北京物流行业调研

　　北京物流业发展现状和趋势　　北京物流发展的进程，与改革开放和现代化建设密不可分。“物流”概念自上个世纪70年代末引进我国以来，经历了近20年的研讨酝酿、启蒙尝试，到90年代后半期，在改革开放和现代化建设的强有力推动下，伴随着信息技术的迅猛发展和跨国公司的大举进入，现代物流开始在经济生活中推广应用，并引起了社会各界广泛关注。新世纪的第一年，也就是2001年，以物流业发展进入“十五”规划，六部委出台首部关于加快物流发展的“若干意见”，首家全国性物流行业协会挂牌，《国家标准?物流术语》颁布实施，第一个物流示范基地建立和各地大力推动物流规划与建设等重大事件为标志，被称为中国物流发展的“起步年”。　　2002年，是我国加入WTO的第一年，也是中国物流取得重大进展的一年。2002年的中国物流在持续“升温”的基础上，呈现出新的发展态势：在对基本概念的“炒作”中，增加了理性的思考；在理论探索中，加大了实践操作的分量；政府、企业和行业社团组织都在寻找自己的角色定位，理论和实践层面都有实质性进展。不少专家指出：2002年，将以从“务虚”到“务实”的“转折年”，写入我国物流发展的史册。这一年的中国物流，呈现以下特点：　　第一，对外开放迈出新的步伐。　　主要表现在三个方面：一是众多跨国公司在中国建立采购中心。沃尔玛是全球500强之首，2002年决定把全球采购办公室(采购中心)从香港迁到深圳。目前沃尔玛公司在中国开了20多家分店，其中有7家在深圳。沃尔玛通过直接或间接的方式采购了120多亿美元的中国商品分销到世界各地。同年，全球日用化学品巨头联合利华公司在上海也建立了全球采购中心，预计今后5年联合利华中国公司的出口额将超过5亿美元。二是国际知名的物流公司加快在中国建立网络。例如马士基物流公司2002年在中国获得大连?p南京?p宁波?p重庆和成都五个分支机构的营运执照，至此共有14个分公司和两个代表处，是至今为止在中国最大外资物流商，网点布局已构成一张大网。日本邮船（NYK）作为日本最大的班轮运输公司，在中国已有4个分公司，又申请开设天津分公司和连云港、武汉、重庆办事处。Exel公司目前在国内已拥有15个业务区，员工人数逾800人，其服务对象已经朝多元发展，由专门针对科技公司扩大到汽车、消费品、零售、医疗用品及器材等领域的公司。三是中外合资的物流项目急剧发展。例如上海航空公司与日立物流、香港正大船务公司在沪组建现代物流企业。交通部批准的合资物流企业---大众交通控股51％的上海大众佐川急便正式成立。交通部批准了厦门象屿保税区惠建码头有限公司经营海上国际集装箱港口装卸、仓储和中转业务的申请。2002年中国引进外资突破500亿美元，成为全世界引进外资最多的国家，其中物流领域是外资最感兴趣的领域之一。目前外资的进入主要竞争的是高端市场，即跨国公司的客户需求、国际物流业务等，同时给国内带来技术、管理、资金和人才。　　华宇物流网 http://www.huayu56.com　　第二，制造业、商贸业成为国内物流发展的主角。　　中国的物流专业化程度低，80%以上的物流是企业内部自行完成的，因此企业物流的发展状况成为决定我国物流水平的关键因素。2002年，在经济结构调整加快和参与国际竞争要求的影响下，制造业加快了信息化带动现代化的进程，商贸业则加快了连锁配送和电子商务的步伐，工商企业的物流既轰轰烈烈又扎扎实实。例如春兰集团建成全球采购与供货网系统。此后不仅在自己的专业网上发布采购信息和招标项目，而且将通过采购供货网向全球厂商开放供货体系。上汽集团、上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司。物流公司总投资4951万美元，注册资本为3000万美元。由华联超市投资的上海华联超市物流公司年中成立，以上海为中心，在沪、宁、京等地设有五个现代化联网的配送中心，初步形成全国配送框架，向近千家零售店配送。国家烟草专卖局计划用1年左右的时间实施行业整合，打造全国分销配送体系，实现网上销售一体化。同时，加快进军国际市场的步伐，实现大宗出口。首先重点启动和开展了11个省会城市的网建联动项目，并在上海进行了试点，已经初见成效。此外还有联想集团、一汽集团、宝钢、海尔、青啤等等一大批制造企业、商贸企业启动新的物流改造工程。工商企业的物流项目规模大、范围广、效益明显，成为2002年中国物流市场的主角，其中蕴藏着极为丰富的成功经验。 华宇物流网 http://www.huayu56.com　　第三，国内第三方物流企业稳步发展。　　据中国物流与采购联合会与美世咨询公司（Mercer）的调查，当前，在中国真正符合现代物流模式的第三方物流企业还是比较少的，仅占国内物流市场的2%以下，因此发展第三方物流需要一个漫长的过程。与2001年相比，发展第三方物流的声音更趋理智、稳健。主要表现在两个方面：　　一方面是传统的国有交通运输与仓储大型企业实行资产重组与流程再造，向第三方物流企业转型。如中远集团、中外运、中储集团、中海物流、中集集团等等。