北京交通学校研究生

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统一办，不过来很慢。在京普通源高等学校、中等职业学校（含中专、职高、技校）的在校学生、科研机构享受学生公交IC卡优惠范围的研究生，由学校、科研机构统一到公交集团各分公司票务中心办理。办理时，须提供学生证、照片、身份证、卡押金、首次充值款。纸质学生卡面必须填写与学生证相符的学校名称，照片位置不再加盖学校公章，由公交集团统一加盖"北京市学生卡专用章"后，即可使用。年龄过了吧…

缪协兴[1]，男，中国矿业大学副校长。 博士学位，博士后，教授，博士生导师，中国民主同盟盟员。 1959年8月，出生于江苏省无锡市江阴市（县），汉族。 1982年，在中国矿业大学本科毕业。 1988年，获中国矿业大学工程力学硕士学位。 1993年7月，获中国矿业大学北京研究生部力学博士学位，随后进采矿工程博士后流动站工作二年半。 缪协兴教授在力学与采矿工程相结合的交叉学科领域 开创了两个新的学科研究方向，即软岩力学和采动岩体力学。 在软岩力学研究方面，针对软岩流变大变形和遇水膨胀等特性，用有限变形力学理论建立了分析软岩介质应力应变场的控制方程，并编制了相应的计算软件，并提出了分析膨胀岩遇水作用的湿度应力场理论。在采动岩体力学研究方面，针对煤矿层状采动覆岩特征，重点研究采动岩体的变形破坏全过程及破坏后的结构运动规律，建立了岩层控制的关键层理论，为采场矿压、岩层移动和地表沉陷分析与控制，特别是采矿安全与环境保护提供了理论依据和技术途径。 在重视学科基础理论研究的同时，及时将理论研究成果应用于实际工程中，在潞安、兖州、大屯、徐州、平顶山、神东等现代化矿区成功开发出了超长综放工作面高产高效成套技术、深部开采冲击矿区防治技术和综放面大断面沿空留巷治理瓦斯技术等，取得了显著的社会和经济效益。 缪协兴教授完成了大量教学和学科建设工作。结合学科最新发展动态，先后为全校硕士生和博士生开设了5门课程，培养了12名博士,16名硕士,6名博士后。 在国内外刊物及学术会议上发表论文80余篇，其中核心刊物论文50余篇（被SCI、EI收录21篇）；出版专著2部，其中1部于2002年获江苏省优秀图书一等奖；获教育部自然科学（理论成果）一等奖2项、二等奖1项，获省部级科技进步一等奖1项、二等奖3项。 谢和平[1]，男，四川大学校长。 研究生学历，工学博士，教授、博士生导师，中国工程院院士。 1956年1月，出生于湖南省双峰县，汉族。 1975.09——1978.09，高中毕业回乡务农。 1978.09——1982.07，中国矿业大学数学与力学系力学专业本科生，获学士学位。 1982.09——1987.07，中国矿业大学数学与力学系矿山工程力学专业硕士、博士研究生，获工学博士学位。 谢和平院士长期致力于岩体力学与工程研究和实践，于上个世纪80年代初在我国最早建立了裂隙岩体宏 观损伤力学模型，研究其自然性状及导致灾害性事故发生的机理和过程，开拓了裂隙岩体损伤力学研究新领域，成功预测了采动围岩的损伤大变形和蠕变稳定过程，并应用于深部巷道大变形预测、蠕变分析及其相关的巷道支护设计等重要工程领域。1985年起，他创造性地引入分形方法对裂隙岩体进行非连续变形、强度和断裂破坏的研究，形成了裂隙岩体非连续行为分形研究的新方向，并与损伤力学相结合在岩爆、地表沉陷、顶煤破碎块度控制等重要矿山工程应用中获得成功，取得了显著的经济效益和社会效益。

