吉林大学硕士车身工程专业目录

211 985 双一流研究生院自主划线

建校时间：1946年
招生简章：共33份简章
院校类型：综合类
所在地区：吉林

提交成功

考研考博

招生专业

车身工程艺术设计美术广播电视设计学美术学戏剧与影视学音乐与舞蹈学项目管理工程管理图书情报公共管理工商管理档案学情报学图书馆学土地资源管理应急管理电子政务公共治理与公共政策行政管理社会保障农林经济管理技术经济及管理企业管理会计学管理科学与工程生物医学工程药学护理公共卫生口腔医学眼科学妇产科学骨科学外科学康复医学与理疗学全科医学重症医学急诊医学皮肤病与性病学精神病与精神卫生学神经病学老年医学儿科学内科学护理学医学技术特种医学药学药理学医学信息学卫生毒理学营养与食品卫生学劳动卫生与环境卫生学流行病与卫生统计学口腔基础医学口腔临床医学急诊医学麻醉学康复医学与理疗学肿瘤学耳鼻咽喉科学眼科学妇产科学外科学临床检验诊断学皮肤病与性病学精神病与精神卫生学神经病学老年医学儿科学内科学法医学病理学与病理生理学病原生物学免疫学人体解剖与组织胚胎学兽医畜牧资源利用与植物保护农艺与种业农村发展兽医学畜牧学植物保护作物学交通运输生物与医药土木水利能源动力资源与环境材料与化工机械电子信息软件工程食品科学与工程生物医学工程环境工程仿生科学与工程农业电气化与自动化农业生物环境与能源工程农业机械化工程物流工程载运工具运用工程交通运输规划与管理交通信息工程及控制道路与铁道工程地质资源与地质工程地质工程地球探测与信息技术矿产普查与勘探地图制图学与地理信息工程大地测量学与测量工程水利工程土木工程计算机科学与技术检测技术与自动化装置控制科学与工程信息与通信工程电磁场与微波技术微电子学与固体电子学电路与系统物理电子学电气工程动力工程及工程热物理材料加工工程材料学材料物理与化学仪器科学与技术车辆工程工业工程机械工程力学药学环境科学统计学生物化学与分子生物学细胞生物学遗传学微生物学生理学生物学地质学空间物理学固体地球物理学化学（应用化学）宇航材料科学与技术高分子化学与物理物理化学有机化学分析化学无机化学原子与分子物理应用物理无线电物理光学声学凝聚态物理粒子物理与原子核物理理论物理数学运筹学与控制论应用数学概率论与数理统计计算数学基础数学文物与博物馆世界史中国史考古学新闻与传播朝鲜语口译日语笔译英语口译传播学新闻学外国语言学及应用语言学亚非语言文学西班牙语语言文学日语语言文学俄语语言文学英语语言文学对外汉语教学比较文学与世界文学中国现当代文学中国古代文学汉语言文字学语言学及应用语言学文艺学应用心理汉语国际教育社会体育指导运动训练体育教学民族传统体育学体育教育训练学运动人体科学体育人文社会学应用心理学基础心理学高等教育学课程与教学论社会工作法律（法学）法律（非法学）党的建设中国近现代史基本问题研究思想政治教育国外马克思主义研究马克思主义中国化研究马克思主义发展史马克思主义基本原理马克思主义理论人口学人类学社会学中共党史科学社会主义与国际共产主义运动政治学外交学国际政治中外政治制度政治学理论法学知识产权法学国际法学环境与资源保护法学经济法学诉讼法学民商法学刑法学宪法学与行政法学法律史法学理论保险国际商务税务应用统计金融区域经济学数量经济学产业经济学金融学财政学人口、资源与环境经济学世界经济西方经济学政治经济学科学技术哲学宗教学伦理学外国哲学中国哲学马克思主义哲学

