中国航天科工集团第三研究院硕士飞行器设计专业目录

你好，南航一院的飞行器设计初试考 理论力学 、材料力学 或者工程热力学，复试考结构版力学、震权动基础或者流体力学12年的飞行器设计复试线320吧，13年的还没有出来。 联系导师可以到南航研究生院网站上找老师的信息，一般都有邮箱的，发邮件就行。有问题可以加我你是南航的麽？我是南航9院的能企鹅交流麽？我的名字就是 呵呵收起

考研一共四门：两门公共课、一门基础课（数学或专业基础）、一门专业课。收起

我就是南航飞行器设计与工程专业的，要根据你的实际情况来决定报哪个专业。要说内以后的发展以及薪容酬的话，要数机械制造及自动化好，数实力的话当然是飞行器设计专业要好。南航的国家级重点实验室就一个，是属于飞行器设计专业的，叫直升机旋翼动力学实验室，我当年毕业设计就在里面做的。机械制造及自动化专业我记得是没有国家重点实验室的。但是飞设和机械自动化这两个专业都是国家重点学科，你可以考虑下。另外，飞行器设计专业毕业以后基本都是进研究所的，我的同学98%都是进的科研单位。还有一点补充就是你要是想考南航的研究生的话一定得到南航里面去报一个专业课的考前的辅导班，收费就200块，但是超值，我同学考研的都上了的，他们分数都超高，130多，140多是常事，你要是不上的话，对你们外校学生就亏大了。收起

你好像的自学一些课，像流体力学，工程热力学等专业课收起

看看南理和厦大吧，南航，北航真的很难，本回答被网友采纳收起

我本科念的也是工程力学，也是土木背景的，学校应该是中国最好的土木类学校了，而且我们专业直接开了个新的方向，就是飞行器方向，我也在念研究生。大概很难遇到比我更适合回答你这问题的人了~~工程力学不管什么背景，基础力学科目都是一致的，只是侧重点不同。土木背景的工程力学无一例外侧重于结构力学，而动力学除了理论力学大概就不涉及了。搂主如果想转飞行器方向，结构力学可以放一放，动力学要深研。弹性力学塑性力学实验力学等，还是要掌握的，尤其是实验力学之类的。流体力学土木方向是很不重视的，但是对飞行器设计而言那就是吃饭的家伙了，自己下功夫吧。考研初试目前还是纯应试，也就是你只要准备好考试科目就可以了。专业科目每年变化的，要留心简章，但基本上有力学考题可以给你选择。个人经验，考研最关键的还是数学。数学130以上，整体上380一点不难得。你才大二，现在准备考研太早。把绩点弄弄高，力学基础打好，大三下开始准备足够了。最后提醒两点：1英语不能放2有限元软件不知道你们教不教。不过都差不多，关键要自己学，对你就业或将来研究都很有用的。最后的最后提醒~~你的选择很正确，力学系考研就是优势，工作绝对劣势。要坚定决心，考研其实满容易的~~赫赫。等初试出来了再去找老师，太早也没用的。大概能说得都说了，祝学弟你成功了~（才大二的说。。。。好。。。小。。。阿）收起

我在北航，不可能说西工大更好。但是客观的说，即便西工大不错，毕业后很可版能留在西北。北航之权所以热很大一部分原因是在北京，另一部分原因是航空领域有很多校友，对就业很有帮助，就想北邮毕业生在通信领域就业一样。所以北航的热度与难度要高于西工大。我知道西工大的飞设确实不错，但是跟北航比我想还是后者好。我是西工大的，别的不说，西工大的毕业生在航天航空领域绝对要比北航的多。收起

可以3433623062去南航的校官网进行查询。南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics）简称南航，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家211工程、985工程优势学科创新平台重点建设高校，是国家世界一流学科建设高校。入选卓越工程师教育培养计划、111计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、全国深化创新创业教育改革示范高校、国家大学生文化素质教育基地，为中俄交通大学联盟成员。学校前身是1952年10月以511厂为基础创建的南京航空工业专科学校，是中华人民共和国创办的第一批航空高等院校之一；1978年，被国务院确定为全国重点大学；1981年，经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；2012年12月，工业和信息化部、中国民用航空局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。截至2019年1月，学校有明故宫和将军路两个校区，占地面积2077亩，建筑面积114.8万平方米，图书馆收藏278万余件印刷型文献、1120万余册各类电子型及数字型文献信息资源；设有16个学院，本科专业55个；有教职工3131人，院士及双聘院士11人，全日制在校生29000余人，其中本科生18000余人，研究生10000余人，学位留学生1000余人，成人教育学生近5000人。收起

主要看学校，名牌大学硕士研究生毕业就业好一些；飞行器设计与工程专业就业前景一般专，航天领域几乎饱和属,现在入学的话肯定是赶不上了;航空领域的就业相对容易一些。工作的特点属于中高社会声誉,低收入,也就是外表看着光，比较虚。收起

飞行器设计专业有许多主要专业课都是一般机械制造及其自动化专业学生所不版学的，包括流体力权学与空气动力学基础、飞行器结构力学、空气动力学、飞行力学、结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计等课程，所以去考他们专业研究生，应该没有优势。收起

