北京交通大学在研究生院

同学，你好，我是北交大的在校学生，说官方的那些没啥用，毕竟是上学，内就说实在的。北交大容是一所以铁路为特色的工科大学，历史很长，但那都是过去。现在中国铁路事业发展还是很不错的，交大的很多学科都和铁路有关，很强的专业有1、交通运输，培养铁路管理人才；2、通信工程，专攻铁路通信；3、土木工程，以桥梁隧道和铁道工程为特色。另外交大还有机电、电气、计算机等专业也都很不错。交大有经济管理学院，物流管理和产业经济学很好。 交大不是一所综合性大学，和武汉大学、吉林大学等不一样，但专业性很强，和北邮类似。 学校环境说实话，一般。住宿条件差别很大，周围交通很便利，这也是在西直门的优势吧，但来大学毕竟是上学，所以学习更重要。 希望我的回答您能满意。

根据2013年统计北京交通大学研究生毕业后大多数留在北京，因学历的提升在京就业的薪资也相应提高，同时相关领域的研究院和事业单位为毕生的研究生提供了不少的就业岗位

从研究成果方面来说：据2018年7月学校官网显示，近5年，学校承担了“973”计版划权、“863”计划、国家重点研发计划项目（课题）、国家社会科学基金重大项目、国家自然科学基金项目以及有关部委的各类科研课题1万余项，科研经费38亿元。学校共发表SCIE检索论文4246篇、EI检索论文6780篇、ISTP检索论文2420篇。申请专利2385项，获授权专利1343项；创立学术交流品牌“中国交通高层论坛”“交大大讲堂”，主办和承办高水平国际学术会议50余场。扩展资料：威海校区围绕交大专业优势、国际化办学和区域发展需求，重点建设智能交通类、新能源与智能制造类、智能服务与技术类和国际商务类四大学科群，16个左右的专业方向，分布于7个的项目学院，其中培训学院提供非学历教育，其它学院提供学历教育。学历教育将计划全部通过与境外合作办学的方式实施，依托研究生学科，建立校级公共平台，设置本科专业和若干研究机构与协同创新中心，开展研究生教育和科学研究协同创新。参考资料来源：百度百科-北京交通大学

北交大以前是铁道部的学校，是一所典型的工科院校。北交大擅长的学科，基本上是与铁路有关的各种工程学科，学校学风还行。在北京各个工科院校中，属于中等偏上。应该算上游水平。属于211中第三档次。第一档次有清华、北大、人大；第二档次有北外、对外经贸、北航、中央财经大学；第三档次有法大、北邮、北京交通大学、北师大、北京科大、北京理工、中国农大、北京化工大学、中国传媒大学等。其下还有211中游大学，一本普通院校等。扩展资料：注意事项：学校建有东西两个校区和威海校区，总面积近1000亩；学校设有15个学院，研究生院以及远程与继续教育学院，62个本科专业，17个博士后科研流动站，21个一级学科博士点，33个一级学科硕士点；教职工3007人，其中专任教师1917人。学校以信息、管理为优势，交通科学与技术为特色，多学科协调发展。北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。参考资料来源：北京交通大学官网-招生就业

北京交通大学招生办联copy系电话为010-51688441、0631-3806000。北京交通大学（简称北京交大，Beijing Jiaotong University），于1896年始建，坐落于北京市，是中国教育部直属的全国重点大学，由教育部、交通运输部、北京市人民政府、中国国家铁路集团有限公司共建，位列“211工程”“985工程优势学科创新平台”“世界一流学科建设高校”。其前身是清政府创办的北京铁路管理传习所。该校入选“高等学校创新能力提升计划”、“高等学校学科创新引智计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“国家建设高水平大学公派研究生项目“、“新工科研究与实践项目”、”中国政府奖学金来华留学生接收院校”，是北京高科大学联盟、中俄交通大学联盟成员高校。北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地；1921年参与合并组建交通大学；1923年更名为北京交通大学；1970年恢复使用“北方交通大学”校名；2003年恢复使用“北京交通大学”校名。

北京交通大学研究生院不错的。有英语基础的，也可以考虑读一个美国远程学位，尤其回是美国百答年名校的远程MBA，直接去大学网上申请就可以了，例如：Cornell University（市场营销专业），Brown University(远程物流系统专业），Churchman University（中英双语远程MBA），不影响工作还能拿校园留学取得的一样的学位，美国远程教育的课程比较新也比较实用，课程基本上每个月都会根据最新商业动态而更新。有些美国大学还会提供实习项目，学生既学到知识又增加实战经验。

经济学专业：2012年成为国3366303136家级综合改革试点专业。专业依托运输经济学为特色的产业经济学国家重点学科，以时空资源配置问题为对象，强调理论性和实证性结合，关注于综合交通、城市交通、城镇化、基础产业和新兴产业等。金融学专业：本专业师资队伍在金融理论、金融工程、金融风险度量、证券投资、保险等领域成果丰硕，具有理工背景的特色和优势。从专业课程设计、教材选择、师资配置等方面注重与国际接轨，夯实学生专业基础知识和技能。会计专业：本专业始于北京交通大学前身——北京铁路管理传习所于1909年设置的铁路财会管理专科，百余年来为国家培养了大批财务会计专门人才。工商管理专业：本专业以研究型本科教育为指导思想，融入新型“图钉式”教学理念，以高端教学科研团队为核心，以创新性教材体系和现代化教学手段为支撑，与国际管理学教学模式相接轨。信息管理与信息系统专业：我校是中国最早从事信息管理类教育的高等院校之一，从20世纪40年代起即为本科生开设了信息管理类的课程。本专业是管理理论与信息技术紧密结合的学科，分别于1981年和1996年获得硕士学位和博士学位授予权。扩展资料：北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。参考资料：北京交通大学官网-招生就业

