北大交通运输研究生

怎么说呢！各有利弊吧！如果考本校则风险小一些，因为老师都是自己认识的（虽然有些不认识，但是考研过程中肯定会关注的，而且本校的老师很容易沟通）。考外校的话风险稍微大一些，但也不是没有可能！北京大学是没有交通运输规划与管理这个专业的，所以你考也没用！中国在交通方面较好的学校包括：同济大学、东南大学、西南交通大学、北京交通大学、吉林大学、长安大学等！如果你想要学校的牌子的话，清华也是一个不错的选择，但是可能难度比较大。其实北京交大的交通还是相当牛B的！当然，北交大的牌子没有东南和同济强，这得看你自己斟酌了！（我现在就读于东大交通）

本人是17级学硕，通过考研考上了北京交通大学经管学院，已经在这里学习了两年，针对这个问题还是比较有发言权的。首先，从总体来说，北京交通大学是一所历史悠久的大学，北交大在北京重点高校中排名不是很靠前，有自己的双一流学科，但综合实力、名气还是逊于上海交大，西安交大这两所大学。但由于地处北京，各种资源优厚，较于其他两所交通大学有所优势。交大优势学科专业是交通工程、通信工程。就经管学院来说，在北京排名还是不错的，考研报名很火热，每年报名人数很多，录取分数线较高，但是复试相对公平，对普通院校的考研的学子比较友好，值得报考。关于在北交大的学习和生活，自己的亲身体验如下。北交大的学风很正，学术氛围浓厚。学校的图书馆的自习室都被预约满了，其他自习区去晚了也没有多少了。关于研究生上课，老师们一般不会像本科一样灌输很多知识，一般都是开放式课堂，启发学生自己讲课，基本都会组team，小组互相交流，互相评价；近几年也开放了智慧课堂，学生都围成一圈入座，便于启发思维，头脑风暴。学校还经常会有一些学术讲座，关于学术研究、实习就业各方面的，对我们很有用的。北交大的校园环境非常优美。北交大校园绿化很好，在夏天绿树成荫，校园里面很多休憩的亭子、座椅，很多家属在天气好的时候推着儿童车出来遛弯；秋天，学校的银杏大道一片金黄，很多摄影爱好者还专门来到学校捕捉这一靓丽景色。北交大地理位置优越，位于西直门地铁站，连接4、2、13号线，去哪儿都很方便。坐公交往新中关很近，可以打卡食宝街，里面有很多网红小吃；学校南门附近有海洋馆、动物园，是游玩的好地方。总而言之，我很高兴来到了交大，很高兴和你们分享在交大的生活。最后，希望这个回答对你有用。

现就读与北京大学一个就业相当困难的院系，但是还是硬着头皮，以及强忍着对其他专业的羡慕回答一下这道题。（不推荐自己的专业啊，自己的专业是科研导向的，不是就业导向的，就不说了）1、医学院职业发展路径还是挺清晰的，本科→研究生→医院，基本上只要自己对医生这个职业没有太大的排斥，学习努力，专业能力过得去，绝对是不愁找工作的，只是年轻的时候可能会比较累一些，但医生社会地位真的是挺高的。2、金融or经济前几年就业形势特别好，这几年好像趋于平缓了，但是整体来说还是很好就业，并且就业发展挺好的，工资水平还是不错的，其实跟程序员一样，算是比较累，但工资是真的比其他行业好的多的。但高考录取分数线是真的高，很难考。3、数学or 物理or 计算机这算是自己的私心，如果说是理科生的话，选择数学学院、物理学院或者计算机确实是不错的选择，计算机不说了，毕竟互联网行业热门。数学、物理主要是因为数理基础真的重要，而且北大数学、物理专业真的很强，所以只要能读下来，研究生阶段想要换个专业（读金融之类的），真的太容易了，属于厚积薄发的专业。其实北大毕业的同学大多都不会担心就业问题，所以其实尽管我在一个专业对口工作很难找的院系，但其实身边同学也都并不是汲汲于就业，在北大读书很多人都还是很有科研理想的，选择自己喜欢的最重要！

