北航航空专业研究生

北京航空航天大学材复料科学制与工程学院下设飞机系、空气动力学系（流体力学研究所）、飞行器结构强度系（固体力学研究所）、人机与环境工程系、飞行力学与飞行安全系、动力学与控制系等6个单位，涉及3个一级学科，10个二级学科。航空宇航科学与技术、力学、动力工程及工程热物理学科为国家重点一级学科，其中航空宇航科学与技术全国排名第一，力学全国排名第二。流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科、工程力学、一般力学及力学基础是国家重点二级学科。我是北抄航的死忠粉啊但是我在这里着袭重说一下北航的明星专业：软件编程。北航的软件编程是全国首屈一指的专业。他的软件工程学科在教育部2012学科评估中，仅次于清华大学、国防科技大学和北京大学，排在全国第四名，实力非常强。北航这些专业分布于不同的校区。截止于2017年，北航共有3个校区，沙河校区，学院路校区，合肥校区。合肥校区未北航软件学院的重点校区。尤其是北航软件学院的研究生方向，学习人工智能科技，与未来科技就业VR有很大的衔接。国家政策扶持与院校还与500强有就业协议。说点优势：1，老师很好，大多数老师很负责，专业能力过硬，如果能来北航，只要你肯学习，这里不缺能力和资源。学霸也不少，而且都是真心所血自己喜欢的东西。2，硬件设施良好，这里指的是教室实验室，新主楼是很高大上的，在里面上自习绝对会有忘我的感觉。3，就业不错，因为有严格的课业要求，只要努力毕业进500强是没有什么问题的，大公司对于北航学生的反馈还是很不错。

将要升学本校的北航四年本科来答~咱是北航仪器科学与光电工程学院的，自然是要来推荐仪光学院的。北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院源于1952年北航建校伊始成立的飞机设备教研室，1958年为满足“两弹一星”惯性制导的急需，由钱学森先生提议我国惯性技术的奠基人林士谔先生创建了“航空陀螺及惯性导航”研究室，以此为基础发展起来的航空陀螺及惯性导航专业。2003年，由自动化学院测控技术与仪器系、宇航学院航天导航控制系和宇航学院光电技术研究所正式组建成立仪器科学与光电工程学院。现在全学院有3名院士，要知道全校也没多少名院士哦，至少是在平均线以上的。其中北航的副校长房建成原来是我们学院的院长，现在还会跟我们这些普通学生聊天解惑。冯培德院士现在快八十岁了，也依然奋战在科研的第一线，作为实验室的领导者，指导实验室的很多学生进行科研工作。“仪器科学与技术”学科2007年被评为首批国家一级重点学科，2012年被评为工信部重点学科，并在2012年教育部一级学科评估中名列全国第一。在教育部发布的一流学科中，北航的仪器科学与技术也是有A+的评分的。2006年以来主持获得国家级奖励15项，包括：国家技术发明奖9项，科技进步奖4项，中国专利金奖1项，教学奖1项。其中，2007年和2008年连续两年主持获得国家技术发明一等奖。

2017北京航空航天大学计算机科学与技术考研招生专业目录

中国排名不分先后的航空院校：1、北京航空航天大学——北京航空航天大学（Beihang University），简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大学建设高校”，入选“珠峰计划”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，为国际宇航联合会、“中欧精英大学联盟”、“中国西班牙大学联盟”、“中俄工科大学联盟”成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。2、中国民航大学——中国民航大学（Civil Aviation University of China）坐落于天津市，始建于1951年，是中国民用航空局直属、教育部与天津市共建高校，民航界的最高学府，世界上规模最大的民航高等学府，入选天津市高水平特色大学，教育部CDIO改革试点单位，“卓越工程师教育培养计划”高校，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格。3、北华航天工业学院——北华航天工业学院（North China Institute of Aerospace Engineering）,坐落在河北省廊坊市，是由国家国防科技工业局、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团与河北省人民政府共建的一所公办普通本科院校，是服务国家（航天）特殊需求人才硕士专业学位研究生教育试点单位。4、沈阳航空航天大学——沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校，是教育部、中航工业集团公司与辽宁省三方共建高校，是国防科工局与辽宁省共建高校，是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一。5、西安航空学院——西安航空学院（Xi'an Aeronautical University）位于世界历史名城古都西安，是一所以工科为主、多学科协调发展的全日制普通高等学校。1999年划转地方，隶属陕西省人民政府，为中央与地方共建院校。2012年经教育部批准升格为普通本科院校，更名为西安航空学院。6、南京航空航天大学——南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics）简称南航，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，是国家“双一流”世界一流学科建设高校，是“卓越工程师教育培养计划”、“111计划”入选高校，“中俄交通大学联盟”成员。7、南昌航空大学——南昌航空大学（Nanchang Hangkong University）位于有着“物华天宝，人杰地灵”美誉的英雄城市南昌，是一所省部共建，工、理、文、管、经、法、教等诸学科协调发展的多科性大学。原隶属于航空航天部六所高等院校之一，是江西省人民政府与国家国防科技工业局共建的具有鲜明航空、国防特色的高等学校。

