北交在职研究生

在职研究生没奖学金，不安排宿舍。全日有奖学金和住宿。

我参加的是2012年GCT十月联考。今年2016年毕业，单证，只有一个硕士学位证书。今年刚毕业。

在职研究生这个概念过于笼统，泛指半脱产方式读研（边工作边读研）。没有在职研究生这个学历，发什么证与在职与否没有任何关系，毕业证和硕士证上也不写在职二字，发什么证取决于入学途径。 在职考研有三条途径即统考、GCT考、自考。你考哪种？一月在职研发双证，北大不甚好考，但与全脱产研究生相比要好考些；GCT在职研只发硕士证不发毕业证，北大、清华都好考；同等学力申硕在职研究生，发结业证，参加国务院申硕考试及格的由国务院学位办颁发硕士证，这种研入学不用考，交钱就能读，北大的研修班很多，欢迎你缴纳学费。

1、最难清北人3大校清华、北大、人大这三所不用多说，一贯延续着低录取率的传统。2018年清华第一批材料通过率仅为7.46%，面试通过率为25%；北大第一批面试通过率约为28%；人大第一批面试通过率为18.18%。而2019年清华、北大的第一批提前面试也延续着这样的冷冻期，尤其是清华大学，其报考难度不言而喻。并且参与第一批的考生背景还都是非常优秀的。2、一面难求的央财自2017年开始，央财已经开始有并排清北人的趋势，在2018年考生中就可以看到有投资，私募，央企海外业务负责人，毕马威高级经理等等，可以说央财的“贵族气息”显露无疑！不得不说的是，今年，截止6月18日，央财第三批已满。从央财2019年第一批的面试真题上看，面试难度明显比去年要高，压力面很多，考生被频频质疑，个人面试上对热点事件的考察也略增加；对英语口语的要求也比去年有所提升，如怎么理解领导力，怎么提升？可以说央财的面试问题不亚于清北人。不过经我们辅导的学生，都通过了央财的第二批面试，那是相当棒呦~3、火爆兄弟—北航北理北航、北理均是985高校，报考热度依旧只增不减，北航前两批也是迅速被抢完，后期北航第二批原本设定400名额，结果名额一抢而空，在众多考生的要求下，校方起初又增加150个名额，结果远远不及考生的需求，无奈校方只能向教育部申请额外的250个名额，虽然第二批高达800个名额，但仅仅几天全部被一抢而空。值得注意的是，通过北航第一批情况来看，今年北航在筛选考生背景的环节上更加严苛了，对于学历、工作平台、是否是管理层都比往年略显严苛。除此之外，北交大、北科大、中传都纷纷迎来招生热季，尤其是北科大。从2019年北科大第一批面试真题上来看，北科大今年加强了英语口语面试的力度，其英语面试问题可谓是非常难答了，比如关于小公司管理层比大公司管理层更具有竞争力；还有北交大的谈谈你对学术正确性的认识。综上所述，想要考取一个好的MBA院校，是越来越难了，加之北京汇聚着多家名校MBA，也可以说是每年MBA报考热度最高的地区了，目前众多院校都是走提前面试+联考过线的招生方式，所以对于北京地区考生来说，提前面试很重要!申请材料很重要!MBA提前面试阶段，考生一定要早留意、早准备、早参加，不然可能连名额都没有了。

1.名义上,在职研究生与全日制普招研究生享受同等待遇,但由于在录取方式和考试要求的不同(相对受到较多照顾),并且在培养的要求上比全日制研究生要宽松,所以真正懂行的人会明白全日制的含金量更高,但这也要看用人单位对进人要求的态度了,有些不在乎这点区别那就无所谓了;2.另外,有些在职研究生是没有学位授予权的,你读完之后没有硕士学位,只是研究生文凭.这要注意.

在职研究生这个概念过于笼统，泛指半脱产方式读研（边工作边读研）。没有在职研究生这个学历，发什么证与在职与否没有任何关系，毕业证和硕士证上也不写在职二字，发什么证取决于入学途径。 在职考研有三条途径即统考、GCT考、自考。你考哪种？一月在职研发双证，北大不甚好考，但与全脱产研究生相比要好考些；GCT在职研只发硕士证不发毕业证，北大、清华都好考；同等学力申硕在职研究生，发结业证，参加国务院申硕考试及格的由国务院学位办颁发硕士证，这种研入学不用考，交钱就能读，北大的研修班很多，欢迎你缴纳学费。

北大的在职研究生班授课主要是面授的方式上课，没有远程教育。河北地区的可以选择到中国人民大学在职研究生的河北教学中心，有金融学的面授课程。中国人民大学的金融学专业在全国排名第一位石家庄在职研究生网

网络教育的优势在于满足了很多没有学历文凭的社会工作人士对文凭的诉求，比如工作中提升学历升职加薪评职称；通过提升学历找一份体面的工作。在职学历提升有礼2021年轻松提升本科学历看一看官方电话在线客服官方服务官方网站选高校选专业

　　上海交通大学好比北京交通大学好，上海交通大学是国家211,985工程建设大学，而北京交通大学只是211工程大学，两者水平不在一个层次。　　北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。　　北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。　　截至2014年12月，学校有在校本科生13690余人，博士研究生2593人，硕士研究生7727人，在职专业学位研究生8052余人，成人学生8324人。有教职工2952人，其中专任教师1790人，中国科学院院士4名，中国工程院院士8名。拥有教学、科研仪器设备资产10.6亿元，图书馆纸本藏书、电子图书、网络资源等总量793.85万余册。　　上海交通大学（Shanghai Jiao Tong University）位于中国的经济、金融中心上海，是由教育部直属的一所具有理工特色，涵盖理、工、医、经、管、文、法等9大学科门类的综合性全国重点大学，中国首批七所“211工程”、首批九所“985工程重点建设”院校之一，入选“珠峰计划”、“111计划”、“2011计划”、“卓越医生教育培养计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越农林人才教育培养计划”，是“九校联盟”、Universitas 21、21世纪学术联盟的重要成员。　　办学历史可追溯到1896年（光绪22年）由清政府创立、盛宣怀督办的南洋公学，是中国高等教育的数个发端之一。南洋公学数易其名，经商部高等实业学堂、邮传部上海高等实业学堂、南洋大学堂、交通部上海工业专门学堂多个阶段，于1921年改组为交通大学（Chiao Tung University）；而后复遭波折，历交通部南洋大学、交通部第一交通大学、国立交通大学（上海本部），至1949年剔去“国立”二字，径称“交通大学”。1959年7月31日，国务院批准交通大学上海部分、西安部分分别独立为两所学校，交通大学上海部分定名为“上海交通大学”。2005年7月，上海第二医科大学并入上海交通大学。　　上海交通大学是中国最著名的高等学府之一，在工学、商学、医学领域拥有崇高的学术影响力；经过百余年的砥砺，上海交通大学已经成为一所“综合性、研究型、国际化”的中国一流、国际知名大学，并正在向“世界一流大学”稳步迈进。