反应活性及稳定性，使固化酶的使用寿命大大缩短。这些问题是生物酶法工业化生产生物柴油的主要瓶颈。 酶法生产生物柴油主要技术经济指标有　　1．采用固定床式酶反应器，以植物油及废油等为原料生产生物柴油，转化率均可达到95%以上，最高转化率可以达到96%。 　　2．建立了生物柴油精馏装置，分离精制收率高于86%，分离后产品中甲酯含量大于97%，分离后产品各项指标完全符合德国生物柴油生产标准(DIN5160697)。 　　3．建立了年产500t的生物柴油中试生产装置。反应器内固定化酶使用寿命超过20天。 　　4．以地沟油为原料生产生物柴油，成本约为3058元/t，以普通菜籽油为原料生产生物烧油，成本约为4300元/t。 　　5．燃烧性能明显优于0号柴油。在0号柴油中添加20%生物柴油的燃烧试验表明，燃烧尾气中有毒物质的排放降低35%以上。 “工程微藻”法　　“工程微藻”生产柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加到40%以上，而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。“工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶(ACC)基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质积累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究选择合适的分子载体，使ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的ACC基因引入微藻中以获得更高效表达。利用“工程微藻”生产柴油具有重要经济意义和生态意义，其优越性在于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境，发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大趋势。 中国生物柴油发展状况及产业化前景分析中国生物柴油的发展状况：　　中国政府为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一些政策和措施，早有一些学者和专家己致力于生物柴油的研究、倡导工作。中国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物的分布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备。目前各方面的研究都取得了阶段性成果，这无疑将有助于中国生物柴油的进一步研究与开发。可以预计，在2-3年内，中国在该领域的研究将会有突破性进展并达到实用水平。 　　著名学者闵恩泽院士在《绿色化学与化工》一书中首先明确提出发展清洁燃料生物柴油的课题：原机械工业部和原中国石化总公司在上世纪80年代就拨出专款立项，由上海内燃机研究所和贵外I山地农机所承担课题，联合研究长达10 年之久，并邀请中国石化科学院的专家詹永厚做了大量基础试验探索；中国农业工程研究设计院的施德路先生也曾于1985 年进行了生物柴油的试验工作；辽宁省能源研究所承担的中国——欧共体合作研究项目也涉及到生物柴油；中国科技大学、河南科学陆军化学所等单位也都对生物柴油作了不同程度的研究。 　　系统研究始于中国科学院的“八五”重点科研项目：“燃料油植物的研究与应用技术”，完成了金沙江流域燃料油植物资源的调查及栽培技术研究，建立了30公顷的小桐子栽培示范片。自20世纪90年代初开始，长沙市新技术研究所与湖南省林业科学院对能源植物和生物柴油进行了长达10年的合作研究，“八五”期间完成了光皮树油制取甲脂燃料油的工艺及其燃烧特性的研究；“九五”期间完成了国家重点科研攻关项目“植物油能源利用技术”。 　　