好友的儿子考上了中国科学院大学的研究生（国科大），他本来想考北航的科学自动化专业，复试被涮下后才被调剂到国科大的空天学院，专业是“飞行器设计方向”。好友很担心专业太冷，将来找工作不容易，别人向他祝贺说：这不是更好吗？他只说运气好，消息灵通而已，并且调剂的又是“冷门专业”，还是新设的专业。他最担心是这样的专业听起来是蛮高大上，今后找工作会不会挺难？都什么时代了，还说航空航天类是冷门？如今都是国家级人才培养，飞机火箭导弹，都有可能是发挥空间！不过，说“空天学院”是新设的倒不假——估计有许多人连听都没听说过这名字“空天信息”。中国科学院大学的“空天信息创新研究院（空天院）”是在“中国科学院电子学研究所、遥感与数字地球研究所、光电研究院”的基础上整合组建，于2017年7月29日由中国科学院院长办公会议审议通过。空天院的成立，是中国科学院党组顺应党中央对科技机构改革的总要求、深化四类机构改革的重要举措。近年来，由于中国的崛起，尤其是“登月、探星”及“空间站”等，世界大格局在变化，人类开始不断向太空探索，航空航天似乎慢慢就热起来了，转而变成了大热门。正因如此，我个人觉得中科院的空天院将或许将更有发展前途。大家意见如何？其实高考生在填报志愿时也可以参照一二；如果是被调剂到这种专业的，不要灰心丧气。这是值得暗自庆幸的事。实际上，航空航天类这样的专业在所有的本科专业中，位置往往也是比较靠前的，极具发展潜力，因为在我国有很多专业是国家战略储备人才式专业，而“航空航天类专业”即是其中之一。感兴趣、懂点历史又会关注时事的人就知道，纵观当今各超级大国的航天载人发展史，像美国登月的土星5号，苏联发射的卫星、火箭，包括像特斯拉的可回收火箭，对于造价昂贵、设计精密的飞行器，一般都是“一次性”的，但是像特斯拉设计的火箭，发射后竟然还可以进行回收——这可以说是飞行器设计与工程方向的一大突破。今年寒假因为特殊情况，许多大学生在家一呆就是大半年。其中有某大一00后男生在家自制了一架火箭并成功发射升空，后来还顺利回收了——此视频最近在网上火得一塌糊涂，很让人惊讶不已。该火箭从设计，到仿真、制造、测试、组装，并最终发射和回收，包括视频的拍摄者刘上目前是南京航空航天大学航空航天工程专业，视频中所有步骤都均刘上同学个人自主完成——厉害吧！这枚火箭高约96cm，直径9.5cm，重3.1kg，不同部件用到了光固化树脂、电木、尼龙、PC塑料、碳纤维、不锈钢等材料，是刘上同学疫情期间在家中上网课之余制作的。这样的事要搁以前，基本没几个人会关注，现在则完全不同了。如今超级飞行器都是各国争相挑战的领域，一方面是为了“军用”，现代化战争的需求，即“制空权”优势，即使在和平年代，航空航天事业的发展仍然举足轻重——既有国之实力的象征，也是大国地位的展示；另一方面就是为了“民用”，乘坐飞机出行、飞机播种或打药等，可如今的世界顶级客机是波音和空客，可惜中国还没有自主研发生产的大飞机——毋庸置疑，这应该也是目前及未来我国的重点战略发展方向。当然也有“军民两用”飞行器的应用情况，这应该也是各国未来发展的最大趋势之一。可见，航空航天类专业的重要性以及必需性还是很高的，但由于各种原因，这个专业在众多的工科专业中，并不受待见，一直都不是热门专业。航空航天类专业的设置是为了培养国家战略储备人才，这种说法您觉得妥当吗？欢迎在下面的评论区分享您的看法。收起

决赛现场。红网时刻长沙11月23日讯（通讯员 王轩 记者 贺卫玲）11月20日至22日，“飞鲨杯”第六届中国研究生未来飞行器创新大赛总决赛在中南大学举行。本届大赛共有来自南京航空航天大学、国防科技大学、北京航空航天大学、西北工业大学、电子科技大学等高校的124支参赛队伍入围全国总决赛。决赛期间，来自全国34家研究生培养单位的300余名研究生及百余名评审专家、院校领导、指导老师、相关企业代表抵达现场参与。中国研究生未来飞行器创新大赛是“中国研究生创新实践系列大赛”主题赛事之一，由教育部学位管理与研究生教育司和教育部学位与研究生教育发展中心指导，中国学位与研究生教育学会和中国科协青少年科技中心主办，国际宇航联合会、中国航天基金会、中国宇航学会、中国航空学会联合主办。本届大赛以“智能空天，引领未来”为主题，由中南大学承办，湖南省人民政府学位委员会办公室和中国载人航天工程运行与管理支持中心协办，沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院和航天科技集团有限公司第一研究院战术武器事业部赞助支持。本届大赛得到了相关单位和广大研究生的积极响应，共有来自127家研究生培养单位的513支队伍报名，大赛总参与人数达2752人，提交作品400件。经过专家网上初评，共有124支参赛队（常规赛道100支，企业赛道24支）脱颖而出入围全国总决赛。在赛程设置上，本届大赛分创意类和实物类作品参赛。为了更好地对接国家重大战略需求，实现科技产品成果转化，增强参赛作品的实用性及创新性，本届大赛在赛题的设置上体现了对“载人航天”“垂直起降固定翼飞行器”“高超声速飞行器”等前沿问题的研究，并首次设置了“最佳实物演示奖”和“实物演示奖”。经大赛组委会讨论确定，第七届中国研究生未来飞行器创新大赛全国总决赛将由西北工业大学承办，双方在闭幕式上交接赛旗。比赛有落幕，创新不止步。中国研究生未来飞行器创新大赛作为空天领域创新成果展示的舞台和校企创新合作的平台，有效助推了我国航空航天领域复合型、高素质拔尖创新人才的培养，激励了广大具有优秀专业素养、富有创新创造精神的青年人才为中国的航空航天事业发展、为建设创新型国家、创新性社会发展道路添砖加瓦，贡献青春力量。收起

大河报·大河客户端记者 樊雪婧 10月24日，大河报·大河客户端记者从郑州航空工业管理学院获悉，由国家体育总局、航管中心主办的2019年中国国际飞行器设计挑战赛暨科研类全国航空航天模型锦标赛(以下简称2019CADC总决赛)在浙江海宁市举办，由郑州航院航模队和飞行器创新实验室组建的郑航代表队一举拿下两项科技创新一等奖，并荣获优秀团体奖。大河报·大河客户端记者了解到，此次获奖的作品分别是“基于半环形翼增升结构的可折叠超短距起降飞行汽车—飞鸢 号”和“新型高效双翼限时载运空投飞机的设计与优化”。CADC是一项融合科技、教育和体育运动的航空航天模型赛事活动，与美国举办的世界大学生航空设计大赛、欧洲大学生载重飞机设计大赛并列为世界高校科研类飞行器设计赛三大赛事。2019CADC总决赛共吸引来自清华大学、浙江大学、北京航空航天大学等全国各地106所高校的1817名运动员，角逐模拟搜救、垂直起降载运、太阳能飞机、模型水火箭助推航空器、模型火箭运载与返回、限时载运空投、限距载重空投、对地侦察与打击等8个项目的奖牌。来源：大河客户端 编辑：邱瑾收起

