姓名：王树凤性别：女出生年月：1973.09职称及任职时间：副教授，2006.1指导层次：硕士指导一级学科：车辆工程学历/学位：博士毕业院校及时间：中国农业大

姓名：徐家川性别：男出生年月：1969年10月职称及任职时间：副教授2004年1月指导层次：硕士指导一级学科：机械工程学历/学位：工学博士毕业院校及时间：同济大学

姓名：李迪性别：男出生年月：1970.2职称及任职时间：副教授，2003年指导层次：硕士指导一级学科：机械工程学历/学位：研究生/工学博士毕业院校及时间：2009年12月

姓名：李旭性别：女出生年月：1970.05职务：无职称及任职时间：副教授，2004.01.指导层次：硕士指导一级学科：机械工程学历/学位：博士毕业院校及时间：

姓名：石沛林性别：男职称及任职时间：副教授所属学科：车辆工程指导层次：硕士博士教学、科研、课题情况及指导研究生情况简介1、学术简历石沛林，男，1965年生，工学

姓名：周长城性别：男出生年月：1962.12职务：无职称及任职时间：教授2003年1月指导层次：硕士研究生指导一级学科：机械工程学历/学位：博士毕业院校及时间：2006年7月所学专业：车辆工程1、教学情况教学上，承担了《液压与液力传动》、《液压技术基础》、《汽车理论》3门课程，努力对教学研究进行研究，对讲课的方法、方式和效果进行探讨，精心备课，认真讲好每一堂课，取得了良好的教学效果。注重人才培养质量及其教学实践的各个环节，将自己在科研中的创新思维、创新方法和创新理念与实际教育教学实践相结合，努力提高教学水平和人才培养质量。注重研究生创新能力培养模式和方法，培养研究生分析解决问题的能力和创新能力。建立了“硕士研究生按博士生要求进行指导和培养”的理念，以更高的标准和要求，促使研究生勤奋、刻苦学习；建立了“创新数学思维研究生创新能力培养”方法，指导研究生对课题突破点建立数学模型，利用创新数学思维，取得创新研究成果；建立了“研究生培养的团队指导培养”模式，通过指导团队老师之间的学科和知识的交叉，扩展研究生的知识面和思维方式；建设了集人物环境、学术环境和自然环境一体的42m2“学术研讨室”，配有投影仪、网络、音箱、空调、饮水机、沙发、茶几、鲜花，并张贴有国内外著名科学家和教育家的名言，为研究生、指导教师和团队之间相互的学术交流，以及为指导教师与企业技术合作和业务洽谈，提供了一个良好环境和平台；多次为研究生做有关创新思维、创新方法、专利申请、学术论文和研究生论文撰写等方面的学术报告。主持山东理工大学教学研究课题1项，主持山东省教育厅研究生创新能力培养研究课题1项，发表教学研究论文7篇，出版本科教材8部，其中，2009年，获得山东省优秀教材二等奖1部；2010年，获山东理工大学教学成果二等奖；所指导本科毕业设计，连续获得山东理工大学优秀毕业设计论文奖；所指导研究生，2010年，获“山东省研究生优秀科技创新成果二等奖”1项。2011年获得山东理工大学三育人标兵称号。2、科研情况围绕车辆悬架系统及重要组成零部件的设计和理论，潜心钻研，开拓创新，解决了制约汽车减振器及半主动悬架设计的关键性问题，取得了具有自主知识产权的创新研究成果，得到了国内外同行专家高度评价，在车辆悬架设计及理论研究方面，达到了国际领先水平。在汽车减振器设计理论研究方面，解决了制约汽车减振器设计的关键性问题，建立了减振器节流阀参数设计理论和优化设计方法，其中包括：建立了节流阀片变形、应力解析计算理论，建立了油液非线性节流损失解析计算方法，建立了减振器节流阀参数优化设计数学模型和方法，建立了减振器特性仿真分段函数数学模型，开发了汽车减振器CAD及特性仿真软件，得到了国内外同行专家的好评，达到国际领先水平。在汽车钢板弹簧解析设计理论方面，创建了汽车钢板弹簧变形和刚度解析计算数学模型，建立了钢板弹簧解析设计方法。在稳定杆橡胶衬套径向变形和刚度计算及稳定杆直径解析设计方面，建立了橡胶衬套径向变形解析计算理论和车辆悬架稳定杆优化设计方法。在汽车半主动悬架设计理论方面，解决了制约半主动悬架系统设计的关键性问题，建立了汽车半主动悬架系统设计理论，其中包括：建立了基于车身振动加速度的车辆当前行驶路况辨识模型和方法，创建了基于不同行驶路况和车速的车辆悬架系统实时最佳阻尼匹配数学模型，建立了半主动悬架系统参数控制规律，为开发基于不同行驶工况下的汽车半主动悬架系统奠定了可靠的设计理论和方法。主持山东省教育厅的科技计划项目1项，山东省科技厅自然基金项目1项，山东时风集团的技术攻关项目1项，中国铝业公司山东分公司联合项目1项。在国内、外重要学术期刊上发表高水平学术论文146篇，其中EI收入52篇，国家发明专利11项，获得国家软件著作权2项，编写出版学术专著5部,其中《车辆悬架设计及理论》我国内外首部有关车辆悬架方面的学术专著，得到了国内外同行专家的高度评价。2010年获得中国汽车工业科技进步三等奖1项，获得淄博市科技进步二等奖1项，2007年和2008年，分别获得山东省高度学校优秀科研成果三等奖1项；2008年和2009年，分别获得山东理工大学科技进步奖1项；2008年，获山东理工大学特殊津贴人才二层次。3、研究方向主要从事车辆悬架设计及理论的研究，其中包括：减振器设计及特性仿真、汽车螺旋弹簧及钢板弹簧设计、汽车稳定杆设计，液压筒式减振器CAD及特性仿真软件开发，半主动悬架设计及理论。4、指导研究生情况毕业研究生10人，在读研究生6人。所指导研究生2010年获得山东省研究生优秀科技创新成果二等奖；其中所指导研究生赵雷雷同学，2012年在机械工业出版社出版学术专著《车辆悬架弹性理论解析计算理论》1部，实现了我校研究生教育培养的新突破。