北京航天控制仪器研究所

北京航天控制仪器研究所，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看北京航天控制仪器研究所信息和资讯。

年薪20多万

中国航天研究机构12所 北京航天自动控制研究所（一院）13所 北京控制仪器研究所（十院）14所 北京特别机电研究所（一院）15所 北京特种工程机械研究所（一院）17所北京控制与电子技术研究所（一院）18所 北京精密机电控制设备研究所（一院）19所 北京航天信息情报研究所（一院）101所 北京航天试验技术研究所（一院）102所 北京航天计量测试技术研究所（一院） 23所 北京无线电测量研究所（二院）25所 北京遥感设备研究所（二院）203所 北京无线电计量测试研究所（二院）204所 北京计算机应用和仿真技术研究所（二院）206所 北京机械设备研究所（二院）207所 北京环境特性研究所（二院）208所 北京电子文献服务中央（二院）210所 西安长峰机电研究所（二院）31所 北京动力机械研究所（三院）33所 北京自动化控制设备研究所（三院）35所 北京华航无线电测量研究所（三院） 303所 北京振兴计量测试研究所（三院）304所 北京京航计算通讯研究所（三院）306所 北京特种材料及应用研究所（三院）310所 北京海鹰科技情报研究所（三院）502所 北京控制工程研究所（五院）503所 北京卫星信息工程研究所（五院）508所 北京空间机电研究所（五院）511所 北京卫星环境工程研究所（五院）512所 北京空间科技信息研究所（五院）514所 北京东方计量测试研究所（五院）529厂 北京卫星制造厂（五院）701所 北京空气动力研究所（直属） 702所 北京环境强度研究所（一院）703所 北京航天材料与工艺研究所（一院）704所 北京遥测技术研究所（十院）706所 北京计算机技术及(应用研究所（二院）707所 航天科技情报研究所708所 中国航天标准化研究所710所 北京信息与控制研究所772所 北京微电子技术研究所（九院）801所 （八院）803所 （八院）807所 （八院）811所 （八院）812所 （八院）813所 （八院） 这个问题，回答起来确实很麻烦啊总的来说航天一院主要集中在东高地的南大红门一号，中国运载火箭技术研究所航天二院等大致在五棵松附近航天五院主要在西北方向的中国空间技术研究院

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:lee_beau统计局事业单位参会｜双击自动滚屏｜发布者： 发布时间： 阅读：次｜　｜组织机构代码｜单位名称｜统计负责人｜填表人｜电话｜1｜000018462｜中国共产党中央委员会党校｜黄琼忠｜宋伯敏｜62805929｜2｜000057875｜北京市海淀区环境卫生服务中心｜韩文龙｜刘金荣｜88469795｜3｜101999087｜中国农业电影电视中心｜陈立英｜张燕茹｜62141750｜4｜400000624｜清华大学｜张文娟｜赵晶宜｜62794883｜5｜400000675｜中国船舶工业集团公司船舶系统工程部｜朱莉｜张霓｜51174565｜6｜400001221｜中国地质大学(北京)｜张丽｜王永生｜82322025｜7｜400001854｜中国国土资源航空物探遥感中心｜刘殿强｜田琲｜82329076｜8｜400002224｜北京科技大学｜于成文｜管耘｜62332279｜9｜400002259｜北京大学｜闫敏｜陈淑梅｜62753069｜10｜400002435｜中国人民大学｜查显友｜赵健慧｜62511464｜11｜400002662｜公安部第一研究所｜王士元｜肖玉洁｜88513443｜12｜400003120｜国家图书馆｜胡惠英｜张军｜88545006｜13｜400003235｜北京世纪坛医院｜张娟娟｜孙聆｜51844437｜14｜400003358｜中国航空工业第一集团公司北京航空材料研究院｜袁小丽｜梁静峰｜62496109｜15｜400005994｜中国科学技术信息研究所｜孙晓艳｜杜红燕｜58882509｜16｜400006487｜北京航天控制仪器研究所｜周晓滨｜杨文利｜68388132｜17｜400006719｜北京林业大

飞行中如何逃生？用于发射神舟六号的长征二号F型火箭，有三种模式保证航天员在发生意外时能够安全逃生。这三种模式是：低空逃逸、高空逃逸和船箭应急分离。低空逃逸是指起飞前30分钟到起飞后120秒即火箭抛逃逸塔前，包括在发射台上的逃逸。低空逃逸是通过逃逸塔来实现的，故称“有塔逃逸”。逃逸塔安置在火箭最顶端，长约8米，形状酷似一根巨大的避雷针。当发射阶段火箭出现灾难性故障时，它可携带轨道舱和返回舱迅速飞离火箭，飞行至安全区域，然后抛掉逃逸塔和轨道舱，返回舱乘降落伞自行返回着陆。此次火箭成功升空后的第一个关键动作就是抛掉逃逸塔，这是为了避免白白消耗运载火箭推力。火箭抛逃逸塔(起飞后120秒)到整流罩分离前(起飞后200秒)，可实施高空逃逸即“无塔逃逸”，由4个高空逃逸发动机和两个高空分离发动机为整流罩提供动力，从而带飞船离开箭体。整流罩分离后到船箭分离前(起飞后约584秒)如发生故障，可实施船箭应急分离。飞船成功逃逸后，将降落在内蒙古巴丹吉林沙漠到陕西榆林约800公里的范围内。专家介绍，载人航天飞行中若出现致命故障，最大的可能是在火箭点火、起飞、上升和返回阶段。返回阶段，航天史上最典型的救生成功的例子是美国阿波罗13号飞船起死回生。1970年4月11日，美国阿波罗13号飞船从肯尼迪航天中心顺利升空56小时后，服务舱储氧箱发生爆炸，3名航天员面临葬身太空之灾。但他们临危不惧，按地面科学家们精确计算的轨道和地面指挥员的命令，手动操纵飞船，使用登月舱的氧气和动力，于4月17日成功返回，创造了航天史上死里逃生的奇迹。(新华社)学会开门、关门———攸关航天员生死的大问题据新华社电 航天员从返回舱进出轨道舱，是神六区别于神五的一个重要特点。因此，打开和关好返回舱舱门就成了成功飞行、甚至保障航天员生命的关键。神舟六号飞船舱门设计了多道“门槛”，以拒意外于“门”外。第一道坎———防误开锁。门会不会因振动被振开？航天员会不会把关好的舱门误打开？防误开锁解决了这些问题。航天员须把拉手转到一个固定位置，门才能被打开。第二道坎———多道密封措施。太空中没有空气，如果舱门密封性能不好，导致舱内气体泄漏，压力变异，会危及航天员的生命安全。因此，设计师在舱门上采取了多道密封圈措施，密封性百分百达到要求。第三道坎———助力点。处于失重状态下的航天员能使出的力气是很有限的，舱门稍微重一点，都可能影响其开关，于是设计人员在舱门附近为航天员设计了助力点。第四道坎———快速检漏。设计师研制了快速检漏设备，可以在关闭舱门10分钟左右的时间内，确认舱门是否关好。第五道坎———舱门清洁布。设计师们花了三个月时间研制成功一块“太空抹布”，以防舱门密封面上一个微小多余物———头发、皮屑、小纤维影响其密封性能。举头望太阳 低头是故乡长征火箭首装两只“千里眼”据新华社电 用于发射神舟六号载人飞船的长征二号F型火箭搭载了图像实时测量系统，这是我国长征系列火箭首次装上的“千里眼”。据载人航天工程运载火箭系统主任设计师张智介绍，图像实时测量系统主要用于分离辅助判断。在以前的飞行中，火箭的关机、分离等动作都是靠相应的遥测参数来体现的。而通过新增加的图像实时测量系统，地面可以看到火箭从起飞到船箭分离等动作的实时画面，更加准确地判断火箭状态。图像实时测量系统由两个摄像头、图像压缩处理器、图像综合控制器等设备组成。一个摄像头朝向火箭尾部，用于观测助推器分离和一二级分离；另一摄像头朝上，用于观测整流罩分离和船箭分离。这样，在火箭上升过程中，我们既可向下看到越来越远的地球，也可向上看到太阳或星星，是真正的“现场直播”。舱内航天服我国自行研制的航天员舱内航天服。航天服是航天员必备的个人防护救生装备。由于搭乘神舟六号的两名航天员没有出舱活动的任务，因此他们只配备了舱内航天服及配套装置。我国于20世纪90年代在北京建立了航天员培训中心，专门负责中国航天员的选拔和训练，在选训和飞行试验中实施医学监督和医务保障，研制航天服、太空食品和其他个人装备，以便为神舟号系列飞船的载人飞行提供航天员的人力支撑保证。(新华社)数字神舟2：神舟六号载人飞船搭乘2名航天员进行多天飞行。8：飞船总长8米多。9：飞船轨道舱航天员有效空间约为9立方米，可以较为自如地转身，做各种操作。13：飞船系统共有13个分系统组成，按照功能分别被命名为有效载荷、结构与机构、热控制、制导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表照明、应急救生。21摄氏度：飞船舱内温度始终保持在21摄氏度，上下偏差各为4摄氏度。60分贝：航天医学研究表明，飞船飞行时绝对安静会对航天员心理产生影响，但也不能太高。神舟飞船太空飞行时舱内仪器噪声约为60分贝，相当于站在没有汽车行驶的普通商业街上。52台：飞船的三个舱上共有52台发动机，其中推进舱有28台发动机，返回舱有8台发动机，轨道舱有16台。各舱发动机都是偶数，其中都有主机和备份机。90分钟：飞船每绕地球一圈需要90分钟，圆形轨道时每圈飞行距离约为4.2万多公里，每天飞行距离约68万公里。300公斤：飞船共有电缆线300余公斤，总长度约30公里。343公里：飞船飞行时距地面的距离。600台：全船共有设备600余台。10万：飞船共有10余万个元器件，来自数千家工厂。数字“神箭”载人航天工程运载火箭系统总设计师刘竹生在接受新华社记者专访时，用通俗的语言对长征二号F型火箭的有关数字作了一番详解。0.97、0.997：火箭的可靠性为0.97，安全性为0.997。0.97的可靠性就是说100次发射里，只有3次火箭可能出现问题；0.997的安全性是指火箭出现1000次问题里，可能有3次会危及航天员的生命安全。这是载人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性为0.91到0.93，没有安全性要求。479吨：火箭起飞重量为479吨。火箭加上飞船重量约44吨，其他的都是液体推进剂。因此，火箭的90%都是液体。8吨：飞船重量为8吨多，占船箭组合体起飞重量的六十二分之一。要把一公斤的东西送入轨道，就得消耗62公斤的火箭。3.35米：火箭芯级直径为3.35米。用标准铁路进行运输的火箭最大直径只能达到3.35米。7.5公里：火箭入轨点速度为每秒7.5公里，这个速度是音速的22倍，相当于1秒钟内从长安街东头跑到西头。发射时为何掉碎片？