武汉理工大学博士交通运输工程专业目录

交通控制目前在我们国家研究的还很不够，这个专业的博士生是非常难内得的专业人才，就业容很容易。当然你更关心的估计会是工作收入的问题，这个我举个列子吧。我在学校也是学交通专业的，我有个导师就是从事交通管理与控制方面的研究。大学老师的待遇就不用多说了，此外，他还经常接受关于交通规划方面的业务，收入相当高。我的专业是交通控制，但是准导师是做导航方面的，我很担心以后的就业。毕业后，是否会受到质疑。导航也属于交通控制。交通控制这个专业包涵太广泛了，人、车、路、环境面面俱到，但是一个人只能从事一个方面。大哥，你都到博士这一步了，研究方向应该明确了吧。收起

产业部门中根据产品生产的不同过程而分成的各业务部分，这个过程就是专业化。 应该可以从交通运输的设备、技术的角度来分析吧。例如高铁技术就是交通运输专业化的一个表现形式吧收起

个人认为交通工程专业考研的价值大小不能一概而论，它的价值大小取决于自身的性别限制，职业发展规划和是否想要进行更深层次的研究。下面让我来给大家分析一下吧。性别限制交通工程专业的本科毕业生大多工作的第一阶段都是起点很低，要去施工现场实习，每天风吹日晒，很辛苦很受累。这个真心不是女生能够胜任的，甚至部分不能吃苦的男生都胜任不了。对于他们来说，考研就是自己最好的出路了，考研的价值对于他们而言很大。职业发展规划部分大公司招人的起点就是研究生，所以考研可以增加工作机会。好多人本科的时候成绩一般，但是考研之后换了专业，成绩反而突飞猛进，考研可以帮助毕业生换一条职业发展道路。在公司里工作，最先得到晋升的往往是哪些学历高的人，因此，考研也可以帮助同学们突破瓶颈，升职加薪。考研对这些同学们有这么多的益处，自然是价值很大的了。是否想要进行更深层次的研究有些同学想在毕业之后立马得到锻炼，就去直接参加工作，从基层开始做起，不断磨砺自己，对于他们来说，考研的价值就不是很大。又有些同学求知欲比较强，学习知识的速度快，效率高，想要通过参加更深层次的研究来丰富和提升自己，对于他们来说，考研的价值就很大了。希望我的想法能够给大家带来帮助！收起

道路设计和交通copy规划基本都是属于“规划设计研究院”中的部门，同一院中，待遇应该相差不大。规划院现在一般做工程可行性研究和城镇规划工作，设计院一般做设计工作，也同时兼顾工程研究。楼主是交通工程研究生，建议你到规划专业，目前，我国交通量预测专项，几乎都是瞎扯淡的，真正能做好，能计算和理论都精通的人才不多，现在一般省级研究院引进此类人才，博士毕业都在年薪30起步。当然，必须是真才实学的。设计专业也有你的发展空间，但是相对来说就少一点。只要功夫深，那个部门都有钱途。收起

交通工程专业是研究道路以及与之相连接的土地规划、几何设计及交通运营，以便使人和物的移动达到安全、便利、有效及经济的目的。它把道路工程中的静态结构物（道路）、汽车工程和运输工程中的动态物体（车辆）、人体工程中的人（行人、驾驶人员）以及这三个方面相互有关的内容，综合在统一的交通环境中一起进行研究，所处理的总是不仅与物质因素有关，而且还常常与驾驶人员和行人的心理因素以及环境因素有关。现代交通工程专业在我国的发展是在70年代后期，当时美、日、英、德、加拿大等国的专家先后在我国讲学，介绍了国外交通规划、交通管理、交通控制与交通安全以及国外交通工程的发展方向和管理经验，推动了交通工程专业在我国的发展。一、设立交通工程专业的必要性道路交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。这些燃眉问题如果不能有效得到解决和根治，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。然而由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施较少。所以加快城市交通建设势在必行，而城市交通建设是一项决策性很强的工作，如果缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。目前，我国的交通工程建设是跟公路建设相比是相对滞后的，而要改变这种状况，建立完整而协调的现代化交通工程体系，首先必须做的就是培养出该方面的专业技术人才。利用交通工程专业中的交通规划、交通工程建设和管理、交通管理、交通工程设计等知识可有效地疏解交通困扰的问题，为城市建设、交通运输、环境保护以及土地资源管理提供重要的帮助，为政府宏观调控提供现代化工具，在未来的许多年内，交通工程专业的发展必将在国民经济中起到越来越大的作用。从事该领域的专业技术人员需求的数量必然将是剧增的，而新观念，新知识、新技术的更新也更加不能忽视，这对我们的专业教育提供了机遇和空间，也发出了挑战。目前在我国，开设交通工程专业的高校并不多，全国只有63家，而在我省也只是在近几年才有4所高校开设了这一专业，而且侧重点也各有不同，我院作为山东省办学时间最长的建筑类院校，始终以立足于山东服务于社会为己任，应抓住国家大好形势下的市场为新的契机，为城市建设和交通工程建设培养出面向二十一世纪、面向现代化的交通工程专业人才。二、 设立交通工程专业的可行性交通工程专业作为新兴的专业，主要涉及交通规划、交通控制与管理理论和基本知识、交通设施建设以及环境保护等方面的问题，与我院土木工程专业道路与桥梁方向（原交通土建专业）、工程管理专业、城市规划专业及计算机科学与技术专业等有着密切的联系。我院作为省内资格最老的建筑院校，师资力量雄厚、教学设施齐全，在历史的长河中已经为国家培养了大批优秀的人才。土木工程学院作为作为建工学院最大的院系，不仅有一批教授、博士、硕士等精干的队伍，而且学院所具有的系属机房、实验室等教学资源丰富，更重要的是拥有一批毕业于不同院校、专业，具有丰富教学经验，从事于交通工程专业的教师人员，专业结构合理，而且与山东省交通科学研究所合作开展了交通工程方面的研究、应用等工作。由于交通工程专业与我院诸多学科的基础课、专业课是相辅相成的，土木工程学院将在现有的人才资源、实验设备资源的基础上，进一步完善资源和设备，合理利用城市规划、工程管理、计算机科学与技术和地理信息系统等相关专业的辅佐，应该说开设交通工程专业的条件已经具备，时机也已经成熟。三、 设立交通工程专业的紧迫性目前，交通工程专业知识已广泛应用于道路交通规划、城市建设、工程项目管理、交通通讯与控制、交通安全与处理等几乎涉及整个道路交通领域，并且延伸到了其它领域中的方方面面，成为社会可持续发展的有效辅佐和决策支持的工具。随着我国改革开放的不断深入，道路建设规模的加大，急需一批具有扎实基本功的交通工程高级专业技术人才。在经济高速发达，交通负担却很沉重的城市里，如何正确进行交通预测和规划、搞好交通管理和控制、建立科学、合理、完善的与国际接轨的交通工程技术标准体系，最终实现城市交通现代化，是一个值得全社会关注急待解决的迫切问题。我校以建筑办学特色，多年来培养了一批又一批服务于我国城市建设行业的骨干和生力军，而今，在我国大力发展道路工程建设的大形势下，为国家和社会输送交通工程专业人才的良好契机已然来临，我校将以土木工程专业道路与桥梁方向、城市规划、管理工程及计算机科学与技术为依托，在其它专业的支持下，拓宽教学领域、筹建交通工程专业教学体系，突出建筑类院校的办学优势和特色，更好地服务于山东省经济建设、城市建设，为我省现代化建设输送该领域的专业人才。四、就业分析土木工程学院从2005年开始招收交通工程专业本科生，目前还没有毕业生。根据以上分析和论证，该专业社会需求量大，毕业生就业范围广，就业前景看好。有的学校声称就业方向是汽车制造,驾驶...的小心上当!收起