5、论文和著作及专利或软件著作权情况（1）教育教学研究论文[1]基于大学生经济消费分析及感恩教育加强高校学风建设[J],科学教育家,2009，01（4排1）；[2]Innovativemathematic-thinking&innovationabilitytrainingofgraates[J]，InternationalConferenceonScience,TechnologyandEcationPolicy，2008，10（2排1）；[3]专业基础课及工程创新型人才培养研究[J]，高等工程研究,2008，12（4排1）；[4]创新意识教学方式与学生创新能力培养研究[J]，教育研究,2008,05（2排1）；[5]高校理工科学生消费状况调查及分析[J]，高等工程研究[J],2008,12（2排2）；[6]Payattentiontospecializedbasiccourseininnovativeabilitytrainingofstudents[J]，InternationalConferenceonScience,TechnologyandEcationPolicy，2008，10（2排1）；[7]创新数学思维与研究生创新能力培养[J]，高等工程研究,2008,12（4排1）。（2）学术专著与教材[1]《液压与液力传动》[M]，北京大学出版社，2010年（5排1）；[2]《ANSYS11.0基础与典型范例》[M]，电子工业出版社，2007年（3排1）；[3]《AutoCAD2007机械设计实例教程》[M]，机械工业出版社，2007年（3排1）；[4]《AutoCAD2008机械制图教程》[M]，吉林电子出版社，2008年（3排1）；[5]《AutoCAD2006电气设计》[M]，人民邮电出版社，2006年（3排1）；[6]《AutoCAD2011中文版机械制图》[M]，机械工业出版社，2010年（3排1）；[7]《液压技术基础》[M]，机械工业出版社，2011年（4排1）；[8]《中文WORD6.0使用速成》[M],陕西科学技术出版社,1998年（2排1）；[9]《数据采集与处理技术》[M],西安交通大学出版社,1998年（2排2）；[10]《汽车振动分析与测试》[M]，北京大学出版社，2011年（4排1）；[11]《汽车平顺性与悬架系统设计》[M]，机械工业出版社，2011年（1排1）；[12]《汽车减振器设计与特性仿真》[M]，机械工业出版社，2011年（1排1）；[13]《车辆悬架设计及理论》[M]，北京大学出版社，2011年（1排1）。[14]《车辆悬架弹性力学解析计算理论》[M]，机械工业出版社，2012年（2排1）。[13]《液压筒式减振器设计及理论》[M]，北京大学出版社，2012年（1排1）。（3）科学研究重要学术论文[1]ChangchengZhou,XueyiZhang,WeiXu,JianGuo.Modellingandsimulationofthrottleslicestressoftelescopicshockabsorber[J].InternationalJournalofModelling,IdentificationandControl,2009,7(1):3-7.(EI:20093212236587)[2]ChangchengZhou,ChuanBo,XueyiZhang,JieMeng.Mathmodelforthrottleslicethicknessanalyticaldesignoftelescopicshockabsorber[J].Int.J.VehicleSystemsModellingandTesting,2009,4(3):133-149.(EI:20094912532408)[3]ChangchengZhou,XueyiZhang,JieMeng,LeileiZhao.Simulationoftelescopicshockabsorberoutercharacteristicwithpiecewisemathsfunction[J].InternationalJournalofModelling,IdentificationandControl,2009,7(1):8-14.(EI:20093212236588)[4]ChangchengZhou,ZhiyunZheng,LiangGu.Studyontheavailabilitythrottleopeningsizeandvelocitycharacteristicofdamper[J].JournalofBeijingInstituteofTechnology,2007,27(1):281-284.(EI:071910594430)[5]ChangchengZhou,ZhiyunZheng,XueyiZhang.DesignMethodforThrottleHolesAreaofTelescopicShockAbsorberforSmallElectricvehicles[J].JournalofAsianElectricVehicle,2009,7(1):1191-1198.[6]周长城,顾亮.筒式减振器叠加节流阀片开度与特性试验[J].机械工程学报,2007,43(6):210-215.(EI:20072810698062)[7]周长城,顾亮.多片叠加节流阀片的设计及应力分析[J].机械强度,2007,29(2):324-328.(EI:20070410389898)[8]周长城,郑志蕴.油气弹簧阻力特性计算机仿真[J].系统仿真学报,2006,18(8).(EI:20063910135993)[9]周长城,顾亮.油气弹簧阀系参数设计与特性试验[J].汽车工程,2008,30(1):53-56.[10]周长城,石沛林.