图为此次竞赛入围决赛的团队参观中国商飞北研中心“梦幻工作室”。千龙网记者 于振华摄千龙网北京5月27日讯（记者 于振华）26日上午，全国第一届“联合杯”大学生先进飞行器总体设计竞赛在北京决出前三甲，北航“寒鹄”先进舰载机和“蓝翼”先进宽体客机设计团队分获军机组和民机组冠军。据记者了解，此次参加全国决赛的6个团队是从12所高校的31个本科生设计团队中突围晋级决赛的。他们进行了精彩的答辩，从需求分析、总体参数选择、布局与布置、综合性能分析、权衡优化、多方案对比等方面展示了团队的设计工作。经过以歼15舰载机总设计师孙聪院士领衔，由工业界、使用部门和高校的20位专家组成的决赛评审委员会公正严谨地评审，来自北京航空航天大学的“寒鹄”先进舰载机和“蓝翼”先进宽体客机设计团队分别获得军机组和民机组的冠军，来自西北工业大学、北京航空航天大学和沈阳航空航天大学的4个团队分获两个组别的亚军和季军，入围复赛的其他10个团队均获得了竞赛的优胜奖。获得民机组并列亚军的西工大“白者鸿鹄”团队队长陈艺夫说，这项竞赛为他们提供了锻炼自己的平台，各位专家评委提供的宝贵意见和建议，让他们对飞行器设计有了更深入的理解。获得军机组冠军的北航“寒鹄”团队队长王怡帆感言：“我们从这次比赛中不仅仅综合应用了总体设计等专业课程的知识，也自学了一些相关的专业软件，更是加强了我们的团队协作能力。”5月26日下午，中国商飞北京民用飞机技术研究中心专门举办了“‘联合杯’大飞机创客营”活动，邀请了航空工业科技委顾问张聚恩研究员等多名专家，为参赛团队举办了精彩的讲座和交流会；同时组织参观了“梦幻工作室”、先进材料结构实验室等专业研究室，进一步拉近了大学生和工业界的距离。作为教育部高等学校航空航天类专业教学指导委员会主办的第一个全国性、紧密围绕飞行器设计及相关专业本科课程教学的专业性竞赛，“联合杯”大学生先进飞行器总体设计竞赛以“服务国家需求、紧贴课程教学、促进开放交流”为宗旨，致力于“以赛促学、以赛促教、以赛促联”。该项竞赛将每年一届持续举办，一方面促使本科生在具有高度挑战性的飞行器总体方案设计过程中，综合应用所学专业知识，充分锻炼团队协作能力和发挥创新精神；另一方面也积极推动了新工科建设中的飞行器设计专业教学体系改革和课程建设。图为歼15舰载机总设计师孙聪院士为军机组冠军“寒鹄”设计团队颁奖。千龙网记者 于振华摄收起

北京理工大学和西北工业大学都是985、双一流A类，都是工业信部直属的高校，都是军工强校，都是“国防七子”的成员，考研军工类专业，北京理工大学和西北工业大学谁更好，快来看看。北京理工大学可以说是最直系的军工强校，在延安时代制造了武器，有三个一流建设学科，控制科学与工程、材料科学与工程、武器科学与技术，武器科学和技术也是北理工国家重点一级学科，学科评估结果A+，也就是说武器科学和技术是北理工最大的专业，北理工有很多具有国防特色的学科和专业领域，车辆工程学、光学工程、通信和信息系统、火炮、自动武器和弹药工程、工程学、理论和控制工程、武器系统和运用工程、飞行器设计、材料学等，此外，在飞机的设计和工程（北理工偏导弹）、航空机动力工程、飞机制造、武器系统和发射、探知技术和诱导、弹药工程和爆破技术、信息对抗技术、地上兵器的机动工程、武器系统和工程等方面，北京理工大学实力非常强。西北工业大学当然也很好，这是一所老练的西部军工强校，以同时发展航空、航天、航海（三航）工程教育和科学研究为特色的全国重点大学，它有两个一流的建设学科，分别是机械工程、材料科学和工程，西北工业大学的兵器科学和技术专业被评为B级，最强的学科有航空宇宙科学和技术、材料科学和工程、计算机科学和工程等。当然，飞机的设计和工程、探知引导和控制技术、信息对抗技术、飞机制造工程、航空机动力工程的实力也不弱，是国家特色专业，特别是那架飞机的设计和工程在全国也是屈指可数的，总的来说，西北工业大学的优势学科偏重于航空和宇宙飞行，与军工有直接关系的专业实力不及北理工。从地区优势来看，北京理工大学显然位于北京，所以更具魅力，这两所大学在招生分数上，本科阶段的北理工比西北工业高，在河北大约高20分钟左右，到研究生阶段具体不同的专业为止，分数可能有点不同，这个可以自己查，也就是说，比较军工类的专业实力，北京理工大学是第一位。以上就是考研军工类专业，北京理工大学和西北工业大学谁更好，快来看看。收起