据新华社电 神舟六号飞船发射升空的壮观景象吸引着众多关注的目光。然而，如果稍加留心，人们也许不难从电视画面或是摄影图像中发现，火箭在托举飞船飞离发射塔架腾空而起时，身上在不断地掉落一些碎片。那么，飞船发射时为什么会掉落碎片呢？据航天发射专家介绍，进入10月份以后，我国北方的大部分地区开始频频受到冷空气的影响，气温明显下降。位于西北戈壁深处的酒泉卫星发射中心，早晚温差加大，夜间气温已达到零度以下。“长征二号F”型运载火箭的测试发射理论温度是零下20摄氏度，但是，低温可能导致某些产品出现低温效应，如密封件失效、电缆插头接触不良、输送管路堵塞等故障，这些都有可能成为发射时的致命“杀手”。为了尽可能减小低温对火箭发射造成的不利影响，往往会在火箭测试发射过程中采取一些保温措施，例如，吹热风、套防寒服、电灯泡照射及贴泡沫塑料等。其中，在火箭箭体上贴泡沫塑料是最常用也最简便的一种办法。火箭点火升空后，大气的剧烈摩擦会将这些泡沫塑料从箭体上剥离下来，这就成了人们看到的从火箭身上掉下的碎片。神六两位航天员如何分工？据新华社电 神舟五号只有杨利伟一位乘客，神舟六号为什么要上两位航天员？他们如何分工？按照载人航天工程的规划，神舟飞船作为未来空间站的天地往返运输器，应该具有将多位航天员和少量货物送往空间站的功能。因此，工程为神舟飞行设计的基本状态就是多位航天员、多天飞行，但考核要一步一步地进行，而这次的神舟六号飞行，就到了考核多人多天的时候了：作为工程第二阶段的第一次试验，这次飞行要证明多人是否能在空间进行多天的工作和生活。飞船操作技术训练子系统的主管设计师胡银燕说，两位航天员一起上天执行任务，需要在操作上分工配合。正常飞行状态下，航天员需要进行110多项手动操作，01号航天员费俊龙负责大部分指令的发送，与地面的通话，以及左侧手控面板和手柄的操作，02号航天员聂海胜负责右侧手控面板的操作。此外，两位航天员的工作和休息也都有分工：一人在轨道舱内进行空间科学实验操作时，另一个必须在返回舱值班；一人休息时另一人则值班。胡银燕说，两名航天员虽然分工不同，但对他们的技术要求是一样的。神六会有防热瓦问题吗？据新华社电 3个多月前，美国发现号航天飞机发生了防热瓦失效的险情，“防热瓦”一度成为国际航天界使用频率最高的一个词汇。飞船系统热控制分系统主任设计师范含林指出，神舟六号载人飞船返回舱采用一次性烧蚀材料防热，而航天飞机上的防热瓦是重复使用，我们不会出现类似故障。2003年2月1日，美国哥伦比亚号航天飞机返回地面时在空中解体，机上7名宇航员全部遇难。5月14日，事故调查委员会称，哥伦比亚号起飞时遭到外力撞击，结果导致防热瓦出现裂缝，超高温气流乘虚而入，造成飞机解体。2005年7月26日，发现号航天飞机几经推迟后终于发射升空，却不幸又在防热瓦上出了问题。一块防热瓦被撞失效，全世界都为之担忧，好在发现及时，宇航员通过太空行走对其进行了修复。范含林介绍，防热瓦是疏松、轻质呈脆性的陶瓷材料，耐高温、质量轻，高温下不发生物理和化学变化，故可重复使用。然而它在连接和受力等方面却存在着天生的弱点。整个航天飞机上的防热瓦达数万块，一块出现问题就可能导致机毁人亡。航天飞机在重复使用过程中，防热瓦的气动外形必然会受到程度不同的损害，随着使用次数的增加，隐患就越大。飞船防热层乃至整个飞船都是一次性使用，从这一点上说，飞船的功能虽然不及航天飞机，但可靠性却远远超出航天飞机。神舟飞船以及俄罗斯的联盟系列飞船，返回舱返回时也会与大气产生磨擦，在表面产生数千摄氏度高温，这个过程要比航天飞机剧烈。不过，飞船上使用的是成分和工艺都极为复杂的烧蚀材料，通过它的燃烧把热量带走。烧蚀材料都留有较大的余量，不会出现烧光的情况。据了解，这种材料，我国在生产工艺等方面已经大大超过了美国，在很多技术指标上也领先于俄罗斯。河北“太空药材”今如何？本报记者 刘丽普神舟六号载人飞船顺利升空之际，“中国药都”安国再次成为人们关注的焦点，因为这里的中药材种子曾经搭乘神舟一号、三号和四号飞船遨游太空。实验也证明，这些种子的试种已初步获得了成功。12日上午，安国药都公园、安国市科葳种子有限公司的试验基地。孙忠进经理告诉记者，这里栽培的板蓝根、荆芥等中药材不同于普通的中药材，都是“太空药材”，用搭载神舟飞船的药材种子繁殖、培育出来的。“与普通药材相比，可以明显感觉到这些药材在枝叶和产量等方面都占优势。”除此之外，记者还发现，这里栽培的豆角、黄豆、樱桃西红柿等与常见的也有很大差别：豆角的大小竟可以与黄瓜相媲美，如果不是被提醒，还看不出来那就是豆角。“樱桃西红柿的苗可以长到小树那么高，结出来的果实也特别多，口感与一般的也有所不同。”具体联系和努力实现安国药材种子搭载神舟飞船的李小月说。回忆安国的药材种子搭载神舟飞船畅游太空一事，李小月说：“那时候，我还是安国市的副市长，正好一位战友在北京药用植物研究所主持中药栽培方面的工作，了解到如果提升中药的药品质量，主要通过组培和搭载来实现。既然是市里的相关领导，提升‘药都’药品的质量也是自己的责任，便与战友说了‘搭载’的想法，后又结识了航天科技集团总公司航天育种试验基地的有关人员，没想到通过努力，还真实现了。”李小月介绍说，从1999年神舟一号飞船发射升空，到2002年底神舟四号发射，安国先后三次、共有152克中药材种子和粮食、蔬菜种子遨游太空，其中绝大部分是中药材，蔬菜和粮食只占极小比例。目前，太空药材板蓝根、荆芥等已经育出千万颗种子，收获板蓝根、藿香、草决明、荆芥籽种各数十公斤。据专家介绍，目前，这些“太空药材”正处于试验、观察阶段，还不能明确何时能推向市场。■背景资料中国载人航天大事记1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研制机构———国防部第五研究院成立，钱学森任院长。1958年4月，开始兴建我国第一个运载火箭发射场。1964年7月19日，我国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，我国的空间科学探测迈出了第一步。1968年4月1日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训航天员和进行载人航天医学工程研究。1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为世界上第5个发射卫星的国家。1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为世界上第3个掌握卫星返回技术的国家。1979年，远望1号航天测量船建成并投入使用，我国成为世界上第4个拥有远洋航天测量船的国家。目前我国已形成先进的陆海基航天测控网，由北京航天飞行控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、4艘远望号远洋航天测量船以及连接它们的通信网组成，技术达到了世界先进水平。1985年，我国正式宣布将长征系列运载火箭投入国际商业发射市场。1990年4月7日，长征三号运载火箭成功发射美国研制的“亚洲一号”卫星，截至目前已将27颗国外制造的卫星成功送入太空，我国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。1990年7月16日，长征2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，其低轨道运载能力达9.2吨，为发射载人航天器打下了基础。1990年10月，载着两只小白鼠和其他生物的卫星升上太空，开始了我国首次携带高等动物的空间轨道飞行试验。试验的圆满成功，为我国载人航天器生命保障系统的设计以及长期载人太空飞行获得了许多宝贵数据。1992年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为神舟号飞船载人航天工程。1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日、2002年12月30日，我国先后4次成功发射神舟一号至四号无人飞船，载人飞行已为时不远。2003年10月15日，我国成功发射第一艘载人飞船神舟五号。21个小时23分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继前苏联/俄罗斯和美国之后第3个能够独立开展载人航天活动的国家。2005年10月12日，我国成功发射第二艘载人飞船神舟六号，并首次进行多人多天飞行试验。（神六航天员在太空中怎样保持个人清洁？航天员首席医监医保医生李勇枝博士介绍说，由于太空中不能刷牙，科技人员为航天员准备了一种类似口香糖的清洁剂，餐后使用，可以达到清洁口腔的效果。用来“刷牙”的还有用无菌纱布做成的纸套和一种能吃的牙膏，既除味又增白。“俄罗斯航天员用生理盐水浸泡的纱布擦拭牙齿，我们的航天员比他们舒服。”太空中无法沐浴，神六航天员携带了一种专用的纸巾，出汗后可以用来清洁身体，还有特制的擦脸油用于护肤。据悉，在飞行期间，两位航天员还要换一次内衣。据新华社电 费俊龙和聂海胜在太空吃什么？中国航天员中心航天食品与营养研究室主任陈斌在接受新华社记者采访时，披露了神舟六号航天员的太空食谱。陈斌说，航天员在太空中做一顿饭，大约需要30分钟的时间。为了防止食物残渣散落，航天员就餐时使用叉子和汤匙，而不使用筷子。据陈斌介绍，中国航天员中心的食品专家们给每位航天员都建立了“口味档案”，根据“不喜欢、一般、喜欢、很喜欢”四个档次，请航天员给上百种航天食品打分。在神舟六号上天两个月之前，陈斌和同事们根据营养均衡的原则，参考航天员的“口味档案”，精心挑选了50多种、总重达40多公斤的航天食品搭载到飞船上，确保其中没有航天员“不喜欢”的食品。两名航天员在太空中每日进餐3次，每餐可享用5至6种食品。这些食品包括主食和副食，主食以米饭为主，每份140克，装在真空包装袋中，食用时需要使用加热器加热。副食包括肉类、蔬菜、罐头三大类，其中肉类包括陈皮牛肉、牛肉丸子、墨鱼丸子等，蔬菜类都是各种复水蔬菜，包括香菇菜心、素什锦等，罐头类以肉类罐头为主，有牛肉罐头、猪肉罐头等。陈斌说，通过对这些食品的科学搭配，可以保证航天员在太空中主食2天不重样、副食4天不重样。航天员在太空吃的冻干水果是用草莓、苹果、香蕉、水蜜桃、哈密瓜等鲜果加工成的，口感、色泽依旧，味道也相当好。航天员还可以喝上咖啡、茶、果汁和奶油浓汤。这些都是复水饮料。陈斌说，航天员就餐时可以通过加热器对需要加热的食品进行加热，而复水蔬菜只需要加入一定的水。菜叶一旦变湿，就会“还原”成餐桌上的熟菜，色、香、味俱全。