油气弹簧节流阀片应力分析[J].汽车工程,2008,30(4):349-353.[11]周长城,孟婕.车辆悬架最佳阻尼匹配减振器设计[J],交通运输工程学报,2008,33(3),15-19.[12]周长城,袁光明.基于车辆参数减振器常通节流孔优化设计方法[J],汽车工程,2008,30(8):687-691.[13]周长城.减振器节流阀片拆分为多片叠加的设计方法[J].农业工程学报,2006,22(11):121-125.(EI:20070410389898)[14]周长城,任传波.最佳阻尼匹配减振器阀片厚度优化设计与特性试验[J].振动工程学报,2009,(1):54-59.(EI:20091311991491)[15]周长城,刘瑞军，赵以强.油气弹簧叠加阀片设计方法及对节流缝隙影响[J].兵工学报,30(4):461-466.(EI:20092212098898)[16]周长城,孟婕,田立忠,赵雷雷,郭剑,毛少坊.汽车筒式减振器特性分段函数建模与仿真[J],汽车工程,2010,32(4):333-338.(EI:20102312987716)[17]周长城.悬架杠杆比对油气弹簧阀系设计参数的影响[J].农业工程学报,2007,23(12):135-139.(EI:20080311033928)[18]周长城,顾亮，王丽.节流阀片变形与变形系数的研究[J].北京理工大学学报,2006,26(7):581-584.(EI:20063810123515)[19]周长城,顾亮,赵立航.减振器叠加节流阀片的分析与研究[J].北京理工大学学报,2006,26(8):681-684.(EI:2006416267)[20]周长城,袁光明.叠加阀片油气弹簧节流缝隙设计及特性试验[J].中国机械工程,2008,19(7):581-584.(EI:081911245413)[21]周长城,焦学健.簧上质量对油气弹簧阀系设计参数的影响[J].中国机械工程,2008,19(8):998-1002.(EI:082311304574)[22]ChangchengZhou,LiangGu,WeiXu.StudyontheAnalyticCalculationMethodofThrottle-SliceDeformation[C].IEEEInternationalConferenceonMechatronicsandAutomation,2007,8:2688-2692.(EI:20075110979659)[23]ChangchengZhou,LeileiZhao,YanhuiCai.FunctionModelingandSimulationofDeformationofMulti-Throttle-SlicesforTelescopicShockAbsorber[C].IEEEInternationalConferenceonAutomationandLogistics,2009,8:1441-1444.(EI:20094812516812)[24]ChangchengZhou,ShaofangMao,LeileiZhao.AnalyticSuperpositionComputationMethodofRingThrottleSliceDeformationonNon-UniformPressure[C],IEEEInternationalConferenceonAutomationandLogistics,2010,8:193-196.(EI:20104613386320)[25]ChangchengZhou,RuijunLiu.ModeloftheMaximumDesignThicknessofSuperpositionThrottleSlicesofShockAbsorber[C].IEEEInternationalConferenceonAutomationandLogistics,2008,9:1328-1332.(EI:20084811743322)[26]ChangchengZhou,YujinGuo.OptimizationDesignMethodforThrottleHoleAreaofTelescopicShockAbsorber[C].IEEEInternationalConferenceonAutomationandLogistics,2008,9:688-693.(EI:20084811743201)[27]ChangchengZhou,WeiXu.Modelforoptimizationdesignofthrottleholesareaoftelescope-damper[C].IEEEVehiclePowerandPropulsionConference,2008,9:357-363.(EI:20090111823753)[28]ChangchengZhou,BaojiangKang,WeiXu.Studyondifferentialequationandsolutionofthrottleslicedeformationofshockabsorber[C].IEEEInternationalConferenceonAutomationandLogistics,2007,8:1464-1467.(EI:20081211155125)[29]ChangchengZhou,YuanlyiLiu.StressAnalyticComputationandMinimalPermissionThicknessofSuperpositionThrottleSlicesofShockAbsorber[C].InternationalConferenceonSystemSimulationandScientificComputing,2009,10:184-188.