日前，教育部印发通知，公布2019年度普通高等学校本科专业备案和审批结果，确定了同意设置的备案专业、国家控制布点专业和新增目录外专业点名单。西安电子科技大学申报的“纳米材料与技术”、“机器人工程”、“飞行器设计与工程”、“大数据管理与应用”四个本科专业获得批准。至此，学校本科专业总数增至63个，按学位授予门类包括工学专业37个、理学专业8个、管理学专业10个、文学专业5个、经济学专业1个、哲学专业1个、艺术学专业1个。学校形成以工科为主，多学科相互支撑、协调发展的专业结构，为学校进一步优化专业布局、加强一流专业建设、培养一流拔尖创新人才夯实基础。专业简介：“纳米材料与技术”专业（代码080413T）是教育部公布的战略性新兴产业相关专业之一，是我国国民经济新常态实现跨越式发展的关键。未来几十年，诸如电子信息、新能源、环境监测等高科技研究和高新技术应用产业领域对纳米相关专业人才的大量需求成为必然。本专业紧跟国际发展前沿，充分结合我校在电子信息领域的学科传统优势，依托业已形成鲜明特色的纳米能源师资队伍和硬件条件，为实现教学-科研-实践-创新深度融合的人才培养方案奠定了坚实基础。本专业确立了纳米材料的核心地位，构建以纳米材料可控制备、表征、生长机理和应用为特点的《纳米材料与纳米结构》、《功能转换材料及应用》相关课程群；以微纳制造为特点的《微纳加工技术》、《薄膜材料与技术》相关课程群；以纳米能源为特点的《锂离子电池及超级电容器》、《太阳能电池材料与器件》相关课程群；以电子信息为特点的《氮化物宽禁带半导体材料与器件》、《半导体存储技术》相关课程群；形成“以功能纳米材料为基础，以微纳制造为技术手段，实现能源与信息器件化目标”的特色课程体系。该课程体系具有理工交叉融合、科学与技术融合的特点。“机器人工程”专业（代码080803T）贯彻落实党的教育方针，坚持立德树人，其目标在于培养爱国进取、创新思辨，厚基础、宽口径、精术业、强实践，具有国际视野的机器人行业骨干和引领者，能在机器人构型设计、动力学分析、伺服控制、传感检测、计算机技术、人机交互、人工智能及相关领域从事科学研究、工程设计、技术开发、支持以及管理等工作的高素质专业人才。机械技术与电子技术相结合，利用电子技术(包括传感器、控制、计算机等)使机器人的机械本体柔性化和智能化是本专业人才培养的特色。“飞行器设计与工程” 专业（代码082002）属于工学大类，航空航天类。航空航天作为集中了众多高新技术的领域，对于国家的重要性无与伦比。发展航空航天事业，不仅关系到国家战略安全、推动经济发展，引领科技进步，还能够扩大我国的国际影响力，增强民族自信心和自豪感。飞行器设计与工程主要研究作为航空航天活动载体的各种飞行器，包括在大气层内飞行的航空飞行器、在大气层外飞行的航天飞行器、火箭和导弹的设计，培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。飞行器设计反映了国家的科学水平，是国家重点建设、社会发展急需的一个专业，具有广阔的发展前景。“大数据管理与应用” 专业（代码120108T）致力于培养具有系统化管理理念和较高管理素质的“数据分析师”，即培养具备扎实的数理和计算机技术基础，良好的人文、社会科学和管理学与经济学理论基础，掌握数据科学的基础知识、理论以及技术，应用数据建模与决策分析相关技术、方法以及大数据分析工具为各类企事业单位及政府部门进行大数据分析、优化管理和商务智能决策，同时具有良好外语运用能力、满足大数据和互联网+时代的数据管理需求的高素质技术人才。据悉，2019年度全国高校新增备案专业1672个、审批专业181个（含130个国家控制布点专业和51个目录外新专业），调整学位授予门类或修业年限专业47个，撤销专业367个。“机器人工程”和“大数据管理与应用”在增设热门专业中榜上有名，增设高校数量达60所左右。“飞行器设计与工程” 专业属于航空航天专业类，是我校首次设立该类的本科专业，体现了学校以国家航空航天技术发展创新型人才培养为需求导向，依托学校在空间测控通信、导航制导、空间探测等领域的特色优势，进一步优化专业结构的谋划布局。“纳米材料与技术”专业是结合学校在电子信息领域的学科传统优势，为满足战略性新兴产业人才需求的积极探索。学校将认真做好新设专业的建设工作，坚持需求导向、标准导向、特色导向，把按社会需求办专业作为专业设置和调整的前提条件，把落实国家标准作为专业建设的底线要求。要根据社会需求变化情况，动态调整招生规模，持续改进和提升专业内涵。（来源：西电新闻网）收起

北京理工大学和西北工业大学都是985、双一流A类，都是工信部直属高校，都是军工强校，都是“国防七子”（北航、南航、北理工、南理工、哈工大、西北工业、哈工程）成员，其中北理工还曾是“兵工七子”成员之一。我觉得如果是选择军工类专业的话，北理工应该更有优势一些。北京理工大学可以说是最嫡系的军工强校了，在延安时期就造武器。有3个一流建设学科，分别是控制科学与工程、材料科学与工程、兵器科学与技术。兵器科学与技术也是北理工的国家重点一级学科，学科评估结果为A+，总之，兵器科学与技术是北理工的最王牌的专业。北理工还有很多和军工相关的学科或专业，如国防特色学科：车辆工程，光学工程，通信与信息系统，火炮、自动武器与弹药工程，工程力学，控制理论与控制工程，武器系统与运用工程，飞行器设计，材料学等。除此之外，在飞行器设计与工程（北理工偏导弹）、飞行器动力工程、飞行器制造、武器系统与发射、探测技术与制导、弹药工程与爆破技术、信息对抗技术、地面武器机动工程、武器系统与工程等方面，北京理工大学都是实力非常强的。西北工业大学当然也非常厉害了，它是老牌的西部军工强校，是同时发展航空、航天、航海（三航）工程教育和科学研究为特色的全国重点大学。它有2个一流建设学科，分别是机械工程、材料科学与工程。西北工业大学的兵器科学与技术学科学科评估为B档，它最强势的学科是航空宇航科学与技术、材料科学与工程、计算机科学与工程等。当然它的飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、信息对抗技术、飞行器制造工程、飞行器动力工程实力也不弱，也是国家级特色专业，尤其是它的飞行器设计与工程在全国也是数一数二的。整体来说，西北工业大学的优势学科更偏向航空和航天，和军工直接相关的专业实力不如北理工强。从地域优势上来看，北京理工大学明显因为位于北京更有吸引力，而西北工业大学因为位于西安，在地理位置吃了不少亏。这两所大学在招生分数上，本科阶段北理工要比西北工业高，在河北大概要高20分左右。在研究生阶段具体到不同的专业，分数可能有所差别，这个大家可以自行去查询。总之，我觉得如果比较军工类专业实力的话，北京理工大学称第一当之无愧。收起