上海交通大学工程博士专业学位招生主要面向国家重点行业、国家重大工程项目、战版略性新兴产业行权业中的技术骨干，同时具备下列条件：1.在职工程技术或工程管理人员，一般应已获得硕士学位，并具有较好的工程技术理论基础和较强的工程实践能力；2.主持承担过重大工程技术研究项目，取得显著工程应用成果，并在行业内具有一定的认知度；3.身体健康，符合国家规定的体检标准，年龄一般不超过45岁。招生领域及规模（一）电子与信息；（二）先进制造参考一下2013交大工程博士招生简章即可：http://www.52kaobo.com/sjhh_news_view.asp?d_id=6429&sort1=36收起

engineer,employ in high salary,achieve the PHD degree,contributiong,Jiao Tong University!(依次)收起

交通运输工程专业是长安大学的重点学科（国家级重点、省部级重点）也是其一级学科硕士学位，一、二级学科博士学位，博士后科研流动站授权点学科；交通运输工程专硕就业前景比较看好。本专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在本专业继续深造。 也可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。就业/研究领域有：1、铁道工程的勘查、设计、施工与养护，机车及车辆运用工程，铁路信息工程及控制，铁道运输规划、经营与管理等。2、道路工程的勘查、设计、施工与养护，汽车运用工程，道路信息工程及控制，道路规划、经营与管理等。3、港口、海岸工程及航道工程的勘查、设计、施工与养护，船舶运用工程，水路信息工程及控制，水运规划、经营与管理等。4、机场工程的勘查、设计、施工与养护，航空器运用工程，航空信息工程及控制，航空运输规划、经营与管理等。就业前景：随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。所以交通运输类专业在就业时也有一定的局限性，基本上离开了铁路 公路 地铁就没什么对口的工作了。就业主要看自己的兴趣爱好、性格特征等因素，若是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位；若是比较传统型，认为平平淡淡生活就可以了，那可以考虑下进相应的交通运输部门、企业或是在学校当教师。交通运输类专业的就业范围虽然很有一定的局限，不过还可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少的。收起

同济大学的，东南大学的没话说，强，发展很快，而这两所学校的交3330326134通工程偏土木方面,工科的同学比较合适。华南理工大学一般般，获博士点才不久，交通运输专业在华南理工大学的交通学院来说还是不错的，有发展。中山大学的也可以，和华南理工的交通工程一样比较侧重控制类。江苏理工大学，应该是江苏大学了，其汽车学院的载运和车辆在江苏还是不错的。武汉理工大学的挺强 ，是国家重点学科，但是偏重船舶方面的理论.西南交通大学的交通信息工程及控制以及载运工具运用工程都不错。上海理工大学的交通是交管方面的，其实是管理科学的一个方向，实力一般。华中科技大学的也是一般，这不是这个学校的强项。　北京交通大学的很不错，导师也牛，铁路方面好象是全国第一。北工大的也很强。长安大学的挺好，但学校一般，名望已大不如前。　中国民用航空学院的就业不错，但你要知道民航很抠门，对于研究生的待遇不是特别好。中南大学的听说也挺好,我不是很了解,可能是偏工程方面.大连海事大学的交通现在是很不错的,因为在中国海事方面的学校比较少,而且正赶上中国船舶和国际贸易的飞速发展,所以短期内海事方面的人才比较紧俏.总的来说交通专业主要是在公路方面的,像海运和空管市场还比较小,但也是个不错的选择.收起

交通运输工程师交通运输工程是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局3431356663及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划、经营和管理的高级工程技术人才。道路与铁道工程是交通运输工程的二级学科，主要开展路面结构合理性和材料性能研究、公路工程病害分析与防治、路基与路面新材料开发与应用、公路工程环保和景观设计、公路工程施工工艺等方面的研究。扩展资料：交通运输工程师的工作领域1、铁道工程的勘查、设计、施工与养护，机车及车辆运用工程，铁路信息工程及控制，铁道运输规划、经营与管理等。2、道路工程的勘查、设计、施工与养护，汽车运用工程，道路信息工程及控制，道路规划、经营与管理等。3、港口、海岸工程及航道工程的勘查、设计、施工与养护，船舶运用工程，水路信息工程及控制，水运规划、经营与管理等。4、机场工程的勘查、设计、施工与养护，航空器运用工程，航空信息工程及控制，航空运输规划、经营与管理等。参考资料来源：百度百科-交通运输工程收起