1999-2002年，湖南省林业科学院承担并主持了国家林业局引进国外先进林业技术(948项目)—— 《能源树种绿王树及其利用技术的引进》，从南非、美国和巴西引进了能源树种绿玉树(Euphorbiatim-cal li)优良无性系；研制完成了绿玉树乳汁榨取设备；进行了绿玉树乳汁成份和燃料特性的研究：绿玉树乳汁催化裂解研究有阶段性成果。 　　但是与国外相比，中国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，长期徘徊在初级研究阶段，未能形成生物柴油的产业化：政府尚未针对生物柴油提出一套扶植、优惠和鼓励的政策办法，更没有制定生物柴油统一的标准和实施产业化发展战略。因此，中国进入了WTO之后，在如何面对经济高速发展和环境保护和双重压力这种背景下，加快高效清洁的生物柴油产业化进程就显得更为迫切了。 中国生物柴油的产业化前景：　　2003年，受国民经济持续快速增长的拉动，中国石油市场需求增势强劲，石油产品需求总量增长幅度达到两位数，为11.4%，比上年提高了7.4个百分点，这促进了石油进口量的大幅攀升，使中国成为石油消费和进口大国。石油市场资源供应出现紧缺，价格全面上涨。据中国物流信息中心统计，2003年中国石油及制品累计平均价格比上年提高11.8%。初步分析2004年中国石油市场供需形势与2003年情况基本相似，将继续保持消费需求旺盛，供需基本平衡的格局，但不排除受季节、运输等因素影响而出现局部性和结构性的供应紧张。预计2004年中国原油消费量为2.7 亿吨，净进口量有可能超过1亿吨。 　　中国是一个石油净进口国，石油储量又很有限，大量进口石油对中国的能源安全造成威胁。因此，提高油品质量对中国来说就更有现实意义。而生物柴油具有可再生、清洁和安全三大优势。专家认为，生物柴油对中国农业结构调整、能源安全和生态环境综合治理有十分重大的战略意义。目前，汽车柴油化已成为汽车工业的一个发展方向，据专家预测，到201 0年，世界柴油需求量将从38%增加到45%，而柴油的供应量严重不足，这都为油菜制造生物柴油提供了广阔的发展空间。发展生物柴油产业还可促进中国农村和经济社会发展。如发展油料植物生产生物柴油，可以走出一条农林产品向工业品转化的富农强农之路，有利于调整农业结构，增加农民收入。 　　柴油的供需平衡问题也将是中国未来较长时间石油市场发展的焦点问题。业内人士指出，到2005年，随着中国原由加工量的上升，汽油和煤油拥有一定数量的出口余地，而柴油的供应缺口仍然较大。预计到2010年柴油的需求量将突破1亿吨，与2005年相比，将增长24%；至2015年市场需求量将会达到1.3亿吨左右。近几年来，尽管炼化企业通过持续的技术改造，生产柴汽比不断提高，但仍不能满足消费柴汽比的要求。目前，生产柴汽比约为1.8，而市场的消费柴汽比均在2.0以上，云南、广西、贵州1等省区的消费柴汽比甚至在2.5以上。随着西部开发进程的加快，随着国民经济重大基础项目的相继启动，柴汽比的矛盾比以往更为突出。因此，开发生物柴油不仅与目前石化行业调整油品结构、提高柴汽比的方向相契合，而且意义深远。 　　目前中国生物柴油技术已取得重大成果：海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都已开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成了规模超过万吨的生产厂，这标志着生物柴油这一高新技术产业已在中国大地上诞生。 　　中国工程院有关负责人介绍，中国“十五”计划发展纲要提出发展各种石油替代品，将发展生物液体燃料确定为国家产业发展方向。生物柴油产业得到了国务院领导和国家计委、国家经贸委、科技部等政府部门的支持，并已列入有关国家计划。 发展前景　　发展生物柴油，中国有十分丰富的原料资源。