这些国有大企业走了三条路，一是整体改造、提升为物流企业；二是整合内部物流资源，组建物流公司；三是与外方或国内法人实体组建中外合资或国内股份制物流公司。2002年最有影响的例子有：中国民航经过资产重组后成立六大集团，与中国民航总局脱钩。在此基础上中国国际航空公司与中信泰富及北京首都机场共同投资筹组一家大型的货运公司。该合资公司注册资本为22亿元人民币，将拥有四架波音七四七型货机，员工1200人左右，可飞抵包括美国纽约、德国法兰克福和日本大阪在内的19个国家的29个城市。新成立的公司名称是“国航货运航空有限责任公司”，有望成为目前内地最大的航空货运公司。另外诚通集团旗下的中国物流公司宣布以强大的第三方物流企业的面貌正式全面进入市场。中国铁路系统最大的物资流通企业——中国铁路物资总公司与国内六家单位共同发起组建中铁现代物流科技股份有限公司，总股本为11859万股。目前已在国内10个大城市设有分公司，建立了19个区域配送中心和218个协作配送中心。2003年年初，中国邮政物流公司的筹备成立标志着国内网络覆盖面最广的物流公司诞生了。 华宇物流网 http://www.huayu56.com　　另一方面是民营的物流公司不断扩展，呈稳步发展态势。例如著名的宝供物流企业集团投资兴建的苏州宝供物流基地于年底之前落成运行。该基地座落于苏州市吴中区郭巷镇，规划用地总面积约400亩，首期建设用地为115亩。宝供集团计划在广东再建一个大型配送基地。近年来发展迅速的另一家民营物流企业----安得物流公司则成立了一家第四方物流公司，专门提供物流方案设计和供应链管理服务。像这样的民营物流公司还有南方物流、大田物流等一大批，他们共同的特点是务实、稳健，生气勃勃。　　第四，物流信息化、标准化建设取得新成绩。　　信息化是现代物流的主要特征，广泛采用信息技术改造传统业务是发展现代物流的主要内容。2002年在落实“电子政务年”的过程中，政府有关部门在促进物流信息化方面也发挥了积极的作用。　　国家科学技术部确定把电子商务作为重点攻关技术来开发，其中发展现代物流信息化作为重点支持的内容之一。在此基础上确定了9个城市为首批全国智能交通系统应用示范工程试点城市，它们是上海、天津、重庆、济南、青岛、广州、中山、深圳、杭州。海关总署的“电子口岸工程”初战告捷，上海口岸数据中心正式运行，为上海大通关工程的持续发展提供了优良的技术保障。上海口岸的出口成品通过无纸通关只要50分钟，最快30分钟；进口报关速度已经缩短至15分钟，部分料件甚至达到6分钟。事实上这是一个成功的“公共物流信息平台”，不仅提高了通关的效率，对于整合物流信息和流程规范都具有极大的推动作用。同年，北京、广州、满洲里等一批口岸的信息化系统也纷纷告捷，物流的信息化从涉外贸易做起，也是“入世”“接轨”的积极促进作用所致。另一件较有影响的事件是中国物流与采购联合会举办了首届物流与采购信息化优秀案例的评选活动，该项活动以应用效益、流程改造和标准化、规范化成果为评选准则，推选出制造企业、商贸企业和第三方物流企业共计16个物流与采购信息化优秀应用案例，取得了很好的社会效果。与此同时，IT界也加大了对物流领域的关注，《赛迪集团》和《计算机世界》两家IT媒体都对物流信息系统市场进行了专题调查研究，对物流信息化的发展起到宣传和推动的作用。 华宇物流网 http://www.huayu56.com　　当前物流信息化应用的水平参差不齐。据中国物流信息中心的调查，80%的物流信息系统是以现有流程为基础的信息采集、共享和反馈等基础功能的整合；15%的物流信息系统涉及流程改造、优化或者是能够在运行中提供优化操作方案；只有5%以下的物流信息系统具有企业之间业务协同的供应链管理功能。这种应用结构状况反映了我国企业管理现代化和信息化仍处于起步阶段，需求还是初等级的，基础性的信息化建设还有许多工作要做。我们提倡物流信息化要务实，要切切实实地解决企业迫切需要解决的问题。　　标准化建设是发展现代物流的另一件基础性工作。目前已经引起政府、企业和专家们的高度重视，并已经组织机构和队伍，开展了基础研究，取得了实实在在的成绩。例如国家质量监督检验检疫总局于2002年正式颁布的两项国家标准《大宗商品电子交易规范》和《数码仓库应用系统规范》就是具体的进展。该两项国标于2002年9月1日起在全国正式实施。年末，交通部又发布了关于港口管理信息系统、数据字典等八项行业标准。此外，政府有关部门和行业协会正在筹备建立全国物流标准化技术委员会，联合社会各方面力量加快标准化的建设。与此同时，一些地方政府也很重视标准化建设的工作，例如广东省政府转发了省质量技术监督局《关于加快我省现代流通业标准化工作的意见》，提出要完善流通业标准体系建设；加强流通业信息标准化工作；加快商品条码的广泛应用；加大对物流标准化工作的资金投入和支持力度。　　第五，物流教育走向规范，理论研究稳步深入。　　人才是一个产业发展的基础，因此物流的发展也必然伴随着物流人才教育和培训事业的发展。2002年在物流学历教育、在职培训等各方面均取得长足进展。　　希望对你有帮助!

