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北航很难考吗?录取比例大概多少

爱之杀
不知者
看看去年的分数线;一般都是先从内部的过线的选,再挑外校报考的。当然如果肯调剂去其它专业可能希望更大一点,避开他们传统的专业,找找新专业一般接受的都多一点

中科院的研究生院难考吗?和普通大学的研究生院有什么不同?

托宿于义
性善
问题有些笼统,那我分找几个方面简单说下吧。1. 学制,学费等方面硕士通常是3年,第一年是属于研究生院集中学习,余下的2年是在各个研究所,例如我所在的软件所。中科院下属的研究所,应该全部是公费的,所以考上了就无须承担学费、住宿费等,每月还有500-800的生活补助(或许已经涨了)。2. 学习方面第一年的集中学习通常是3个学期,春季、夏季和秋季,通常夏季学期较短,会请一些领域内知名的学者来做一些前沿的报告,还挺不错。第二年后回来实验室,对于硕士地是做一些项目,其实和别的一些高校差不多(例如北邮,北航),校办公司也比较多,所以学生通常需要在这类公司做一些工作,这时通常与你的专业和方向是无关的。好处是能够更早地接触实际的项目和公司的流程等,坏处是与方向(兴趣)的无关、基本没有时间做一些研究。图书馆方面也还不错,每个所有自己的图书馆,而中科院也有个国家科学图书馆,外文和专业的书籍还是比较全的。3. 生源方面985院校的会多一些,当然也有一些非211的学校学生,具体院校分布每个研究所应该是不同的,例如计算机专业的可能相对中科大,华科大,西电这类院校会多些。4. 毕业去向和高校也是差不多的,出国、就业等,当然出国可能没有一流高校有优势,所以如果要出国需要在科研方面有一定的“建树”;就业方面,应该说整体还可以,本科生源还算比较好,再经过3年的学习,通常也能够得到企业的认可。据我所知,科苑在一些企业内的口碑还是挺不错的,例如IBM, Tencent, Bai等。5. 考研方面个人认为相对公平,而且面试对于录取的比重比较大(或者说是比较看重能力)。6. 其它方面因为各个院所分布在不同的地方,甚至不同的省市,所以各个院所学生的归属感、凝聚力相对比较差,校友的认同感也比较差;学习和工作的时间在院所,感受不到大学的气氛,相对狭小的人际圈子,也不适合找个女朋友:)当然,科研、学风、生源等方面还是不错的,中科院系统相对高校是独立的,在各方面保障应该是比高校有优势,再加上较好的老师(院士)和相对宽松的环境,个人觉得算是一个值得一去的学习地方。

北航机械类考研的机械工程综合是怎么回事啊?比一般的考一科的难么?

其名高明
人吓人
机械工程专业综合(1) «动力学» 高等教育出版社 谢传锋«机械设计基础下册内»(17-24章) 北京航空航天容大学出版社 吴瑞祥等(或«机械原理教程») (清华大学出版社) (申永胜)«自动控制原理»1-6章 科学出版社出版 胡寿松(或«自动控制原理»1-6章) (中央广播电视大学出版社出版) (孙虎章) 是这些啦北航还有专业考机电综合,注意不要搞混了,祝好运

北航的金融专业难考么?想考研?

命迂
夏梨
决定了考研就不要想难不难, 2015年北航金融硕士招生人数10人,专业招生人数较少,从这方内面来说,北航金融硕士容考研难度较大,但是相对于清华北大等品牌院校来说,北航的金融硕士 还是比较容易考的。据凯程从北大研究生院内部统计数据得知,北航金融硕士的考生中93%是跨专业考生,在录取的学生中,基本都是跨专业考的。对这个现象凯 程洛老师咨询了北航的老师,本身金融学本科的学生,保研的,加上出国的,加上就业的,基本上没有几个来考研的,金融学本科的就业本身就是不错的,不用冒着 风险来考研。在考研复试的时候,老师更看重跨专业学生的能力,而不是本科背景。其次,金融硕士考试科目里,金融综合本身知识点难度并不大,跨专业的学生完 全能够学得懂。即使本科学金融的同学,专业课也不见得比你强多少(大学学的内容本身就非常浅)。所以记住重要的不是你之前学得如何,而是从决定考研起就要 抓紧时间完成自己的计划,下定决心,就全身心投入,要相信付出总会有回报。

北航的英语专业的研究生怎么样?好考吗?就业呢

鬼宝宝
执爨
学校已经很牛了,北航的研究生并不是很好考,就业非常好。英语专业只要研究生就可以去大学当教师了。

北航三本考北航研究生好考吗?