(EI:20090111838783)[30]ChangchengZhou,JieMeng,YuanyiLiu.CAESoftwareofTwin-TubesShockAbsorberOuter-Characteristic[C].IEEEInternationalConferenceonComputer-AidedDesignandCompuerGrapghics,2009,8:442-447.(EI:20094712467985)[31]ChangchengZhou,LeileiZhao,ZhiyunZheng.CADSoftwareDevelopmentofThrottleValvesParametersofTelescopicShockAbsorberBasedonSpeedCharacteristic[C].IEEEInternationalConferenceonComputer-AidedDesignandCompuerGrapghics,2009,8:524-527.(EI:20094712467971)[32]ChangchengZhou,YuanyiLiu,YanhuiCai.CharacteristicSimulationofTelescopicShockAbsorber[C].InternationalConferenceonSystemSimulationandScientificComputing,2008,10:207-211.(EI:20090111838788)[33]ChangchengZhou,CanchangLiu,LeileiZhao.DeformationAnalyticComputationofThrottlesliceofShockabsorber[C].InternationalConferenceonComputationalIntelligenceandNaturalComputing,2009,7:359-361.(EI:20094512430465)[34]ChangchengZhou,JieMeng,YuanyiLiu.StressAnalyticComputationofThrottlesliceofShockabsorber[C].IEEEInternationalConferenceonComputationalIntelligenceandNaturalComputing,2009,7:482-458.(EI:20094512430435)[35]ChangchengZhou,ShicaiJi,ZhiyunZheng.CADofThrottleValvesParametersofTelescopicShockAbsorberBasedonMulti-PointsSpeedCharacteristic[C].IEEEInternationalConferenceonInstrialMechatronicsandAutomation,2009,5:456-459.(EI:20094412410527)[36]ChangchengZhou,YuanyiLiu.CAEofOuterCharacteristicofTelescopicShockAbsorberforThreeWheelAgriculturalVehicle[C].IEEEInternationalConferenceonInstrialMechatronicsandAutomation,2009,5:460-463.(EI:20094412410528)[37]ChangchengZhou,JieMeng,ZhiyunZheng.OptimizationDesignMethodofThrottleSliceThicknessofTelescopicShockAbsorber[C].IEEEInternationalConferenceonAutomationandLogistics,2009,8:869-874.(EI:20094812516885)[38]ChangchengZhou,YuanyiLiu.FunctionModelingandSimulationofOuterCharacteristicofTelescopicShockAbsorberforAutomobile[C].IEEEInternationalConferenceonAutomationandLogistics,2009,8:1436-1440.(EI:20094812516849)[39]ChangchengZhou,ChengjunLi.Analyticcalculationofstressofmulti-throttle-slicesfortwintubesshockabsorber[C].IEEEInternationalConferenceonIntelligentComputingandIntelligentSystems,2009,1:84-88.(EI:20101212793157)[40]ChangchengZhou,YuanyiLiu.StressAnalysisofThrottleSlicesandCharacteristicTestofHydro-pneumaticSpring[C].IEEEInternationalConferenceonMechatronicsandAutomation,2009,8:2161-2166.