　　不好意思，对照一下套下来吧　　《计算机软件技术》专业论证报告　　信息时代的到来与变革使信息产业得到了迅猛的发展，已逐渐成为占据我国市场三分之一份额的一大支柱产业。培养信息技术和信息产业需要的、能胜任该职业岗位工作的技术应用性人才成为当务之急。　　一、行业需求　　近几年，随着国家信息化建设的高速发展，IT业发展迅猛，但高速发展的IT产业，因为人才短缺问题突出，严重制约了行业的发展，与近邻印度比，我们已经远远落后。如今，IT人才短缺已成为遏制我国IT产业，尤其是软件产业发展的最大瓶颈。据国务院办公厅2002年7月颁布的《振兴软件产业行动纲要》指出：目前我国软件行业的专业从业人员为30多万人。按照国家"十五"期间对软件产业发展的规划，2005年软件的从业人员要达到80万人，人才缺口50万。　　北京市信息化“十五”计划指出：北京要大力发展软件和系统集成业。要以中关村国家级软件园为核心，建设软件企业生产集聚区、创新孵化带、软件产品商贸中心、软件产业延伸辐射区等四个功能区，整合全市范围的软件研发资源和企业资源，将基地建设成为全国软件产业创新中心，软件产品开发生产中心，软件人才培训中心，软件企业孵化中心和软件出口创汇中心，成为全国最大的综合性软件基地。到2005年，保持产品开发水平、规范化水平全国第一，拳头产品数量和知名度居全国第一，大中型骨干企业的数量居全国第一；基地软件产业的产值占全国比例超过30%，自产软件产值占全国比例超过40%，软件出口占全国软件出口的50%。按照国家和北京市地区的发展要求，许多软件公司开始走向国际化发展的道路，IT企业专业化、流水线式的软件生产模式，需要的人才将呈“金字塔”结构，处在塔底生产第一线的编程人员，将占总人数的60%至70%，这就需要大量有较强操作能力和工程意识、掌握和使用IT产业最新技术的“软件蓝领”。而在我国绝大部分大中专院校中，计算机技术课程设置大同小异，培养的学生都是“通才”，脱离了企业的需要。中国软件行业协会指出，高校培养的软件人才到企业后，一般需要两年的时间才能成长起来，之后企业又不得不面临人才流动的问题。同时用本科生承担低端的编写程序工作造成了人才浪费和企业用人成本提高。而大量“软件蓝领”的缺口，则严重影响了国内IT业的发展，要改变这种状况，必须分层次多形式培养大量实用软件人才。　　北京市软件协会调查指出，中关村软件企业所需要的软件基础人才主要指的是在软件企业中承担最基本的操作性工作的工人，包括用编码写程序、数据录入等，但同时企业还要求这些基础软件工程师承担制定计划、控制质量、记录程序差错等工作任务，这些要求显然属于较高级别的软件工人的任务范畴。粗略估计，北京目前需要四五万名这种高级软件工人。因此，重新规划专业课程体系，探索并实验将国内外著名IT厂商的权威认证培训融入职业技术教育，重新设置一套适合中国职业技术教育发展、与国际接轨的专业课程体系，培养高级软件工人是软件行业走向国际的当务之急。　　二 、申办《计算机软件技术》专业的可行性　　根据信息产业部的规划，到2005年，我国软件业与信息服务业的国内市场销售额将达到2500亿元，从业人员规模将达到80万人。然而现有的统计调查显示，我国国内企业现有软件从业人员还不到40万人。加快“软件蓝领”人才的培养，既是中国软件业尽快实现专业化、规模化和产业化的迫切需要，也是促进首都经济发展的客观要求。我院在这种背景下申请开办《计算机软件技术》高等职业技术专业既适应经济发展的需要，又符合我院自身发展水平和办学条件。　　1、北京市财贸职业学院是经国家教育部、北京市教委批准的普通高等职业教育学院。目前学院设有计算机网络技术、电子商务、商务英语等22个普通高职专业。学院的涿州学区占地176亩，通州学区270亩。拥有各种规格的教室、计算机实验室、视听室、语音室，有1000余台微机及多媒体、多屏幕、大屏幕等专用设施；有藏书30万册的图书馆；有开放式的学生活动中心；有标准化的学生公寓、学生宿舍；有完备的体育运动设施和绿茵足球场等教学设施，是采用全日制培养人才的学区。　　2 、学院拥有一支专兼结合、结构合理人。一批教学骨干成为全国或北京市学术社团负责人，完全有能力承担本专业的基础课、专的教师队伍，其中专职教师170人，具有博士、硕士、研究生学历的教师占教师总数的59%，教授、副教授67人，讲师92人，享受国务院津贴的专家、入选北京市跨世纪优秀人才工程10余业课与实践课。实践课除现任教师外，还聘任具有实践经验的企业界人士做为兼职教师进行指导和授课，这些为我们的专业教学奠定了必要的基础。　　3、我院现长期开设经计算机网络技术、经济信息管理电子商务等相关专业，这为我院开设计算机软件技术专业提供了丰富的经验；此外，我院与多家余家软件企业建立了人才培养教育、实训实习基地关系，同时可以得到国家级软件专家的指导。学院现有的计算机网络系统、实验条件和设备，以及相关专业的教学实验模拟环境都为培养软件技术人才奠定了重要的基础。　　综上分析，我院开设计算机软件技术高职专业是可行性的。　　北京财贸职业学院　　计算机软件技术专业论证小组

