如何让新闻学教育变得实用

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 每个企业，都是通过整合、运用各种能力来实现某些功能的。当然，各种功能的重要程度是不同的，那些关系到企业生存和发展的功能可以成为核心功能。企业要实现的核心功能不同，或者功能相同而环境不同，需要的能力机构也就不同（任浩，2009）。株洲电力机车厂这类设备制造企业的核心竞争力的培育与管理的内涵如此丰富，以至于本文要用国内外多学说的框架来进行交叉识别、消化和吸收，从而建立起相关的能力结构。其中包括：杜刚的管理层面、技术层面和市场层面的核心能力分析体系；陈畴镛和胡隆基利用Prahalad和Hamel的核心能力三个特征–独特性、延展性、市场价值–建立的核心能力指标体系。在开发和合成能力各个模块的分析中，再分别插入有关学者的核心能力主要理论观点。 株洲电力机车厂始建于1936年，是我国轨道电力牵引装备研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有“中国电力机车之都”的美誉。株洲电力机车厂先后通过IS09001质量管理体系、IS014001环境管理体系和OSHMS职业安全健康管理体系认证，已连续40多年实现盈利，保持了持续健康发展。株洲电力机车厂坚持自主开发和引进、消化、吸收国外先进技术相结合，研制生产了国内除SS7系列以外的各型干线交直电力机车，并试制了“蓝箭”、“奥星”和“中华之星”等交传电力机车和高速电动车组等产品。随着企业竞争能力的逐步提高，株洲电力机车厂努力开拓国际市场，产品先后出口伊朗、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦，是目前国内唯一的电力机车整车出口企业。在保持电力机车主业良好发展的同时，株洲电力机车厂加快培育和发展城轨车辆主业，先后获得上海明珠线二期和广州三号线共计30.3亿元车辆订单，建成国际一流的城轨车辆制造基地并正式投产。 作为国内重要的轨道交通运输装备制造企业，株洲电力机车厂通过不断培育和提高核心竞争力，促进了企业的持续健康发展，也极大地推动了国内轨道交通运输装备的进步。 企业现有的核心能力不一定成为竞争优势的来源，但是如果能够持久而且是具有长期业务发展潜力的话，有必要集中资源来进行维持和不断培育，最终能产生异质性和优势。个人资源通常不是竞争优势的来源，而企业的能力则更有可能成为竞争优势的来源企业对核心能力的保护和发展是建立在竞争对手不可见且难以模仿的资源基础之上的。 株洲机车厂虽然在电力机车制造的技术和管理等方面处于国内领先地位。但电力机车技术是引进前苏联技术发展起来的，制造体系由蒸汽机车修理过渡而来，制造理念和制造手段都相对落后。这意味着这种优势很快会被国内竞争者的新技术代替。而且这种旧有技术会成了今后新技术引进的障碍。 思维缜密、诚信、坚忍不拔和追求卓越是高层领导成功的前提。但是这并不容易做到。这需要深入思考自己领导的组织体的战略、战术以及技术，以及自己行使职能的目的。其愿景就是不断挑战和激发企业的梦想。例如，株洲机车厂管理层提出振兴和发展中国轨道交通装备制造业为方向。认识到国内电力机车用户比较单一，总体生产能力已经过剩。能力过剩加剧了竞争，各厂家都全力以赴提升产品性能，保持相对竞争优势。经过在非电力机车产业的一些尝试，株洲电力机车厂认为兼容性最好的行业是城轨车辆行业。株洲电力机车厂经过40多年的电力机车专业化研制生产，拥有较强的电力牵引装备系统集成能力，具备培育城轨车辆的综合技术实力，但没有制造联系旅客界面车辆的市场业绩，因此选择与国际知名公司开展合作，尽快形成城轨车辆的系统集成能力，结合精湛工艺文化，来培育核心竞争力。 任何的核心竞争能力和优势都不可能持久，模仿者和竞争者在一定时间内就会超越。全球众多行业的竞争正在发生质的变化，连界定行业的边界也变的模糊了，而且变化的速度不断加快。因此，管理者要有一种全新的思维模式，就是重视灵活、速度、创新、综合性。要因时、因地、因物。 株洲电力机车厂当时预计到“十五”期间，铁路电气化进程进一步加快，新建和改造总里程将达到8000公里。在国外，南亚、中亚、中东、非洲等区域的广大发展中和次发达国家铁路市场潜力巨大，在未来5年内这些地区约需电力机车400台，电动车组50列。南车因应地用5年左右的时间，培育以“强大的轨道交通装备产品系统集成能力、产品在全球市场上优异的性价比优势、‘精工细作、精益求精、精打细算、认真负责’的精湛制造文化”为内涵的企业核心竞争力，使株洲电力机车厂跻身国际知名的轨道交通装备制造企业行列。 

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