《十校十师·徐吉谦》完整版17:20▼ 徐吉谦1953年毕业于南京工学院土木工程系，毕业后一直从事道路专业方面，曾在1976年主持完成了全国第一条一级汽车专用公路——宁六公路，这条路被交通部制定为全国一级公路建设标准，并被《当代中国的公路交通》列入全国有特色的八条干线公路之一。 经过三年的修建，1979年宁六公路通车，也正是这一年，美籍华人张秋先生开始到我国讲学，这是徐吉谦走向交通工程学科方向的一个重要契机。 在这次的听课中，徐吉谦循序渐进的对交通工程兴趣越来越浓。课程结束后，14位高等学校教师同张秋先生，一起讨论我国是否要办交通工程，怎么办？根据张秋先生列举国外的多种形式，徐吉谦倾向于“改良”专业，在道路专业上改造。由于1979年北工大任福田提出申办专业，认为必须要成立一个独立的学科，否则就没有地位，徐吉谦开始认同这个想法。特别是找到一本专门写交通流理论的书，让徐吉谦对交通工程更加深一步的理解，于是便开始加快交通工程学科的建设。 经申请，东南大学于1980年在道路工程专业开设“交通工程学基础”课程，并根据张秋先生的讲学内容，编写了《交通工程学基础讲义》供学生使用。经过几次改编后，1994年出版《交通工程学基础》。仅仅是选修课是不够的，为了创办交通工程专业，徐吉谦奔波于交通部、公安部、建设部、计委四个部门，申请（创办专业）三次未果。此时徐吉谦遇到了贵人提点。贵人的几句话让徐吉谦茅塞顿开，回校后便开始专心投入到科研课题。为了储备人才力量，1982年开始培养交通工程专业研究生，并先后主持、研究了城市环形交叉口通行能力研究，大中城市出入口干道设计研究等众多课题，并取得优异的成绩。数年的沉淀与付出不负众望，1986年东南大学开始试办交通工程专业，1987年交通工程专业开始独立招生。由于担心工作分配问题，初次招生15个名额，让徐吉谦欣慰的是这15个名额都是第一志愿。首次招生情况，让徐吉谦甚是欣慰，为了学科高质量的发展，徐吉谦先后主持四项国家自然科学基金资助项目，两项国家“七五”重点科技攻关项目的子课题。钻研课题的同时，徐吉谦培养了我国第一个交通工程博士。1986年，徐吉谦接受上级安排带博士生，只是临近答辩之时，因某些原因，无法进行博士答辩。徐吉谦突破重重困难，最终于1989年让学生顺利答辩，我国第一个交通学工程博士就此诞生。 国内几所交通工程高校，专业上各有侧重，东南大学侧重城市与区域交通规划，在徐吉谦的带领下，分别完成了南京市、郑州市、合肥市、马鞍山市、镇江市等多项综合交通规划项目，其中大多数项目在评审与鉴定会上被评为填补国内空白、国内领先水平或国家先进水平。 14年的勤勤恳恳、埋头苦干，除了一系列的课题，徐吉谦还先后发表科技论文90余篇，培养硕士生、博士生近30人。多年的辛勤付出，让徐吉谦深刻的体会到实践和创新的重要性。他时常教导着学生，要博学之,审问之,慎思之,明辨之,笃行之。回想曾经风雨如磐的日子，徐吉谦偶尔也会感慨。但是他始终觉得自己是幸运的，也是幸福的。收起

消息主人公是北京航空航天大学2020届博士毕业生侯涛刚。近日，一则题为“他24岁北航博士毕业受聘211高校副教授”的消息迅速在微博、知乎等网络平台受到关注。消息主人公是北京航空航天大学2020届博士毕业生侯涛刚，别人还在研究生头秃的年纪，1996年出生的他不仅拿下博士毕业证，还受聘211高校北京交通大学，成为电子信息工程学院副教授。10月11日，澎湃新闻记者从北京航空航天大学高等理工学院博士生班方面获悉，上述网文提到的该班2016级校友侯涛刚已受聘担任北京交通大学副教授。同日，侯涛刚本人向澎湃新闻记者确认，自己确实已于8月博士毕业，9月入职北京交通大学担任副教授。北京航空航天大学高等理工学院博士生班方面方面介绍：侯涛刚系北航博士研究生十佳、五四奖章、北航年度人物-创新表率之星、宝钢教育奖优秀学生奖获得者。侯涛刚在高博班在读期间发表一作论文9篇，成果被中国青年报、IEEE SPECTRUM等多家媒体报道。侯涛刚还曾创办ISET智慧农业科技及北航机器人协会，获北京市优秀创业团队。公开资料显示，侯涛刚是北航2012级机械学院本科生，2016级直博生，入选北京航空航天大学高等理工学院博士生班，师从王田苗教授。侯涛刚曾在大一时获得冯如杯一等奖，获得保研资格，他是日本筑波大学交换留学生，担任北航本科生国际视野拓展团副团长，全国优秀大学生奖励计划优秀学生标兵。侯涛刚的研究成果曾被《新华文摘》作为封面录用，并被北航研究生院官网首页及北航机械学院、高等理工学院报道。作为一名“95后”青年学者，侯涛刚的主要研究方向为智能机器人。澎湃新闻记者查询发现，由北京航空航天大学学生工作部主办的微信公众号“微言航语”曾在今年1月刊文《航者荣耀·专访 | “2019北航榜样”创新表率之星——侯涛刚》，其中介绍：侯涛刚直博3年期间已发表第一作者论文7篇（封面2篇），所设计的智能机器人共计申请专利11项，并被北航永久保留展览。他是ISET机器人辅助智慧农业科技创始人，带领团队设计的机器人辅助智慧农业生产流水线系统已经在顺义花卉生产基地投入试运行，并获得第五届中国“互联网+”大学生创新创业大赛（北京赛区）三等奖。北航启先杯全校性机器人竞赛创始人。对于自己的学习经验，侯涛刚在上述文章中表示：“我觉得大概是自律、自信和坚持吧。首先自律这一方面，我认为自己做的还不错。高中时代我有时会打游戏，但是到了大学，我就完全不接触游戏了。此外，我还坚持每段时间打篮球，通过运动放松自己。其次自信也非常重要，在某一段时间内，我因为做冯如杯项目耽误了整整两周的课程。在考期到来的时候，我相信自己能够把学业补回来，于是我天天泡在图书馆和自习室，向学霸大佬请教问题，自己也不断刷题，最后考试成绩也算不错。最后坚持这一方面我觉得非常重要，就像我坚持做项目，坚持在考期之前疯狂补习，这都是坚持带给我的好处，一个人如果想做一件事情，半途而废是最大的敌人。”侯涛刚还介绍：“此外，我觉得能合理分配时间也算一个很好的品质，把自己的每天行程安排妥当，把每一寸光阴都利用起来，才能获得更高的效率。”公开资料显示，北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。（澎湃新闻）收起