招生简章

院系所
考试方式
学习方式
专业
研究方向
拟招人数

(402)汽车工程学院
统考
全日制
(0802Z1)车身工程
(00)不区分研究方向
专业：（不含推免）

热门问答热门资讯

汽车理论基础考研

车辆工程来（080204）01汽车动力学02汽车测自试技术03电动汽车04汽车CAD/CAE05车身设计及被动安全性★汽车运用工程（080221）01汽车电子控制与智能技术02汽车服务网络规划03汽车运用安全与控制04汽车……展开

车辆工程来（080204）01汽车动力学02汽车测自试技术03电动汽车04汽车CAD/CAE05车身设计及被动安全性★汽车运用工程（080221）01汽车电子控制与智能技术02汽车服务网络规划03汽车运用安全与控制04汽车生态工程★汽车电子工程（080223）01汽车底盘系统电子控制技术02车身及安全系统控制技术03汽车动力系统电子控制技术04汽车车载信息与网络技术①101政治②201英语一③301数学一④841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）①101政治②201英语一③301数学一④845汽车营销与策划、846汽车运用工程（选一）①101政治②201英语一③301数学一④844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）收起
关于同济大学车辆工程考研

当然是选一门，都考的话就挂掉了。一般选汽车理论比较多，汽车设计比较难。而微机原理是汽车电子方向的一门课，要看你报考方向了。……展开

当然是选一门，都考的话就挂掉了。一般选汽车理论比较多，汽车设计比较难。而微机原理是汽车电子方向的一门课，要看你报考方向了。收起
我是学汽车方向的工科生，想考车身设计方向的研究生，需要很强的美术功底么？要不要考数学？

不是专业艺术设计的学生不需要很强的美术功底但要有艺术思维汽车专业属于工科要考数学专的属现在考研除了文科艺术体育等之外都是要考数学的尤其理工经管汽车专业我了解的武汉理工不错的补充：……展开

不是专业艺术设计的学生不需要很强的美术功底但要有艺术思维汽车专业属于工科要考数学专的属现在考研除了文科艺术体育等之外都是要考数学的尤其理工经管汽车专业我了解的武汉理工不错的补充：这个专业一般都是在学校下面汽车学院里的那么都是要考数学的设计归设计但汽车原理等知识肯定是要掌握的少不了数学你看看清华武汉理工上海交大这些学校吧都是汽车专业强项参考：汽车专业排名：按照学校在社会上的知名度排名：清华大学、上海交通大学、吉林大学、天津大学、北京理工大学、同济大学、哈尔滨工业大学、重庆大学、武汉理工大学。按照学校在汽车行业的影响力排名：吉林大学、清华大学、武汉理工大学、同济大学、上海交通大学、天津大学、北京理工大学、重庆大学、哈尔滨工业大学。需要指出天津大学没有汽车专业，但是他有内燃机工程专业而且国内排名第一，所以天大在汽车行业具有相当大的影响力。数学要考的美术功底有的话可以考造型设计方面的专业不过现在数字化车身设计用catia alias 软件去画而且国内达到真正从手绘到出数模的这一流程的公司不多大多数抄袭模仿逆向就能造车收起
我要考车辆工程研究生，对汽车地盘方向感兴趣，希望在行的或是在研师

我是湖大的研究生，但导师是吉大的，同时在湖大兼职。方向是专汽车整车动力学属（属于底盘科）吉大底盘在国内排在首位，有汽车动态模拟国家重点实验室，郭孔辉院士旗下企业孔辉科技就是专工于底盘，……展开

