北京交通大学在职研究生

并不是所有的在职研究生毕业后都能提升学历到“研究生”学历。因为在职专研究生是有两种不属同的考试形式的，同等学力申硕就不属于学历教育，毕业后并不能获得学历证，学历还是原有的学历。而非全日制研究生毕业之后，是可以获得学位证和学历证的，是属于学历教育。毕业后是可以提升学历到“研究生”学历的。有时在报考公务员的时候，岗位要求会有要求“研究生学历”的岗位，这时，参加同等学力申硕的学员就不能报考。那么同等学力申硕的含金量是不是比全日制研究生要低很多呢?其实不然，同等学力申硕这种考试形式也是国家承认的一种教育形式。同等学力申硕毕业后获得的学位证发挥的作用并不会低于非全日制研究生。而且同等学力申硕要获得学位证也并不是一件简单的事，除了要通过同等学力申硕考试，还需要参加研修班的学习，最后还要通过论文答辩的考核。网页链接官方电话在线客服官方服务官方网站在职博士同等学力专业硕士

北京交通大学作为由教育部、北京市、铁路部共建的全国重点大学肯定发展出了自己独特的研究生专业，交通运输规划与管理专业便是其中之一，这也是很多从事交通行业、铁路行业、运输行业人员首选的专业。下面我们就一起来了解一下院校在职研究生的优势专业。 “交通运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，其下设立了六大研究方向，分别为： 1、运输组织现代化：此方向主要研究能够使用于现代的交通运输方法、理论，并加以制定与管理 2、交通运输信息技术 研究交通运输信息系统的规划与设计、交通运输信息系统的集成与开发，交通运输信息管理与信息化工程，交通运输业电子商务，智能交通规划、智能调度平台设计、智能交通监控系统、综合交通智能化管理及智能交通有关理论与方法等。 3、运输市场营销管理 北京交通大学在职研究生的相关老师介绍，此方向主要研究运输市场的需求及分析其理论，并制定运输方法、营销战略、开发新的运输产品等，掌握信息技术在运输市场营销止中的应用、运输企业质量管理理论与方法、运输企业经营管理现代化等。 4、城市交通规划与管理 主要研究现代城市与区域交通规划理论与方法、交通需求管理、城市交通GIS和ITS的应用、交通可持续发展理论与政策、城市道路交通管理与控制、城市轨道交通规划、设计与运营管理、城市公共交通管理理论与方法等。 5.交通枢纽规划与设计 主要研究运输枢纽总体规划、枢纽总图设计，各种运输方式分工、协调，各种港站设计、港站作业能力。 6.综合运输 综合运输涵盖了公路、铁路、航运、空运、管道等多种疏运方式的研究，并参与这些运输方式的建设与管理。同时控制运输环境对于交通运输的影响，和保持可持续发展之下交通运输各类政策政策及模式。

整体上说，北京交通大学的运输工程最强，但实质是侧重铁路运输的，公路、水运。航空运输都有比较强的学校

我参加的是2012年GCT十月联考。今年2016年毕业，单证，只有一个硕士学位证书。今年刚毕业。

 北京交通大学优势：血统纯正；就业比较好；录取分数线较高；地理位置极佳；缺点：仅仅是211；没有与分数相匹配的教学质量和硬件。学校简介北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国政治、文化、科教中心首都北京，是教育部直属高校，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学。是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学优势1) 百年老校，国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”项目建设高校。2) 交通大学的五子之一：西安、上海、北京、西南和新竹。每年交大校友会在一起开。2) 全国top3的专业：铁路、交通运输、通信、轨道交通、桥梁隧道、物流、系统工程。3) 新中国第一任校长茅以升，建校115年+，地处北京二环西北角，校区1100亩，在平谷校区建设近三千亩的校区。4)工科院校，就业和口碑都很好。5)录取分数线较高（北交录取分比不少985高校要高），比如在河南山东两省一般在高校排名25名左右。北京交通大学劣势1)、总得来说作为一个211，性价比并不太高，尤其是对于非北京考生。录取分数线虚高但并没有与分数相匹配的教学质量和硬件。2)、对于追求学术精神的同学并不建议你来北交，不能否认交大也确实有若干精研科研的老师，但是整体风气从领导开始就是官僚体系浓重。这甚至成为了交大的特色，也许经过四年的培养你的专业知识只是一般，但是只要你在学校里面多跑动，你会成为一个精明的社会活动者，这个特质让很多北交的校友在各自的行业中成了领导。论到在北京各个部委跑关系，老师联系校外机构赚钞票，在铁路部门扩展影响力，个人觉得交大是顶级的。3)、北京211学校分数除了中财北邮就是北交，主要因为好专业都是热门，结果经管比不过中财，通信比不过北邮，铁路比不过西南交大，到头来某院院长还说以上是王牌专业，无语凝噎。4、与北京其他名校院校相比，历届学生总体评价：位置一流，名字二流，学术三流。结论北京交通大学毕竟不是985，各种方面都少一个发展平台。而且有上交和西交在前，总感觉被压着发展。北交的特色专业有优势，尤其是工学，学校也重视其发展，就业相当不错。如果学其他学科不如去一个分数低一点的985学习，认可度会大很多。

