保险专业考研辅导班

可以的，爱考宝典考研辅导有十几年了，一直不错能相信的。考研分享我有考研培训的视频，内部附带讲义，导学，基础，强化，冲刺，押题，在这里你可以听完导师自己培训机构讲的全部，而不是报班的某一模块，自己可以系统看，加速看。不用局限于安排，并且比更新的要早，想报班不后悔，不想报班也不后悔，挺便宜，一件衣服的而已，能看各个名师，以及机构的本回答被网友采纳

研究生专业可以随便跨考，但是一般少有跨专业考试的，因为自己的专业自己比较熟悉。但是也不是所有专业你都可以随便跨考，比如医学，一般的都不能跨考。其他的专业就无所谓了。我同学里面就有研究生跨专业的，结果跟他本科的专业没丝毫关系。另外没有基础，你学习起来也比较费劲。考试的时候里面有专业课，也是你不熟悉的，最好能找一个研究生的导师给你划划重点，实在不行，找个师哥师姐也行。那确实比较难考了，我就是学保险险的，个人觉得考保险学研究生意义不大，不如直接去工作，学保险学研究生以后在工作中没什么优势，读精算的研究生才有点用。考研的话，英语和数学上些辅导班吧。

我今年考的英语二。你想上辅导班的话就报四维英才吧。联考是赵鑫全讲的，那你可以先新浪微薄上关注一下。英语那本单词书和阅读理解都不错啊。求采纳。

跨专业考研确实有点难，因为完全不了解，或者是只知道皮毛的。自己拎不清重难点，复习起来就比较吃力，看的似懂非懂的。书本看了一遍之后感觉跟没看一样，讲了什么完全是懵的，反正我复习的时候是这种感觉，一度都想考回本专业了，后来想想实在是不喜欢数学，还是放弃了。专业课这个别人都学了三年了，跨考的想要一年复习好，然后再考个好成绩，除了要很努力之外，最 好找人帮忙指点下。明确复习思路，复习重难点真的真的真的很重要，先搞清楚方向再复习来得及的。我后来复习不动了，就是报的天道考研的专业课的辅导班，因为考研太苦，不想二战。如果你也是跨考的，可以先试着自己复习下，找找参考书，大纲，真题这些。自己复习不动了就趁早跟班走。

这个看你的基础和自律性，如果基础不错，没有弱势科目，可以自学，如果自律性好，弱势科目有一科的话可以跟着网课学，如果弱势科目有2科，自律性一般的话，建议报个面授班，让老师全程监督你，一年考上研究生

肯定作用不会太小，尤其是专业课，对自己的帮助是最大的，一定要报辅导班！海文的专业课做的很不错，我见过，你可以去看一下！

你是要考法学的法律硕士还是非法学的法律硕士？外经贸这个学校非常厉害，很有实力。法律硕士其实不需要报班，专业课基本都是纯背诵的内容，就背诵大纲就行了。其他就是政治和英语。这两个要是有困难的话，可以报班也帮助一下。