我是湖大的研究生，但导师是吉大的，同时在湖大兼职。方向是专汽车整车动力学属（属于底盘科）吉大底盘在国内排在首位，有汽车动态模拟国家重点实验室，郭孔辉院士旗下企业孔辉科技就是专工于底盘，参与很多公司汽车的底盘设计。湖大车身安全是国内最好，有汽车车身先进设计制造国家重点实验室，当然同济，北京理工也不错。吉大难考，同济，北京理工次之，湖大这三所又容易点。有想法就加油！！！武汉理工的底盘最好，如果考车辆工程不仅要考虑学校，爱好，还要看自己的实力，一般需要365分以上才可以考武汉理工的车辆，希望你好运。谢谢了，请问学长是武汉理工大学车辆的吗？追答同学今年考武汉理工车辆没考上，他的车辆很火的，你要看自己的实力。收起
如果我是车辆工程专业的研究生，请问在这三个方向中选哪个比较好？谢谢

看就业前景来选，还要看导师实力、势力、人品。都一般，没有较广的应用，而且去了企业也不一定能用。如果你是打算考研的，那么方向选择啥关系不大，等你读研的时候导师会再给你选择适合的方向额，这……展开

看就业前景来选，还要看导师实力、势力、人品。都一般，没有较广的应用，而且去了企业也不一定能用。如果你是打算考研的，那么方向选择啥关系不大，等你读研的时候导师会再给你选择适合的方向额，这个就是导师给出的方向，那车身方面哪个有较广的应用？收起
谁知道，上海交通大学车辆工程研究生有

有啊，就业很不错，恭喜你。……展开

有啊，就业很不错，恭喜你。收起
我对汽车造型设计比较感兴趣,考研考什么专业好？车辆工程还是工业设计？

看你觉得自己能考到一个什么分数才能定考什么学校。分数高就去吉大、同济；分数低回就去武汉理工答、合肥工大你喜欢汽车造型设计，这个本来在工业设计里面的，但是也有的学校是在车辆工程中分出来的……展开

看你觉得自己能考到一个什么分数才能定考什么学校。分数高就去吉大、同济；分数低回就去武汉理工答、合肥工大你喜欢汽车造型设计，这个本来在工业设计里面的，但是也有的学校是在车辆工程中分出来的方向，这个还要看你考研的学校里面的专业设置。好像是抄050404设计艺术学，建议袭到吉林大学看看，看看他的车身设计的方向的专业名称，了解更多关于车身设计的有关信息。吉大的车辆工程专业专业是最好的，他们的跟车辆有个的专业都自成了一个体系，包括你说的车身造型设计方向。打开学校主页，点击招生信息，在研究生招生里面可以看到，祝你好运！收起
求在中国车辆工程专业专业科考材料力学或者汽车理论的所有研究生院校

A+等 1吉林大学A+ 2清华大学A+ 3湖南大学A+ 4北京理工大学A+ A等 5重庆大学A 6西南交通大学A 7上海交通大学A 8同济大学A 9江苏大学A 10合肥工业大学A 11西北工业大学A 12武汉理工大学A ……展开