为了保证航天员在太空中有好胃口，食品专家还为他们搭配了辣、甜、酸三种口味的调味酱。“总的看来，航天员喜欢吃辣的调味酱一些。”陈斌说。“航天员食用的食品在前3天和后几天有一些区别。”陈斌说，“后几天的食品中，粗纤维的含量明显减少，这样是为了减少航天员的排便次数，因为在返回舱和轨道舱分离后，返回舱内没有航天员的排便设施。”除了食谱食品，我国的航天食品还包括储备食品和救生食品。储备食品是在发生无法预见的情况、需要延长飞行时间使用的应急食品，按照每人1天的量储备。救生食品放置在航天员的个人救生包内，在返回舱降落在陆地或海上等待救援时应急食用，包含2天消耗必需的最低热量，主要是各种压缩饼干，每人每天0.5公斤。相关新闻分类航天食品对航天食品，科学家们将其大体分为7类：一是即食食品，是不需要加工、拿过来就吃的食品；二是复水食品，属冷冻干燥食品，加水使食品恢复原状后食用；三是热稳定食品，是经过加热灭菌自理的软包装和硬包装罐头类食品；四是冷冻冷藏食品，是在地面上冻好带进太空的，融化后可食用；五是辐射食品，经过放射线杀菌后的食品；六是自然型食品，地面上没经过处理，如新鲜水果、蔬菜、面包、果酱等；七是复水饮料，冲剂或软固体饮料。随着航天技术的发展，航天食品逐渐变得丰富起来。如果是在国际空间站，还有冷藏食品、冷冻食品、调味品等。同时，还可根据航天员各自的饮食习惯制定食谱。参考资料：www.yzdsb.com.cn华网北京10月11日电（记者李宣良、白瑞雪）“神舟五号飞行中，环境控制与生命保障系统只能算是进行了试验，这一次神舟六号任务才是环控生保系统的真正使用。”神舟六号飞船环控生保分系统原主任设计师傅岚在接受新华社记者采访时说，“我们的任务，就是竭力为航天员打造更舒适的生活空间。” 人类要想脱离地球探索外层空间，必须设法创造一个人类可以在太空生存的小环境。太空舱内的环境控制与生命保障系统，不但是载人航天器上最具载人特色的一个重要系统，而且直接关系到航天员的身体健康、工作效率和生命安全。 “舱内的空气比地面还好” 当杨利伟乘坐神舟五号飞船从太空返回时，他说：“舱内的空气比地面还好。” 傅岚说，神舟六号和神舟五号采用了同样的供气体调压系统，氧气、氮气由高压钢瓶携带上飞船，通过控制阀进行释放，使得舱内气体成分大致和地面一致。 神舟六号飞船共带了50公斤左右的氧气，不仅可以满足两名航天员多天的需要，还可用于应急状态时使用。由于高压钢瓶装载高压的大气，需要承受210个大气压的压力，所以研制难度较大，一只钢瓶的造价大约为5万元人民币。傅岚说，万一飞船在返回时落在海上，在返回舱内还有一套应急系统可以产生供航天员使用24小时的氧气，并吸收二氧化碳，确保航天员不会缺氧。 在保持空气中充足氧气的同时，飞船内部还采用了先进的通风净化系统，可以将空气中各种灰尘杂质及时清除，使空气质量始终保持在优良等级以上。 温度17到25摄氏度，相对湿度30％到70％ 通过温湿度控制系统，神舟六号返回舱温度将控制在17到25摄氏度之间，相对湿度控制在30％到70％之间。 “这是令人感到相当舒适的环境。” 傅岚说，舱内温度主要依靠专用空调进行控制。空调的工作情况，根据航天员的活动量、飞船受太阳照射程度的变化而自动进行调整。即便是在飞船返回时，飞船外表因与大气的激烈摩擦而达到数千摄氏度，返回舱内仍保持在25摄氏度左右。 相比于温度的控制，对湿度的控制要困难得多。傅岚介绍说，在太空中每名航天员每天通过呼吸、排汗等正常代谢，大约产生1．8公斤左右的水汽。在失重环境下，这些水汽悬浮在空气中。如果不尽快回收，不仅使航天员难以忍受，危及到生命，而且可能使电气设备受潮引起短路。神舟六号飞船是利用水的毛细现象，采用了一种吸附孔隔膜，通过施加一定的压力让空气通过，而水则被吸附下来。将这种隔膜应用于空气循环系统之中，就可以将空气中的水汽有效过滤，使飞船内的湿度保持在相对稳定的水平。 吃喝拉撒设施一应俱全 为了使航天员在太空中吃得更好，除了使食品的口味和种类符合航天员的个人喜好外，还必须创造一个与地球上类似的就餐环境，这样才有利于调动航天员的食欲。傅岚介绍说，神舟六号航天员就餐时将食品放在具有磁性吸附作用的餐盘中，使用刀叉进行进餐。在太空中，航天员可以使用食品加热器对食品进行加热，一般进行30分钟左右的加热后，航天员就可以吃上热的饭菜了。 “航天员喝水实际上不是喝，而是将水射到嘴里的。” 傅岚说，由于飞船中的气压要小于地面上，所以航天员用自己的嘴根本吸不动液体。饮水时，航天员通过一根铅笔一般粗细的吸管将嘴与饮料容器联结起来，通过气泵加以一定的压力，这样饮料就可以源源不断地射进航天员的嘴里。 航天员在太空中的大小便采用了大小便收集系统。“这是一个相当于吸尘器的系统。” 傅岚介绍说，系统有两根塑料软管分别用来对准航天员大小便的排泄器官。在航天员使用时，系统通过吸气，将排泄物收集起来，液体和固体分别保存处理。为了防止大小便产生的气味污染环境，塑料软管在与人体接触时，可以起到很好的密封作用。同时，系统中还使用了活性炭作为除臭吸附剂。 为了尽可能减少航天员的工作量，飞船环控生保系统的工作主要通过自动控制来进行。傅岚说，“这个系统完全是为人服务的，如果没有人，就不需要这个系统。让航天员生活得舒服些，是我们不懈追求的目标。”

山东航空对结构修理的工程师需求量不会多，有1－2个就可以了。山东太古的要求会多些，他们专门做飞机大修。山东省关于促进航空航天工业加快发展的指导意见（2009—2011年）省经贸委　省国防科工办　　航空航天工业是资金和技术密集型产业，也是国家战略性产业，辐射面广，带动力强，产业链长，产品附加值高。航空航天工业发展能够带动现代制造、电子信息、自动控制、新材料等高技术产业发展，对经济发展和国防建设具有重要促进作用。为加快我省航空航天工业发展，根据国家产业政策要求，结合我省实际，制定本意见。　　一、基本现状和面临的形势　　（一）基本现状。　　1.产业发展势头良好。企业进入航空航天领域的步伐加快，初步形成包括轻小型通用飞机、机载设备、航空维修以及飞船卫星设备设施、电子元器件、新材料等在内的产业体系。2008年，列入行业统计范围的航空航天工业企业28家，实现工业总产值14.2亿元，同比增长42.4%;增加值2.3亿元，同比增长24%;主营业务收入13.5亿元，同比增长61%。　　2.整机制造发展加快。山东滨奥飞机制造有限公司是国内唯一通过欧洲航空安全局生产资质认证的通用飞机制造企业，目前实现批量生产。青岛海利直升机制造有限公司是国内率先通过美国联邦航空局生产资质认证的轻型直升机制造企业之一，设计年产80架B-2B型轻型直升机。潍坊天翔航空工业有限公司规划发展305型轻型直升机、8—14座固定翼飞机、无人机等产品。山东航宇科技有限公司和神舟飞艇科技有限公司在飞艇研制等方面取得重要进展。3.配套能力逐步增强。济南特种结构研究所研制的飞机雷达罩产品，成功用于我国ARJ21支线飞机等各类型号飞机，技术水平国内领先。威海拓展纤维有限公司研制的碳纤维性能与日本东丽T300相当。中国电波传播研究所、华东电子测量仪器研究所研制的航空航天电子技术设备，山东海龙博莱特化纤有限公司生产的高性能轮胎用芳纶制品、山东圣泉化工有限公司生产的专用酚醛树脂，具有较强的市场竞争力。山东航天电子技术研究所具有星（船）配套及应用设备研制能力。地面装备优势显著，威海广泰空港设备股份公司年产各类航空地面保障车辆1000台套，销往国内各大航空公司和机场，出口到20多个国家和地区。青岛中汽特种车有限公司和重汽集团专用汽车公司研制的飞机牵引车已广泛用于航空领域。4.航空维修业务不断扩大。山东太古飞机工程有限公司获得多国民航局的维修许可证，能够承揽多种型号飞机维修业务。普利斯通飞机轮胎（中国）有限公司具备11个型号轮胎翻修生产能力，在飞机轮胎翻修领域处于国内领先地位。济南特种结构研究所是多家航空公司的民机雷达罩维修对外委托单位。　　（二）面临的形势。　　1.全球市场需求旺盛。据国际权威机构分析，全球航空工业目前年营业收入保持4000亿美元左右。未来20年，全球新增民用飞机2.4万架，总价值2.8万亿美元。中国民航新增飞机3400架，超过全球的10%，成为仅次于美国的全球第二大民用飞机市场。随着我国航天事业发展，航天器制造、配套及应用服务产业市场需求巨大。我省航空航天产业发展面临重要机遇和巨大市场空间。　　2.政策支持力度增大。“十一五”期间，国家鼓励发展新支线飞机、大型飞机、直升机和先进发动机、机载设备，扩大转包生产，推进产业化，并将民用飞机、发动机、机载设备列入16个重大技术装备关键领域，将大型飞机、载人航天与探月工程等列入中长期科技发展规划重大专项。同时，出台了一系列政策措施，支持航空航天工业发展。　　3.存在的困难和问题。缺乏大型飞机制造及配套企业、科研院所、专业技术人才，研发创新能力不强。企业布局分散，产业集中度不高，总量规模不大。航空航天产业门槛高，产品研发难度大、周期长，认证程序严、投入大，企业进入航空航天领域面临着不少困难和问题。　　二、指导思想、方针原则和目标任务　　（一）指导思想。深入贯彻落实科学发展观，抓住国家积极发展航空航天工业重要机遇，贯彻国家规划及相关政策，统筹规划，合理布局，强化基础，提升能力，发挥优势，培植特色，围绕大飞机和环渤海航空航天产业圈发展，加快推进航空航天制造、配套、维修、拆解以及相关服务协调快速发展，把我省建成我国重要的航空航天产业维修和配套件生产基地，为制造业强省建设贡献力量。　　（二）方针原则。　　1.坚持政策引导与市场调节相结合。发挥产业规划及政策导向作用，优化行业发展环境，促进行业规范有序发展;发挥市场配置资源的基础作用，促进资源有序高效流动，努力促进我省航空航天工业快速发展。　　2.坚持突出重点与完善体系相结合。坚持有所为有所不为，明确市场定位、产品定位，建立完善企业质量保证体系，提高产品标准化水平，培植“专、精、特、新”产品，建立完善航空航天制造、配套以及相关服务产业体系。　　3.坚持自主研发与引进技术相结合。加快航空航天制造及配套能力建设，促进产学研联合，积极开展招商引资，抓好国外先进技术引进消化吸收再创新，提升自主创新能力，促进我省航空航天工业优化升级。　　（三）目标任务。　　1.工业经济快速增长。到2011年，列入行业统计范围的航空航天工业企业达到50家，实现工业总产值100亿元，工业增加值20亿元，主要经济指标年均增长50%以上。　　2.生产能力显著增强。形成年产轻小型固定翼飞机500架、轻小型直升机200架，飞艇50架，卫星飞船设备1500台（件）、地面保障装备3000台（套）的能力。　　3.布局结构优化升级。