中国幅员辽阔，地域跨度大，水热资源分布各异，能源植物资源种类丰富多样，主要的科有大戟科、樟科、桃金娘科、夹竹桃科、菊科、豆科、山茱萸科、大风子科和萝摩科等。目前中国生物柴油的开发利用还处于发展初期，要从总体上降低生物柴油成本，使其在中国能源结构转变中发挥更大的作用，只有向基地化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，才能走符合中国国情的生物柴油发展之路。随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，在中国加入WTO的大好形势下，中国的经济水平将进一步提高，对能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研究成果转化为生产力，形成产业化，则其在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用是非常广阔的。 生物柴油检测技术标准　　生物柴油（BD100）技术要求和试验方法 　　项目 质量指标 试验方法 S500 S50 　　密度（20℃） /（kg/m ） 820~900 GB/T 2540 　　运动粘度（40℃）/（mm /s） 19~6.0 GB/T265 　　闪点（闭口）/ ℃ 不低于 130 GB/T 261 　　冷滤点 / ℃ 报告 SH/T 0248 　　硫含量(质量分数) / % 不大于 0.05 0.005 SH/T 0689 　　10%蒸余物残炭(质量分数) / % 不大于 0.3 GB/T 17144 　　硫酸盐灰分(质量分数) / % 不大于 0.020 GB/T 2433 　　水含量（质量分数）/ % 不大于 0.05 SH/T 0246 　　机械杂质 无 GB/T 511 　　铜片腐蚀（50℃，3h）/ 级 不大于 1 GB/T 5096 　　十六烷值 不小于 49 GB/T 386 　　氧化安定性（110℃）/小时 不小于 6.0 EN14112 　　酸值/（mgKOH/g） 不大于 0.80 GB/T 264 GB/T 5530 　　游离甘油含量(质量分数)/ % 不大于 0.020 ASTM D 6584 　　总甘油含量(质量分数) / % 不大于 0.240 ASTM D 6584 　　90%回收温度/℃ 不高于 360 GB/T 6536 　　也可用GB/T 5526、GB/T1884、1885方法测定。 　　可用GB/T 380、GB/T 11131、GB/T 11140、GB/T 12700和GB/T 17040 方法测定，结果有争议时，以SH/T 　　0689方法为准。 　　可用GB/T 268方法测定，结果有争议时，以GB/T 17144仲裁。 　　可用目测法，即将试样注入 100mL 玻璃量筒中，在室温（20℃±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉 　　降的机械杂质。结果有争议时，按GB/T 511测定。 可加抗氧剂。

加油站可研我是按以下目录编写的：一. 总 论 1.1概述 1.1.1企业及项目概况 1.1.2项目名称及主办单位 1.1.3可行性研究报告编制单位 1.1.4可行性研究报告编制依据 1.1.5项目研究范围 1.1.6可行性研究编制原则 1.2项目提出的背景及建设意义 1.3主要技术经济指标 1.4简要结论 二. 市场预测 2.1周边加油站分布、经营状况及竞争情况 2.2油源 2.3加油站的油品流向 三．建设规模及建设内容 3.1改造建设加油站规模的确定 3.2建设内容 四．工艺技术方案 4.1工艺技术方案 4.2工艺流程说明 4.3主要设备 五．油品销售量及动力供应 5.1油品销售量 5.2动力供应 5.2.1供电、弱电 5.2.2供排水 六．