姓名：上官文斌性别：男职称：教授学院：机械与汽车工程学院最后学历：工学博士主要研究方向：汽车振动、噪声分析与控制；汽车设计理论与方法招收研究生事宜：研究生在校学习期间，除在学校完成部分课题外，每位学生均有在本人的合作单位－宁波拓普集团（拓普声学振动技术有限公司、拓普减震系统有限公司、拓普隔音隔热系统有限公司等）、东风汽车公司等企业半年～2年的科研工作机会。 个人情况介绍上官文斌，湖北荆门人。工学博士，教授/博导。华南理工大学机械与汽车学院汽车工程研究所所长;华南理工大学“兴华人才”团队车辆工程学科-汽车系统匹配技术研究团队学术带头人。学术兼职中国振动工程学会会刊《振动工程学报》、《振动与冲击》编委（两刊物均为EI光盘收录刊源）；InternationalJournalofVehicleDesign（SCI收录刊源）客座主编(GuestEditor，Vol2009,49(4))；(http://www.inderscience.com/browse/index.php?journalID=31&year=2009&vol=49&issue=4)中国汽车标准化委员会车辆动力学分委会委员； 教育经历1981.9～1985.7于湖北汽车工业学院汽车工程系汽车专业学习，获工学学士学位。1985.9～1988.6于吉林工业大学（现吉林大学）数学力学系计算力学专业学习，获工学硕士学位。1999.9～2003.7于清华大学汽车工程系车辆工程专业学习，获工学博士学位。工作经历1988.7～1994.12于东风汽车公司技术中心工作.期间主要从事：悬架、转向系统和发动机悬置系统的设计与分析；CAE/CAD方面的工作。1995.1～1999.7于沈阳航空工业学院(现沈阳航天航空大学)汽车教研室任教.期间主要从事本科生《汽车理论》、《汽车设计》、《汽车优化设计》、《有限元》及研究生《弹性力学及有限元》课程的教学工作，和相关的科研工作。2003.8～至今于华南理工大学机械与汽车学院工作.目前主讲本科生《汽车设计》和研究生《车辆系统动力学》、《车辆结构模态分析》等课程。研究领域学术方向：汽车振动、噪声分析与控制；汽车设计理论与方法主要应用领域：（1）汽车振动、噪声（Noise,VibrationandHarshness）分析与控制。重点在以下几个方面：(a)汽车动力总成悬置系统、商用汽车驾驶室悬置系统振动控制与隔振分析和与整车匹配设计；动力总成液阻悬置、半主动悬置的设计与开发；(b)发动机前端附件驱动系统振动与噪声控制；(c)汽车排气系统的振动控制；(d)汽车底盘系统(副车架系统、悬架系统等)的隔振与振动控制研究；(e)传动系统的振动控制，等等。（2）汽车悬架与转向系统的设计与分析悬架与转向系统的运动学与动力学分析及与整车的匹配设计；汽车悬架控制臂结构与强度优化；空气弹簧悬架。（3）发动机热管理系统设计与开发发动机冷却风扇及其驱动系统；风扇与散热系统的匹配。主持在研的科研课题 基金课题(1)国家自然科学基金(项目号:50575073)：填充橡胶材料结构与流体耦合系统动态设计方法的研究[应用基础理论研究：流体－复杂结构耦合系统的动力学分析与设计方法。应用对象：汽车动力总成悬置（橡胶悬置和液阻悬置）、空气弹簧悬架、液压助力转向系统等的设计方法].(2)国家自然科学基金(项目号:50975091)：单根多楔带附件驱动系统动态设计方法的研究；[应用基础理论研究：离散系统－连续系统耦合系统动力学分析与设计方法。应用对象：发动机前端附件驱动系统动态设计方法].(3)汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(项目号：KF2006-03)：橡胶结构与流体耦合汽车零部件系统动态设计方法的研究；(4)汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(项目号：KF10162)：发动机前端附件驱动系统动态特性设计方法的研究 部分横向课题(1)汽车动力总成液阻悬置和悬置系统隔振设计技术研究及其应用（合作单位：宁波拓普声学振动技术有限公司，宁波拓普减震系统有限公司）.(2)发动机曲轴扭转振动控制及曲轴扭转减振器优化设计（合作单位：宁波拓普声学振动技术有限公司，宁波拓普制动系统有限公司）.