A+等 1吉林大学A+ 2清华大学A+ 3湖南大学A+ 4北京理工大学A+ A等 5重庆大学A 6西南交通大学A 7上海交通大学A 8同济大学A 9江苏大学A 10合肥工业大学A 11西北工业大学A 12武汉理工大学A 13长安大学A 14北京航空航天大学A 15兰州交通大学A 16华南理工大学A 17北京科技大学AB+等 (26个)：南京理工大学、南京航空航天大学、重庆工学院、燕山大学、大连交通大学、天津工程师范学院、重庆交通大学、河南科技大学、中国农业大学、湖北汽车工业学院、山东理工大学、辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学、浙江师范大学、山东科技大学、福州大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、浙江科技学院、广东工业大学B等 (27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、集美大学、攀枝花学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、南昌大学、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、扬州大学吉林大学080204车辆工程01.汽车动态仿真与控制02.汽车系统动力学与控制03.汽车地面系统分析与控制04.混合动力汽车驱动理论及控制技术05.汽车自动变速理论与控制技术06.汽车性能分析与控制技术①101政治②201英语或202俄语或203日语③301数学一④855理论力学或856材料力学复试科目：专业综合（汽车理论、汽车设计考试科目参考书目理论力学：《理论力学》哈尔滨工业大学，高等教育出版社；《理论力学》刘巧伶吉林科技出版社；材料力学：《材料力学》刘洪文，高等教育出版社《材料力学》聂毓琴，孟广伟机械工业出版社。汽车理论：《汽车理论》（第四版）余志生，机械工业出版社，2006年5月汽车设计：《汽车设计》（第四版）王望予，机械工业出版社，2006年5月内燃机构造：《汽车构造》上册（第二版）陈家瑞，机械工业出版社。内燃机原理与设计：《内燃机学》周龙保，机械工业出版社；《内燃机设计》杨连生，农业机械出版社热工测试技术、热力测试技术A：《热能与动力工程测试技术》严兆大主编，机械工业出版社，2005年，第二版。工程热力学：《工程热力学》华自强、张忠进主编，高等教育出版社，2000年，第三版。传热学：《传热学》杨世铭、陶文铨编著，高等教育出版社，2006年，第四版。汽车车身结构与设计:《汽车车身结构与设计》，黄天泽、黄金陵，机械工业出版社汽车车身制造工艺学:《汽车车身制造工艺学》，宋晓琳，北京理工大学出版社产品造型设计:《工业产品造型设计》，陈震邦主编，机械工业出版社，2005年9月第1版设计艺术基础:《产品设计艺术》李砚祖，中国人民大学出版社《当代美学原理》，陈望衡，人民出版社《设计美学规律研究》，付黎明，中国美术出版社工业设计概论:《工业设计概论》（第2版）湖南大学程能林主编，机械工业出版社2007年1月汽车造型：《现代汽车造型》，吉林大学李卓森主编，人民交通出版社，2005年4月第1版我本想多找几个的，但我想，如果你接洽学校以后不可能不知道要考什么吧？好像每一年考的还不太一样！考材料力学的有:吉大，湖大，考汽车理论的有：武汉理工，合肥工大，大连理工其余大部分高效都考理论力学收起
车辆工程的几个方向哪个最好

现在车辆工程考研,一般都分好多方向.我打算考这个专业,所以留意了一下,一般回各个高校分的方向答不同,但不外乎车辆系统动力控制,车辆仿真,车辆电子控制技术,车身设计,车辆故障诊断及检测,以及电动车……展开

现在车辆工程考研,一般都分好多方向.我打算考这个专业,所以留意了一下,一般回各个高校分的方向答不同,但不外乎车辆系统动力控制,车辆仿真,车辆电子控制技术,车身设计,车辆故障诊断及检测,以及电动车辆技术等.车辆系统动力控制,车辆仿真,车辆电子控制技术、电动车辆技术比较好。但是要看你的基础以及特长。如果原来是学车辆工程或内燃机工程的建议搞车辆系统动力控制或车辆仿真，其中车辆仿真容易做课题，但是最好要读到博士后再就业。车辆电子控制技术最好有扎实的电子基础，工作也跟车辆没有太多关系，大多是做某部件的控制技术。电动车辆技术要求有一定的电力电子基础，适合本科学电机控制、电力的学生。车身设计本科就够了，基本就是高级操作工，天天画图，反正我没有兴趣。车辆故障诊断及检测是不是原来汽车运用工程或者叫车辆载运工程的专业呀，好像不太好收起
同济的车辆工程研究生招多少啊

有招外校的啊，不过大多集中在吉林大学、清华大学、北京理工大学、华东理工大学、上海版交大权。其他学校看到的很少。交通工程是指磁悬浮的，和车辆没什么关系。我们有“车辆工程”和“动力机械及……展开

