北理工车辆工程考研

车辆专业是北京理工大学的王牌专业之一，在全国也属于执牛耳的行列，只是很多信息属保密，所以在很多公开排名上受到了限制。分数应该也是要求最高水平线的。380分差不多能上

除了统考的三科抄以外，就需要理论力学了，我们学校考理论力学的专业很多，包括宇航和机电的很多专业都是考这个。还有就是专业技能一定要强，去年有个哥们420+考车辆，但是专业知识（不是做题能力）不过关照样被刷。

学弟啊来，你不去极速上问跑到源这来问干嘛？？？---------------------------------------------------------------------------------------------学术硕士和专业硕士是现在国家对硕士的两种分类，学术硕士读两年半，有发论文的要求；专业硕士读两年，没有发论文要求。关于这两者谁好谁不好没有人说的清楚，国家现在招生的时候已经基本1:1了，往往专业硕士的分数会比学术硕士低一些。至于你说的085201那个应该是机械方向的吧

北理车辆学术copy型11年复试线374，10年365，09年346 ，08年375 ，07年328  ，06年360。8月29日 北京 北京理工大学与北京宝沃汽车有限公司（以下简称“宝沃汽车”）签订战略合作协议，双方将发挥各自优势资源，共建车辆工程实践教育基地，促进创新型汽车人才培养。通过科技创新平台，双方将深入研究汽车智能网联、自动驾驶、智慧交通等先进技术，推动科研成果落地。根据协议，宝沃汽车将基于“德国工业4.0”智能制造体系，进行针对性地开放，为北京理工大学车辆工程、能源与动力工程、机械工程、工业工程等专业学生提供全方位、多层次的专业人才培养支持。双方共建的工程实践教育基地涵盖生产实习、认知实习、拆装实习的实践活动以及课程综合设计、毕业设计等教学环节研究课题。北京理工大学优秀硕士、博士研究生也可进入宝沃汽车进行短期研究、专业硕士企业实践实习。

这种把握其实是不确定的，因为考研分两个环节初试和复试。关于“录取线”和“版复试资格权线”： 很多考生最关注的就是“录取线”，我们所指的“录取线”通常指某专业最终录取名单里初试最低成绩，其实研究生招生无所谓"录取线"，因为研究生考试分初试和复试两个环节，录取由初试和复试加权排名录取，只有达到复试资格线的考生才有录取的机会，达到复试线的考生无论成绩高低，均有机会，初试低，复试有上佳发挥同样可以翻盘；反之初试较高者，最终也未必录取，通俗地说就是即使你初试考了满分，复试不过，也录取不了。所以说这个所谓的”录取线“是不确定的，而由于该专业历年报考人数、均衡成绩等因素使得复试资格线的确定有着延续性，所以复试资格线对于综合恒定该专业的考研难易更具有参考价值。专硕的话可以。如果是普通硕士（学硕），我可以负责任的告诉您，真的没游戏。我们本校的过了线的都调到了“人基于环境工程”，实验条件不错，分数不高，都是“军车室”

对中南这样的985肯定不存在多大的歧视的情况，但是说实话北京理工很难考，北京理工的车辆工程是难考中的难考，是北理工最难考的专业，竞争压力超大，要做好充分的准备啊

本科去北京或者上海的整车厂5000-8000起薪，奖金什么另算。研究生加2000。零部件内厂减1000。本科生主要是协调容类，基本上就是协调部门内和部门间的运营。研究生会有一点研发类的工作，但量也不大，核心研发都是国外和供应商做。

车辆工程（汽车）专业排名：1、同济、北理、吉大、清华2、武汉理工、湖南大学3、重庆大版学、合工权大、长安大学4、江苏大学、华南理工、哈工大（威海）5、其他的一些 推荐吉林大学，一汽集团的人才储备基地，清华汽车学院的院长就是从吉大挖走的，各车企招聘没有不来吉大的，吉大有郭孔辉院士，郭院士是我国汽车行业的开山鼻祖，吉大还有汽车动态模拟国家重点实验室，汽车风洞实验室，总之吉大汽车的牌子不会比任何一所学校逊色

首先回答一下车辆工程学校所谓最好的前十所学校：吉林大学、清华大学专、同济大学、北京理工属大学、湖南大学、华南理工大学、重庆大学、武汉理工大学、合肥工业大学、哈尔滨工业大学。这10所学校我相信应该是大家比较公认的车辆工程比较好的学校，排名不分先后，不包括机车方向的。 其次，考研的专业课。吉大考的是材料力学，同济考的是机械设计或自动控制原理，北理考的是工程力学，湖大考的是材料力学，华南理工、重庆大学、武汉理工、合肥工业、哈工大全部考的是汽车理论，应该也有别的可选，我列的都是选择较多的专业课。 车辆工程考研专业课我所了解的考的最多的就是汽车理论，相对简单，且可靠的环节多，博大精深；也有考材料力学、理论力学、机械设计的，大概就是这些，主要看这个学校偏向什么方向。专业课你可以去该学校网站上查看招生目录。