建成6个航空航天工业园区，培育12家核心竞争力强、品牌优势突出、国内领先的整机制造及配套骨干企业，建成6个创新平台，实施17个重点项目，建设5个校企合作基地。　　三、发展重点　　（一）加快建设一批工业园区。1.以济南特种结构研究所、山东太古飞机工程有限公司为主体，建成济南航空制造、配套及维修工业园。　　2.以威海拓展纤维有限公司为主体，建成国内最大、国际先进的碳纤维材料产业化工业园。　　3.以山东航天电子研究所为主体，发挥烟台航天城科技优势，建设集飞船卫星配套电子设备生产、测试、维修及航天员训练于一体的航天工业园。　　4.以山东滨奥飞机制造有限公司为主体，以滨州大高通用航空城为依托，发挥区位优势，引进国内外大企业集团入园发展，建设集飞机制造、拆解、配套、训练、服务于一体的航空工业园。　　5.以青岛海利直升机制造有限公司为主体，以青岛经济技术开发区为依托，建设通用轻型直升机出口工业园。6.以潍坊天翔航空工业有限公司为主体，发挥区域资源优势，建设集飞机配套、通用航空服务于一体的航空配套工业园。　　（二）加快培植一批优势企业和产品。　　1.整机发展。重点扶持发展青岛海利直升机制造有限公司的轻小型直升机、合作研发生产水上飞机，潍坊天翔航空工业有限公司的轻小型直升机、无人机，山东滨奥飞机制造有限公司的轻型固定翼飞机，山东航宇科技有限公司和神舟飞艇科技有限公司的平流层飞艇等。　　2.配套发展。重点扶持发展济南特种结构研究所的雷达罩和后压力框，威海拓展纤维有限公司的高性能碳纤维及制品，烟台冶金新材料研究所的飞机刹车盘，中材高新材料股份公司的配套陶瓷新材料，海洋化工研究院的飞机专用涂料，山东圣泉化工股份公司的特种酚醛树脂，山东航天电子研究所的卫星飞船配套电子设备，中国电波传播研究所的航天通信设备，华东电子测量仪器研究所的测量仪器等。　　3.地面装备。重点扶持发展威海广泰空港设备股份公司的机场地面设备、静止变频电源，泰安航天特种车有限公司的高机动性、高越野性特种专用车等。4.航空维修服务。重点扶持发展山东太古飞机工程有限公司的民机检修和重大改装等业务，济南特种结构研究所的飞机雷达罩维修等。　　（三）加快创新平台建设，突破一批关键技术。重点建设潍柴动力公司的通用航空发动机工程研究中心、威海拓展纤维有限公司的碳纤维工程化国家工程实验室、威海广泰空港设备有限公司的国家级企业技术中心、济南特种结构研究所的航空高性能电磁窗重点实验室、华东电子测量仪器研究所的电子测量技术国家重点实验室、山东航天电子研究所的空间机器人技术工程研究中心。突破一批关键技术，促进产品研发生产。一是研发生产通用飞机发动机及零部件（通用飞机发动机及叶轮、起动机、减速器、振动传感器、导流器、供油管路、油泵等零部件）;二是研发生产飞机通用电子装备（航空飞行参考系统、液晶显示器、平视仪系统、无线电高度表、温度控制放大器、超短波通信系统等）;三是研发生产航空用金属材料（铝合金蒙皮薄板、机翼厚板和型材、液压管路管材、挤压型材、铸锻件等）;四是研发生产航空用复合材料（飞机用玻璃纤维及制品、芳纶复合材料、碳/碳复合材料、铝基复合材料等）;五是研发生产航天配套设备及元器件（动中通卫星移动通信系统、固定站卫星通信天线、GPS水上交通管理监控系统等电子设备、高性能电子元器件）。　　（四）加快实施一批重点项目。加快实施雷达罩研发中心建设项目、高性能碳纤维及机织物产业化项目、航空航天用玻璃纤维技改项目、轻型直升机制造项目、固定翼飞机和无人机制造项目、空港重型装备生产基地建设项目、飞机维修工程建设项目、飞艇研发生产基地建设项目、飞机碳刹车盘技改项目、精锻钛棒技改项目、超大超硬铝板技改项目、碳/碳复合材料技改项目、高强度铝合金挤压材料技改项目、特种钢冶炼及锻件技改项目、超高分子量聚乙烯纤维产业化项目、空间飞行器配套电子设备研制基地项目、航天特种车技改项目等。　　（五）积极推进校企合作，建设一批校企合作基地。推进潍柴动力股份有限公司与北京航空航天大学等院校合作建立通用飞机发动机研发基地，潍坊天翔航空工业有限公司与西北工业大学、南京航空航天大学等院校合作建设无人机研发基地，山东航天电子研究所与哈尔滨工业大学等院校合作建设航天技术产业化基地，海尔集团与清华大学等院校合作建设航空机电设备产学研基地，威海拓展纤维有限公司与北京化工大学、北京航空材料研究院等院所合作建设航空材料研发生产基地。　　四、政策措施　　（一）狠抓招商引资工作，促进产业优化升级。立足国内，面向欧美、日韩，广泛开展多领域、多层次招商引资工作，推动产业快速发展。积极开展国内招商引资活动，重点引进中国航空工业集团，合作发展水上飞机、轻型飞机、直升机等产品;引进中国商用飞机有限公司，推动更多企业进入国产大飞机配套供应体系;引进中国航天科技集团，合作发展星船配套电子设备和卫星应用设备等。加大国际招商引资力度，引进国外先进技术、品牌、资质、管理等。重点引进美国联合技术公司，合作发展航空电源系统、辅助动力装置、防火系统等;引进美国古德里奇公司，合作发展飞机照明、风挡雨刷、温控系统等;引进德国利勃海尔公司，合作发展飞机起落架系统、环控系统等;引进法国西柯玛航空座椅公司，合作发展航空专用座椅等;引进美国罗克韦尔柯林斯公司，合作发展航空导航、航空通信、机载娱乐等航电系统;引进法国圣戈班公司，合作发展航空玻璃和飞机眩窗等。　　（二）扶持重点企业发展，抢占航空航天市场。发挥我省工业优势，支持有实力的企业通过自筹资金、合资合作等形式，参与大飞机等航空航天产业发展，拉长产业链，壮大我省航空航天工业实力。实施品牌战略，引导企业加强产品质量管理，不断提高产品技术水平和知名度，培育一批具有较高知名度和市场占有率的名优品牌。支持企业加强产品认证工作，取得航空航天产品研发生产资质，为企业参与航空航天产业市场竞争创造条件。　　（三）狠抓科技自主创新，增强企业核心竞争力。支持符合条件的企业积极建立企业技术中心、工程技术应用中心。支持有实力的企业引进国内外知名大学、科研机构和高级专业人才，合作建立行业设计研发中心，打造产学研联盟，建立完善以市场为导向、企业为主体、产学研结合的科技创新体系，促进关键技术引进消化吸收再创新，提高企业自主创新水平。吸引国内外有关高等院校来我省建立科研基地、人才实训基地和博士后工作站。支持省内有条件的高等院校设立航空航天专业，培养造就高素质的专业人才队伍，为行业发展提供智力支持和人才保证。　　（四）加大政策支持力度，促进产业加快发展。抓好国家有关政策的落实，引导企业用足用好财税政策。各级财税部门要积极研究制定财税配套政策，促进航空航天产业加快发展。积极整合财政专项资金，支持重点项目建设、产品开发认证、校企合作、园区建设等。各级、各有关部门要加大对航空航天工业园区建设的支持力度，对进入园区的航空航天工业项目优先提供土地，减免行政事业性收费，金融机构优先提供贷款。　　（五）切实加强组织领导，优化产业发展环境。建立完善促进航空航天工业发展的工作机制，成立全省航空航天工业发展领导小组，办公室设在省国防科工办。省国防科工办要积极开展行业规划编制、行业标准宣传贯彻、行业政策法规研究、技术信息服务等工作，积极协调各有关市、部门和企业落实相关政策措施，促进我省航空航天工业健康发展。

部分参展单位：中国船舶工业集团公司第七0八研究所中船第九设计研究院工程有限公司中海国际船舶管理有限公司中国外运华东有限公司中国电子科技集团公司第五十一研究所中国电子科技集团公司第五十研究所国核工程有限公司国核电站运行服务技术公司中航工业无线电电子研究所中航商用飞机发动机有限责任公司中国建筑第八工程局有限公司中建八局第一建设有限公司上海分公司中建八局第二建设有限公司上海分公司中建八局第三建设有限公司上海分公司中建工业设备安装公司上海分公司中建八局基础设施建设有限公司中建八局总承包公司中建八局海外事业部中建八局装饰有限公司上海中建楷昕投资发展有限公司上海航天局-上海机电工程研究所上海航天局-上海卫星工程研究所上海航天局-上海航天设备制造总厂上海航天局-上海航天精密机械研究所上海航天局-上海无线电设备研究所上海航天局-上海航天控制技术研究所上海航天局-上海航天电子技术研究所上海航天局-上海航天动力技术研究所上海航天局-上海航天技术基础研究所上海航天局-上海空间电源研究所上海航天局-上海神舟新能源发展有限公司上海航天局-上海复合材料科技有限公司城建集团-上海市第一市政工程有限公司城建集团-上海市第二市政工程有限公司城建集团-上海市市政工程材料公司城建集团-上海煤气第一管线工程有限公司城建集团-上海煤气第二管线工程有限公司城建集团-上海隧道工程股份有限公司城建集团-上海城建物资有限公司城建集团-上海城建置业发展有限公司中国兵器装备集团上海电控研究所上海化工研究院上海市计量测试技术研究院上海电气集团--上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂上海电气集团--上海电气电站工程公司上海电气集团--上海重型机器厂有限公司上海电气集团--上海锅炉厂有限公司上海电气集团--上海电气风电设备有限公司上海电气集团--上海电机厂有限公司上海电气集团--上海电气电站设备有限公司上海发电机厂上海建工（集团）总公司海外事业部上海市第二建筑有限公司上海市第七建筑有限公司上海地铁咨询监理科技有限公司上海中建建筑设计院有限公司华东中建地产有限公司上海建科建设监理咨询有限公司上海浦东混凝土制品有限公司上海房屋置换股份有限公司城建集团-上海建设机场道路工程有限公司上海天文台上海工会管理职业学院上海油画雕塑院上海工程技术大学高职学院上海市第二轻工业学校上海工程技术大学上海对外科学技术交流中心上海化学工业区医疗（急救）中心上海船厂船舶管理有限公司上海船舶工艺研究所南京银行股份有限公司上海分行平安数据科技（深圳）有限公司兴业证券股份有限公司上海期货信息技术有限公司上海宝信软件股份有限公司上海长城宽带网络服务有限公司上海电信恒联网络有限公司上海华讯网络系统有限公司上海信耀电子有限公司保利置业集团有限公司 