人首先要为一个目标而活着，当你确定了你的人生目标以后，然后再考虑做什么， 当你决定了做什么以后，再考虑去哪一类型的公司， 只要你有能力，不要怕从底层做起，是金子总要发亮的。 现在的招聘网站很多，很多企业也很难招人，为什么呢？就是因为高不成低不就的人太多了。都不想从底层做起。试想，你要是自己开个公司，随便一个什么人来了你都给他一个高薪？不是工作难找，而是你没有正确认识你去面试的工作是干吗的，要想面试成功，首先要了解对方想要什么样的人，然后再分析自己能为他们创造什么价值，然后再去面试。如果你真的做到了，没有不好找的工作。熟人关系钱以上都没有那就自己有本事就是这样

1.电商的崛起，让物流行业随之崛起 2.国家认识到物流的重要性，物流是国民经济的支柱性行业；国家也陆续下发了许多支持物流行业发展、营造物流行业良好营商环境的政策 3.技术正在影响改变物流的模式，互联网和智能手机也带来物流协同方式的改变 但是最大的机会还是做好自己：按下“跃进”诱惑，把握趋势，苦练内功，提升自己的服务能力。可以参考北京厚百耘公路运输有限公司，做好自己，坚持“诚信致上、安全快捷,互惠互利”，那机会将永远把握在自己手上。

　　日前，中国科学院预测研究中心的一份题为《中国物流业发展回顾与2007年展望》的报告预计，2007年中国现代物流将保持快速发展，社会物流总额将达到73.9万亿元，同比增长23.8%。　　　中国物流业将出现7大趋势：　　　1、大宗商品专业物流继续成为发展重点；　　　2、注重和谐社会建立，物流系统保障人民生产生活安全；　　　3、适应区域发展战略，区域物流格局进一步发生改变；　　　4、物流基础设施建设持续进行，物流园区发展面临优化调整；　　　5、规范物流市场发展，推进物流信用体系建设；　　　6、物流基础工作建设继续深化，标准化工作进一步加强；　　　7、人才培养进入多元化阶段，物流学科构建与完善迫在眉睫。　　　物流人才培养进入多元化阶段　　　我国物流业人才短缺现象依然存在。　　　中国物流教育与广大物流企业和企业物流部门的实际需要还存在较大差距。寻找合格的物流人才仍然是个难题。“合格的人才不仅包括中高级物流管理人员，而且也应包括受过良好培训的技术工人。”课题负责人、中国科学院预测研究中心冯耕中研究员说。　　　报告显示，中国目前物流业从业人员大多数素质较低，很多人观念更新、知识更新跟不上现代物流业的发展需求。报告认为，师资力量薄弱是物流业人才培养中最突出的问题：“学院派”的教师往往实践研究不足，“实践派”教师又常常缺乏宏观、系统的思维，影响创新理论的发展。理论联系实际、能文能武的师资缺乏普遍存在。　　　中国物流人才培养工作沿着学历教育和非学历教育两个层面全面展开。物流学历教育和学科体系建设快速跟进，物流学历教育的分层次人才培养机制已经建立。　　　报告表明，相关物流认证考试逐步展开，按照“考培分离”的原则，由中国物流与采购联合会负责组织，建立了全国性的物流师行业培训和考试认证体系；ITC全球采购与供应链国际认证项目正式在中国生根开花，注册采购师培训认证项目与ITC成功地实现了嫁接。　　　同时，随着技术、市场和社会的不断变革与发展，2007年现代物流人才的培养和教育将呈现出若干新的发展趋势。首先是物流教育理念现代化的趋势。物流教育将侧重于对学生自学能力、为人处事能力、社会适应能力、心理承受能力等多种能力及综合素质的培养。　　　其次是物流人才培养多层次化的趋势。物流既是一个产业，同时物流又存在于众多不同的行业之中，每一个行业中又客观上存在着不同的物流工作岗位。行业不同、岗位不同，对物流人才的知识和能力要求也就各有不同。这就要求物流教育界根据社会对物流人才的具体需要，有针对性地培养不同层次、不同特色的物流人才。　　　第三是物流教学内容实用化的趋势。物流教育要努力做到理论结合实际，既重基础，又重实用，实现物流人才知识技能的博与专的有机结合。　　　为适应多层次物流人才培养的要求，重建和持续完善物流学科体系将成为2007年物流教育的重要内容，应该以战略眼光重建物流学科体系，并将物流学科体系的完善制度化、长期化。