有招外校的啊，不过大多集中在吉林大学、清华大学、北京理工大学、华东理工大学、上海版交大权。其他学校看到的很少。交通工程是指磁悬浮的，和车辆没什么关系。我们有“车辆工程”和“动力机械及工程”2个方向，都是针对汽车制造业的学科。祝你如愿考入我校。回答你后面提的2个问题：1，车辆工程研究关于整车设计、汽车电子、汽车营销、汽车物流与车身空气动力学。而动力机械及工程主要研究内燃机，当然由于研究的是动力系统，那就业就不一定局限于汽车行业。2，考研的话，各自不同的方向有固定的科目（可选择其中一个考）。就比如你想考汽车电子，你可以选信号与系统或电子学等科目。总之，本着考试只不过是测试你基础专业知识的原则，主要还是看你基础科目的能力。我们汽车电子方向就有很多本科是电机方向的学生。所以你本科不一定要学过汽车。具体科目可以去同济大学研究生网站查询。收起

上个世纪苏联怪兽，专为核大战而研制，苏联279工程重型坦克

苏联279工程实验重型坦克背景在第二次世界大战结束之后，苏联一直都推崇陆地钢铁洪流的打法，尤其是在1953年之后苏联在在进行多项核武器爆炸试验的过程中，发现在爆炸范围内放置经过改装的坦克都会在……展开