上海工业自动化仪表研究院上海市地质调查研究院上海市质协用户评价中心长沙中联重工科技发展股份有限公司上海分公司中国农业科学院上海兽医研究所上海造币有限公司安永华明会计师事务所上海分所佳能控制系统（上海）有限公司上海西门子线路保护系统有限公司上海日立电器有限公司欧姆龙（上海）有限公司松下电器（中国）有限公司上海分公司上海化学工业区中法水务有限公司上海美维科技有限公司上海新农饲料有限公司上海启明软件股份有限公司长兴科技（上海）有限公司上海海隆软件股份有限公司英华达（上海）科技有限公司英华达（上海）电子有限公司德威国际货运代理（上海）有限公司乐运国际货运代理（中国）有限公司青岛德玛国际物流有限公司上海分公司上海第一精工模塑有限公司益驰（上海）汽车电子技术有限公司平湖康惠洁净科技有限公司上海分公司欧好光电控制技术（上海）有限公司上海大赛璐塑料工业有限公司格科微电子（上海）有限公司上海华力微电子有限公司半岛酒店浦西万怡上海世茂皇家艾美酒店虹桥喜来登上海太平洋大饭店海芙德建筑产品（上海）有限公司赛丽电子系统（上海）有限公司上海联立纸业有限公司智邦大陆科技有限公司上海益峰客户关系管理有限公司上海大郡动力控制技术有限公司上海松川精密电子有限公司上海沃盟汽车配件有限公司上海天维光机电有限公司喃嵘水产（上海）有限公司上海希华通讯科技有限公司上海赛蓝信息科技有限公司重机(上海)工业有限公司希姆通信息技术（上海）有限公司上海旭福电子有限公司上海联恒异氰酸酯有限公司远纺工业（上海）有限公司伟普思精密塑胶（上海）有限公司上海菱通软件技术有限公司华润堂（深圳）医药连锁有限公司上海华藤金属加工有限公司宁波拓普制动系统有限公司上海嘉里食品工业有限公司第一资讯（中国）有限公司科达通信集团研发中心飞翱（上海）商务咨询有限公司新华信国际信息咨询（北京）有限公司上海分公司善诚科技发展（上海）有限公司上海森松压力容器有限公司上海迪赛诺药业有限公司上海先锋商泰电子技术有限公司上海卡罗美食品有限公司上海移通网络有限公司苏州益而益电器制造有限公司上海依尔机械设备有限公司上海加力气体有限公司说宝堂信息科技（上海）有限公司凯捷咨询（中国）有限公司上海裕日软件有限公司上海本略信息科技有限公司上海核心信息技术有限公司京瓷信息系统（上海）有限公司艾睿（中国）电子贸易有限公司央视-索福瑞媒介研究有限公司上海寰联科技有限公司上海海文班尼路服饰有限公司上海亨斯迈聚氨酯有限公司东丽纤维研究所（中国）有限公司京滨电子装置研究开发（上海）有限公司上海吉尔多肽有限公司基因科技（上海）有限公司加弘科技咨询（上海）有限公司大道计算机技术（上海）有限公司双态仿真控制技术（上海）有限公司赛贝斯软件（中国）有限公司上海分公司上海先进半导体制造股份有限公司盛美半导体设备（上海）有限公司印孚瑟斯技术(中国)有限公司 上海天马微电子有限公司上海爱纳吉特信息系统有限公司上海博达数据通信有限公司上海蓝光科技有限公司上海亿业网络科技发展有限公司上海桑锐电子科技有限公司上海互加文化传播有限公司上海麦石信息技术有限公司上海旻杰电子科技有限公司上海国美电器有限公司上海万千百货有限公司万达信息股份有限公司龙元建设集团股份有限公司上海协通（集团）有限公司上海复星高科技集团有限公司上海吉祥航空有限公司上海紫竹小镇发展有限公司上海紫竹科学园区发展有限公司上海紫竹数字创意港有限公司上海紫竹信息数码港有限公司上海紫竹城区管理有限公司上海紫竹酒店有限公司上海华钦软件技术有限公司上海聚鸣信息技术有限公司上海淘米网络科技有限公司银江股份有限公司上海中程天上信息科技有限公司北京中搜网络技术有限公司上海分公司上海艺巢信息技术有限公司上海申慧因私出入境服务有限公司北京微视凌志图像技术有限公司上海聘鸣信息技术有限公司上海斐讯数据通信技术有限公司上海汇益控制系统股份有限公司上海五天实业有限公司红阳建设集团有限公司上海敏泰液压件有限公司上海良信电器股份有限公司上海华润万家超市有限公司上海通桥翻译有限公司上海思创网络有限公司上海中欧汽车电器有限公司上海一佐电子科技有限公司上海东汇集团有限公司上海科油石油仪器制造有限公司上海同砚建筑规划设计有限公司上海上教国际交流有限公司上海三思电子工程有限公司上海天正机电（集团）有限公司上海源珅多媒体有限公司上海孝和智能科技有限公司上海友易计算机科技有限公司上海汇峰基础工程有限公司上海同磊土木工程技术有限公司上海杰隆生物工程股份有限公司上海高博特生物保健品有限公司上海贝电实业股份有限公司上海天普汽车零部件有限公司上海前端科技有限公司 上海中基进出口有限公司上海一嗨汽车租赁有限公司上海集成通信设备有限公司湖北风神净化空调设备工程有限公司上海分公司上海三瑞高分子材料有限公司上海运泽化工物流发展有限公司新景程国际物流有限公司上海盛世船务代理有限公司上海茂大国际贸易有限公司上海恒鑫航运有限公司上海诺博国际物流有限公司上海海悦船舶工程有限公司上海国电海运有限公司上海胜狮国际物流有限公司上海德薪进出口有限公司上海联球物流有限公司上海明丰国际物流有限公司上海泛太物流有限公司上海联智国际贸易有限公司上海艾可玛贸易有限公司浙江前程石化股份有限公司上海奈贺伊食品有限公司上海恒基建设工程项目管理有限公司上海思亮信息技术有限公司上海欣能信息科技发展有限公司上海邦助信息技术有限公司上海胜佰太阳能科技有限公司上海煦康电子科技有限公司上海巨哥电子科技有限公司上海艾法市场营销策划有限公司上海昊钰软件信息技术有限公司上海同脉食品有限公司上海新世纪房产服务有限公司上海圭光科技有限公司上海鲁班软件有限公司上海浦公建设工程质量检测有限公司上海浦东新区公路建设发展有限公司上海华制企业管理咨询有限公司上海中卉生态科技有限公司上海同梁网络科技有限公司上海优邑网络科技有限公司上海同城信息科技有限公司上海同豪土木工程咨询有限公司上海庞丰机电科技有限公司上海彤路道路工程有限公司上海置恒电气有限公司上海辰竹仪表有限公司上海同科生物科技有限公司上海苏科建筑技术发展有限公司上海易果电子商务有限公司上海互普信息技术有限公司上海新同规划建筑设计有限公司上海工程勘察设计有限公司上海金都投资集团有限公司上海东洲罗顿通信技术有限公司上海瑞众投资有限公司上海净沃节能环保科技有限公司上海昭海计算机科技有限公司上海雪尼纺织品有限公司上海特化医药科技有限公司上海纪领网络发展有限公司上海由禾工贸有限公司杭州双枪竹木有限公司上海嘉雪网络科技有限公司上海永跃电子科技有限公司上海首亿卷信息科技有限公司上海斯侨实业有限公司昆山尚慧通网络技术开发有限公司北京东方红航天生物技术有限公司上海瑞软企业管理咨询有限公司上海古森实业有限公司上海浦江特种气体有限公司上海氟聚化学产品有限公司上海弘历电气发展有限公司上海雅风企业发展有限公司上海汇巨工程机械有限公司上海叁陆壹商贸有限公司世纪环球电影院线发展有限公司上海分公司上海众达信息产业有限公司上海同译信息咨询有限公司上海优行文化传播有限公司上海馨如翊文化传播有限公司启焱管理咨询（上海）有限公司上海极光服饰有限公司上海创实医疗设备有限公司上海泓洋工贸有限公司上海弘森实业有限公司上海阳世投资咨询有限公司上海林梓信息技术有限公司上海隽安项目管理服务有限公司上海柏信豪商务咨询有限公司北京直真科技股份有限公司上海分公司上海宇昂化工科技发展有限公司上海淳大源地实业有限公司财大豪生大酒店上海星辉展览服务有限公司上海浪虎智能科技有限公司上海天虫展示设计制作有限公司上海长智系统集成有限公司上海晟欧软件技术有限公司上海唯聚文化传播有限公司上海环球展览有限公司上海大气新型建材有限公司上海建捷钢结构有限公司上海威创紧固件有限公司上海浪沙软件有限公司上海好德便利有限公司建研地基基础工程有限责任公司上海分公司浙江君宝通信科技有限公司上海分公司上海天下在网信息技术有限公司上海慧桥电气自动化有限公司上海爱必克微电子有限公司上海世纪新元信息产业有限公司上海荷迪思湿度控制设备有限公司上海江河幕墙系统工程有限公司上海益盟软件技术有限公司上海风格信息技术有限公司上海词海信息技术有限公司上海百林通信软件有限公司上海圣桥信息科技有限公司浦东软件园浦软汇智人力资源服务有限公司上海霁龙信息科技有限公司上海麦戈信息科技有限公司北京宜泰尔商贸有限责任公司上海分公司上海卡鲁自动化科技有限公司上海夏尔软件有限公司上海电科智能系统股份有限公司利尔达科技有限公司和融控股集团有限公司上海冷博实业有限公司上海和平企业（集团）有限公司上海市东方海事工程技术有限公司

飞行中如何逃生？用于发射神舟六号的长征二号F型火箭，有三种模式保证航天员在发生意外时能够安全逃生。这三种模式是：低空逃逸、高空逃逸和船箭应急分离。低空逃逸是指起飞前30分钟到起飞后120秒即火箭抛逃逸塔前，包括在发射台上的逃逸。低空逃逸是通过逃逸塔来实现的，故称“有塔逃逸”。逃逸塔安置在火箭最顶端，长约8米，形状酷似一根巨大的避雷针。当发射阶段火箭出现灾难性故障时，它可携带轨道舱和返回舱迅速飞离火箭，飞行至安全区域，然后抛掉逃逸塔和轨道舱，返回舱乘降落伞自行返回着陆。此次火箭成功升空后的第一个关键动作就是抛掉逃逸塔，这是为了避免白白消耗运载火箭推力。火箭抛逃逸塔(起飞后120秒)到整流罩分离前(起飞后200秒)，可实施高空逃逸即“无塔逃逸”，由4个高空逃逸发动机和两个高空分离发动机为整流罩提供动力，从而带飞船离开箭体。整流罩分离后到船箭分离前(起飞后约584秒)如发生故障，可实施船箭应急分离。飞船成功逃逸后，将降落在内蒙古巴丹吉林沙漠到陕西榆林约800公里的范围内。专家介绍，载人航天飞行中若出现致命故障，最大的可能是在火箭点火、起飞、上升和返回阶段。返回阶段，航天史上最典型的救生成功的例子是美国阿波罗13号飞船起死回生。1970年4月11日，美国阿波罗13号飞船从肯尼迪航天中心顺利升空56小时后，服务舱储氧箱发生爆炸，3名航天员面临葬身太空之灾。但他们临危不惧，按地面科学家们精确计算的轨道和地面指挥员的命令，手动操纵飞船，使用登月舱的氧气和动力，于4月17日成功返回，创造了航天史上死里逃生的奇迹。(新华社)学会开门、关门———攸关航天员生死的大问题据新华社电 航天员从返回舱进出轨道舱，是神六区别于神五的一个重要特点。因此，打开和关好返回舱舱门就成了成功飞行、甚至保障航天员生命的关键。神舟六号飞船舱门设计了多道“门槛”，以拒意外于“门”外。第一道坎———防误开锁。门会不会因振动被振开？航天员会不会把关好的舱门误打开？防误开锁解决了这些问题。航天员须把拉手转到一个固定位置，门才能被打开。第二道坎———多道密封措施。太空中没有空气，如果舱门密封性能不好，导致舱内气体泄漏，压力变异，会危及航天员的生命安全。因此，设计师在舱门上采取了多道密封圈措施，密封性百分百达到要求。第三道坎———助力点。处于失重状态下的航天员能使出的力气是很有限的，舱门稍微重一点，都可能影响其开关，于是设计人员在舱门附近为航天员设计了助力点。第四道坎———快速检漏。设计师研制了快速检漏设备，可以在关闭舱门10分钟左右的时间内，确认舱门是否关好。第五道坎———舱门清洁布。设计师们花了三个月时间研制成功一块“太空抹布”，以防舱门密封面上一个微小多余物———头发、皮屑、小纤维影响其密封性能。举头望太阳 低头是故乡长征火箭首装两只“千里眼”据新华社电 用于发射神舟六号载人飞船的长征二号F型火箭搭载了图像实时测量系统，这是我国长征系列火箭首次装上的“千里眼”。