从实际出发、不盲从跨专业专业的选择至关重要，它决定了一个人一生的方向。从长远看，公共课只是敲门砖，专业才最重要。考研仍是应试，对大多数人来说复习时间最好在9个月左右。许多人考研成功后在新的起点上又迷失了前进方向，这也是应试教育失败之处“为考而学，考过就忘”现在造成过分重视政英的原因在于许多理工考生包括许多专业很好的考生英语基础太差，连四级都考几次才过，这部分考生应注重补基础(详见张锦芯《考研英语新教程》但不要把过多精力投在英语上。考生不能再象以前那样为考试而生活学习。在选志愿时，专业绝对是“熊掌”一个北京大学与武汉大学中文系学生在求职时会有差别，但只是在具体待遇等方面。而同样是北大，不用说文理之间，就是化学系与生命科学之间都有天壤之别的人生道路。就差别而论，后着显然更明显。另外有许多学校实力雄厚的专业是“养在深闺人未识”如武汉测绘大学的测绘专业在亚洲都是一流的，类似的还有大连海事大学的海商法，吉林工大的汽车专业。 跨专业有以下原则：理转工易，理工转文易，经济类转纯文科易，反之则难。任何一个专业都有一支柱理论，这也是中学“打基础”的目的。所有专业大致根据基础理论不同专业可做以下划分：数学分枝：计算机，信息管理类，统计类，交通运输，金融，系统工程类。物理分枝：电学，力学，控制类，机械类建筑类，通信类土建类，各种工程类。化学分支：化工类，食品造糖类，纺织，医学，生命科学，农，林。至于文科，其基础理论不如理工类划分明显。化学分支：化工类，食品造糖类，纺织，医学，生命科学，农，林。至于文科，其基础理论不如理工类划分明显。以上划分不是绝对的，象控制类，对数学要求很高，农林对数理统计要求高。中医，建筑学的支柱理论游离于前几者之外。每个分支之间差别也大，如计算机与数学。选志愿最忌讳不管自身特长，条件钻“热门”造成专业间差别悬殊，一边是：“独木桥”一边是无人问津。其实任何一门学科，只要不是太冷的哲学，考古，核工程(这类专业国家已严格控制数目)只要有兴趣，能发挥特长，都能干出名堂。相反，热门专业不是自己擅长的，也只能平庸一生。以前高考有许多数理化很好的同学报考医学，建筑学，殊不知前者强调背书，后着更象艺术工作，结果他们就象鸟被捆扎翅膀一样，根本没有充分发挥的余地，而只能委曲求全。而相反有些人数理化奇差但就会编程，现举几个热门的专业：计算机：只适合计算，离散数学类，通信类，数学系的同学都知道基础数学与离散数学的差别之大。当然这里排除象BILL GATES的编程天才，其他所有专业均不适合。经济管理类：许多人都认为这类专业容易，也难怪，伏明霞等许多奥运冠军退役后都选择此类，殊不知经济中对数学要求高于理工类，因为前者离散现象多，一直是理论界研究热点，后者多是连续现象，理论已相当成熟。真正学通数学的同学都有概率，线数远难于高数的体会，道理也在于此。但这类专业分应用和理论两种，后者只适合数学类，统计类转。前者适合对数学感兴趣且擅长的所有专业考生，因为他对数学的要求毕竟没有那么高。许多理工类考生都认为自己数学“好”，其实不然，要不怎么每年数学一二都考分如此低。其实考研数学对数学系而言再简单不过了，在数学系，“高数”要分成数学分析，空间解析几何，常微分方程，实变函数等几门课学，在数学系有解析几何，微积分，高等代数(对应工科“线数”)为“低等数学”而高深的泛函，群论，拓扑，李代数才是“高等”的说法。真正在数学有优势的专业是数学，统计，控制，力学，电学，系统工程类，处于劣势的是建筑类，地质类，材料类，土建类，机械类，海洋类，测绘类，化工类，生物类，医学。大家只要大致翻一下各专业的教科书就能很清楚地看出。这里要提的是：MBA另当别论，严格来说，MBA不是研究生，只是一个硕士头衔。另外，纯文科如法律，中文等由于理论不多，更侧重于于感性认识，所有专业都可尝试，但有一重要前提：必须真正感兴趣而不是为考上而考上。讲了这么多，看来最适合跨专业的确实是数理化专业，他们在大学主要学习理论而没学技术，他们找工作较难，但学习的理论与工科的水平绝对不能同日而语，理论学习才是研究生最主要的要求，有许多本科学得很好的学生研究生读得很辛苦，就是不适应抽象的理论学习，与本科相比，研究生更强调“定量”要用数据说话，许多在校学得好考生考数学纷纷落马，就是因为抽象思维能力不行，这也是教育部设置考数学的目的。数理化考研时专业选择空间是最大的，而其他专业理论学得浅，基本已定型，要转的可能性很小，毕竟隔行如隔山。

楼上的瞎淡（非常对不起，用词不当），武汉理工大学航海技术上面有交通信息工程及控制、船舶与海洋环境保护两个硕士点和博士点，上面交通运输工程有一级学科博士点，大连的也有这个一级学科博士点，而且是重点学科，上海海事现在没有交通运输工程一级学科的博士点；武汉理工轮机工程的研究生和博士点都是国家重点学科，有船舶有海洋工程一级学科博士点且国家重点学科，大连海事的船舶与海洋工程（轮机工程的一级学科）博士点也是2011年刚批准的，上海海事的国家一级学科博士点在什么地方都还没影呢，现在就妄称清华与北大，笑掉大牙了我都。 ps:鉴于库克船长的提示，上海海事是有交通运输工程一级博士授权点，这个先致歉；另外一个是刚批准的，船舶与海洋工程一级学科硕士点也是今年刚批准的，也就是船舶与海洋工程还没有培养出来研究生的，这个大家自然明鉴。 鉴于库克船长所说的航运学院在武汉理工的排名，能动学院（有轮机工程的）是第五，航运学院第十，武汉理工大是211重点大学，强势学科很多，在自己学校排名靠后不代表在整个中国航海教育里排名靠后。这个与学校没有太大关系把。 再看大连和武汉 一个属于交通部，一个属教育部，上海海事还是省属的高校，高下咱么就不谈了吧。 至于两所学校在培养海事人才的方面，你自然可以参考武汉理工大学和上海海事大学百度百科词条、看看校友即可，只看COSCO的书记和总裁全出武汉理工，且不多言。 就上海海事近几年本科毕业生在用人单位的地位相必兄弟比我更清楚，就我的单位而言，都和上海海事联合成立了进修学院，在这个进修学院近几年入职培训的应届毕业生竟然没有一个是上海海事毕业的，我不知道是悲哀还是悲哀。 业内对上海学生的专业思想不稳定甚于其他三所的看法已经不是一天两天了。 对不起，我们一致在讨论研究生的问题了，怎么谈到本科生了，大家还是主要看研究生的内容把，其他仅供参考，打出来就不想删了。

