博士火花塞双铂金

火花塞匹配不好，以后在网上买火花塞已经要告诉商家你爱车的款型。说白了就是热值不匹配造成的，也可能这个商家根本不懂这些。以后买的时候已经按上面的代码买。有按照他的款型来匹配，但结果就是这样了我认为是他这个质量不行那就只能是质量问题了，以后买多看看商家的信誉！好，谢谢了！

从性价比上讲，肯定普通的最好。理论上普通2W，依铂金4W，双铂金8W公里。价钱上呢？再内说，行驶了一段时间后会有容烧灼，除非LZ长拆下火花塞用沙皮清理，否则哪怕性能最好的旧依金可能也不比新普通的火花塞好吧。 别克凯越详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/121/

我的车用过,不合适,费油,专家说间隙太小,侧电极不是铂金的,寿命耐腐蚀性不够版好,而且权据说BOSCH火花塞是国内一个厂家贴牌的,东西不太纯,后来从淘宝买了个NGK 5344 铱铂金,1.0的间隙,电阻也合适,挺好用的.不知道谁向你推荐的这个型号，不太专业，你的车应该用FR8DPP的，间隙和热值就专匹配了，属博世火花塞时全世界最好的，用不匹配的东西在好也没好效果啊，楼下还说贴牌什么的，他也是用的不匹配，博世NGK等都是全资收购了中国的一些厂，在更换设备自己生产，这也是进几年火花塞价格便宜的原因，以前都是进口的，德系车更要用博世了，NGK大多都是日本车推荐

您好！火花塞在3万公里检查调整间隙。行驶到5万时需更换。火花塞点火不回好或漏电会导致，答油耗变高行驶没动力。 希望可以对您又所帮助，祝行车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

博世双铂金火花塞FR7KPP33只适合1.6的POLO，你的1.4只可以使用博世的特殊钇金火花塞FR7HC+，或内者容双铂金FR7HPP33+，或者铱铂金FGR7DQI的火花塞。还有提醒你一下F7HER2是旧的博世编号，相当于现在的FR7HC+。 还有什么问题或者需要的话可以邮箱联系我546998594@qq.com什么旧型号啊? 那是原车号码好不好,4S都是这个号码 的.

已经换了ik16，效果非常好，换下的原产是湘火炬。不会上图，呵呵

单铂金就是一个的意思，双铂金就是两的意思！ 查看原帖>>

铱金火花塞性能好、价格适中，但寿命较短，一般3、4万公里；铂金火花塞价格版稍贵，寿命长权，标称10万公里。理论上铂金的比铱金的好，但是不是每辆车都是用的铂金火花塞，火花塞的类型是和发动机型号匹配的，不匹配容易影响火花塞的点火和散热性能。

火花塞的材料　　</B>　　汽车改装的基本动作，是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高压导线就是点火系的首步改动。　　常听说普通火嘴、铂金火嘴、铱金火嘴，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成（即普通火嘴），它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而铂金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便，不过这里提醒一句，您在修发动机时若没特别申明，修理厂是不会给您换上铂金火花塞的，因为一只普通火花塞仅几十元，而原厂的铂金产品则上百才有交易（一般只有奔驰、宝马一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用铂金火花塞），所以您必须紧记普通火花塞的保养时限，并时常检查为妙(无非就是颜色、火花塞间隙等，此处不多说。　　白金、铱金火花塞的售价比较昂贵，毕竟是稀有金属吗！其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前所说首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900℃左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500℃的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。铂金则接近2000℃才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比铂金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以铂金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。　　明白为什么改装高性能火花塞之后，还要提醒您，不要盲目跟风。改火花塞需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换铂金火花塞肯定好，一分钱一分货，是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵，试问您经常去“飙车”吗？如果不是，好的铂金火花塞也不比铱金的差，没必要浪费钱。