建站条件 6.1地理位置、交通条件、周边环境 6.2工程地质、地震烈度情况 6.3气象条件 七. 总平面布置与辅助工程 7.1总平面布置 7.2给排水 7.3供配电 7.4防雷、防静电措施 7.5土建 7.5.1建筑设计 7.5.2结构设计 八. 环境保护 8.1站区环境现状 8.2项目施工期主要污染源及控制措施 8.3运行期主要污染源及控制措施 8.4环境保护投资 8.5环境影响评价结论 九. 劳动安全卫生及消防 9.1编制依据 9.2采用的消防安全卫生标准 9.3职业危险、有害因素分析 9.3.1柴油危险特性 9.3.2 汽油的危险特性 9.3.3加油站危险、有害因素分析 9.4 危险有害因素存在部位 9.5 重大危险源分析 9.6安全卫生防范措施 9.6.1防火、防爆、防雷、防静电 9.6.2消防 9.6.3报警系统十. 节 能 十一. 组织机构与劳动定员 11.1组织机构 11.2工作制度与劳动定员 11.3人员来源及安全培训教育 十二. 项目实施初步规划 12.1建设工期初步规划 12.2实施进度初步规划 十三. 投资估算和资金筹措 13.1投资估算 13.1.1编制说明 13.1.2编制依据 13.1.3设备、材料价格 13.2估算结果 13.3资金筹措 十四.财务评价 14.1财务评价参数选取 14.2 购油费用及售油收入 14.3成本费用 14.4收益 14.5盈亏平衡分析 14.6敏感性分析 14.7风险分析 十五. 研究结论与建议 15.1研究结论 15.2建议 附 图附图一：加油站位置图附图二：加油站与相邻加油站位置图附图三：加油站站址周边环境卫片图附图四：加油站总平面布置图 附 件附件一 营业执照附件二 组织机构代码证附件三 《关于同意加油站建设的批复》

给你份模板作参考用吧。 关于猪肉价格上涨的市场调查报告五月份以来，由于受饲料价格大幅上扬等诸多因素影响，我县生猪价格持续上涨，导致市场猪肉价格（以肋条为例）由过去的15元/公斤上涨到20元/公斤，不断上涨的猪肉价格，致使消费需求转移带动了鸡蛋、牛肉、羊肉价格上涨，目前鸡蛋每公斤7.2元，牛肉每公斤22元，羊肉每公斤26元，比去年同期分别上涨了50％、52％和54％，引起了社会各方面的广泛关注。为此，县商务局根据行业实际，会同县物价局价格成本调查队通过对大桥乡灵山村、城关镇南元村、夏馆镇夏馆村、马山口镇老庄村等部分养猪专业户、散养户及生猪屠宰加工企业和销售市场进行摸底调查，初步掌握了我县猪肉价格上涨的原因。一、猪肉价格上涨原因 　　（一）价格规律波动影响。2006年一至二季度，我县生猪市场价格一路走低，收购价格一直处于低谷，时价最低为3.5元/斤，养猪业处于严重亏损状态。七月份以后价格开始回升，生产开始恢复，但由于受主观因素即猪的繁殖饲养周期约需一年时间，目前的生猪价格仍处于运行周期的上升期，此次价格上扬是去年以来价格规律波动的正常反映。（二）高致病性生猪高热病病害影响。由于去年受南方高致病性生猪高热病病害影响，养殖场及散养户的仔猪和育肥猪死亡率上升，致使广东、浙江、上海、江苏等地来我县争购仔猪、成品和半成品猪肉，加剧了猪源紧张和猪价上涨。（三）饲料等价格因素上涨影响。由于受米、面、油价格上调等因素影响，导致饲料价格也同步上涨且高位运行，生猪养殖成本提高。据调查，玉米、麸皮、豆粕是生猪饲料的主要成份，由于小麦、玉米、豆粕用途增加，加工能力增强，玉米、麸皮、豆粕价格上涨较快，一些散养户和养殖场受成本提高影响，不敢及时补栏和增栏，导致目前出栏总量减少，生猪货源奇缺，也是目前我县生猪价格急剧上涨的主要原因。（四）运输及劳动力等基础性因素价格提高影响。当前，由于社会经济的持续、快速、健康发展，致使部分行业对一些基础性的生产要素需求增大，诸如：运输成本，劳动力价格大幅提高，汽油、柴油等价格高位运行，促进了猪饲料、生猪调动、猪肉运输成本的加大。