考研100问，考研是考什么？初试和复试怎么准备？

我现在是矿大10级学生，我是矿业工程学院交通运输的，我知道化工的矿物加工相当好，以后进矿好好发展当矿长的几率也大，而且相比于矿大王牌采矿来说，不用下井，安全系数更大！！

想报考各招收研究生的科研院所的考生不多。那么报考科研院所和报考各大学有什么优势和不足呢？我们将在下面详细分析一下。 这里我们首先排除中国科学院和中国社会科学院这两家超级科研院所。大家都公认中国科学院和中国社会科学院和清华、北大等超级大学处于同样的学术地位！ 这里我们还要排除“财政部财政科学研究所”、“电信科学技术研究院”、“军事医学科学院”、“商务部国际贸易经济合作研究院”、“中国人民银行研究生部”等等超级热门的科研院所。因为这些科研院所都比较难考，但是如果能考上，那么前途将不可限量。比如就读“财政部财政科学研究所”，那么进财政部工作的机会就非常的大；就读“商务部国际贸易经济合作研究院”，那么进商务部工作的机会就非常的大；而“中国人民银行研究生部”在国内被称为“银行行长和银行家的摇篮”。从招生人数比较： 各大学招收的研究生多、 各科研院所招收的研究生一般较少；从报考人数比较： 各大学报考的考生多、 各科研院所报考的考生一般更少，往往需要调剂。从科研条件比较： 各大学的基础教育条件一般较好、各科研院所的专业研究条件一般较好。从生活津贴比较： 各大学的生活津贴一般较低 、各科研院所的生活津贴一般较高，甚至很高。 从奖学金比较： 各大学的奖学金品种很多 、各科研院所的奖学金品种一般较少。从生活条件比较： 各大学学生都比较多，生活资源人均分配少、各科研院所的学生少，虽然资源少，但是人均资源相对比较多。从生活丰富比较： 各大学课余生活丰富、 各科研院所的课余生活相对不那么丰富，但是很多科研院所都在中心城市核心城区，另当别论。从毕业分配比较： 各科研院所的毕业分配有其专业对口的优势。 国内很多科研院所规模不大，“名不见经传”，下面我们分别简略介绍一下：北京航空材料研究院————————中国航空工业唯一的材料研究机构，是国内最大的材料工程研究中心之一。北京航空制造工程研究所——————国内唯一专门从事航空制造技术和专用设备开发的综合性工艺研究所。北京机械工业自动化研究所—————原机械工业部直属的综合性科研机构， 1999 年转制为中央直属大型科技企业。北京矿冶研究总院—————————我国以矿冶科学与工程技术为主的规模最大的综合性研究与设计机构。北京有色金属研究总院———————我国有色金属行业规模最大的综合性研究开发机构机械科学研究总院—————————形成由12个全资子企业（公司），2个控股公司组成的中央直属大型科技企业集团，是国家科技创新体系的重要组成部分。交通运输部公路科学研究院—————我国公路交通领域唯一一所交通部直属的科研机构。煤炭科学研究总院—————————我国煤炭行业唯一的综合性科研机构和技术创新基地。石油化工科学研究院————————中国石化直属的石油炼制与石油化工综合性科学技术研究开发机构中国测绘科学研究院————————隶属于国家测绘局，是测绘行业最大的多学科综合性研究机构。中国城市规划设计研究院——————建设部直属科研机构，是全国城市规划研究、设计和学术信息中心。中国地质科学院—————————— 国土资源部属地质科研事业单位，下属7个研究所和几十个技术先进的实验室……中国电力科学研究院————————中国电力行业最大的多学科、综合性的科研机构。 中国钢研科技集团公司———————由原钢铁研究总院联合原冶金自动化研究设计院共同组建，2006年资产总额66亿元。中国环境科学研究院————————隶属于中华人民共和国环境保护部。国家级社会公益非营利性环境保护科研机构。中国计量科学研究院————————隶属国家质检总局，是社会公益型科研单位、国家最高的计量科学研究中心和国家级法定计量技术机构。中国空间技术研究院————————中国空间技术的主要研究中心和航天器研制基地。神舟飞船的家！

准备参加研究生考试的同学需要准备哪些考试科目?考研初试复试都考什么?