“飞行器设计专业涉密的项目比较多，涉密人员基本上就是参与这些涉密项目的一些研究专生和导师。 一个原属则，不管是哪个系，只要你接手的项目需要保密，你都算涉密。”正确，但是一般密级仅为秘密的课题，尤其是理论分析类的，涉及人员都不做过多的限制。飞设专业感觉还是5系的好。工作日益难找，待遇好的单位是有，但有关系者优先。航天一般在：武汉、北京、上海、西安的院所就业，四川、内蒙、甘肃、山西、贵州也有部分单位。航空在：北京、上海、西安、成都、沈阳、江西等地就业。待遇号称501、502最好，但最近的卫星出问题，不知会不会受影响；北京的其他单位次之：一院、二院、三院等。同院各所之间也有差别。小道消息：航天院所人员日益饱和，福利基本上没什么了，一院新招硕士大概3k，二院新招博士5k,而且还很难进…… ps:楼上的大一下半学期各系的课都很紧，相近专业的课程也都几乎一致；吃苦的不仅仅是5系，我建议你还是去上学吧资料分享中心去找找，那里有很多网友共享的。你去那里找找吧！拜托问下刚就业的话在沈飞这样的企业薪资大约多少具体多少不清楚, 相对其他行业来说, 工资应该很高了.

这个看你是想研复究生出来找工制作还是本科出来找工作了。总体上说，北航现在的强势院系是计算机（）、软件、电子信息，自动化（北航这两届校长是搞计算机的），这几个学院毕业的学生找工作都很容易，尤其是本科毕业工作的时候，这几个系成绩不太好的人找工作都比较容易还能有户口，比其他系强很多，研究生阶段我不是很了解，应该也不难吧。北航传统的强势专业是航空学院和15系宇航学院吧，这两个院系比较而言，航空学院历史更悠久一些，排名可能更靠前一些。但是总体上说，传统专业都被北航给边缘化了。我个人感觉北航航空很难拼过西工大，航天拼不过哈工大。这两个系的学生本科工作留京比较难，待遇也一般，大多去系统内外地科研院所。这两个系的研究生找工作要容易一些，难易程度和待遇和前面说的软件计算机等强势专业差别不是很大，当然是平均来说了，一般是进航天单位，或者其他......

北航各院系地位排名第一梯队：1、六系（计算机）北航的一张王牌，去年的教育部学科排名中名列第三，仅次于清华和国防科大，学生就业及深造情况均非常乐观，加之校长李未院士是计算机方面的专家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一声吼，北航抖三抖的说法”2、二系（电子信息工程）老牌大系，最早是研究航空电子设备的,六系就是从二系中分出来的。教育部学科排名中北航弱电类专业都非常靠前，这与二系的成果有很大的关系，就业及深造情况比较乐观。3、八系（经管）不要小看北航的经管学院，在去年的学科排名中这所工科院校的管理科学与工程专业排名第五，无论是高招还是研招，该系的录取分数均居高不下，再加上该院拥有为数不少的女生和体育特招生，文体活动总是走在北航的前列，地位自然抢眼。4、23系（高工）和24系（中法）并列 近年来新建的高水平学院,23系学生由每年考入北航成绩顶尖的学生通过一系列测试选拔出来，学习一些难度颇高的基础科学课程，类似于一些顶尖大学的理科实验班，本科生即享受导师制 待遇。24系的录取分数也颇高，并且学生还有去法国深造的机会。这两系的生源质量或许是北航最高的，但是从规模及资历上均无法与前面的三个学院匹敌，姑且 排在第一梯队的最末。第二梯队：5、三系（电气与自动化）感觉和二系很像，但各方面来讲稍逊于二系，但专业绝对不是冷门，规模也不小，有足够的地位。6、七系（机械）也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，也出过不少人才，就业情况一般。7、五系（航空）北航最原始的本行，该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一都不过分，不过目前国内航空工业并不像IT金融等通俗专业那样热 门，导致该系的就业和录取分数都不尽如人意，在北航的地位也不及一些开设热门专业的学院，但如果北航不重视航空科学就别叫北航了，该院的成果、院士、校友 依然具有不可忽视的地位。8、一系（材料）航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。北航材料科学与工程专业在全国高校中名列第九，再加上钟群鹏院士带领的学术团队，该院地位也不会很低。不过对该院学生没太多的印象。9、十五系（宇航）和五系类似，北航的本行。戚发轫院长，北航一号，都是响当当的名字。不过同样受冷门专业的影响。10、四系（动力）搞航空发动机出身，同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。11、21系（软件）成立之初被认为是非常有前途的院系：依托北航计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系一倍，性价比很低，本身的培养方式相比于六系又过于粗放，成立时间也太短，因此只能排在第二梯队靠后。12、十六系（飞行）南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，都是身材整齐的男生。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为 民航机师或地勤人员。但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列，因此 排在第二梯队之末。第三梯队：以下各院系皆因规模、资历、专业设置等原因排在第三梯队，但他们也各有千秋，水平绝对不低，特别是十四、十七系，在国内都足以傲视绝大部分竞争者，只是相比于前面的大院系来讲并不抢眼，就不作具体排名了。九系（理学）、十系（生物）、十一系（人文）、十二系（外语）、十三系（汽车）、十四系（工程系统工程）、十七系（仪器）、十八系（土木）、二十系（法学）。

自动化系很好的，找工作也面很宽~~大概三百四五可以的不过前提是单科要过线挺牛的

去北京航空航天大学研究生院网站看下2016硕士研究生招考简章不就知道了么，基本上专业不会有太大变化，可以作为17考研的参考。