另外，过去日劳动力成本为15－20元，而现在日劳动力成本增至30－40元，月工资涨幅到900－1200元间，劳动力价格的上扬也助推了我县猪肉价格的大幅上涨。 　　二、猪肉价格上涨带来的诸多问题 （一）抑制了消费者对猪肉的消费需求。猪肉价格的直线上涨，从某些方面来讲抑制了部分市民对猪肉的强烈需求。零售肉价一天一个价位，一次比一次涨的高，致使有些市民望肉兴叹，望而却步，现在都不敢再吃肉了。在南关菜市场一肉摊前，赵老板哭丧着脸告诉我们，肉价涨了，但我们的生意更难做了，现在一天卖出去的肉不及过去的一半。（二）生猪定点屠宰经营户效益每况愈下。毛猪总量减少，收购价格大幅上扬，导致每天屠宰毛猪头数不抵过去的三分之一，虽然屠宰数量锐减，但由于水电煤气、工资及运输成本增大，导致生猪定点屠宰企业成本每头上升6－9元，屠宰经营业主苦不堪言，经济效益每况愈下。（三）抵抗市场风险能力系数减小。一方面猪价的过快上涨，调动了未从事养殖户的计划养殖积极性，刺激了部分已从事养殖户盲目补栏，扩大规模养殖的冲动欲望。灵山村养殖户张向军目前饲养了120余头猪，打算近期补栏100多头，为出现新一轮供大于求埋下隐患。另一方面，猪肉价的过快上涨，使得部分养殖户产生了囤栏待价的不良心理，进一步加剧产销供求矛盾，致使生猪市场抗风险能力系数减小。三、平抑猪肉价格上涨的四项措施 　　要充分认识到生猪价格上涨带来的负面影响，各相关职能部门要加强协调配合，抓好管理，切实稳定生猪市场，保障居民生活稳定。具体应做到： （一）抓住县政府5月24日新出台的《**县价格调节基金征收管理办法》有利时机，强化政府运用经济手段调控市场价格能力，商务部门要牵头完善并建立猪肉商品储备制度，制订平抑肉价紧急预案，设立猪肉价格调节基金。同时，在猪肉等商品价格再次出现波动上涨时，政府部门要把价格调节基金直接补贴给生产者、低收入家庭，以平抑市场肉价，减轻群众消费负担，稳定市场。（二）畜禽防疫部门要做好疫情调查和畜禽的防疫、治疗工作，使养殖场、养殖散户消除顾虑，尽快进行生猪养殖的增栏、补栏，提高存栏量，确保我县今年十一、春节的市场供应能够得到满足。同时，县整规办、商务局要制订相应配套措施加强对畜牧部门日常监管工作的监督，定期不定期地对我县畜禽疫苗使用情况进行督查，确保疫苗使用无误，减少养殖户的损失，以进一步增强养殖户的养殖信心。 　　（三）县商务局要充分发挥市场调节监管职能，迅速组织牧源养殖公司等养殖大户异地购进了批量毛猪，充实市场，达到平抑生猪价格的目的。（四）坚决打击市场垄断哄抬猪肉价格的违法行为。县商务局要会同商业、物价等部门，强化生猪市场监管，对一些猪贩子、肉贩子故意哄抬价格，囤积屠宰，虚假宣传，扰乱市场等不法行为要发现一起查处一起。同时，要防止肉制品的经营户以及其它农副产品经营者借机搭车涨价，牟取非法利益。这是我在开元网络与品牌研究中看到的文章，希望能帮到你！可不可以来篇电子商务培训市场调研报告 我可以加金币本回答被网友采纳

研究发展向来为中油技术创新、事业发展以及永续成长的原动力，整体而言，研发业务之规划与推动由总公司企研处负责；另分别在苗栗及嘉义设立探采研究所及炼制研究所，并由其他生产及业务单位设置技术部门，进行现场业务改进及解决生产瓶颈。历年来中油致力研究发展，有效降低操作与营运成本、增加营收，绩效卓著，并获得142项国内外专利。面临油品市场全面开放的激烈竞争，中油研发工作之重点除继续突破炼制与探采技术瓶颈外，更积极配合公司营运规划，进行前瞻性研究、开发新产品、开创新兴事业，以期提升整体竞争力。2006年中油研究发展经费的动支数约为新台币14.6亿元，获致主要成果如下： 澳洲西北部Dampier次盆地之石油系统评估，发现Kendrew凹陷与Lewis凹陷具有产油潜能，而Rankin台地与Parker台地具有产气潜能。建立厄瓜多尔矿区之下部 U砂层之孔隙率三维模型，估计可采蕴藏量约在1,400至1,600万桶油之间。台湾陆上麓山带复杂构造地区共发现8个可储集油气之封闭构造。