编号：Z01 参赛队：滨州学院-梦之翼创意题目：旋翼固定翼复合式飞行器设计创意简述：该飞行器设计中，旋翼系统作用于起降和悬停，可在空中锁定，怠速启动机翼引力系统，转换为固定翼布局，实现高速平稳飞行。可以完成常规飞行器不能完成的垂直起降、长航时、远航程、大载重等综合任务。编号：Z02 参赛队：滨州学院- Flying Dream创意题目：“Free DIY”模块化飞行器设计创意简述：“Free DIY”模块化飞行器是一种可自由拆卸组装的便携飞行装置。唯你所想，无所不能。快拆式电机支持不同环境、不同载体、不同模式下的自由变换。变换后可用于植保、航拍、送餐、送快递、潜艇等不同领域，真正的Free DIY。编号：Z03参赛队：滨州学院-鹰击长空创意题目：中小型可伸缩机翼AI飞机创意简述：本项目的创新之处在于能够通过伸缩机翼的方法,使中小型定翼机能够不拘泥于场地的限制,能够从比较狭窄的跑道上起飞，等飞机升空后再通过导轨展开，增加升力。可伸缩机翼飞机也可以在比较狭窄的空间（例如城市，村庄，山区林地中）再增加灵活性的基础上也保证了飞机的动力。编号：Z04参赛队：烟台南山学院-新龙三队创意题目：“天火”固定翼无人机创意简述：具有较强的灵活性，机动性。利用第二套动力装置作为辅助操控系统，它独有的特性使其具有较强的突防能力。X型尾翼弥补了V型尾翼舵效不足的缺点。同时尾推也弥补了舵面不在前拉电机滑溜的缺陷。编号：Z05参赛队：滨州学院-逆风者创意题目：太阳能无人机设计创意简述：在现有无人机的基础上,通过自主设计光电转换系统、航电系统。提高无人机的航时航高，推动航空技术发展。项目主要包括太阳能无人机方案设计研究,布局设计、气动力设计和分析(翼型和机翼)、重量估算。编号：Z07参赛队：烟台南山学院-新龙来仪队创意题目：多功能巡空运输机创意简述：多功能运输机独特的动力系统，可以实现整个机体的垂直起降，对地形的要求较小，在进行航拍侦查搜救等作业的时，载机更大程度的增加了航程半径，机舱内部空间能够更好的携载并投放救援或战略物资。编号：Z08参赛队：滨州学院-勃颖创客创意题目：无人机挂载多用途机械臂系统创意简述：利用载重型多旋翼无人机为平台搭载多用途机械臂系统进行危险领域物品的取回，代替危险领域内人工作业。从而达到提高工作效率，减少财产损失，降低危险性，保障生命财产安全的目的。编号：Z09参赛队：烟台南山学院-新龙四队创意题目：奇翼创意简述：机翼的独特设计是以经典气动阻力公式为原理，它可以降低飞机受到的阻力从而提高效率。编号：Z10参赛队：山东交通学院-筑梦航空队创意题目：可变前掠翼战斗机创意简述：在国际形式如此紧张的情形下，强大的国防能力是一个国家重要的表现方面，我国空军已经取得很大的进步，但仍与美帝有着巨大的差距。我们创意是可变前掠翼，首先前掠翼相比后掠翼在亚音速飞行时具有非常好的气动性能，提高了仰角状态下的机动性。而可变前掠翼使飞机同时具有良好的机动性和良好的超音速飞行。编号：Z12参赛队：山东交通学院-探索者5号创意题目：抗碰撞侦察机创意简述：传统的单个螺旋桨叶片换成整体圆形多螺旋桨叶片，大大增加了螺旋桨的抗损坏能力,避免出现叶片损坏、折断等情况 。圆形式飞行器可以出入各种恶劣极端环境，如狭窄空间管道等。编号：Z13参赛队：山东交通学院-泡面小分队创意题目：空中平衡车创意简述：在两侧装有可变旋翼，可以调控飞行的方向，保持相对稳定，内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，经控制系统精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。平衡车有两个车轮支撑，而本设计的空中平衡车以两侧旋翼来提供动力，可以 实现整体的启动、加速、减速、悬停等动作。编号：Z14参赛队：山东交通学院-曙光队创意题目：磁悬浮轨道飞机创意简述：由于飞机失事多为起降事故及跑道积雨雪、刹车困难等。我们对传统飞机进行改进，在飞机底部去除传统起落架，改为磁悬浮装置。在机场设置磁悬浮跑道。相对于普通飞机，降低起落架重量，避免跑道清理的麻烦，且飞机刹车距离和刹车力可控，同时也可利用电磁弹射起飞，无论起降，都大大缩短跑道距离，且降低起降噪音。编号：Z15参赛队：山东交通学院-奇思妙想喜洋洋创意题目：临近空间逆鳞号飞艇创意简述：名称。逆鳞号。超高空无人预警飞艇。主要功能。实现高空侦查，和超高陆航功能。和远距离负重运输。编号：Z17参赛队：山东交通学院-中航设计师队创意题目：倾转旋翼载人飞行器创意简述：设计作品是一个多轴旋翼载人飞行器，由一个座舱和四个旋翼组成。飞行器可以利用车轮在地面行驶，也可在任何地方进行垂直起降。飞行器采用电池为主，太阳能为辅的动力来源。展示了对于第三维度交通的畅想。编号：Z18参赛队：山东交通学院-智联队创意题目：智联飞车创意简述：这是一种可以陆空两用的交通工具。由于未来人口膨胀导致陆地交通运输工具的爆满，发展空中运输成为解决此问题的一种方案。“空中汽车”在陆地上行驶时靠四轮驱动，四轮经过简单变形成为类似四旋翼形式，就可在空中行驶。编号：Z19参赛队：山东交通学院-419战队创意题目：短距离起飞可垂直起降的战斗机创意简述：固定翼飞机一般都是需要滑到进行滑行才能起飞，或者通过弹射器弹射才能起飞。跑道在战时容易遭到破坏，如果飞机不用跑道能够直接起飞不仅起飞频率会大大升高还对起飞场地要求都会大大降低，更加有效起飞。编号：Z20参赛队：山东交通学院-云中仙队创意题目：可折叠四旋翼飞行器创意简述：为了解决现在四旋翼飞行器存在的体积大不方便携带等问题，我们小组设计了一款可以折叠、方便携带的新构架四旋翼飞行器，在不改变飞行器的飞行性能的情况下，加入了折叠变形等功能。并且根据现代四旋翼飞行器发展趋势预留了扩展滑槽，更大的扩展了飞行器未来的服务方向，为以后的多功能作业做好了充分准备。