近几天北京的天气是忽冷忽热，前天穿短袖，今天就又裹上了棉袄，当真是让优弗留学小编和生活在帝都的广大同胞们体验到了什么叫做冰火两重天。如今的社会就好比北京的天气，微博上的再大的新闻撑不过两周也就没有了热度。然而说到出国留学，这波热度烧了好多年却是有增无减，且一年比一年势头更旺。说到底，还是因为如今中国的富裕家庭越来越多，好学生也越来越多，所以会有更多的人愿意到国外读书谋求发展。国外大学设置的专业繁多，申请不同的专业前同学们一定要对该专业有充足的了解。之前优弗留学小编已经给大家分享过很多专业的解析和申请建议，今天呢，优弗留学小编针对热爱科研、有志于出国做学问并报效祖国的师弟师妹们就美国大学交通工程的现状给出一些介绍以及建议。、一、国内和美国研究方向的不同总的来说，国内的研究，更多的是偏重于应用；国外的研究，偏重于方法论。说应用，不客气地讲，我们国家大多数交通工程专业所谓的研究，都像咨询公司做的东西。像ITS方面的研究，有拿“ITS战略”为课题的，有拿“ITS关键设备”为课题的。这些，严格来讲都不能算作博士生课题，也不是博士生能做的，也有拿奥运交通需求预测为课题的。做的方法也是五花八门，写出来的博士论文都类似咨询公司的项目报告，创新性很难有什么保证。国外的论文，偏重于方法论研究，优弗君给大家几个题目，大家可以到相关网站上下载这些博士论文，看看人家都在做什么和怎么做的：Byung Jung Park(德州农机的在读博士)：Examining the Application of Conway-Maxwell-Poisson Models for Analyzing Traffic Crash DataNatalia Ruiz Juri(德州奥斯丁在读博士)：The Impacts of Real Time Wireless-based information on the Optimization of Networks under UncertaintyYu Nie(现美国著名的西北大学的教授)：A Variational Inequality Approach For Inferring Dynamic Origin-Destination简单的说，美国这边的研究都是要用一个方法解决一个什么问题。 这些博士课题的研究结果，很难直接应用到现实当中去；都是要经历很长的时间才慢慢成熟，最终推广到工业界中去。也就是说，这边的博士拿到国内的大学或科研所，基本上“没什么大用”。不客气地说，美国的大学值得读的是博士不是硕士。美国大学的硕士program，主要是以培养应用型人才为主。他们在学校里面主要学习一些软件甚至硬件的操作，以及实际工程项目。两年就可以毕业参加工作。如果大家真的是为了出国学习先进的知识，优弗君建议大家还是来学习人家这种偏重于方法论的研究，尽管短期内在我们国家你很难找到用武之地。如果你就是为了做点项目，那优弗君更建议大家留在国内读博士，或者干脆直接参加工作。为什么这么讲呢？美国大学的教授都是特点鲜明。他强的那块就是强，他没有涉及的地方可能就真的是零。所以，如果你到美国来要做中国那种科研，那还是省省吧，美国的教育很可能更差。、二、交通工程专业排名优弗君明确告诉大家，没有！因为交通工程是一个太小的专业，只能算作一个学科部，交通这种专业根本不是美国学生喜欢读的专业，所以没有人去在乎这个排名，也不会有网站去做这种排名。从传统的角度上讲，交通专业强的有：1. University of Texas Austin;2. University of California, Berkley;3. University of California, Irvine;4. University of Texas A&M;5. University of Maryland;6. Northwestern University;7. Geogia Institute of Technology;8. University of Virginia;这些大学都各有自己的侧重点，大家自己去读教授的paper，不要光道听途说，如果你根本读不进去他们的papers，那我说你也不用申请了；你的学术能力还差很远，过去也是白浪费时间。另外，交通这种小专业，一个教授的退休或者转会都会造成整个学科部的垮塌，所以跟不需要什么排名。最后，这种排名对你就业没有什么帮助，除非你想留在美国作教授。注意，现在美国交通工程专业的教职非常难找。、三、注意事项与误区1. 紧盯着排名前面讲过了，交通工程的排名是没有的，所以US News上的大学排名参考意义不大。2. 如何选择导师选择导师就跟选择终身伴侣一样，要慎之又慎！ 没有绝对正确的原则。优弗君跟大家说几个策略以及这些策略的优劣。A. 导师的名气:如果要去学术界做的话，名导师的推荐信是关键。而且导师牛，你也容易发表文章。但是越是有名的导师越不愿意搭理学生，越是有名的导师，好学生越多，能分到每个人的时间就越少。而且，很容易出现两极分化现象。大家要掂量一下自己的实力。如果你不是那么的优秀并且很“幸运”地进入了一个优秀的大学跟了一名大牌教授，那么完全有可能你这几年博士都是在自己看书，甚至沦落到给其他博士生打杂的境地。毕业的时候，可是冰火两重天。特别是跟大牌教授会做得很理论，那样你做不成教授又找不到工业界的工作，可就不是很舒服了。而且越是名校名导师越不容易毕业。这里面的利弊大家自己权衡。、B. Assistant Professor vs Associate/Full ProfessorAssociate/Full Professor都是有终身教职的。很多教授一旦拿了这个，就开始做别的了——这些人往往不是真心的热爱学术。跟这样的导师的好处是你的funding比较稳定而且老师不会很难为学生，因为他没有需求这样做。缺点是你的教育质量可能不高，如果你不是牛人的话。特别是这些老师没有发文章的压力，所以你的文章数量也少。Assistant Professor急于评终身教职，因此拼命发文章。特别是评终身教职要求一个AP的学生也能发出文章来，因此跟了这样的道士做你可能白赚到文章的。但是这些人往往要求严格，且funding不稳定。总之优弗君建议，最好先跟导师沟通，看他招你的目的是什么，有没有明确的培养计划。然后看他的实力如何，学术能力和经济能力都非常重要的，此外还有跟学生的关系。学术能力可以从publication list上看出来。要读他们的文章。经济能力可以看他的research projects。只人品问题，就要找他的学生了解了。3．如何确定研究方向研究方向申请的关键在于导师做的东西，你能不能帮忙。有人说得好，做ITS的老师宁愿找计算机和电子专业的学生，谁要土木出身的？做理论研究的都是学数学、物理和经济学出身的。那谁要土木的呢？那做土木出身的人，究竟适合做什么样的研究。其实，用专业背景划分是不科学的。关键要看自己什么地方强。如果从整体上看，土木工程出身的人更多的是做应用的研究，作理论研究的少。做偏应用的方向更适合以后在工业界工作，做偏理论的方向容易去学术界。这个看个人喜好了。美国大学教育的真正成功之处是自由。每个学期开学初，就跟导师说要选什么课。只要这个课不出格，导师都是马上签字。于是你就每天自己上课学习和做试验了。如果你是牛人，有了这种宽松和优良的学习环境，你就能成功。什么叫宽松？没有人逼着你上你不喜欢的课，你自己可以随便选自己喜欢的课，这就叫做宽松。宽松导致高效率。什么叫做优良？讲课的大都是很厉害的教授，听的学术报告都是言之有物的。、最后优弗留学小编希望大家明白，在美国读博士，至少你要读工学的博士，绝大部分时间就是自习！而且越是牛校，越是名导师，自习时间的比例就越长！有人可能会问：那些牛人都是怎么培养出来的？坦白地说，是从地上自己长出来的！真正牛的人，根本是 不论出处的。有很多这样的例子。你们去看看MIT和Berkley这些学校的毕业生，最后有出息的比例也不怎么高。相反很多牛人，并不是牛校出来的。收起