三个人在复试阶段，是不会因为来自同一所学校而必须被刷掉的，但是，你们报考的不科学啊，这属于内部竞争的意味了！另外，现在考研都是自费生了，没有公费一说！！

同济大学的，东南大学的没话说，强，发展很快，而这两所学3330326134校的交通工程偏土木方面,工科的同学比较合适。华南理工大学一般般，获博士点才不久，交通运输专业在华南理工大学的交通学院来说还是不错的，有发展。中山大学的也可以，和华南理工的交通工程一样比较侧重控制类。江苏理工大学，应该是江苏大学了，其汽车学院的载运和车辆在江苏还是不错的。武汉理工大学的挺强 ，是国家重点学科，但是偏重船舶方面的理论.西南交通大学的交通信息工程及控制以及载运工具运用工程都不错。上海理工大学的交通是交管方面的，其实是管理科学的一个方向，实力一般。华中科技大学的也是一般，这不是这个学校的强项。　北京交通大学的很不错，导师也牛，铁路方面好象是全国第一。北工大的也很强。长安大学的挺好，但学校一般，名望已大不如前。　中国民用航空学院的就业不错，但你要知道民航很抠门，对于研究生的待遇不是特别好。中南大学的听说也挺好,我不是很了解,可能是偏工程方面.大连海事大学的交通现在是很不错的,因为在中国海事方面的学校比较少,而且正赶上中国船舶和国际贸易的飞速发展,所以短期内海事方面的人才比较紧俏.总的来说交通专业主要是在公路方面的,像海运和空管市场还比较小,但也是个不错的选择.

北京交大研究生奖学金设3262353365置：等级划分、比例及奖励金额第一学年（注：第一年空缺一等奖学金）等级 百分比 学 费 生活津贴 业务费 总 额二等 40% 8000 3000 1200 12200三等 20% 8000 0 1200 9200四等 20% 4000 0 1200 5200第二学年等级 百分比 学 费 生活津贴 业务费 总额一等 15% 8000 4500 1200 13700二等 30% 8000 3000 1200 12200三等 20% 8000 0 1200 9200四等 20% 4000 0 1200 5200参考资料：知行交大这个 你去北京交大研究生院网站看看就知道了 ~~即使这有人和你说也没官方网站权威

1、前途（钱途）：工作只是你的一个平台，想要的qian途是要靠你在这个平台上去回自己争取的。2、中石油答、中石化、中海油都可以上去。3、待遇：看你待在什么岗位上了，每个部门都有最基础的岗位的，石油、海油行业里面，在井队的收入会比较高点，但会让你觉得有种挣钱没有地方花的感觉。北京交大的研究生，自身条件不错，但还要看你自己是否喜欢将来的工作。有的时候，只要兴趣爱好对口了，其实其余的什么条件都不重要了。我是中石化的正式职工，1、前途：刚去时实习生每个月能拿到2500左右，过半专年之后每个月有属1000左右绩效奖金，1年之后就有年终奖，上万元。就你这个专业来说，以后前途很好，因为大多数中石化内部领导层都是你们这些石油、机械方面的人。2、如果你符合条件的，那么有很大机会能去，主要看给你分到哪个省份的公司。3、待遇第一条已经说了。很好

你是哪个学校的本科生？想进电力系统就考华北电力大学吧，北专京校区，华电研究生只要属想进都可以进电力系统，当然也要看你想去哪的供电局。华电的电力系统及其自动化是国家级重点学科，09年考研分数线是533.你还想了解什么？

该校“985工程（很牛了）”优势学科创新平台建设的主要思路是，以版建成 轨道交通安全科学与权技术国家平台 为最终目标，以现有省部级科研平台为依托，以子平台为具体建设内容。子平台由各相关学院统筹规划，统一推荐，学校根据现有科研平台的建设任务、目标，择优确定最终建设的子平台。 ◇中国现代轨道交通科学与技术研究院 下设五个研究中心： 中国高速铁路研究中心 中国城市轨道交通研究中心 中国磁悬浮研究中心 中国管轨交通研究中心 中国综合交通研究中心 交通运输设计很多领域，饭碗很多了，工作范围很大，可以进研究所，考公务员交通局，国家可以进交通部，铁道部，航空公司等等，出国深造的机会还很多，