编号：Z21参赛队：山东交通学院-影光创意题目：高空作业球型飞行器创意简述：球型飞行器采用喷气燃料和太阳能双重能源进行推动的它具有四条机械手臂，可以同时进行挖掘、修复、安装等多项复杂工作，机械臂精度达到误差不超过0.2cm，我们甚至可以为球型飞行器内部专门安装专业仪器以进行专业工作，比如医疗手术、气象数据监控等等，我们甚至可以改装它的设计结构，提供座位，提高它的运输能力。编号：Z22参赛队：山东交通学院-崮云湖队创意题目：海棠5001号野战式战术运输机创意简述：该运输机具有更大的载荷能力和更远的航程；具备良好的野战使用能力，具备野战机场起降能力；能够低空空中投放货物；机翼可收放，旋翼可折叠，节省运输空间，方便运输。该运输机的可靠性、可维护性、经济性高，并具有一定的视觉美感。编号：Z23参赛队：山东交通学院-航梦队创意题目：“鳐”可垂直起降的海空两栖仿生高低速舰载侦察机创意简述：本设计为海空两栖舰载隐身侦察机。机翼嵌有可闭合旋翼，旋翼在起飞、着陆时提供升力、反冲，并维持低速飞行。高速飞行关闭旋翼。飞机腹部隐藏浮子，可用于水面起飞着陆。本设计可使飞机垂直起降，并适用于两栖侦查。编号：Z26参赛队：山东交通学院-飞翔队创意题目：无人运输机—JH-6创意简述：通过参考资料，以及上网查阅，根据顺丰无人机和C-17,C-120等飞机，通过所学知识，吸取精华，弃之糟粕，创造了一款全新的飞机，可以利用太阳能提供能源，也可以利用航空燃油提供动能，同时采用涡轮喷气发动机为核心，并采用优越的流线型作为飞机的模型。同时机翼上拥有可调节方向的动力装置。编号：Z27参赛队：山东交通学院-FYF创意题目：水母式飞行器创意简述：本设计采用振膜方式产生升力，可原地起降，无头式任意前进后退，由于采用独特的膜震动产生升力的方式，相比较四旋翼而言能够适应更加复杂的飞行环境，与普通的无人机发出的频率不相同，不容易被察觉，因而可以用于多用途的侦查，探测。编号：Z28参赛队：山东交通学院-梦系蓝天队创意题目：指尖侦查无人机创意简述：机体呈半径为2.5cm的球型，由上下两个半球组成，中间由伸缩轴连接，轴承连接可活动的四旋翼，上半球有前后两个摄像头，用于侦查；下半球安装发动机，调节重心。编号：Z29参赛队：山东交通学院-新航团队创意题目：新型可潜水飞行器创意简述：利用仿生学设计了一款可潜水的三栖无人机，新型潜水飞行器能够在水下进行航行，同时也能够在水面起飞，在空中飞行。编号：Z30参赛队：山东交通学院-天鹰创意题目：模块化反无人机创意简述：针对无法用干扰器捕捉的无人机，通过模块化飞行的途径来进行拉网物理性捕捉。即一个载体连接多个无人机（即多个单体），可以多种组装。对黑飞的无人机进行拉网捕捉时，多个无人机分离拉网，使目标失去动力，通过无人机的合体，兜住目标，并带回被捕目标。编号：Z31参赛队：山东交通学院-引航筑梦队创意题目：引航号创意简述：结合交通运输与安全进行飞行器设计，通用于民用。编号：Z33参赛队：山东交通学院-齐天大圣创意题目：六轴救援飞行器创意简述：现在小型多旋翼无人飞行器以其结构简单、操作灵活，对起飞和降落的场地要求不高，实现定点、定高、定时巡航，对复杂的地形条件具有良好的适应性的特点映入我们帘中。现行的搜救系统主要由地面搜集队伍组成，存在效率以及时效性差问题，直升机飞行器又有各种限制，因此经研究六轴飞行器既满足较多场合的需求又尽可能的节省成本，所以，对普通六轴飞行器进行升级和拓展，来实现六轴飞行器救援的设计。编号：Z34参赛队：山东交通学院-新视野创意题目：六轴多功能野外探险搜救无人机创意简述：通过改变无人机轴距及机身底部多功能云台接口从而实现野外，丛林，山地等复杂地带的多功能探险及救援活动。编号：Z35参赛队：山东交通学院-鸑鷟队创意题目：无人机小型空中航母创意简述：当今限制小型旋翼无人机的主要问题是航时航程，在能源问题法解决的情况下我们组提供了另一种思路—＂空中航母＂。由载重量较高的固定翼滑翔无人机来作为空中的电能补给中心，可搭载不同功能的小型旋翼无人机完成复杂的任务，这样不仅能将旋翼无人机从远处带到指定地点，还能将无人机回收进行及时充电来完成长航时作业，同时母机还具有通讯中继的功能。编号：Z36参赛队：山东交通学院-锐创团队创意题目：倾转旋翼海陆空三栖多用途飞行器创意简述：行器是倾转旋翼三栖机，机翼根部采用可旋转式设计。机舱采用封闭可拆卸式设计，方便安装各种设施提供各种用途。机腹有储水舱能使飞行器潜入水中，模仿鱼腹减小在水下行驶的阻力，尾翼下方有螺旋桨增加水下动力。编号：Z37参赛队：山东交通学院-奇迹队创意题目：多用途组合式飞行器创意简述：通过在原有基础上的气动布局上进行局部的改变，使得原有的气动布局改变以适应不同飞行要求下的飞行，并且对发动机进行改进，以配合飞行器气动布局改变所带来的飞行动力的短时间缺失。总体来说，通过改变飞行器的整体结构使得原有的飞行器达到更高的性能和更高的可塑性，以及更高的实战性能。编号：Z38参赛队：山东交通学院-你说的都队创意题目：“飞鱼”多用途两栖无人机创意简述：设计灵感来自于飞鱼。机身呈鱼形，在水下时，将可收缩机翼置于机身两侧机体内，飞机为鱼形态，实现潜艇功能。跃出水面后机翼展开，此时为飞行状态，实现飞机功能。其特点是可在空中水下执行任务，隐身性能好，可搭载多种设备，实现探测，监视，侦察等任务。编号：Z41参赛队：山东交通学院-创新启航创意题目：多轴无尾概念飞机创意简述：源于多轴无尾技术的兴起，属于一种非常规布局飞机，是未来飞机最理想的形式是机翼融为一体的飞翼布局。编号：Z42参赛队：山东交通学院-胜羽队创意题目：高速公路监视无人机创意简述：在光伏高速公路的铺设，以及激光充电技术愈发成熟之际。设计一款可倾转涵道的无人机，该无人机采用机翼表面铺设太阳能电池板，激光无线充电装置，实现永久续航。对高速公路路况进行时事监视。编号：Z46参赛队：山东交通学院-空天队创意题目：新概念飞行器创意简述：我们以创新为主题，可行性为基础，让飞行器变得更灵活的展示在天空，并具备短时间内达到起飞速度以及水陆兼用，接近全部位的隐身效果更容易垂直起降，另外为保护飞行员紧急迫降，我们将整架飞机设计成两小部分均具备飞行能力。收起