原交通部高校排名：西安公路交通大学（现合并于长安大学【211】 大连海事大学【211】武汉交通科技大学（现合并于武汉理工大学【211】）上海海运学院（上海海事大学）长沙交通学院（现合并于长沙理工大学）南通医学院（现合并于南通大学）重庆交通学院（重庆交通大学）长安大学直属国家教育部，是教育部和交通运输部、国土资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民政府共建的国家“211工程”重点建设大学，国家“985工程优势学科创新平台”建设高校，国家世界一流学科建设高校。2000年由始建于二十世纪50年代初的原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建而成。学校设有21个教学院（系），有5个国家级重点学科，26个部省级重点学科，8个博士后科研流动站，8个一级学科博士点，52个二级学科博士点，26个一级学科硕士点，122个二级学科硕士点，40个本科专业类别；有公共管理、工商管理等8个硕士专业学位授权类别，16个工程硕士招生领域，是国家大学生文化素质教育基地、中国人民武装警察部队后备警官选拔培训基地。拥有世界高校唯一的汽车综合试验场。一级国家级重点学科：交通运输工程二级国家重点学科：道路与铁道工程载运工具运用工程交通运输规划与管理交通信息工程及控制地质工程国家级特色专业：道路桥梁与渡河工程 地质工程 交通运输 机械电子工程 资源勘查工程 土木工程 水文与水资源工程 交通工程 机械设计制造及其自动化 自动化 车辆工程大连海事大学（原大连海运学院）是交通运输部所属的全国重点大学，是国家“211工程”重点建设高校、国家“一流学科”建设高校，是交通运输部、教育部、国家海洋局、辽宁省人民政府、大连人民政府共建高校。学校素有“航海家的摇篮”之称，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。大连海事大学拥有49个本科专业，6个一级学科博士点、32个二级学科博士点、18个一级学科硕士点，97个二级学科硕士点，7个博士后流动站，拥有工商管理硕士（MBA）、公共管理硕士（MPA）、法律硕士（J.M）、翻译硕士、工程管理硕士、国际商务硕士、社会工作硕士、工程硕士（14个领域）专业学位授予权。1953年，由东北航海学院、上海航务学院福建航海专科学校合并成立大连海运学院，1978年被中共中央列入全国重点大学行列。1994年，大连海运学院更名为大连海事大学，并实现交通运输部、教育部国家海洋局辽宁省人民政府和大连市人民政府重点共建，入选“双一流”建设高校、国家“211工程”、“111计划卓越工程师教育培养计划”和“卓越法律人才教育培养计划”。世界一流学科建设学科：交通运输工程国家级重点学科：交通信息工程及控制、轮机工程国家级特色专业建设点：航海技术、轮机工程、电子信息工程、电气工程及其自动化、交通运输、法学武汉理工大学是首批列入国家“211工程”重点建设的教育部直属全国重点大学，是首批列入国家“双一流计划”建设的高校，是教育部和交通运输部、国家海洋局、国家国防科技工业局共建高校。70年来，学校共培养了近50万名高级专门人才，是教育部直属高校中为建材建工、交通、汽车三大行业培养人才规模最大的学校，已成为我国“三大行业”高层次人才培养和科技创新的重要基地。现有一级学科博士学位授权点15个，一级学科硕士学位授权点38个，博士后科研流动站17个；有15个硕士专业学位授权类别，39个硕士专业学位授权领域。材料学科、工程学科、化学学科和物理学科4个学科进入了世界ESI学科排名的前1%。世界一流学科建设学科：材料科学与工程一级学科国家重点学科：材料科学与工程船舶与海洋工程二级学科国家重点学科：　材料学、材料加工工程材料物理与化学船舶与海洋结构物设计制造轮机工程水声工程国家重点（培育）学科：矿物加工工程国家特色专业：动画 通信工程 材料科学与工程 车辆工程 矿物加工工程专业 工业设计专业 机械工程及自动化 轮机工程 船舶与海洋工程 国际经济与贸易 土木工程 物流工程 工程力学 物联网工程 建筑节能技术与工程上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。学校设有2个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程），2个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学工程），19个二级学科博士点，13个一级学科硕士学位授权点，59个二级学科硕士学位授权点，6个专业学位硕士授权点，10个工程硕士点，47个本科专业。拥有11个省部级重点研究基地。现有1个国家重点（培育）学科，1个上海市高峰学科，2个上海市高原学科，9个部市级重点学科，工程学科进入ESI全球前1%。5个国家级特色专业，1个国家级综合改革试点专业，6个教育部卓越工程师教育培养计划专业，17个上海市本科教育高地。国家重点（培育）学科：交通运输规划与管理交通部重点学科：产业经济学 交通运输规划与管理国家级特色专业：物流管理 航海技术 机械设计制造及其自动化 轮机工程 航运管理南通大学坐落于素有“江海明珠”、“中国近代第一城”美誉的沿海开放城市——江苏省南通市，是江苏省人民政府和交通运输部共建的综合性大学，首批江苏高水平大学建设培育高校。学校拥有国家特色专业、教育部第一批本科专业综合改革试点、江苏省品牌专业、江苏省特色专业、江苏省重点专业（类），以及国家级教学团队、国家级教学成果奖、国家精品课程、国家精品资源共享课、国家精品教材、国家级实验教学示范中心、国家级虚拟仿真实验教学中心、国家级大学生校外实践教育基地等一大批优质教学资源。学校是江苏省首批教学工作先进高校、首批创新创业示范高校。学校是国务院批准的博士学位授予单位，现有基础医学、临床医学两个博士后流动站，基础医学、临床医学、信息与通信工程3个一级学科博士学位授权点，22个一级学科硕士学位授权点，10个硕士专业学位授权点。2个学科进入ESI学科全球排名前1%。拥有省高校国家重点学科培育建设点、江苏省重点学科、江苏省高校优势学科、省临床医学重点专科、省高校优秀学科梯队等，构建了较为完备的学科体系和学科建设长效机制。国家重点学科培育建设点（1个）：人体解剖与组织胚胎学国家特色专业建设点（5个）：临床医学、电气工程及其自动化、英语、汉语言文学、预防医学重庆交通大学，简称“重庆交大”，是一所交通特色鲜明、以工为主的多科性大学，是交通运输部与重庆市共建高校，入选国家“中西部高校基础能力建设工程”，中国政府奖学金来华留学生接收院校，教育部本科教学工作水平评估优秀学校。1951年，根据毛主席指示，为修建康藏公路、建设大西南，刘伯承、邓小平领导的西南军政委员会创办学校，时名西南交通专科学校。1960年，组建为重庆交通学院，成都工学院土木系、四川冶金学院冶金系、武汉水运学院水工系相继并入。2006年，学校更名为重庆交通大学。截止2017年10月，学校有土木工程、水利工程、交通运输工程3个一级学科博士后科研流动站。交通运输部重点学科：桥梁与隧道工程长沙理工大学是一所以工为主，工、理、管、经、文、法、哲、艺等多学科协调发展，以本科教育为主体，具有博士后科研流动站、博士学位授予权和硕士生推免权的多科性大学。 是教育部于2003 年4 月批准，由长沙交通学院与长沙电力学院合并组建的一所多科性大学。学校实行中央与湖南省共建，以湖南省管理为主的管理体制，是湖南省文明高校和园林式单位。学校是国家“中西部高校基础能力建设工程”高校。现有62个本科专业，其中国家级特色专业9个、国家级本科人才培养模式创新实验区1个（土木工程专业）、国家级专业综合改革试点专业1个（会计学专业）、通过国家工程教育专业认证的专业9个、列入教育部“卓越工程师教育培养计划”的本科专业5个、教育部批准的中外合作办学本科教育项目1个（土木工程专业）。国家级特色专业（9个）：土木工程、交通工程、电气工程及其自动化、会计学、能源与动力工程、港口航道与海岸工程、计算机科学与技术、金融学、交通运输国家级专业综合改革试点专业（1个）：会计学国家级人才培养模式创新实验区（1个）：土木工程收起