很不错 在北京应该和北航北理差不多吧

北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校的科学研究3361303036领域不断拓宽，在科研及产业化方面均取得了可喜成绩。学校现有38个研究所和研究中心及41个实验室；拥有教学、科研仪器设备固定资产5.23亿元。学校图书馆藏书138.6万册，有缩微、声像、光盘等各种影像、电子图书资料33万册，有中文数据库18种22个，西文数据库22种33个，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇。建成铁路交通运输特色数据库，有设备完善和技术先进的电子阅览室和音像室。国家（级）重点实验室（研究机构）（10个）轨道交通控制与安全国家重点实验室下一代互联网互联设备国家工程实验室高速铁路系统试验国家工程实验室轨道交通运行控制系统国家工程研究中心风力发电国家工程技术研究中心北京分中心电磁兼容国家认证实验室（3C认证）结构强度检测国家认证实验室（3C认证）网络管理国家认证实验室（3C认证）国家大学科技园国家软件示范学院省部级重点实验室（24个）全光网络与现代通信网教育部重点实验室发光与光信息技术教育部重点实验室城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室（军工）城市地下工程教育部重点实验室隧道与地下工程教育部工程研究中心电力牵引教育部工程研究中心高速铁路网络管理教育部工程研究中心轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心城市轨道交通CBTC系统北京市高等学校工程研究中心教育部行业特色研究型大学发展战略研究中心（教育部战略研究基地）铁路基础数据整合及信息服务平台（教育部科技基础资源数据平台）城市轨道交通自动化与控制北京市重点实验室现代信息科学与网络技术北京市重点实验室物流管理与技术北京市重点实验室通信与信息系统北京市重点实验室运输自动化与通信铁道部重点实验室铁路信息科学与工程铁道部重点实验室信息存储、显示与材料铁道部重点实验室光纤技术及铁路应用铁道部重点实验室交通运输智能技术与系统铁道部重点实验室北京交通发展研究基地(北京市教委、市哲社办)首都大学生思想政治教育研究中心(北京市委教育工委、北京市教委)城市交通北京技术转移中心(北京市教委、市工促局)国家权威研究（院）中心（4个）中国产业安全研究中心中国兼并重组研究中心中国企业竞争力研究中心中国交通运输价格研究中心中国现代轨道交通科学与技术研究院下设五个研究中心：中国高速铁路研究中心中国城市轨道交通研究中心中国磁悬浮研究中心中国管轨交通研究中心中国综合交通研究中心教育部创新团队（3个）未来互联网络体系研究教育部创新团队列车运行组织及控制的基础理论与方法教育部创新团队面向高速铁路控制的无线移动通信系统研究教育部创新团队学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并将用于亦庄城轨线。2006年，该校“大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究”、“一体化可信网络与普式服务体系下的基础理论研究”两项主持项目获国家“973”项目立项。以我校土建学院张顶立教授为首席科学家组织申报的国家重点基础研究发展计划（“973”计划）项目《城市地下工程安全性的基础理论研究》经过函评、复评、综合评审等三轮专家评审后获得批准立项，于2010年1月正式启动。学校注重发挥铁路科研的优势和特色，坚持围绕铁路现代化建设及跨越式发展需要开展科技工作。学校承担的科研项目在铁路系统所占的份额一直保持着全国高校的领先位置。在国家“十五”重大工程----青藏铁路建设、高速铁路建设、全国铁路六次大提速等相关科研工作中做出了重要贡献，包括“青藏铁路通讯信号方案”、“青藏铁路特殊运输组织模式研究”、青藏铁路信息化规划、建设管理信息系统和“机车随车牵引实验系统装置”等科研项目；研制的微机联锁系统、机车主体化信号设备等在中国铁路推广，为确保铁路行车安全和提高效率提供强有力技术保障。全面参与高速铁路建设工作，组织校内相关学院20多名教授全程参与高速铁路六大系统招标文件编写与引进谈判工作，成立了市部级交通产业研究基地，牵头完成了“客运专线营运管理体制”等的研究，为铁路跨越式发展提供理论支持、技术支持、人才支持。科研经费逐年大幅增加，“十五”期间科研合同经费较“九五”期间增长了150%，纵向项目经费比例超过50%；三大检索数同期增长197%，2006年在全国高校SCI排名第39位，EI第35位，ISTP第11位。2005年，国家自然基金委和铁道部设立了“铁道联合基金”，北京市在该校设立了“北京市城市交通技术转移中心”和“北京交通发展研究基地”人文社科基地。近几年来，该校“世界第一高隧——青藏铁路多年冻土带风火山隧道施工技术”、“计算机信息安全防护技术”研究等3项项目成果获得国家科技进步二等奖；“无水砂卵石地层盾构施工关键技术研究”和由该校主持完成、拥有自主知识产权的BJTU IPV6无线/移动路由器获得北京市科学技术奖一等奖；IPV6无线/移动路由器还被列入2006年国家产业化项目；“基于通信城轨列车控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，填补了国内空白，形成了国内首例具有自主知识产权的“基于通信的列车运行控制系统”，已经在北京亦庄城轨线采用该系统。主持或参与北京奥运相关项目40余项。“北京交通发展研究报告”为北京市政府综合交通科学决策提供依据和参考。学校加强了与地方、铁路企业间长期、稳定的产学研合作关系。2005年联合国科教文组织在中国设立的“高等工科教育与产业合作教席”设在该校。市委教育工委、市教委依托该校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构--首都大学生思想政治教育研究中心。一年一度的“北京·中国交通论坛”已形成独特的“品牌”。北京交通大学科技园2001年成为北京市市级大学科技园以来，在轨道交通产学研领域取得了明显成果。