同时，加强物流师资建设将成为物流人才战略中的优先工程。　　　大宗商品专业物流成为趋势。　　　打破行业垄断　制定物流规划　　　伴随我国现代物流业进入加快发展新阶段，我国物流业亟待加强组织领导和综合协调，同时要进一步改革铁路、公路、水运、民航、邮政等部门管理体制，打破行业垄断。　　　现代物流是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。作为一门复合型服务产业，它已成为经济发展新的推动力和衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志。　　　专家指出，我国专业化的物流企业迅速成长并不断成熟，形成了国有及国有控股、外资及中外合资和民营物流企业“三足鼎立”的态势，促进了物流服务市场的形成和发展。　　　随着物流引起社会各方面的关注和重视，我国许多地方政府积极筹划发展现代物流业。北京、上海、天津、山东、广东、福建等省市以及深圳、武汉、大连、沈阳、宁波等大中型城市，分别以规划、纲要、重点发展产业领域等方式，规划本地区的物流发展并加紧实施。根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的基本精神，全国很多省级、市级乃至县级地区都相继出台了“十一五”物流规划，对“十一五”期间本地区现代物流的发展进行战略性部署，提出明确的目标。　　　虽然我国物流经济运行呈快速发展的态势，幅度明显高于同期GDP增幅，但是专家在报告中警告：我国现代物流业仍然处于初级阶段，停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。近年来出现的煤电油运紧张状况和企业资金周转缓慢，与我国物流体系不健全，物流运作效率不高、能力不强有很大关系。　　　专家提出若干政策建议：进一步增强联席会议的权威性和协调能力，加大对地方协调机制的指导和协调；改革物流管理体制，减少进入运输行业、货运代理业务的限制；完善和统一物流政策法规，研究系统的物流产业政策，消除政策之间的不一致性，逐步形成具有中国特色、并符合中国入世承诺的物流产业政策体系；发挥政府引导作用、多渠道增加对物流业的投入；充分发挥行业社团组织的作用。　　　物流基础设施建设进度加快　　　“十五”期间，中国物流相关行业固定资产投资年均增速达19.7%，比“九五”时期加快4.2个百分点。2006年中国包括规划、在建以及运营在内的物流园区有205个，其中已经运营的物流园区占24%，在建的物流园区占32%，规划中的物流园区占44%。　　　调查表明，东部沿海经济区的物流园区的数量在8大经济区位居首位，占到26%的比例，南部沿海经济区占到18%的比例，北部沿海经济区占到14%的比例，东北经济区占到10%的比例，黄河中游经济区占到10%的比例，西南经济区占到8%的比例，长江中游经济区占到8%的比例，西北经济区占到6%的比例。　　　在经济发达和地理位置优越的经济区域，物流园区发展比较迅速，物流园区建设数量多，已经投入运营的比例高。例如，在北京、天津、山东、广东、福建、上海、江苏、浙江几个省市，物流园区的建设数量占到全国的55%；而实际已经运营的物流园区数量则占到全国的57%。而在经济不发达的经济区域，物流园区发展步伐相对比较缓慢，但呈现出追赶的趋势。　　　同时，调查数据显示，约65%的物流园区占地面积集中在0.1平方公里—2平方公里之间。在现阶段，中国各级政府在物流园区的投资建设过程中起着极为重要的作用，不但参与制定各种优惠政策，而且参与部分投资推动和吸引企业投资建设物流园区。　　　第三方物流发展仍面临体制制约　　　政府的限制、政策的模糊性和高素质人员缺乏，是中国国内物流企业和在华国际物流企业所面临的3个主要问题。　　　这份题为《中国物流业发展回顾与2007年展望》的报告指出，物流业的发展已经成为中国经济发展的重要组成部分，但由于历史的原因、体制的原因、不同利益主体的原因，物流业发展面临的一些体制性问题仍然无法得到根本性的解决。　　　报告显示，政府条块分割的管理模式对中国物流业的发展具有不利的影响和制约。例如，在运输管理体制上，中国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制；同时，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。　　　