台湾海域F构造南侧及西侧共发现11个可储集油气之沉积扇砂体。针对浅层低生产率气井，筛选出符合经济价值之防砂生产方法。在铁砧山34号井附近高区之TT-1A，层发现具增产天然气潜能，其期望价值约3.7亿元。建立聚合物钻井泥浆分析技术，并应用于出磺坑144号井钻井泥浆之监测。针对地下污染场址特性，建立氧化整治评估流程与整治规划。接受经济部石油基金奖励石油开发技术研究计划补助，95年度共获得经费6,160万元。 开发大豆胚轴、酰胺糖生物转化、胜月太机能性新产品等生技新产品上市。研发重芳香烃加氢异构化新制程，以生产新型之低挥发度环保汽油成份。改善林园石化厂丙烯制程，增产聚合级丙烯。研究以生质柴油及酒精汽油作为车用替代燃料之可行性。提供涂料配方及技术，应用于输储设备之涂装工程。建立高雄至基隆主要油管之全天长途输油管线监测系统。完成炼制及输储管线、储槽、炉管、热交换器等材料之腐蚀检测、防蚀设计及安全评估。研发无水氧化低硫燃料制程，以低成本降低柴油硫含量到小于10 ppm。研发生产聚合抑制剂、脱盐剂、制程添加剂、冷却水处理剂及微生物制剂等供现场使用，提高操作效率。筛选优良RDS/RFCC工场触媒，改善产品产率及降低成本。协助工场建立大修检查规划技术及制度，降低设备开放检查成本及风险。完成炼油厂区、国道漏油点及加油站之污染整治。 完成国内外油气产业分析研究，掌握经营环境之变化。进行VIP会员卡与顾客关系管理之研究，提升顾客满意度、增强品牌偏好度及忠诚度。预估国内石油及石化市场供需分析及潜在市场。建立油价风险评估系统，作为操作衍生性金融商品之参考。短期国际主要指标原油价格之分析与预估研究。中油永续发展报告书之规划与撰写。就资讯管理业务而言，中油现阶段资讯业务系以革新资讯科技、促进流程再造、推动企业整体资源规划与建构电子化企业为主轴，以掌握核心技术、建立数码智库、降低资讯费用、创新资讯服务为目标；其终极目标系以国际一流能源公司为标竿，应用资讯科技，提升竞争优势。为配合核心业务发展，继2005年完成建置大型主机与周边硬件设备、异地备援信道延伸设备及开放作业服务器之后；为验证前述投资之可行性、有效性，于2006年无预警办理总公司正式作业环境切换至高雄炼制事业部主机，备援复原时效仅需20分钟，使用者不需更改任何设定，实际运作良好，创国内首例。另为建置开放性作业环境之有效性及维系持续之正常运作，2006年完成服务器异地备援计划，有效提升备援中心长期作业及系统负载能力，强化备援中心作业能力之效能。同时持续掌握关键性任务资讯系统，包括以资讯科技协助改善各项资料作业流程，完成每月一日结帐，开发与推广油品电子商务整合系统以及加强加油站POS与多角化经营行销网；建置炼制石化资讯系统，整合生产排程系统与油帐；以及建置探勘资讯系统，整合探采管理与地理资讯系统等。面对新世纪资讯化、数码化、全球化之高速发展，中油未来整体资讯系统建构系以企业资源规划系统、顾客关系管理、企业智慧、知识管理、电子商务、企业应用整合、管理革新与资通基础建设为基础；在系统方面，整合作业流程缩短结帐时程、运用专业资讯技术提升生产绩效；在服务方面，深化顾客关系管理提供精致服务、整合虚实通路扩大产业价值链；在企业智慧方面，应用知识管理厚植企业智慧资本、推动决策系统带动资讯应用普及；在资通方面，整合网络服务加强建设基础环境整合通讯服务；在管理方面，强化资讯组织提升管理绩效，整体流程运作建构在具开放环境的整合IT资源作业平台上，并同步化整合企业内IT资源、流程、基础架构，以充分支援市场竞争为目标。因应因特网发展与知识经济时代来临，中油将开创电子商务以追求利润、巩固市场与持续成长，建置销售储运资讯平台，推广复合式加油站ePOS，发展高水准控制及应用软件系统，并建立健全的服务体系及管理制度，提供最佳化服务。

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