据载人航天工程运载火箭系统主任设计师张智介绍，图像实时测量系统主要用于分离辅助判断。在以前的飞行中，火箭的关机、分离等动作都是靠相应的遥测参数来体现的。而通过新增加的图像实时测量系统，地面可以看到火箭从起飞到船箭分离等动作的实时画面，更加准确地判断火箭状态。图像实时测量系统由两个摄像头、图像压缩处理器、图像综合控制器等设备组成。一个摄像头朝向火箭尾部，用于观测助推器分离和一二级分离；另一摄像头朝上，用于观测整流罩分离和船箭分离。这样，在火箭上升过程中，我们既可向下看到越来越远的地球，也可向上看到太阳或星星，是真正的“现场直播”。舱内航天服我国自行研制的航天员舱内航天服。航天服是航天员必备的个人防护救生装备。由于搭乘神舟六号的两名航天员没有出舱活动的任务，因此他们只配备了舱内航天服及配套装置。我国于20世纪90年代在北京建立了航天员培训中心，专门负责中国航天员的选拔和训练，在选训和飞行试验中实施医学监督和医务保障，研制航天服、太空食品和其他个人装备，以便为神舟号系列飞船的载人飞行提供航天员的人力支撑保证。(新华社)数字神舟2：神舟六号载人飞船搭乘2名航天员进行多天飞行。8：飞船总长8米多。9：飞船轨道舱航天员有效空间约为9立方米，可以较为自如地转身，做各种操作。13：飞船系统共有13个分系统组成，按照功能分别被命名为有效载荷、结构与机构、热控制、制导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表照明、应急救生。21摄氏度：飞船舱内温度始终保持在21摄氏度，上下偏差各为4摄氏度。60分贝：航天医学研究表明，飞船飞行时绝对安静会对航天员心理产生影响，但也不能太高。神舟飞船太空飞行时舱内仪器噪声约为60分贝，相当于站在没有汽车行驶的普通商业街上。52台：飞船的三个舱上共有52台发动机，其中推进舱有28台发动机，返回舱有8台发动机，轨道舱有16台。各舱发动机都是偶数，其中都有主机和备份机。90分钟：飞船每绕地球一圈需要90分钟，圆形轨道时每圈飞行距离约为4.2万多公里，每天飞行距离约68万公里。300公斤：飞船共有电缆线300余公斤，总长度约30公里。343公里：飞船飞行时距地面的距离。600台：全船共有设备600余台。10万：飞船共有10余万个元器件，来自数千家工厂。数字“神箭”载人航天工程运载火箭系统总设计师刘竹生在接受新华社记者专访时，用通俗的语言对长征二号F型火箭的有关数字作了一番详解。0.97、0.997：火箭的可靠性为0.97，安全性为0.997。0.97的可靠性就是说100次发射里，只有3次火箭可能出现问题；0.997的安全性是指火箭出现1000次问题里，可能有3次会危及航天员的生命安全。这是载人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性为0.91到0.93，没有安全性要求。479吨：火箭起飞重量为479吨。火箭加上飞船重量约44吨，其他的都是液体推进剂。因此，火箭的90%都是液体。8吨：飞船重量为8吨多，占船箭组合体起飞重量的六十二分之一。要把一公斤的东西送入轨道，就得消耗62公斤的火箭。3.35米：火箭芯级直径为3.35米。用标准铁路进行运输的火箭最大直径只能达到3.35米。7.5公里：火箭入轨点速度为每秒7.5公里，这个速度是音速的22倍，相当于1秒钟内从长安街东头跑到西头。发射时为何掉碎片？据新华社电 神舟六号飞船发射升空的壮观景象吸引着众多关注的目光。然而，如果稍加留心，人们也许不难从电视画面或是摄影图像中发现，火箭在托举飞船飞离发射塔架腾空而起时，身上在不断地掉落一些碎片。那么，飞船发射时为什么会掉落碎片呢？据航天发射专家介绍，进入10月份以后，我国北方的大部分地区开始频频受到冷空气的影响，气温明显下降。位于西北戈壁深处的酒泉卫星发射中心，早晚温差加大，夜间气温已达到零度以下。“长征二号F”型运载火箭的测试发射理论温度是零下20摄氏度，但是，低温可能导致某些产品出现低温效应，如密封件失效、电缆插头接触不良、输送管路堵塞等故障，这些都有可能成为发射时的致命“杀手”。为了尽可能减小低温对火箭发射造成的不利影响，往往会在火箭测试发射过程中采取一些保温措施，例如，吹热风、套防寒服、电灯泡照射及贴泡沫塑料等。其中，在火箭箭体上贴泡沫塑料是最常用也最简便的一种办法。火箭点火升空后，大气的剧烈摩擦会将这些泡沫塑料从箭体上剥离下来，这就成了人们看到的从火箭身上掉下的碎片。神六两位航天员如何分工？据新华社电 神舟五号只有杨利伟一位乘客，神舟六号为什么要上两位航天员？他们如何分工？按照载人航天工程的规划，神舟飞船作为未来空间站的天地往返运输器，应该具有将多位航天员和少量货物送往空间站的功能。因此，工程为神舟飞行设计的基本状态就是多位航天员、多天飞行，但考核要一步一步地进行，而这次的神舟六号飞行，就到了考核多人多天的时候了：作为工程第二阶段的第一次试验，这次飞行要证明多人是否能在空间进行多天的工作和生活。飞船操作技术训练子系统的主管设计师胡银燕说，两位航天员一起上天执行任务，需要在操作上分工配合。正常飞行状态下，航天员需要进行110多项手动操作，01号航天员费俊龙负责大部分指令的发送，与地面的通话，以及左侧手控面板和手柄的操作，02号航天员聂海胜负责右侧手控面板的操作。此外，两位航天员的工作和休息也都有分工：一人在轨道舱内进行空间科学实验操作时，另一个必须在返回舱值班；一人休息时另一人则值班。胡银燕说，两名航天员虽然分工不同，但对他们的技术要求是一样的。神六会有防热瓦问题吗？据新华社电 3个多月前，美国发现号航天飞机发生了防热瓦失效的险情，“防热瓦”一度成为国际航天界使用频率最高的一个词汇。飞船系统热控制分系统主任设计师范含林指出，神舟六号载人飞船返回舱采用一次性烧蚀材料防热，而航天飞机上的防热瓦是重复使用，我们不会出现类似故障。2003年2月1日，美国哥伦比亚号航天飞机返回地面时在空中解体，机上7名宇航员全部遇难。5月14日，事故调查委员会称，哥伦比亚号起飞时遭到外力撞击，结果导致防热瓦出现裂缝，超高温气流乘虚而入，造成飞机解体。2005年7月26日，发现号航天飞机几经推迟后终于发射升空，却不幸又在防热瓦上出了问题。一块防热瓦被撞失效，全世界都为之担忧，好在发现及时，宇航员通过太空行走对其进行了修复。范含林介绍，防热瓦是疏松、轻质呈脆性的陶瓷材料，耐高温、质量轻，高温下不发生物理和化学变化，故可重复使用。然而它在连接和受力等方面却存在着天生的弱点。整个航天飞机上的防热瓦达数万块，一块出现问题就可能导致机毁人亡。航天飞机在重复使用过程中，防热瓦的气动外形必然会受到程度不同的损害，随着使用次数的增加，隐患就越大。飞船防热层乃至整个飞船都是一次性使用，从这一点上说，飞船的功能虽然不及航天飞机，但可靠性却远远超出航天飞机。神舟飞船以及俄罗斯的联盟系列飞船，返回舱返回时也会与大气产生磨擦，在表面产生数千摄氏度高温，这个过程要比航天飞机剧烈。不过，飞船上使用的是成分和工艺都极为复杂的烧蚀材料，通过它的燃烧把热量带走。烧蚀材料都留有较大的余量，不会出现烧光的情况。据了解，这种材料，我国在生产工艺等方面已经大大超过了美国，在很多技术指标上也领先于俄罗斯。河北“太空药材”今如何？本报记者 刘丽普神舟六号载人飞船顺利升空之际，“中国药都”安国再次成为人们关注的焦点，因为这里的中药材种子曾经搭乘神舟一号、三号和四号飞船遨游太空。实验也证明，这些种子的试种已初步获得了成功。12日上午，安国药都公园、安国市科葳种子有限公司的试验基地。孙忠进经理告诉记者，这里栽培的板蓝根、荆芥等中药材不同于普通的中药材，都是“太空药材”，用搭载神舟飞船的药材种子繁殖、培育出来的。“与普通药材相比，可以明显感觉到这些药材在枝叶和产量等方面都占优势。”除此之外，记者还发现，这里栽培的豆角、黄豆、樱桃西红柿等与常见的也有很大差别：豆角的大小竟可以与黄瓜相媲美，如果不是被提醒，还看不出来那就是豆角。“樱桃西红柿的苗可以长到小树那么高，结出来的果实也特别多，口感与一般的也有所不同。”具体联系和努力实现安国药材种子搭载神舟飞船的李小月说。回忆安国的药材种子搭载神舟飞船畅游太空一事，李小月说：“那时候，我还是安国市的副市长，正好一位战友在北京药用植物研究所主持中药栽培方面的工作，了解到如果提升中药的药品质量，主要通过组培和搭载来实现。既然是市里的相关领导，提升‘药都’药品的质量也是自己的责任，便与战友说了‘搭载’的想法，后又结识了航天科技集团总公司航天育种试验基地的有关人员，没想到通过努力，还真实现了。”李小月介绍说，从1999年神舟一号飞船发射升空，到2002年底神舟四号发射，安国先后三次、共有152克中药材种子和粮食、蔬菜种子遨游太空，其中绝大部分是中药材，蔬菜和粮食只占极小比例。目前，太空药材板蓝根、荆芥等已经育出千万颗种子，收获板蓝根、藿香、草决明、荆芥籽种各数十公斤。据专家介绍，目前，这些“太空药材”正处于试验、观察阶段，还不能明确何时能推向市场。■背景资料中国载人航天大事记1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研制机构———国防部第五研究院成立，钱学森任院长。1958年4月，开始兴建我国第一个运载火箭发射场。1964年7月19日，我国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，我国的空间科学探测迈出了第一步。1968年4月1日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训航天员和进行载人航天医学工程研究。1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为世界上第5个发射卫星的国家。1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为世界上第3个掌握卫星返回技术的国家。1979年，远望1号航天测量船建成并投入使用，我国成为世界上第4个拥有远洋航天测量船的国家。目前我国已形成先进的陆海基航天测控网，由北京航天飞行控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、4艘远望号远洋航天测量船以及连接它们的通信网组成，技术达到了世界先进水平。1985年，我国正式宣布将长征系列运载火箭投入国际商业发射市场。