掊击圣人
闻曰
没啥难易的问题,只要成绩足够好,必然能考得上。

北航的研究生车辆工程怎么样?好考吗?

见湿灰焉
天文
我是北航在校研究生,我个人觉得一般,交通科学与工程学院是新成立的。北航的优势学科在于空(航空)天(航天)信(信息科学技术),核物理也不错。其它专业一般,不推荐你报考!

我是考中科院还是北航比较好呢?

和而不唱
哈骚派
如果你打算毕业后继续636f707962616964757a686964616f31333262363064从事航空航天,建议继续考北航。这个专业的特点就是垄断比较严重,我指的不是行业垄断,是学术垄断。你看看现在航空航天的研究所、设计所招的人,基本都是北航、南航、西工大,其他学校的非常少,基本你一进单位,就发现大部分都是校友,这是职场的人脉关系啊。中科院力学所待遇不错,学校的气氛比较少,是一种工作的感觉,而且给导师打工会多一点,有些人觉得好,有些人觉得就不好,而且导师喜欢硕博连读的,你有这个打算吗?相比较北航211/985也算名牌学校了,而且北航的飞行器专业专业确实不错,每年都有全国各地研究所派人到北航培训,现在就有做无人机的研究所在北航培训,你学东西的机会很多。你说的力学基础,在中科院导师不会给你补什么基础,因为中科院没有自己的本科生,中科大在安徽呢,北航就不一样了,你能有空去听听本科的课补补基础,还能给本科生讲课,也是不错的锻炼。而且你身边的同学毕业后很多都在研究所,你在这个圈子里也积累了人脉,何乐不为呢?补充:研究生阶段其实最重要的不是上课,重要的就是做项目,积累经验。跟多时候要帮导师做东西,尤为重要的是选择一个好导师。这叫35岁之前跟对人。我觉得你想法稍稍偏激一些,你觉得中科院力学所平时接的项目多吗?北航确实人比较多,教师竞争非常厉害。当老师不是你在哪儿个学校读的就一定能留在哪儿个学校,现在都讲究交流、讲人才流动,你在中科院读也不一定留在那儿,同理你在北航读也不一定能留北航。你说的存在的意义,我是深有体会,一种自我价值的感觉,在中科院说实话你也未必能找到,的时候应该是一种自我肯定,北航人多,想多压力多,竞争大,项目多,机会也多,你能在这样的环境里找到位置才能成长,你现在需要的是挑战,才能磨练。你说学东西深浅,说实话,我觉得中国的研究生教育体制问题导致很难学到特别有用的东西,一方面在老师,一方面也在自己,想告诉你,导师教给你的永远是基础的,就是大家都知道的,那些高层次的,没人教你,得靠你自己去学习,去摸索,当你有价值有能力,导师离不开你的时候,才会真正和你共享些东西,明白吗,是共享,就是他需要你,才会真正教你,其他时候的是照本宣科,有些老师是想教你都教不了,因为自己都没搞清楚,所以你没有必要觉得中科院一定比北航学的东西深,错觉,你在北航呆过,你太了解了,审美疲劳,想想中科院有多好,其实未必。大主意还得你自己拿,我觉得你选定一个就赶紧开始着手复习吧,别因为这个耽误太多时间。这两个学校其实考哪儿个都是不错的,如果你只是单纯的想换换环境去中科院也未尝不可。个人浅见,见笑。

说一说,名校的研究生好考吗?

彼其于世
不虑而对