这种条块分割式的管理体制，一方面，使得部门之间、地区之间的权力和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调，物流组织布局分散，地方封锁和行业垄断对物流资源的整合和一体化运作形成障碍，行业和区域物流发展的程度和水平差距拉大；另一方面，各部门、各地区各管一块，将全社会的物流过程分割开来，实行一种分段式的管理模式，多种运输方式不协调，线路与节点不配套和各种设施之间不衔接的矛盾较为突出。这种条块分割的体制，不仅无法适应和满足物流业发展的要求，而且在相当程度上影响和制约物流企业的发展。　　　其次，在多头管理、分段管理的体制下，受部门、地方利益牵制，现行政策法规数量虽多，但相互之间有矛盾且难以协调一致。　　　物流业向专业化发展　　　2007年中国物流业专业化发展的特征将更加明显，其中冷链物流、危险品物流以及应急物流等专业性较强的物流系统将从各方面来保障公众生产生活安全。　　　“冷链物流系统的建设已经引起各级政府部门的重视，冷链物流这一专业性较强的物流市场因此急剧升温，2007年将成为人们关注的焦点。”课题负责人、中国科学院预测研究中心冯耕中研究员说。　　　报告指出，食品的保鲜越来越受到消费者、供货商、零售商的重视。从事专业冷链物流的公司必须具有端到端的冷冻食品供应链管理流程，或者能获得这方面的资源，其中包括能进行温控的长途货运、贮存、本地配送和直接送货到店的服务。　　　报告认为，涉及公众生产生活安全问题的危险品物流将成为城市物流管理中的重要内容之一。2007年危险品物流管理工作将主要体现在三个方面：建立统一、规范的危险品物流行业标准；政府应将需要使用危险品的企业置于合理的地理位置，从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络，并建立快速应急机制；政府和企业共同努力，建立危险品物流管理体系，使危险品物流既能符合企业的经济效益，又能兼顾社会效益。　　　报告指出，应急物流是指以提供自然灾害、公共卫生事件等突发性事件所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特种物流活动。为确保社会安全和公众生活稳定，应急物流系统的建设刻不容缓。　　参考资料:http://www.wxcre.net/

形式结构 从外部形式上看，调查报告由标题、前言、主体、结语四个部分组成。 (一)标题 1．单标题 公式化写法。 公式化写法就是按照“调查对象＋调查课题＋文体名称”的公式拟制标题。如《一个富裕居委会的财务调查》就是这样的标题，其中“一个富裕居委会”是调查对象，“财务”是调查课题，“调查”显示文体是调查报告。这样写的好处是要素清楚，读者一看就知道这是写的什么单位，涉及的是哪些问题，文种也很明确。这样写的不足之处是太模式化，不够新鲜活泼。 常规文章标题写法。 具体方式灵活多样。可以用问题作标题，如《儿童究竟需要什么读物？》。可以显示作者自己的观点，如《莘莘打工者，维权何其难》。可以直接叙述事实，如《三个孩子去蛇岛》。可以用形象画面暗示文章内容，如《“航空母舰”逐浪经济海洋》。还有种种写法，不再一一例举。 2．双标题 双标题由正副标题组成，其中正标题一般采用常规文文章标题写法，具体手段如上所述。副标题则采用公式化写法，由调查对象、调查课题、文体名称组成。如《明晰产权起风波——对太原市一集体企业被强行接管的调查》。 (二)前言 调查报告的前言一般要根据主体部分组织材料的结构顺序来安排，常用的有以下几种类型： 1．提要式 提要式就是把调查对象最主要的情况进行概括后写在开头，使读者一入篇就对它的基本情况有一个大致的了解。例如《靠名牌赢得市场——关于深圳市飞亚达(集团)股份有限公司的调查》的开头： 飞亚达(集团)股份有限公司(以下简称飞亚达)是一家以生产钟表为主的大型企业，1987年成立于深圳。在经济特区这块改革开放的沃土上，该公司坚持不懈地实施名牌战略，终于在竞争激烈的钟表行业后来居上。历经十二年的艰苦创业，飞亚达由一个钟表小厂发展为总资产逾八亿元，年创利润八千万元的上市公司，成为国内同行的翘楚。 这个开头把飞亚达公司发展情况和主要成绩作了概括的介绍，提纲挈领，统率全文。 2．交代式 在开头简单地交代调查的目的、方法、时间、范围、背景等，使读者在入篇时就对调查的过程和基本情况有所了解。《关于北京市家用缝纫机销售情况的调查》一文的开头就是这样的： 为了增强计划性，加强对家用缝纫机的经营，更好地掌握市场销售动态，我们采取了走访经营单位与分析历史资料的办法，对北京市家用缝纫机历年销售情况以及当前社会保有量和市场需求变化进行了调查。