清华大学 http://www.tsinghua.e.cn/publish/yjsy/699/2010/20101216135511564994472/20101216135511564994472_.html0813　　　建筑学(工学)　　　　　　　081301　建筑历史与理论081302　建筑设计及其理论081303　城市规划与设计081304　建筑技术科学北京交通大学 http://gs.njtu.e.cn/showinfodetail.asp?I=1157&n=1&c=33085213建筑与土木工程（专业学位）北京建筑工程学院 http://yjsc.bucea.e.cn/zs/zszyjs/index.htm001 建筑与城市规划学院 081304 建筑技术科学 01建筑构造技术与结构体系 02建筑节能与生态技术 03建筑防灾与安全 04建筑物理环境四川大学招收工程管理硕士，北京上课。yi er qi qi ling liu er si si wu

我简单和楼主解释一下，所谓在职研究生，是没有上课这一说法的，或者说只上很少很少的课，加起来估计就当是每周4小时吧。然后平时都不去导师那里了，3年就做一个毕业论文，也就是说，所谓的在职研究生是无法帮助导师做事的。因为在职么，一直在工作，而不是在导师身边。所以国企小员工就别想着在职研究生了，除非你有门路，不然导师要你何用？你又不能帮忙做事，他还得给你立项立课题等等，现在导师招人都是希望招得力助手，帮助自己。基本上只有研究所之类的可以考在职，因为研究所的员工学历比较高，有些可以招研究生，反正一个单位，也无所谓的。如果你木有关系背景，找不到愿意带你的导师，你还是别忙了。。。那可以考个工程类的硕士，GCT硕士，GCT硕士10月份考试，参加国考，四门每门100分，达到相应的分数线后即可入学！通常上课时间为周六日上课，上课地点就是在本校区，毕业颁发研究生结业证书，硕士学位证书。单位会承认，费用一般2.5--3年 总费用大概在4万左右，可以参考北京交通大学项目管理专业，学费3.2万GCT工程硕士。希望能对你有所帮助。 详细了解可以给我留言！

最主要的区别就是最后拿到的国家承认的证书数量，学硕有2个，专硕有1个，就业其实还是看自己的能力和偏好，更详细的欢迎启文中国在职研究生网！都是什么证书追答学硕就是统招研，有学位证书和学历证书（就是院校毕业证书），专硕只有学位证书。本回答被提问者和网友采纳

北京交通大学作为由教育部、北京市、铁路部共建的全国重点大学肯定发展出了自己独特的研究生专业3332636363，交通运输规划与管理专业便是其中之一，这也是很多从事交通行业、铁路行业、运输行业人员首选的专业。下面我们就一起来了解一下院校在职研究生的优势专业。 “交通运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，其下设立了六大研究方向，分别为： 1、运输组织现代化：此方向主要研究能够使用于现代的交通运输方法、理论，并加以制定与管理 2、交通运输信息技术 研究交通运输信息系统的规划与设计、交通运输信息系统的集成与开发，交通运输信息管理与信息化工程，交通运输业电子商务，智能交通规划、智能调度平台设计、智能交通监控系统、综合交通智能化管理及智能交通有关理论与方法等。 3、运输市场营销管理 北京交通大学在职研究生的相关老师介绍，此方向主要研究运输市场的需求及分析其理论，并制定运输方法、营销战略、开发新的运输产品等，掌握信息技术在运输市场营销止中的应用、运输企业质量管理理论与方法、运输企业经营管理现代化等。 4、城市交通规划与管理 主要研究现代城市与区域交通规划理论与方法、交通需求管理、城市交通GIS和ITS的应用、交通可持续发展理论与政策、城市道路交通管理与控制、城市轨道交通规划、设计与运营管理、城市公共交通管理理论与方法等。 5.交通枢纽规划与设计 主要研究运输枢纽总体规划、枢纽总图设计，各种运输方式分工、协调，各种港站设计、港站作业能力。 6.综合运输 综合运输涵盖了公路、铁路、航运、空运、管道等多种疏运方式的研究，并参与这些运输方式的建设与管理。同时控制运输环境对于交通运输的影响，和保持可持续发展之下交通运输各类政策政策及模式。