(EI:20100912743612)[41]ChangchengZhou,JieMeng,YanhuiCai.OptimumDesignofThrottle-ValvesParametersforShockAbsorberBasedonVelocityCharacteristic[C].IEEEInternationalConferenceonComputerScienceandEngineering,2009,10:312-316.(EI:20101412821398)[42]ChangchengZhou,JieMeng,YanhuiCaiElasticityMechanicsComputationofThrottle-SliceforTwin-TubesShockAbsorber[C].IEEEInternationalConferenceonComputerScienceandEngineering,2009,10:293-296.(EI:20101412821394)[43]ChangchengZhou,JieMeng.ModelingandSimulationofTelescopicDamperOuterCharacteristic[C].IEEEThirdInternationalConferenceonInnovativeComputing,InformationandControl,2008,6:191-195.(EI:20084011617291)[44]ChangchengZhou,ShaofangMao,LeileiZhao.AnalyticSuperpositionComputationMethodofRingThrottleSliceDeformationonNon-UniformPressure[C],IEEEInternationalConferenceonAutomationandLogistics,2010,8:193-196.(EI:20104613386320)（4）专利或软件著作权情况[1]汽车筒式减振器CAD软件，2010-05-25.(登记号:2010SR024812),首位；[2]汽车筒式减振器特性仿真软件，2010-05-25.(登记号:2010SR024811)，首位。[3]汽车半主动悬架系统实时最佳阻尼控制算法，2012-07-17.(登记号:2012102456857),首位；[4]汽车钢板弹簧刚度校核方法，2012-07-17.(登记号:2012102456679),首位；[5]半主动悬架可控筒式液压减振器阀参数的优化设计方法，2012-07-18.(登记号:2012102456700),首位；[6]减振器复合阀螺旋弹簧刚度设计方法，2012-07-17.(登记号:2012102456397),首位；[7]汽车稳定杆橡胶衬套的径向变形叠加解析计算方法，2012-07-17.(登记号:2012102456683),首位；[8]液压减振器复合阀节流阀片在螺旋弹簧下的变形计算方法，2012-07-17.(登记号:2012102456698),首位；[9]汽车钢板弹簧弧高与曲面形状的解析设计方法，2012-07-17.(登记号:2012102456838),首位；[10]基于减振器阻尼解析仿真的汽车当前行驶路况辨识方法，2012-07-17.(登记号:201210245640X),首位；[11]汽车钢板弹簧厚度的拆分设计方法，2012-07-17.(登记号:2012102456664),首位；[12]民用水陆两用车，2012-07-18.(登记号:2012203437717),首位；6、教学于科研奖励情况（1）教育教学成果奖励[1]“高等学校学风建设与学生创新能力培养研究”，2009年获山东省软科学优秀成果二等奖（首位）；[2]“创新人才教育及培养模式研究与教学实践”，2010年获山东理工大学教学成果二等奖（首位）；[3]“汽车减振器阀系参数CAD及特性仿真软件开发”，2010年获山东省研究生优秀科技创新成果二等奖（指导教师）；[4]《AutoCAD2006电气设计》，2009年获山东省优秀教材二等奖（首位）；[5]2010年，获山东理工大学优秀教师；[6]2011年，获山东理工大学优秀党员；[7]2011年，获山东理工大学十大师德标兵。（2）科研成果奖励[1]“汽车减振器CAD及特性仿真软件”，2010年获中国汽车工业科技进步三等奖”（首位）;[2]“汽车减振器阀系参数设计理论与方法的研究”，2007年获山东高校优秀科研成果三等奖(首位）；[3]“汽车减振器阀系参数优化设计方法研究”，2008年获山东高校优秀科研成果三等奖（首位）；[4]“汽车减振器阀系参数CAD及特性仿真软件开发”，2010年获淄博市科技进步二等奖（首位）；[5]“汽车减振器阀系参数设计研究”，2008年获山东理工大学科技进步奖一等奖（首位）；[6]“液压筒式减振器CAD及特性仿真关键理论研究”，2009年获山东理工大学科技进步一等奖(首位)；[7]2008年，获山东理工大学特殊津贴人才二层次。联系方式：2786036-8018greatwall@st.e.cn1357338*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。联系方式>> 

姓名：李军伟性别：男出生年月：1964年3月职称及任职时间：教授，2006年指导层次：硕士指导一级学科：机械工程学历/学位：研究生/博士毕业院校及时间：哈尔滨工业大学，

姓名：张为春性别：男出生年月：1956-09职务：无职称及任职时间：教授2001年1月指导层次：硕士研究生指导一级学科：机械工程学历/学位：大学本科毕业院校及时

姓名：柴山性别：男职称及任职时间：教授、1996.11所属学科：车辆工程指导层次：硕士博士 教学、科研、课题情况及指导研究生情况简介1、学术简历197