交通类大学是中国特色大学，分布在全国各地，而且各个院校之间实力相差很大，为方便不同层次的考生报考，这里按实力将他们划分为四档，看看你喜欢的院校属于哪一档。一档:上海交通大学，西安交通大学。西安交通大学是我国最早兴办、享誉海内外的著名高等学府，是国家教育部直属重点大学，是首批进入国家“211”和“985”工程建设学校。2017年入选国家“双一流”建设名单A类建设高校，8个学科入选一流建设学科。学校是具有理工特色，涵盖理、工、医、经、管、文、法、哲、教、艺等10个学科门类的综合性研究型大学，设有26个学院（部、中心）、9个本科书院和20所附属教学医院。现有教工6285人，其中专任教师3109人，有两院院士44人。有本科专业86个、博士学位授权一级学科32个、硕士学位授权一级学科43个、博士专业学位授权点5个、硕士专业学位授权点27个，博士后流动站25个，国家一级重点学科8个，国家重点实验室5个、国家工程（技术）研究中心7个、国家工程实验室3个、国家国际科技合作基地5个。学校15个学科进入世界学术机构ESⅠ前1%，2个学科进入前1‰，工程学进入前1。二档:北京交通大学，西南交通大学。西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学，坐落于中国历史文化名城、国家中心城市——成都。学校创建于1896年，设有26个学院，拥有交通运输工程、机械工程2个一级学科国家重点学科，车辆工程、桥梁与隧道工程等10个二级学科国家重点学科，18个一级学科博士学位授权点，3个博士专业学位授权类别，40个一级学科硕士学位授权点，11个博士后科研流动站。交通运输工程学科位居全国第一（A+）并进入国家“双一流”建设序列，土木工程学科位居全国第七（A-），材料科学、工程学、计算机科学、化学进入ESI世界排名前1%。学校大力实施人才强校主战略，现有专任教师2448人，其中，中国科学院院士10人（含8名双聘院士）、中国工程院院士17人（含15名双聘院士），国家人才计划入选者89人，还聘请了近50位中国科学院、工程院院士及诺贝尔奖获得者担任兼职教授。三档:兰州交通大学，重庆交通大学，大连交通大学。兰州交通大学坐落在甘肃省省会城市、“一带一路”重要节点城市兰州，是中国国家铁路集团有限公司与甘肃省人民政府省部共建高校，教育部“卓越工程师教育培养计划”入选高校，教育部“深化创新创业教育改革示范学校”，教育部“中西部教育振兴计划”支持高校，甘肃省高水平大学和“一流学科”建设高校。学校有本科招生专业67个，有6个国家特色专业建设点，1个国家级综合改革试点专业，“工程学”“化学”学科进入ESI全球学科排名前1%。有双聘院士2人，詹天佑铁道科学技术奖获得者、茅以升铁道科学技术奖获得者、宝钢教育奖获得者在内的各类高层次人才300多人。毕业生中，45%签约轨道交通相关企事业单位；毕业生签约中国国家铁路集团有限公司人数占中国国家铁路集团有限公司总招聘人数的近1/4，成为我国轨道交通行业学生就业人数最多的高校。先后获得“全国普通高校毕业生就业工作先进集体”“全国毕业生就业50所典型经验高校”荣誉称号。四档:华东交通大学，山东交通学院。华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学，国铁集团与江西省人民政府、国家铁路局与江西省人民政府“双共建”高校，“中西部高校基础能力建设工程”高校，博士学位授权单位。1971年国务院、中央军委决定将上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院，更名为华东交通大学，迁往江西。学校涵盖工、经、管、文、理、法、教育、艺术等8个学科门类。拥有3个一级学科博士点、21个一级学科硕士点，工程学学科进入ESI全球前1%，有50余个专业面向全国招生，其中12个专业入选国家一流专业，15个专业入选省一流专业。以上只为今年参加高考的考生或家长做参考，喜欢这篇文章的朋友可以加我关注，我将继续提供这方面的文章供大家参考，也希望大家参与评论阐述自己的观点。收起