今年的考研报名就快到了，相信同学们早已经选择好了心仪的院校，不过，相信大家都知道研招单位除了各大高校还有各类科研院，小编从研招网上为大家查询并盘点了辽宁省2020招收研究生的各类科研院所，没想到这些单位居然也招收研究生。沈阳铸造研究所沈阳铸造研究所成立于1957年2月25日，是原机械工业部直属的事业单位，1999年7月1日转制为中央直属大型科技企业，隶属于国资委管辖下的机械科学研究总院，是我国唯一的国家级铸造技术专业研究所。沈阳铸造研究所主要从事铸造用新材料、新工艺、新技术及相应设备的研究、开发、技术推广和产品生产，研究领域涉及金属材料、非金属材料、合成材料、复合材料、精密成形、工艺技术、电子计算机应用技术、绿色铸造技术及优质铸件生产技术。沈阳铸造研究所设有一个硕士学位授予点：《材料加工工程》，2020年计划招收学术型硕士研究生6名。中国航空研究院601所中国航空研究院601所（沈阳飞机设计研究所）成立于1961年，坐落于辽宁省沈阳市，是新中国组建最早的飞机设计研究所，主要从事战斗机、无人机的设计研发和航空前沿技术预研。601所招录硕士研究生，培养方向一级学科名称为：航空宇航科学与技术，二级学科名称为：飞行器设计。2020年硕士研究生招生规模（计划）6人，实际报考人数14人，一志愿符合复试分数线基本要求的考生4人，复试比例为120%，参加复试的考试人数总数为7人。中国航空研究院606所中国航空研究院606研究所（中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所）创建于1961年8月，坐落在沈阳市，是新中国第一个航空发动机设计研究所。主要从事大、中型航空发动机和燃气轮机的设计研究与产品开发，满足我国航空武器现代化建设和国民经济发展的需要。2020年招收计划内硕士研究生9人，其中推荐免试生源3-4人（定向培养），统考生源5-6人（非定向培养），实际报考人数5人，一志愿符合复试分数线基本要求的考生3人，复试比例为120%,参加复试的考试人数总数为11人。中国航空研究院626所中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所（沈阳空气动力研究所）始建于1958年，是航空工业空气动力研究与试验机构，于2000年由原沈阳空气动力研究所（626所）和哈尔滨空气动力研究所（627所）合并组建，隶属于中国航空研究院。主要从事航空气动力设计、数值模拟、风洞试验基础与应用技术研究以及配套设备研制，可承担各类航空航天飞行器型号、高铁、民用设施等高低速风洞试验与气动力综合技术服务。626所培养流体力学（空气动力学）专业硕士研究生，2020年计划招收3人。沈阳化工研究院沈阳化工研究院有限公司，成立于1949年1月8日，是国内最早的综合性化工科研院所，2007年4月经国务院批准并入中化集团。沈阳院是原化工部直属的从事精细化学品研究开发的重点科研单位，主要从事农药、染料、中间体、助剂等精细化学品的开发研究及高新技术产品生产，是全国农药和染料技术开发中心。2020年拟招收10人，3年制工学，全日制学术型硕士研究生。大连测控技术研究所大连测控技术研究所隶属于中国船舶重工集团有限公司，是国家重点国防科研单位，坐落于大连市，始建于1966年，主要从事船舶噪声振动检验测试、海洋工程测试研究、海洋应用物理研究、海洋环境研究以及海上试验。大连测控技术研究所招收的硕士研究生为定向生，专业为水声工程。中共辽宁省委党校中共辽宁省委党校（辽宁行政学院、辽宁省社会主义学院）是省委培训全省中高级领导干部、中青年干部和统战系统干部的学校。我校2020年3个专业招收硕士学位研究生，拟招收13人，030203科学社会主义与国际共产主义运动专业4名， 030204中共党史（含：党的学说与党的建设）专业5名，030503马克思主义中国化研究专业4名。海军大连舰艇学院海军大连舰艇学院坐落于大连市，是新中国第一所正规海军高等学府， 主要面向海军水面舰艇部队培养军政指挥军官和海洋水文与测绘类技术军官，主要承担水面舰艇生长军官培训、现职军官培训，以及研究生教育、士官培训、外军留学生培训等任务。2020年招收学术学位：军事学学科：战术学；工学学科：测绘科学与技术。专业学位：军事硕士：军事指挥、军事装备、军队政治工作；应用心理硕士： 应用心理硕士；资源与环境硕士：资源与环境硕士；电子信息硕士：电子信息硕士；法律硕士：法律硕士（非法学）。注意的是：只接受3类考生报考：军队在职干部考生、军队院校应届本科毕业生、国防生。信息来源研招网（图片、信息均来源于网络）收起