经过分析，认为北京市场除上海缝纫机供不应求以外，其它牌号缝纫机销售在北京市已趋于饱和。 这个开头包括目的、方法、范围和结论等几个方面，总的来说属于交代式的开头。 3．问题式 在开头提出问题来，引起读者对调查课题的关注，促使读者思考。这样的开头可以采用提问的方式引出问题，也可以直接将问题摆出来。例如《农村发展社会主义市场经济的成功之路——贸工农一体化、产加销一条龙经营的调查》的开头： 近些年，随着农村改革的深化和商品经济的发展，贸工农一体化、产加销一条龙的经营方式，正在我国农村迅速突起。它一出现，就显示出旺盛的生命力和巨大的优越性，为农村经济的发展注入新的活力。这种经营方式对我国农业向商品化、现代化转化有哪些作用？应采取什么方针政策扶持其发展？我们就这些问题进行了调查，并同10个县(市)的有关同志进行了座谈，形成了一些共识。 还有《明晰产权起风波——对太原市一集体企业被强行接管的调查》的开头： 企业要求按照有关法律、法规和政府规定明晰产权，本来是件好事。可太原市一家集体企业却因为明晰产权被所在区政府部门强行接管，陷于瘫痪。该企业把区政府两个部门告上法庭，至今已一年多时间，早就超过了审结期限，可法院却迟迟不判决。 前一段入笔先提问，后一段是采用叙述的方式直接暴露问题，都属于问题式写法。 (三)主体 前言之后、结语之前的文字，都属于主体。这部分的材料丰富、内容复杂，在写作中最主要的问题是结构的安排。其主要结构形态有三种： 1．用观点串联材料 由几个从不同方面表现基本观点的层次组成主体，以基本观点为中心线索将它们贯穿在一起。例如1999年12月9日《人民日报》刊登的调查报告《按照市场经济规律指导农民增收——山东省微山县调查》的主体就是这样的形态。它由四个部分构成：“抓住了规律就抓住了根本”，“把握市场需求，发挥自身优势”，“围绕市场竞争，加强联合与协作”，“遵循价值规律，推进农业‘四化’”。这四个部分是由标题所显示的基本观点贯穿起来的。 2．以材料的性质归类分层 课题比较单一，材料比较分散的调查报告，可采用这种结构形式。作者经分析、归纳之后，根据材料的不同性质，将它们梳理成几种类型，每一个类型的材料集中在一起进行表达，形成一个层次。每个层次之前可以加小标题或序号，也可以不加。例如1999年12月23日《人民日报》刊登的调查报告《不信民心唤不回——从宁乡县五个乡镇的变化看做好农村思想政治工作的重要性》，分别从原因、措施、启示三个方面着眼，写了三个大的层次。其中原因又概括为五条，启示也概括为三条，又形成大层次下的若干小层次。 3．以调查过程的不同阶段自然形成层次 事件单一、过程性强的调查报告，可采用这种结构形式。它实际上是以时间为线索来谋篇布局的，类似于记叙文的时间顺序写法。1999年12月16日《人民日报》“记者调查”栏目发表的《暗访北京站前发票非法交易》一文，分别写了这样几层内容：12月6日15时35分，记者在北京站东侧出站口遇到第一个卖发票的人；过马路前，又遇到四五个卖发票的小伙子；过马路后，被一个穿棕色皮衣的卖发票者拦住纠缠难以脱身；在站前丁字路口东北侧又遇到几个卖发票的男女。这种有清晰过程的写法，可以提高读者的阅读兴趣。 (四)结尾 调查报告常在结尾部分显示作者的观点，对主体部分的内容进行概括、升华，因此，它的结尾往往是比较重要的一个部分。常见的写法有下述三种： 1．概括全文，明确主旨 在结束的时候将全文归结到一个思想的立足点上，例如《关于邯郸钢铁总厂管理经验的调查报告》的结尾： 邯钢的实践证明，国有企业适应建立社会主义市场经济体制要求，必须在转换经营机制的基础上转换经营方式，切实转变经济增长方式，这样才能充分挖掘企业的内部潜力，提高企业的整体素质和市场竞争力。邯钢的作法为国有企业实行从传统的计划经济体制向社会主义市场经济体制，从粗放经营向集约经营两个具有全局意义的根本性转变提供了借鉴的经验。 这样的结尾，提供了清醒的理性认识。 2．指出问题，启发思考 如果一些存在的问题还没有引起人们的注意，如果限于各种因素的制约作者也不可能提出解决问题的办法，那么，只要把问题指出来，引起有关方面的注意，或者启发人们对这一问题的思考，也是很有价值的。例如《暗访北京站前发票非法交易》一文的结尾： 记者随后又转了几个地方，16时10分从北京站前离开。在这40分钟里，碰见了大约20名卖发票的不法人员。听口音他们大都是外地人。从言谈举止可以感觉到他们知道自己的行为是违法的。