博世f7her2

电阻火花塞的来一般在自编号上用R表示。电喷车，则一定要使用电阻火花塞。汽车行驶中，火花塞点火21次/秒。根据火花塞设计原理可以知道，在每一次点火的时候，火花塞内芯会通过强电流。这样火花塞在每一次工作时会有磁场产生。这些磁场干扰的引擎周边的中所有的电器，还有人。关键是对人的伤害很大。那什么是自清洁电阻？FR8DCX+的R查表代表电阻， 自清洁电阻与这个电阻的区别是什么？追答一般来说低热值（热型）火花塞中心电极的温度很容易上升，适用于低速，低压缩比的小功率发动机和低速行驶情况下那些在城市里走走停停的车辆。原因是可以达到自我清洁的温度，燃烧产生的碳很难附着在火花塞的绝缘体上，防止积炭。本回答被提问者和网友采纳

博世双铂金火花复塞FR7KPP33只适合制1.6的POLO，你的1.4只可以使用博世的特殊钇金火花塞FR7HC+，或者双铂金FR7HPP33+，或者铱铂金FGR7DQI的火花塞。还有提醒你一下F7HER2是旧的博世编号，相当于现在的FR7HC+。 还有什么问题或者需要的话可以邮箱联系我546998594@qq.com什么旧型号啊? 那是原车号码好不好,4S都是这个号码 的.

原厂博来世1.6火花塞（镍钇源合金F7HER2）参数依次为长度22MM、热值7、点火间隙0.9、内阻15k欧。还可以用NGK(ZFR5P-G)。明锐作为上海大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，在动力部分，新款明锐可能依旧会搭载1.4T和1.6L两种排量的发动机，这两款发动机的最大功率分别为150马力和110马力，峰值扭矩分别为250牛·米和155牛·米。在传动系统部分，其有可能继续使用5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。

F7HER2火花塞3431366366：参数依次为长度22MM、热值7、点火间隙0.9、内阻15k欧。F为螺纹规格，R表示为电阻型火花塞。火花塞由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃等组成。金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸;在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线。汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。扩展资料：工作原理火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。参考资料：百度百科-火花塞

　火花塞是发动机正常工作必不可少的部件，在混合气被吸入到汽缸里压缩后，必须要经过火花塞的点燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的性能表现会直接影响混合气体的点燃爆发。不过在这个点燃过程中火花塞的电极也是会发生消耗的。根据电极材质的熔点、硬度等因素电极会逐渐消耗。当电极的间隙过大时车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗加大等问题，这时最好考虑更换火花塞。一般来说，普通家用轿车火花塞的正常使用寿命都在2万公里左右。此外，一些制造厂为了延长火花塞的耐用性，会在电极中使用白金、铱等贵金属材质，同时还可以增加点火能量的强度。　　二、是否需要升级火花塞　　一般来说，原厂的火花塞都是经过厂方严格测试的，完全能满足日常驾驶的需求，而且已经在经济性和动力性之间达成最佳的平衡。不过，原厂的火花塞出于成本控制的因素，一般不会选用性能更出色的火花塞，所以对于一些追求极致性能的车主来说也可以考虑适当升级火花塞。不过升级时应该遵循以下几个原则：1.火花塞的型号要与爱车的发动机类型相匹配。2.热值是在选用火花塞时的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般已经综合考量了各种路况，但一些改装发烧友喜欢升级成高热值的火花塞。需要说明的是高热值火花塞虽然更适合高转速运转的发动机，但如果是在长期堵车的路况下使用反而会产生过多积碳，所以还要根据用途选用热值适中的火花塞。3.对于还没出质保期的新车来说，如果私自更换火花塞，有些厂家会拒绝提供保修服务。　　三、如何自己更换火花塞　　别看火花塞的地位如此重要，但拆卸起来可十分简单。一般来说，大部分车的火花塞就暴露在发动机外面(一些高档车除外)，只要将发动机的护板打开，再将与其连接的高压线拔出来后火花塞就暴露在您面前了。不过想自行拆卸火花塞还是需要一些常识的，首先是拆卸火花塞要用专业的六角套筒扳手，而且拆卸安装的全过程一定不能让外界的油污进到汽缸内，然后要遵守垂直拆装火花塞的原则将火花塞拧紧。　　其实自己动手更换火花塞的另一个好处就是能及早地发现爱车故障。比如自己在拆开火花塞后还可以顺便看一下火花塞的颜色。如果电极附近布满了黑色的积碳，则说明这段时间爱车的燃烧不够好，混合气过浓、烧机油都有可能是罪魁祸首;而当发现电极附近呈红褐色时则证明最近使用的汽油不合格，需要注意燃油品质，以避免更大损失。总之，自己动动手，既可以培养和爱车的感情，又能让自己了解的汽车常识，可谓一举两得。

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高尔夫6汽车使用的火花塞为博世Y5KPP332S。大众高尔夫火花塞更换周期为3万公里。原厂采内用的容火花型号为博世Y5KPP332S，具体型号可以咨询商家。由于直列4缸发动机的拆卸与V6的发动机相似，而且比V6的更简单，所以这里就以大众的V6发动机为例。新旧火花塞进行对比，两者存在较大区别。积碳较多的地方在旧火花塞的螺纹处，好在点火间隙并无明显变化。自然吸气发动机，如果不是很严重，可以清洗后使用，涡轮增压发动机不应继续使用。扩展资料：高尔夫6汽车火花塞介绍如下：火花塞利用高电压放电，来击穿电极间空气，以产生电火花引燃燃气室内的可燃混合气体，以维持发动机运转的零部件。火花塞的主要类型有准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞等。因为发动机的每次运转，都需要火花塞来做功。因此火花塞的好坏直接影响着汽车发动机的性能。其中所有火花塞中又以贵金属火花塞性能最佳。参考资料来源：凤凰网-看了告诉你火花塞要多久换一次？参考资料来源：凤凰网-汽车出现这3种症状，说明火花塞该换了

好像不匹配。BOSCH(F7HER2)或者NGK(ZFR5P-G)，还有好一点的铂金火花塞BOSCH(FR7HPP222)这三款合适

　　高尔夫6如果是1.6排量的原车装的是博世的F7HER2,为普通电极火花塞；1.4T原车装的版是NGK的PZFR6R.为双铂权金火花塞。　　火花塞是指汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。　　火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。