国办也好，民办也好，只要你的毕业证国家承认就能考研。考研没年龄限制，没学士证者的考研路只有一条，那就是考一月研。一月研有些专业有半脱产班，可以边工作边读研，看一下我写的在职研究生报考条件就清楚啦。发什么证与在职与否没有任何关系，毕业证和硕士证上也不写在职二字，发什么证取决于入学途径。你先了解个大概情况，斟酌后再定考哪种研究生。 在职考研有三条途径即统考、GCT考、自考。下面分别予以解释：1. 统考或一月联考：就是10月报名，次年1月考。目前有很多专业，只有九个专业既有全脱产班也有半脱产班，即MBA、MPA、MPACC、JM、MTA、MEM、金融、保险、电子商务。除了这九个专业外，其他专业没有半脱产班。这九个专业适合在职人员考，其中管理类要求本科毕业满三年(至研究生开学年的9月1日满三年），其他专业应届、往届生都能报考。统考生(一月联考）属学历教育、发双证（毕业证加硕士证）。毕业证代表学历，有研究生毕业证，你的学历就变成了研究生，可以晋级、晋升职称、也可报考要求研究生学历的职位。另有单独考试属一月研的范畴、发双证。报名条件：本科毕业满四年、业务优秀成为单位骨干、发表过研究论文、有两名专家推荐，并且是为本单位定向培养或委托培养的在职人员，经教育部核准后可参加一月单独考试，在具有单独考试资质的招生单位申请报名。 2.GCT考：6月25-7月10日报名，10月考。大部分专业报名条件为本科毕业并拥有学士证满三年（至报名年的7月31日满三年），只有电子与通信工程、控制工程、计算机技术等领域的考生可不受年限限制，也就是说刚领上学士证就能报考这几个专业（若报名时学士证不满三年的，读完研究生所有课程后再实习两年才准申硕）。GCT 研究生发单证（只发硕士证不发毕业证），由所读大学颁发硕士证。GCT研究生有17个专业，所有专业都有半脱产班。所有专业初试都是一张卷，即400分的大联考，内容包括：逻辑、数学、英语、写作，复试由所报大学命题。3.自考（就是同等学力申硕)：没有工龄限制，入学不用考，自愿缴费读某校的研究生进修班。所学各门功课学校考都及格时，学校只能发一个研究生结业证。当你三证齐全（研究生结业证、本科毕业证、学士证），并且学士证满三年，就达到了研究生同等学力。然后本人提出申硕申请，经教育部验证核准后就有资格参加每年5月国家组织的同等学力申硕考试，也就是国考，国考由国务院命题，考试及格的由国务院学位办颁发硕士证。各大学的研修班有各种形式，如全脱产、半脱产、周末班、函授班。GCT考和自考研究生都属非学历教育，没有毕业证。读完这两种研，你的学历还是原来的本科，不能报考要求研究生学历的职位，但这个硕士证在晋级、晋升职称时管用 。获双证的唯一途径就是参加统考（一月联考）。单证永远转不成双证，如果先读了单证研究生又想拿研究生毕业证，那就得重新参加一月研究生统考或联考，被录取后再从头读统考的研究生，才能拿到研究生毕业证。统考、GCT考、自考是三个不同的体系，学分不能互顶，必须重新考，从头读。如果对目前工作不满意，获取双证很有必要，好单位聘人要双证生；如果现在工作挺好，考个GCT或自考研究生都行，反正这个硕士证在晋级、晋升职称时都按研究生对待。GCT研究生、自考研究生都不转户、不转档、不派遣（读完研后回原单位，学校不给推荐工作），对找好工作意义不大。统考最难，自考次之，最好考的是GCT研究生。有的在职生想拿双证但想读的专业没半脱产班咋办？工作问题可以和单位协商解决，比如采取上午读研下午回单位上班，或节假日给单位写些文章、做些翻译、或教些课或搞些革新或停薪留职，更有些能人留职读研继续拿工资，这些都要看你和领导的关系如何？领导一般认为读研是好事，会通融的。有不少在职生为了获双证采用上述方法。 何为全日制？80%的大学生弄不懂全日制这个概念，经常把全日制和全脱产混为一谈，大都误认为全脱产上课就是全日制。其实不然， 全脱产上课不代表全日制，人事部门所说的全日制与是否全脱产上课无关，全日制是指入学门坎（只有统考属全日制，包括六月份的高考和一月份的研究生统考或联考，除统考之外其他考试都不属于全日制）。正儿八经考上的就是全日制，旁门左道考上的就不属全日制。学校颁发的毕业证到社会上究竟认可度如何？人事部门（人力资源和社会保障局）主管审查毕业证、学历认证，人事部门代表政府，政府说了算。咱读书花钱误工是小事，关键时刻人事局卡你是大事。所以我们一定要以人事局研判毕业证性质的方法来解释全日制：即“一月份考上的研究生为全日制研究生，六月份考上的大学生为全日制大学生”。这是人事局的标准答案。研究生全日制是指：不论学硕还是专硕，只要是一月考研录取的，不管采取哪种形式上课，比如全脱产、半脱产、周末班，都发双证，都叫全日制研究生。双证研究生就是全日制研究生。除了一月研叫全日制外，别的研（单证研，即自考和GCT考试)就是全脱产上课也不属于全日制的范畴。大学生全日制是指：只有6月份统考录取的大学生才能发普通高等教育毕业证，也就是人事局认定的全日制毕业证。至于成考、自考大学生，分别发成人高等教育毕业证和高等教育自考毕业证。即使成考和自考大学生全脱产上课也不属于全日制。大学毕业证抬头（毕业证最上边一行字）写“普通高等教育”的大学毕业证就叫全日制毕业证。全日制是统考生的代名词，全日制是个时髦的词汇，一定要弄懂它的内涵。现在报考公务员、事业编、单位招聘、干部任免时提及的全日制，均以人事局的答案为标准。我们也必须以官方人事局的答案为标准，不能轻信某些学校自己的定义，有些学校为了招揽学生，把非统考的全脱产上课称为全日制，大家一定要小心这个坑人陷阱，否则到了社会上得不到认可，吃亏的是自己。

汽修在的中国家家都想买车，路上到处都是私家车。汽车市场决定了人才需求，对应的汽车专业很多类人才都在缺乏，汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显。汽车业所需各类从业人员数量巨大，科班出身、有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。而汽车专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，汽车专业学生都可以选择。一、研发能力强的，可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。二、实践能力强的，可以到各个汽车4S店，汽车金融公司，保险公司，拍卖公司，二手车评估机构，二手车经纪公司等经营性企业，进行销售、估损、评估、经纪、租赁、拍卖等工作。汽车专业人才需求趋势:题汽车研发人才，缺通常要求汽车或相关专业大学本科以上学历;有扎实的汽车理论基础，熟悉汽车开发流程和现代化制造工艺;具有若干年相关工作经验;英语阅读及口语流利。汽车设计人才，缺目前中国汽车企业正进入大范围的研发投入期，无论是通用泛亚这样的合资企业，还是哈飞、长安、奇瑞等国有企业，乃至吉利等民营企业，都迫不及待地进行“自主研发”和“自主设计”，本土汽车设计人才争夺十分激烈。汽车营销人才，缺谁能把汽车卖出去，谁就是人才。资深的汽车营销人员成了香饽饽。目前市场上真正合格的汽车营销人员几乎是凤毛麟角，营销人员的价值仅仅是把车卖出去，这还不算是真正实现了营销功能，营销策划、售后服务等方面的人才极少。汽车维修人才，缺全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员，而目前有一定的理论基础且技术过硬的高级技工尤其供不应求。汽车金融人才，缺汽车金融要顺利发展，首先需要一批懂行的汽车信贷、汽车保险人才。汽车评估人才，奇缺目前，汽车市场进入二手车置换波峰，汽车后市场人才属于新兴领域，现有人才储备捉襟见肘，同时商务部整顿治理汽车市场，对经营企业提出了开办要求，急需一批有资质的汽车评估、汽车估损人。