在广场、路口维持秩序的公安、保安人员不少，也许是司空见惯了吧，记者没有看到他们出面制止这种不法行为。 对发票非法交易的现象，到底该由谁来管，怎么管？作者指出这一问题，相信能引起有关部门的重视。 3．针对问题，提出建议 在揭示有关问题之后，对解决问题提供一些可行的建议。例如1999年11月23日《人民日报》刊登的专题调查《人情消费，让人如何承受你！》就写了一个建议性的结尾： 在人情消费已成为一种风气的情况下，制止大操大办单靠哪一个人、哪一个单位很难从根本上奏效，如喝喜酒，往往是通知范围大了人们反感，范围小了没接到通知的人也有意见。遏制人情消费，建立新型的人际关系，倡导社会新风，是一项社会系统工程，需要各级各部门共同努力。首先要加强宣传和教育。提倡新事新办，勤俭持家，厉行节约，建立新型的社会主义人际关系。节日期间，报纸、电台、电视台可举办专题栏目、节目进行宣传，文化部门应挑选一批优秀的影片(主要是婚丧嫁娶新事新办方面的)在各乡镇、村巡回播放。通过广泛深入的宣传教育，使人们树立正确的人情消费观。其次要制定社会规范。在政府机关和企事业单位建立红白理事会，推行节俭办红白喜事。建立约束机制，对人情消费进行引导、规范、管理。三是严格稽查。对大操大办甚至借机敛财的干部要严肃处理，直至在新闻媒体上曝光。 提出了三条建议来解决人情消费的严重问题，其中不乏切实可行的措施。 基本要求 （一） 立场、观点要正确 搞调查研究首先必须要有正确的立场、观点，才能实事求是地进行调查研究，认识事物的本来面貌，得出合乎客观实际的结论。 （二） 调查态度要端正 要想获得丰富的材料，就要有饱满的热情、艰苦深入的作风和实事求是的态度。 （三） 调查目的要明确 我们进行调查研究，从根本上来说，就是为了掌握实际情况，有助于制定和执行正确的方针政策，树立先进典型，批判错误的倾向，使我们各项工作沿着正确的方向前进。 （四） 调查方法要讲究 物流调查报告格式 物流调查报告格式具提要求我们来参考精品学习网为您总结的以下文章，以下内容均来自互联网，精品学习网加以总结 本次物流调查报告一律采用A4纸质电脑制作，其物流调查报告格式要求如下： 一、物流调查报告格式之封面部分 1、物流调查报告格式之文章标题 ⑴、字数：字数<20个字 ⑵、字体和位置：宋体，加粗，三号，居中 2、物流调查报告格式之作者、指导老师、班级、专业、学院、日期 物流调查报告格式理要求的字体：宋体，加粗，四号，居中 二、物流调查报告格式之报告内容部分 1、物流调查报告格式里的标题 ⑴、标题号：第一层用一、二……第二层用1、2……第三层用（1）、（2）…… ⑵、第一层标题字体：宋体，加粗，小四号 ⑶、第二、三层标题字体：宋体，小四号 2、物流调查报告格式的正文 字体：宋体，小四号 行距：1.5倍行距

从曾经的“双十一”“双十二”带来全国物流系统近乎瘫痪，到无人机、分拣机器人大量出现在物流仓库内，货物“隔天到达”成为常态，这一物流行业的跨越性变革似乎只用了三四年时间。物流与电商一直都是密不可分的两个领域，近两年电商的发展推动着物流市场的转型升级。而新零售时代的到来，又再次为智慧物流发展添了一把火。随着互联网、人工智能等技术的成熟，物流行业开始向智能化、数字化方向发展。物流行业迎来了一波又一波的洗牌期，优胜劣汰趋势日趋明显。只有做到大大提升效率、节约成本资源的公司才可能更好的存活下去，例如北京厚百耘公路运输有限公司就是一个例子，通过一系列的改革，降本增效，促进了实体经济发展。首先哥们，我对这个公司不是很了解。仅谈谈个人观点。既然判定新兴零售业为热门，就要围绕它建立起一个完善的物流体系来服务这个热门。那么这个关键词就是 服务。销售和物流是密不可分的，其中就涉及到一个完整的供需关系，OK就是供应链管理。而且要选择一块宝地作为物流中心，进而辐射拓展周边区域。延伸下就是，零售业目前还是推式偏多，因为不会像批发那样大量接订单，所以基本模式都是供应商-（采购）-生产物流-生产线-仓储-配送-渠道经销商-分销商-客户。零售业货物一般比较杂，比较考验仓储规模，和仓储管理水平，还有就是配送了。配送又要规划路线，节约运输成本。总之物流整套体系不是只言片语能表达完的，还得通过不断改善总结，Check，Action来完善它。本回答被网友采纳

北京的物流中心、市区的话我知道的在六郎庄附件，挨着河边有个大院，里面有好多发往各省市的物流公司，据说还挺便宜，再有就是北宫门哪里有一个物流大院。

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