1990年4月7日，长征三号运载火箭成功发射美国研制的“亚洲一号”卫星，截至目前已将27颗国外制造的卫星成功送入太空，我国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。1990年7月16日，长征2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，其低轨道运载能力达9.2吨，为发射载人航天器打下了基础。1990年10月，载着两只小白鼠和其他生物的卫星升上太空，开始了我国首次携带高等动物的空间轨道飞行试验。试验的圆满成功，为我国载人航天器生命保障系统的设计以及长期载人太空飞行获得了许多宝贵数据。1992年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为神舟号飞船载人航天工程。1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日、2002年12月30日，我国先后4次成功发射神舟一号至四号无人飞船，载人飞行已为时不远。2003年10月15日，我国成功发射第一艘载人飞船神舟五号。21个小时23分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继前苏联/俄罗斯和美国之后第3个能够独立开展载人航天活动的国家。2005年10月12日，我国成功发射第二艘载人飞船神舟六号，并首次进行多人多天飞行试验。（神六航天员在太空中怎样保持个人清洁？航天员首席医监医保医生李勇枝博士介绍说，由于太空中不能刷牙，科技人员为航天员准备了一种类似口香糖的清洁剂，餐后使用，可以达到清洁口腔的效果。用来“刷牙”的还有用无菌纱布做成的纸套和一种能吃的牙膏，既除味又增白。“俄罗斯航天员用生理盐水浸泡的纱布擦拭牙齿，我们的航天员比他们舒服。”太空中无法沐浴，神六航天员携带了一种专用的纸巾，出汗后可以用来清洁身体，还有特制的擦脸油用于护肤。据悉，在飞行期间，两位航天员还要换一次内衣。据新华社电 费俊龙和聂海胜在太空吃什么？中国航天员中心航天食品与营养研究室主任陈斌在接受新华社记者采访时，披露了神舟六号航天员的太空食谱。陈斌说，航天员在太空中做一顿饭，大约需要30分钟的时间。为了防止食物残渣散落，航天员就餐时使用叉子和汤匙，而不使用筷子。据陈斌介绍，中国航天员中心的食品专家们给每位航天员都建立了“口味档案”，根据“不喜欢、一般、喜欢、很喜欢”四个档次，请航天员给上百种航天食品打分。在神舟六号上天两个月之前，陈斌和同事们根据营养均衡的原则，参考航天员的“口味档案”，精心挑选了50多种、总重达40多公斤的航天食品搭载到飞船上，确保其中没有航天员“不喜欢”的食品。两名航天员在太空中每日进餐3次，每餐可享用5至6种食品。这些食品包括主食和副食，主食以米饭为主，每份140克，装在真空包装袋中，食用时需要使用加热器加热。副食包括肉类、蔬菜、罐头三大类，其中肉类包括陈皮牛肉、牛肉丸子、墨鱼丸子等，蔬菜类都是各种复水蔬菜，包括香菇菜心、素什锦等，罐头类以肉类罐头为主，有牛肉罐头、猪肉罐头等。陈斌说，通过对这些食品的科学搭配，可以保证航天员在太空中主食2天不重样、副食4天不重样。航天员在太空吃的冻干水果是用草莓、苹果、香蕉、水蜜桃、哈密瓜等鲜果加工成的，口感、色泽依旧，味道也相当好。航天员还可以喝上咖啡、茶、果汁和奶油浓汤。这些都是复水饮料。陈斌说，航天员就餐时可以通过加热器对需要加热的食品进行加热，而复水蔬菜只需要加入一定的水。菜叶一旦变湿，就会“还原”成餐桌上的熟菜，色、香、味俱全。为了保证航天员在太空中有好胃口，食品专家还为他们搭配了辣、甜、酸三种口味的调味酱。“总的看来，航天员喜欢吃辣的调味酱一些。”陈斌说。“航天员食用的食品在前3天和后几天有一些区别。”陈斌说，“后几天的食品中，粗纤维的含量明显减少，这样是为了减少航天员的排便次数，因为在返回舱和轨道舱分离后，返回舱内没有航天员的排便设施。”除了食谱食品，我国的航天食品还包括储备食品和救生食品。储备食品是在发生无法预见的情况、需要延长飞行时间使用的应急食品，按照每人1天的量储备。救生食品放置在航天员的个人救生包内，在返回舱降落在陆地或海上等待救援时应急食用，包含2天消耗必需的最低热量，主要是各种压缩饼干，每人每天0.5公斤。相关新闻分类航天食品对航天食品，科学家们将其大体分为7类：一是即食食品，是不需要加工、拿过来就吃的食品；二是复水食品，属冷冻干燥食品，加水使食品恢复原状后食用；三是热稳定食品，是经过加热灭菌自理的软包装和硬包装罐头类食品；四是冷冻冷藏食品，是在地面上冻好带进太空的，融化后可食用；五是辐射食品，经过放射线杀菌后的食品；六是自然型食品，地面上没经过处理，如新鲜水果、蔬菜、面包、果酱等；七是复水饮料，冲剂或软固体饮料。随着航天技术的发展，航天食品逐渐变得丰富起来。如果是在国际空间站，还有冷藏食品、冷冻食品、调味品等。同时，还可根据航天员各自的饮食习惯制定食谱。参考资料：www.yzdsb.com.cn华网北京10月11日电（记者李宣良、白瑞雪）“神舟五号飞行中，环境控制与生命保障系统只能算是进行了试验，这一次神舟六号任务才是环控生保系统的真正使用。”神舟六号飞船环控生保分系统原主任设计师傅岚在接受新华社记者采访时说，“我们的任务，就是竭力为航天员打造更舒适的生活空间。” 人类要想脱离地球探索外层空间，必须设法创造一个人类可以在太空生存的小环境。太空舱内的环境控制与生命保障系统，不但是载人航天器上最具载人特色的一个重要系统，而且直接关系到航天员的身体健康、工作效率和生命安全。 “舱内的空气比地面还好” 当杨利伟乘坐神舟五号飞船从太空返回时，他说：“舱内的空气比地面还好。” 傅岚说，神舟六号和神舟五号采用了同样的供气体调压系统，氧气、氮气由高压钢瓶携带上飞船，通过控制阀进行释放，使得舱内气体成分大致和地面一致。 神舟六号飞船共带了50公斤左右的氧气，不仅可以满足两名航天员多天的需要，还可用于应急状态时使用。由于高压钢瓶装载高压的大气，需要承受210个大气压的压力，所以研制难度较大，一只钢瓶的造价大约为5万元人民币。傅岚说，万一飞船在返回时落在海上，在返回舱内还有一套应急系统可以产生供航天员使用24小时的氧气，并吸收二氧化碳，确保航天员不会缺氧。 在保持空气中充足氧气的同时，飞船内部还采用了先进的通风净化系统，可以将空气中各种灰尘杂质及时清除，使空气质量始终保持在优良等级以上。 温度17到25摄氏度，相对湿度30％到70％ 通过温湿度控制系统，神舟六号返回舱温度将控制在17到25摄氏度之间，相对湿度控制在30％到70％之间。 “这是令人感到相当舒适的环境。” 傅岚说，舱内温度主要依靠专用空调进行控制。空调的工作情况，根据航天员的活动量、飞船受太阳照射程度的变化而自动进行调整。即便是在飞船返回时，飞船外表因与大气的激烈摩擦而达到数千摄氏度，返回舱内仍保持在25摄氏度左右。 相比于温度的控制，对湿度的控制要困难得多。傅岚介绍说，在太空中每名航天员每天通过呼吸、排汗等正常代谢，大约产生1．8公斤左右的水汽。在失重环境下，这些水汽悬浮在空气中。如果不尽快回收，不仅使航天员难以忍受，危及到生命，而且可能使电气设备受潮引起短路。神舟六号飞船是利用水的毛细现象，采用了一种吸附孔隔膜，通过施加一定的压力让空气通过，而水则被吸附下来。将这种隔膜应用于空气循环系统之中，就可以将空气中的水汽有效过滤，使飞船内的湿度保持在相对稳定的水平。 吃喝拉撒设施一应俱全 为了使航天员在太空中吃得更好，除了使食品的口味和种类符合航天员的个人喜好外，还必须创造一个与地球上类似的就餐环境，这样才有利于调动航天员的食欲。傅岚介绍说，神舟六号航天员就餐时将食品放在具有磁性吸附作用的餐盘中，使用刀叉进行进餐。在太空中，航天员可以使用食品加热器对食品进行加热，一般进行30分钟左右的加热后，航天员就可以吃上热的饭菜了。 “航天员喝水实际上不是喝，而是将水射到嘴里的。” 傅岚说，由于飞船中的气压要小于地面上，所以航天员用自己的嘴根本吸不动液体。饮水时，航天员通过一根铅笔一般粗细的吸管将嘴与饮料容器联结起来，通过气泵加以一定的压力，这样饮料就可以源源不断地射进航天员的嘴里。 航天员在太空中的大小便采用了大小便收集系统。“这是一个相当于吸尘器的系统。” 傅岚介绍说，系统有两根塑料软管分别用来对准航天员大小便的排泄器官。在航天员使用时，系统通过吸气，将排泄物收集起来，液体和固体分别保存处理。为了防止大小便产生的气味污染环境，塑料软管在与人体接触时，可以起到很好的密封作用。同时，系统中还使用了活性炭作为除臭吸附剂。 为了尽可能减少航天员的工作量，飞船环控生保系统的工作主要通过自动控制来进行。傅岚说，“这个系统完全是为人服务的，如果没有人，就不需要这个系统。让航天员生活得舒服些，是我们不懈追求的目标。”

山东航空对结构修理的工程师需求量不会多，有1－2个就可以了。山东太古的要求会多些，他们专门做飞机大修。山东省关于促进航空航天工业加快发展的指导意见（2009—2011年）省经贸委　省国防科工办　　航空航天工业是资金和技术密集型产业，也是国家战略性产业，辐射面广，带动力强，产业链长，产品附加值高。航空航天工业发展能够带动现代制造、电子信息、自动控制、新材料等高技术产业发展，对经济发展和国防建设具有重要促进作用。为加快我省航空航天工业发展，根据国家产业政策要求，结合我省实际，制定本意见。　　一、基本现状和面临的形势　　（一）基本现状。　　1.产业发展势头良好。企业进入航空航天领域的步伐加快，初步形成包括轻小型通用飞机、机载设备、航空维修以及飞船卫星设备设施、电子元器件、新材料等在内的产业体系。2008年，列入行业统计范围的航空航天工业企业28家，实现工业总产值14.2亿元，同比增长42.4%;增加值2.3亿元，同比增长24%;主营业务收入13.5亿元，同比增长61%。　　2.整机制造发展加快。山东滨奥飞机制造有限公司是国内唯一通过欧洲航空安全局生产资质认证的通用飞机制造企业，目前实现批量生产。青岛海利直升机制造有限公司是国内率先通过美国联邦航空局生产资质认证的轻型直升机制造企业之一，设计年产80架B-2B型轻型直升机。潍坊天翔航空工业有限公司规划发展305型轻型直升机、8—14座固定翼飞机、无人机等产品。山东航宇科技有限公司和神舟飞艇科技有限公司在飞艇研制等方面取得重要进展。3.配套能力逐步增强。济南特种结构研究所研制的飞机雷达罩产品，成功用于我国ARJ21支线飞机等各类型号飞机，技术水平国内领先。威海拓展纤维有限公司研制的碳纤维性能与日本东丽T300相当。中国电波传播研究所、华东电子测量仪器研究所研制的航空航天电子技术设备，山东海龙博莱特化纤有限公司生产的高性能轮胎用芳纶制品、山东圣泉化工有限公司生产的专用酚醛树脂，具有较强的市场竞争力。