这所大学的建校史，有着曲折的过去。也代表着中国高等航海教育的发展历程。大学源于1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科，系晚清至新中国建立40余年间中国仅有的三所海运高等院校合并而成。1953年，由东北航海学院、上海航务学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院，1994年更名为大连海事大学。学校肩负着“挽救航权，振兴国运”的历史使命，几经周折、历经磨难，但始终薪火相传，不断发展，为国家培养了大批航运事业的栋梁之才，经过多年的积累和沉淀，如今这所大学已经发展成为航运特色优势突出，国家“211工程”重点建设高校、国家“双一流”建设高校。一、学科建设航海特色突出，学科建设有优势积淀了厚实的基础 目前学校开设本科专业50个。学校拥有6个一级学科博士点、32个二级学科博士点、18个一级学科硕士点、6个博士后流动站、拥有工商管理硕士（MBA）等（14个领域）专业学位授予权。学校拥有2个国家重点学科、13个省部级重点学科、2个省重点培育学科。6个国家特色专业建设点、4个国家级工程实践教育中心、3个国家级实验教学示范中心、4个国家大学生校外实践教育基地、5个省级本科综合改革试点专业、4个省级本科工程人才培养模式改革试点专业、2个省级本科重点支持专业、11个省级示范性（特色）专业。从学科到专业突出航海特色，因此这所学校有“航海家摇篮”之美誉。二、师资整体素质高，知识结构好，足够支撑给学生们授课的需要。学校现有专任教师1346名，其中教授324名，专职博士生导师172名，聘任二级教授32名，三级教授67名，并涌现了大批优秀中青年教师。在海上交通工程、航海信息工程、船舶智能化、船舶动力系统及节能技术、船机修造工程、通信与信息系统、海洋环境保护、海事法规体系等领域，集中了一批专业理论深厚、科研能力较强的知名专家、教授和学术思想活跃、富有创新精神的青年骨干。学校还聘请共享院士 7名、“长江学者”6名、讲座教授85名、客座教授468名，通过聘请国内外知名专家学者来校开展实质性工作与交流，提升教师整体授课水平。有1个国家级教学团队，10个省级教学团队。这些优秀的教师完成学校本科生、硕士生2万余人的正常授课任务。三、科研工作有力度、有深度，学术成果优秀。学校有1门国家级精品课程，1门国家级双语示范课程，20余门省级精品课程。学校承担国家级科研项目291项、省部级科研项目837项。获得科技部、工信部、国家海洋局等国家级重大重点项目24项；获得国家自然基金项目202项。获得国家社科基金项目37项。五年来，共计获得各级各类科技奖励89项。累计申请专利753项、授权专利629项，其中申请发明专利559项、授权317项。发表SCI、SSCI、EI、CSSCI等检索论文3872篇，其中1篇学术论文获得“2012年中国百篇最具影响国际学术论文”称号。积极推进科技成果转化，签订技术转让合同12项，涉及国家专利41项。这些优秀的学术成果都是广大教师和学生共同努力的结果。这是一所非常受家长和社会关注的大学，也是学生们非常喜欢报考的大学。因为学校采用的是半军事化管理。学生的整体素质都相当的高。喜欢这所大学和大学开设的学科的同学，一定努力学习，让自己的高考分数和学校的要求零距离。这样你就可以放心报考，这是一个可以把梦想托付给大学的地方。希望心怀期待的同学，实现自己的梦想。收起

北京交通大学，同济大学，长安大学，东南大学，西南交通大学和大连海事大学您知道他们培养的那方面的“交通枢纽”人才吗？让我们逐一解读，让考生和家长在志愿填报过程中能真正的选择对的专业。北京交通大学和西南交通大学——铁路交通北京交通大学是交通大学的三个源头之一，从北京交通大学建校的那一天起就有交通学院的院系，北京交通大学的交通运输类主攻铁路交通，是教育部，中国铁路公司，北京市政府共建单位，拥有交通运输国家级教学示范中心、“城市交通复杂系统理论与技术”教育部重点实验室。西南交通大学是交通大学的三个源头之一，交通运输与物流学院立足轨道交通，面向综合运输，服务经济建设为目标开展研究，其中交通运输、交通工程为国家级特色专业。同济大学——陆上综合交通运输研究同济大学交通运输工程学院获得全国第一个道路与铁道工程博士点授予权，培养了国内公路专业第一位博士；设立了我国道路工程领域唯一的博士后流动站；建成了我国第一个交通工程研究室，第一个道路与交通工程领域教育部重点实验室，在人才培养和科学研究沿着重全息化和大数据方向。东南大学 ——海陆综合运输领域东南大学研究覆盖在公路交通，民航机场，水运港口，城市交通等综合领域，承载者国家多项重点科研项目，形成了以交通运输工程国家一级重点学科为核心，以交通运输规划与管理、道路与铁道工程2个国家二级重点学科为龙头，以交通信息工程及控制、载运工具运用工程国家重点学科建设点。长安大学——公路交通研究长安大学的公路建设科学与技术学科群列入国家“211工程”重点建设行列，高速公路筑养科学与技术学科群列入国家“985工程优势学科创新平台”重点建设行列。交通运输工程一级学科和道路与铁道工程学科、交通运输规划与管理两个二级学科是国家级重点学科。大连海事大学——航运和水路交通运交通运输部所属的全国重点大学，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一，拥有交通运输规划与管理博士后流动站、管理科学与工程博士后流动站，管理科学与工程（一级学科）、交通运输规划与管理（二级学科）、物流工程与管理（二级学科）等3个博士学位授权点。收起

站在中国高速铁路发展的风口，每项科研成果的发现与实现，都有可能助力国家交通事业更进一步。而每一项科研成果背后，都离不开矢志科研的专家学者以及即将担起交通事业发展的青年人的努力，中南大学载运工具运用工程专业2018级全日制博士研究生郭子健正是这些青年人之一。郭子健，中南大学交通运输工程学院载运工具运用工程专业2018级全日制博士研究生，中南大学与伯明翰大学联合培养博士生，研究方向为列车空气动力学。今年26岁的郭子健，已经发表SCI论文21篇，总被引123次。其中，他以第一作者或通讯作者身份发表SCI一区论文8篇，三区1篇，四区1篇，有6篇发表在中科院一区期刊上；参与国家自然科学基金、国家十三五重大专项及其他纵横向科研项目近十项，多次参与国内外学术会议；荣获国家奖学金、茅以升铁路教育专项奖学金、中南大学优秀学生标兵等荣誉。"年轻有为"是郭子健的真实写照，而他荣誉的背后是什么？达成如此成就有何秘籍？接下来，就和小编一起走近郭子健，聆听他的故事——融百家所长，走出一条属于自己的路2018年11月，郭子健成功发表了自己的第一篇SCI。他记忆犹新，其主题是探讨重联列车引起的列车风问题。作为开启研究生新阶段的第一个重要课题，郭子健对其看得很重，每天都全身心扑在论文上面。而在这个亟待解决的问题上，这篇论文算是最早发表的。第一篇SCI论文的成功，给郭子健带来了巨大的满足感和成就感。到目前为止，郭子健共发表SCI论文21篇，被引达123次。"一年内以第一作者的身份发表四篇SCI一区论文"，这听起来，好像是不可能完成的事，而郭子健做到了。四篇论文，方向迥异，时限一年，任务艰巨。对此，郭子健说："我习惯于就写完一个再写另一个，没有刻意去规划每一篇要用多久去写，只能在时间上只争朝夕。"而在发表SCI论文的撰写过程中，郭子健印象最深而且难度最大的一篇正是这四篇论文之中的最后一篇——关于用隧道中的列车风来产生可再生电能的新型理念研究。"我们传统的话只做列车空气动力学，但是这一篇涉及到其他的学科领域，对我来说就完全是陌生的。"交叉学科，范围广，难度大。为此，郭子健只能靠自己一点一点摸索，从基础开始，查阅论文，请教老师，逐渐理清了思路。无论在哪一个领域，创新性都是科研工作中至关重要且最难以实现的一点，写论文依旧如此。"从模仿开始，融百家所长，最后走出一条自己的路。"对于论文创作，郭子健建议稳步进行。以笔筑梦，循序渐进，21篇SCI论文成为郭子健硕博之路的一个见证，而这一路程仍在继续，等待着在未来遇见新的精彩。坚定了方向，便只顾风雨兼程"三，二，一，发射！"火箭升空的刹那间，强大的民族自豪感拨动着郭子健的心弦。从那时起，年少的他便暗暗对自己许诺："未来，我也要成为科研人中的一员。""推动研究领域方面前进一小步，用自己的力量为社会做出改变，这就是我科研的初心。"郭子健不负年少时的许诺，踏上科研路。一个个精准的数据，一篇篇严谨的论文填满了每天的生活，对他而言，唯责任与热爱不能辜负。郭子健的科研之旅并非一帆风顺。2018年，他已在英国交流学习，同时也要跟进一个十三五专项研究，他的任务是设计一个高速列车气动外形的优化平台。对于这个未接触过的领域，他的科研工作都是从零开始：学编程，做接口，一个按钮一个按钮去完善平台的功能……遇到棘手的学术难题，网上没有答案，他只能将说明书"翻烂"，进行头脑风暴去想新点子。测试中的bug一次次挫败着郭子健尝试与坚持的勇气，困境中的他却因时差而无人可以倾诉。"那时，我想过甩手给别人，自己一走了之。但是，我知道，这是不负责任的表现，我无法允许自己这样做。"他选择咬牙坚持到底。柳暗花明最是风景，最终他做到了。项目顺利结题，得到验收专家的好评，他为4100多行代码画上圆满的句号。郭子健仍是那个看到火箭升空会心潮澎湃的少年，未来的科研路上，他会不负少年时的许诺，坚定地奔赴山海。在同龄人眼中，郭子健就像舞台上一位闪闪发光的主角，他一直在追光，在为梦想拼搏的路上，他遇到属于自己的点点星光，最终与光同航。与交通事业齐发展，砥砺自身成长，收获一路荣光。高歌猛进，玉汝于成，未来，郭子健必将笃行致远，不负韶华。素材来源：中南大学收起