当年儿子考中科院研究生时，我就一直想知道中科院的有关情况，尤其特别想知道“北航”与“中科院”相比，哪个会更好点。中科院看上去高大上，此前也有朋友的儿子考上了中科院硕博连读，普通寒门子弟能出息成这样，应该很不错，在当地也一直传为美谈。2020年又有个亲友原指望着去考研北航的自动化专业，但复试被刷，成绩刚好上复试线。接着，第一次调剂又貌似被“忽悠”了，于是干脆放弃了北航，转而去报了中科院（也是有人互通消息）。最后竟轻松过关复试，当即得到“拟录用”的通知。有人说，这不是考上了更好的地方吗？我个人也是这么认为的。只要一般人一听到“中科院”三个字，那心里完全就是佩服得不要不要的。其实大部分人的想法也基本正确，中科院相对于其它普通985、211一定更高大上。但专业人士却认为，这看法要具体情况具体分析。中科院研究所其实只是一个总称，实际上中科院下面一共有12个分院，共有100多家科研院所。当然和高校不同的是，中科院是一个很特殊的存在，但不同研究所的科研实力也相差巨大，最好的研究所和最差的相比，貌似有点像普通“二本”和“清华”之间的差距，甚至可能还要大。也有点像前几年的某些211大学，其实它也招生专科生。首先我们来分析一下“中国科学院”和“中国科学院大学”的区别中国科学院（简称中科院）：成立于1949年，与新中国同龄，是“中国自然科学最高学术机构、科学技术最高咨询机构、自然科学与高技术综合研究发展中心”。中国科学院大学（简称国科大）：其前身为中国科学院研究生院，成立于1978年，是经党中央国务院批准创办的第一所研究生院。在2012年该校由中国科学院研究生院更名为中国科学院大学，且在2014年开始招收本科生。中科院有12个分院，100多家科研院所，3所大学，130多个国家级重点实验室和工程中心，270多个野外观测台站，这些数据无疑证实了中科院的强大。其中3所大学分别为中国科学技术大学、中国科学院大学、上海科技大学。由此可见，“国科大”仅仅是“中科院”的一部分。“国科大”的校区是在北京，而“中科院”的分院就有12个，遍布全国。能考中科院的研究生，其实力应该还行吧？前面说到，中科院下面有100多个研究所，而这些研究所几乎都要招收很多学生，而且研究生招生的名额还不少。但有一个问题，作为研究属性很强的单位，招生中的保研率较高；加之里面的科室与专业太多，考生很难知道报录比。这里会出现的一种情况就是：如果一个专业报考人数很少的话，竞争也就很少，那说不定报了就能录取。但如果选到的专业比较热门，报考人数多，竞争激烈，那录取的概率就很小，不得不说运气成分还是在的。还有一点，由于不同研究所地理位置，研究实力上也有差异，考研难度各有不同。人往高处走，好的资源都留给了大城市，故设在北京上海等发达城市的研究所，其考研难度普遍偏高。比如北京的自动化专业，物理所，北化学所，上海有机所等，其考研的难度并不亚于清华北大，竞争一向比较激烈，还看报考人数与招收人数的情况。曾经有人爆料，北大、英国牛津的学生要报中科院的自动化专业、物理研究所，最终都没能成功。但像一些东北、西北或中西部城市的研究所，其考研难度就小多了，有的时候甚至会出现招不满，靠调剂才能完成招生计划的现象。也有一些新设的科研所，名字看上去高大上，但一般人不敢报（或许也不知道），也常靠调剂才能招满，如“中科院的空天信息创新研究院”，我那位亲戚就是上的这个学院，专业是“飞行器设计方向”，也算是捡漏成功。而且我知道的两位考研上岸的学生，他们分别是北科大、北理工毕业的，也算是北京不错的211、985高校。还据说2020年考研总分335分上了中科院（高出国家线71分），还只是中游成绩，可见实力并不是很差，要进去也有一定难度。大家也知道，即使最好的大学里也有并不是很好的专业，或说是较冷门的专业。因此并不是所有的中科院的研究所都这么厉害，也并不非所有的专业都很热门。值得一提的是，科学院的研究所普遍存在导师多学生少的状况，有时候几个导师需要去争一个学生的现状。也不存在传说中的的外校歧视问题，中学院本身每年就要招收约1万名的研究生，而自己的本科生，也就是国科大培养的本科生，一年也就三分之一的样子，约三四百人。而且我们可以想得到，中科院内部的条件和设施往往都比较好，科研经费也较多，研究生的奖学金（补助）自然不会低。还有，关键是毕业生找工作相对也容易，尤其近几年，进航天工程大学这种单位去当老师，或进国家相关研究或制造公司，军队也需要大量科研能力强的人才。所以，如果考生喜欢做科研，有志投身甚至想以后去继续深造，读博，那或许中科院比985大学更适合他们！总体来看，能考上中科院的研究生，难度并没有想象的那么高（结合所有研究所的平均情况来看）。但也需要一定的实力，甚至要211以上的毕业生，因为有的研究所有明确规定，“双非生”不招收，大概和考中上档的985院校差不多。应该说，对于有学术追求、内心有科研志向的同学来说，自己会努力又有实力，能考上中科院去读研，确实是性价比非常高的一种选择。如果以后想从军的话，也可以为祖国的国防事业作一点贡献。收起