山东航天电子技术研究所具有星（船）配套及应用设备研制能力。地面装备优势显著，威海广泰空港设备股份公司年产各类航空地面保障车辆1000台套，销往国内各大航空公司和机场，出口到20多个国家和地区。青岛中汽特种车有限公司和重汽集团专用汽车公司研制的飞机牵引车已广泛用于航空领域。4.航空维修业务不断扩大。山东太古飞机工程有限公司获得多国民航局的维修许可证，能够承揽多种型号飞机维修业务。普利斯通飞机轮胎（中国）有限公司具备11个型号轮胎翻修生产能力，在飞机轮胎翻修领域处于国内领先地位。济南特种结构研究所是多家航空公司的民机雷达罩维修对外委托单位。　　（二）面临的形势。　　1.全球市场需求旺盛。据国际权威机构分析，全球航空工业目前年营业收入保持4000亿美元左右。未来20年，全球新增民用飞机2.4万架，总价值2.8万亿美元。中国民航新增飞机3400架，超过全球的10%，成为仅次于美国的全球第二大民用飞机市场。随着我国航天事业发展，航天器制造、配套及应用服务产业市场需求巨大。我省航空航天产业发展面临重要机遇和巨大市场空间。　　2.政策支持力度增大。“十一五”期间，国家鼓励发展新支线飞机、大型飞机、直升机和先进发动机、机载设备，扩大转包生产，推进产业化，并将民用飞机、发动机、机载设备列入16个重大技术装备关键领域，将大型飞机、载人航天与探月工程等列入中长期科技发展规划重大专项。同时，出台了一系列政策措施，支持航空航天工业发展。　　3.存在的困难和问题。缺乏大型飞机制造及配套企业、科研院所、专业技术人才，研发创新能力不强。企业布局分散，产业集中度不高，总量规模不大。航空航天产业门槛高，产品研发难度大、周期长，认证程序严、投入大，企业进入航空航天领域面临着不少困难和问题。　　二、指导思想、方针原则和目标任务　　（一）指导思想。深入贯彻落实科学发展观，抓住国家积极发展航空航天工业重要机遇，贯彻国家规划及相关政策，统筹规划，合理布局，强化基础，提升能力，发挥优势，培植特色，围绕大飞机和环渤海航空航天产业圈发展，加快推进航空航天制造、配套、维修、拆解以及相关服务协调快速发展，把我省建成我国重要的航空航天产业维修和配套件生产基地，为制造业强省建设贡献力量。　　（二）方针原则。　　1.坚持政策引导与市场调节相结合。发挥产业规划及政策导向作用，优化行业发展环境，促进行业规范有序发展;发挥市场配置资源的基础作用，促进资源有序高效流动，努力促进我省航空航天工业快速发展。　　2.坚持突出重点与完善体系相结合。坚持有所为有所不为，明确市场定位、产品定位，建立完善企业质量保证体系，提高产品标准化水平，培植“专、精、特、新”产品，建立完善航空航天制造、配套以及相关服务产业体系。　　3.坚持自主研发与引进技术相结合。加快航空航天制造及配套能力建设，促进产学研联合，积极开展招商引资，抓好国外先进技术引进消化吸收再创新，提升自主创新能力，促进我省航空航天工业优化升级。　　（三）目标任务。　　1.工业经济快速增长。到2011年，列入行业统计范围的航空航天工业企业达到50家，实现工业总产值100亿元，工业增加值20亿元，主要经济指标年均增长50%以上。　　2.生产能力显著增强。形成年产轻小型固定翼飞机500架、轻小型直升机200架，飞艇50架，卫星飞船设备1500台（件）、地面保障装备3000台（套）的能力。　　3.布局结构优化升级。建成6个航空航天工业园区，培育12家核心竞争力强、品牌优势突出、国内领先的整机制造及配套骨干企业，建成6个创新平台，实施17个重点项目，建设5个校企合作基地。　　三、发展重点　　（一）加快建设一批工业园区。1.以济南特种结构研究所、山东太古飞机工程有限公司为主体，建成济南航空制造、配套及维修工业园。　　2.以威海拓展纤维有限公司为主体，建成国内最大、国际先进的碳纤维材料产业化工业园。　　3.以山东航天电子研究所为主体，发挥烟台航天城科技优势，建设集飞船卫星配套电子设备生产、测试、维修及航天员训练于一体的航天工业园。　　4.以山东滨奥飞机制造有限公司为主体，以滨州大高通用航空城为依托，发挥区位优势，引进国内外大企业集团入园发展，建设集飞机制造、拆解、配套、训练、服务于一体的航空工业园。　　5.以青岛海利直升机制造有限公司为主体，以青岛经济技术开发区为依托，建设通用轻型直升机出口工业园。6.以潍坊天翔航空工业有限公司为主体，发挥区域资源优势，建设集飞机配套、通用航空服务于一体的航空配套工业园。　　（二）加快培植一批优势企业和产品。　　1.整机发展。重点扶持发展青岛海利直升机制造有限公司的轻小型直升机、合作研发生产水上飞机，潍坊天翔航空工业有限公司的轻小型直升机、无人机，山东滨奥飞机制造有限公司的轻型固定翼飞机，山东航宇科技有限公司和神舟飞艇科技有限公司的平流层飞艇等。　　2.配套发展。重点扶持发展济南特种结构研究所的雷达罩和后压力框，威海拓展纤维有限公司的高性能碳纤维及制品，烟台冶金新材料研究所的飞机刹车盘，中材高新材料股份公司的配套陶瓷新材料，海洋化工研究院的飞机专用涂料，山东圣泉化工股份公司的特种酚醛树脂，山东航天电子研究所的卫星飞船配套电子设备，中国电波传播研究所的航天通信设备，华东电子测量仪器研究所的测量仪器等。　　3.地面装备。重点扶持发展威海广泰空港设备股份公司的机场地面设备、静止变频电源，泰安航天特种车有限公司的高机动性、高越野性特种专用车等。4.航空维修服务。重点扶持发展山东太古飞机工程有限公司的民机检修和重大改装等业务，济南特种结构研究所的飞机雷达罩维修等。　　（三）加快创新平台建设，突破一批关键技术。重点建设潍柴动力公司的通用航空发动机工程研究中心、威海拓展纤维有限公司的碳纤维工程化国家工程实验室、威海广泰空港设备有限公司的国家级企业技术中心、济南特种结构研究所的航空高性能电磁窗重点实验室、华东电子测量仪器研究所的电子测量技术国家重点实验室、山东航天电子研究所的空间机器人技术工程研究中心。突破一批关键技术，促进产品研发生产。一是研发生产通用飞机发动机及零部件（通用飞机发动机及叶轮、起动机、减速器、振动传感器、导流器、供油管路、油泵等零部件）;二是研发生产飞机通用电子装备（航空飞行参考系统、液晶显示器、平视仪系统、无线电高度表、温度控制放大器、超短波通信系统等）;三是研发生产航空用金属材料（铝合金蒙皮薄板、机翼厚板和型材、液压管路管材、挤压型材、铸锻件等）;四是研发生产航空用复合材料（飞机用玻璃纤维及制品、芳纶复合材料、碳/碳复合材料、铝基复合材料等）;五是研发生产航天配套设备及元器件（动中通卫星移动通信系统、固定站卫星通信天线、GPS水上交通管理监控系统等电子设备、高性能电子元器件）。　　（四）加快实施一批重点项目。加快实施雷达罩研发中心建设项目、高性能碳纤维及机织物产业化项目、航空航天用玻璃纤维技改项目、轻型直升机制造项目、固定翼飞机和无人机制造项目、空港重型装备生产基地建设项目、飞机维修工程建设项目、飞艇研发生产基地建设项目、飞机碳刹车盘技改项目、精锻钛棒技改项目、超大超硬铝板技改项目、碳/碳复合材料技改项目、高强度铝合金挤压材料技改项目、特种钢冶炼及锻件技改项目、超高分子量聚乙烯纤维产业化项目、空间飞行器配套电子设备研制基地项目、航天特种车技改项目等。　　（五）积极推进校企合作，建设一批校企合作基地。推进潍柴动力股份有限公司与北京航空航天大学等院校合作建立通用飞机发动机研发基地，潍坊天翔航空工业有限公司与西北工业大学、南京航空航天大学等院校合作建设无人机研发基地，山东航天电子研究所与哈尔滨工业大学等院校合作建设航天技术产业化基地，海尔集团与清华大学等院校合作建设航空机电设备产学研基地，威海拓展纤维有限公司与北京化工大学、北京航空材料研究院等院所合作建设航空材料研发生产基地。　　四、政策措施　　（一）狠抓招商引资工作，促进产业优化升级。立足国内，面向欧美、日韩，广泛开展多领域、多层次招商引资工作，推动产业快速发展。积极开展国内招商引资活动，重点引进中国航空工业集团，合作发展水上飞机、轻型飞机、直升机等产品;引进中国商用飞机有限公司，推动更多企业进入国产大飞机配套供应体系;引进中国航天科技集团，合作发展星船配套电子设备和卫星应用设备等。加大国际招商引资力度，引进国外先进技术、品牌、资质、管理等。重点引进美国联合技术公司，合作发展航空电源系统、辅助动力装置、防火系统等;引进美国古德里奇公司，合作发展飞机照明、风挡雨刷、温控系统等;引进德国利勃海尔公司，合作发展飞机起落架系统、环控系统等;引进法国西柯玛航空座椅公司，合作发展航空专用座椅等;引进美国罗克韦尔柯林斯公司，合作发展航空导航、航空通信、机载娱乐等航电系统;引进法国圣戈班公司，合作发展航空玻璃和飞机眩窗等。　　（二）扶持重点企业发展，抢占航空航天市场。发挥我省工业优势，支持有实力的企业通过自筹资金、合资合作等形式，参与大飞机等航空航天产业发展，拉长产业链，壮大我省航空航天工业实力。实施品牌战略，引导企业加强产品质量管理，不断提高产品技术水平和知名度，培育一批具有较高知名度和市场占有率的名优品牌。支持企业加强产品认证工作，取得航空航天产品研发生产资质，为企业参与航空航天产业市场竞争创造条件。　　（三）狠抓科技自主创新，增强企业核心竞争力。支持符合条件的企业积极建立企业技术中心、工程技术应用中心。支持有实力的企业引进国内外知名大学、科研机构和高级专业人才，合作建立行业设计研发中心，打造产学研联盟，建立完善以市场为导向、企业为主体、产学研结合的科技创新体系，促进关键技术引进消化吸收再创新，提高企业自主创新水平。吸引国内外有关高等院校来我省建立科研基地、人才实训基地和博士后工作站。支持省内有条件的高等院校设立航空航天专业，培养造就高素质的专业人才队伍，为行业发展提供智力支持和人才保证。　　（四）加大政策支持力度，促进产业加快发展。抓好国家有关政策的落实，引导企业用足用好财税政策。各级财税部门要积极研究制定财税配套政策，促进航空航天产业加快发展。积极整合财政专项资金，支持重点项目建设、产品开发认证、校企合作、园区建设等。各级、各有关部门要加大对航空航天工业园区建设的支持力度，对进入园区的航空航天工业项目优先提供土地，减免行政事业性收费，金融机构优先提供贷款。　　（五）切实加强组织领导，优化产业发展环境。建立完善促进航空航天工业发展的工作机制，成立全省航空航天工业发展领导小组，办公室设在省国防科工办。省国防科工办要积极开展行业规划编制、行业标准宣传贯彻、行业政策法规研究、技术信息服务等工作，积极协调各有关市、部门和企业落实相关政策措施，促进我省航空航天工业健康发展。