山东交通学院2019年公开招聘工作人员（硕士研究生）简章：拟面向社会公开招聘初级专业技术岗位工作人员150名，初级管理岗位工作人员3名。报名时间为3月19日起7个工作日内。每人限报一个岗位。山东交通学院2019年公开招聘工作人员（博士研究生）简章：拟面向社会公开招聘中级专业技术岗位工作人员79名，高级专业技术岗位工作人员8名。报名时间为3月19日起7个工作日内。每人限报一个岗位。（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 周国芳 王小涵）收起

目前国内共计9所带“交通”二字的大学。今天说姐就为大家盘点一下，9所带“交通”大学名字的院校的介绍和优势学科，为考生们即将到来的高考择校做好准备。5所“交通大学”同根同源上海交通大学上海交大是我国教育部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，是中国历史最悠久、享誉海内外的著名高等学府之一，位列“985工程”、“211工程”、“世界一流大学建设高校”，为九校联盟、中国大学校长联谊会、Universitas21、21世纪学术联盟、国际应用科技开发协作网、新工科教育国际联盟重要成员。其优势专业如下：数学、化学、生物学、机械工程、材料科学与工程、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、化学工程与技术、船舶与海洋工程、基础医学、临床医学、口腔医学、药学、电子电气工程、商业与管理专业等专业。西安交通大学西安交通大学简称西安交大，位于古都西安，是教育部直属、中央直管的综合性研究型全国重点大学，由教育部与国家国防科技工业局共建，位列世界一流大学建设高校A类、国家“七五”“八五”重点建设高校、国家“211工程”和“985工程”首批重点建设高校，“2011计划”牵头高校，九校联盟（C9）、“珠峰计划”、“111计划”、卓越计划、中国三所开设少年班高校之一。西安交大也是国内老牌的院校了，它的好专业也非常多，比如说，电工理论与新技术、环境工程、环境科学、运筹学与控制论等专业都非常优秀。北京交通大学北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列。北京交通大学在专业领域，名气也是响当当的，它有13个专业是国家级特色专业，分别是：通信工程、软件工程(设3个专业方向)、物流管理 、交通运输、机械工程及自动化、经济学、计算机科学与技术、土木工程 、交通工程 、自动化、电气工程与自动化。西南交通大学西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学，于中国历史文化名城、国家中心城市——成都。西南交通大学学校以工见长，它的交通运输工程、机械工程2个一级学科都是国家重点学科。除此之外，还有车辆工程、桥梁与隧道工程等10个二级学科国家重点学科。台湾交通大学台湾交通大学简称台交，位于中国台湾省新竹市，是台湾顶尖研究型重点大学之一。台湾交通大学为中等规模之研究型大学，以理工著称，在电子、资通讯及光电领域居于世界前列。台湾交通大学有五个校区，开设18个学系，28个研究所，国际电气与电子工程学是学校的特色专业学科，在国际上也是排名前列。其他4所“交通”大学兰州交通大学兰州交通大学坐落在甘肃省省会城市、“一带一路”重要节点城市兰州，是中国国家铁路集团有限公司与甘肃省人民政府省部共建高校，教育部“卓越工程师教育培养计划”入选高校甘肃省高水平大学和“一流学科”建设高校。重庆交通大学重庆交通大学是一所交通特色鲜明、以工为主的多科性大学。2006年，更名为重庆交通大学，并增列为博士授予单位。重庆交通大学的有三大优势学科：土木工程、水利工程、交通运输工程，这三个学科均有博士授权点和科研流动站，此外学校在山区桥隧、路基路面、内河港航、单轨交通、运输物流等学术领域都是拿过了国家级科技进步奖的。大连交通大学大连交通大学是东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校。2004年5月，更名为大连交通大学。学校具有博士、硕士、学士学位授予权，是辽宁省一流学科重点建设高校。机械工程、材料科学与工程2个学科是辽宁省高等学校一流学科；机械工程、材料科学与工程、交通运输工程3个学科是省一级重点学科。华东交通大学华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学，国铁集团与江西省人民政府、国家铁路局与江西省人民政府“双共建”高校，“中西部高校基础能力建设工程”高校，博士学位授权单位。学校涵盖工、经、管、文、理、法、教育、艺术等8个学科门类。拥有3个一级学科博士点、21个一级学科硕士点，工程学学科进入ESI全球前1%，3个学科入选江西省一流学科，4个学科成为江西省学科联盟牵头学科，具17个专业学位授权类别，是硕士研究生推免工作单位。专注K12（小初高）教育资讯分享，打造家庭教育次港湾。欢迎您的关注、留言。收起