苏联279工程实验重型坦克背景在第二次世界大战结束之后，苏联一直都推崇陆地钢铁洪流的打法，尤其是在1953年之后苏联在在进行多项核武器爆炸试验的过程中，发现在爆炸范围内放置经过改装的坦克都会在一定的核爆炸范围内被冲击波掀翻，因此在未来如果发生核大战的情况下，这种钢铁洪流的打法就完全抵挡不住一枚核武器的摧残，在未来将会发生核大战的背景下，苏联开始进行能应对核战争的新型坦克的研发，这个研发计划诞生了今天武器大讲堂的主角-279工程实验重型坦克。专为核大战而研制的坦克279工程重型坦克是完全为了对抗核子武器攻击与爆炸后的风暴威力而设计的，因此 279工程重型坦克的防护能力非常强大，当时该项目的也被称为战术核爆区用试验性车辆结构279工程。这款坦克的研发并不是重新设计，而是从1952年，苏军要求开发一种防护性能强于T-54的中型坦克方案发展而来的，这个方案融合了IS-3坦克的倒三角车体剖面设计和箭镞型前装甲，并最后发展出一种全新设计的圆弧形车身。当时的设计代号907工程，虽然907工程有着不错的抗弹性能，但是最终却因为基础防护和优势不明显最终被中止了，但是这个项目的车身装甲研究成果被应用在了后来的279工程重型坦克上，成为核大战背景下当时苏联军工科技最为顶尖的坦克设计技术之一。279工程重型坦克原型车在1957年制造完毕，整车长度为6.77 m、炮管向前整车长11.085 m、宽3.4 m、高2.639m、战斗重60。在当时达到60吨的战斗重量是非常少见的存在，这主要是这款坦克在设计上着重防御力以及应对核爆炸冲击波，因为更大的自重能让它在核爆炸冲击波中保持稳定不被掀翻，并且也能设计出更加厚重的装甲防护。279工程重型坦克车体设计上，沿袭了907工程的圆弧形车身设计，由4个装甲分隔舱组成，其中最基础的车体结构采用铸造钢结构，并在外部焊接较薄的椭圆形防盾用来包围住车体，而防盾和车体之间则是有一定的间隙。这种圆弧形车体设计第一个目的是为了在核爆炸的过程中，让冲击波在坦克的表面无法获得有效的施力面积，从而避免爆炸冲击波引起坦克翻转，这样能在核爆炸的时候保证坦克的完整。第二个目的则是用来对抗反坦克高爆弹头，防止弹头的金属喷流在穿透防盾后直接对车体造成损坏，类似于如今的间隙装甲的作用。其前部首上装甲采用倾角60度的方式安装，防御能力等效269毫米厚度均质钢装甲、首下船体下垂形装甲防御能力等效为258毫米、车体侧面装甲则为182mm。整体的装甲厚度和坡度并不是固定的，而是采用不规则的结构，可以在被弹几率较高的地方加强防御水平，独特的蝶形装甲覆盖还能增加跳弹的可能，可以说是一举多得的设计。另外为了防止在核爆炸之后辐射影响到车组成员，在车体装甲之外还有一层厚厚的核屏蔽材料夹层，可以用于抵御核爆时产生的大量粒子射流的污染，并且这层涂层也可以吸收中子离子射流，因此也可以应对当时新型的中子弹的威胁。车内具备核、生、化三防系统以及自动灭火系统，可以让车内的坦克成员安全的度过核爆炸的冲击。其车内成员一共有4名车组成员，分别是车长, 炮长, 驾驶员和装填手，并具备有潜渡系统和恒温空调系统，这套配置在当时是非常豪华的存在了。在炮塔的设计上，279工程重型坦克的炮塔采用铸造椭圆形炮塔，炮塔的前部装甲防御能力等效于319 mm厚度的均质钢装甲板，前部安装有一门130毫米M-65坦克炮，这款坦克炮的口径比当时的大多数主流坦克炮都大，可以说是当时超大火力理念下的产物，比当时同时期美军坦克90mm主炮还要大不少。这主要源自于二战的经验，当时苏联坦克设计师认为，二战后期各国研发的重型坦克防御水平都很高，因此只有130mm坦克炮能够满足击穿任何潜在敌方重型坦克的需要，所以最终在这款坦克上安装了130mm的大口径坦克炮。此款坦克炮可以发射被帽穿甲弹和尾翼稳定破甲弹在内的多种弹种，由于130mm定装炮弹过于巨大，所以此炮的炮弹都是使用分装式的，也就装弹的时候需要先装填弹丸再装填药筒，这样既可以在发射之后不会占据过多的内部空间，还可以减少装填手的体力消耗。同时苏联设计师在坦克内部还设计了一套半自动装弹机，这套装弹机在装填弹药的时候，装弹机从炮塔后部的弹药架上提取相应的弹种，进行自动装填，装填手只需从药筒架的固定位置，取出药筒，将其托举到炮尾就行。半可燃发射药筒排列在马蹄形架子上，一枚药筒取出后，下一枚会自动补充到位，这样可以大大的减少装填手的劳动强度，因此其主炮的射速可以达到最大7发每分钟的发射速度。不过其大口径的炮弹和独特设计的车身结构，让其内部的可利用空间过小，所以279工程坦克的主炮备弹量仅有24发，并且动装弹机上的待发弹数量只有十多发，所以在作战的过程中需要进行补充，如此少的炮弹储备必然让其作战效果大打折扣。其主要定位在核大战之后的战场作战，再加上主炮口径过大，因此设计师认为这些弹药储备勉强够用了，除了主炮驻外，在炮塔右侧还有一门14.5毫米的KPVT同轴重机枪，机枪备弹800发，这基本上就是武器的配置了。在作战系统配置上，279工程重型坦克为主炮配备了光学合像测距仪和一具自动导向系统用以提供辅助射击，另外在炮塔右侧，还有一具L2夜视／主动红外夜视系统用的红外探照灯，这在当时是非常少见的配置，可见当时的设计师将当时拥有的大部分科技都用在这款坦克上了。在动力系统配置方面，279工程重型坦克配备有一具能输出1050匹马力的2DG-8M 16缸柴油引擎，驱动安装在两个纵向矩形空心梁上的四履带行走装置，进行机动。当时设计师之所以选择四条履带的结构设计，是因为该坦克的整体重量达到了60吨，为了在苏联潮湿的地形、柔软的土壤和充满反坦克障碍物的战场正常行走而不被陷，选择4条履带能非常有效地降低履带对地面的单位压强，也使得车辆有着更好的地形适应性和通过性。悬挂装置则超前的选择了可调高度的液气悬挂装置，当时的设计师之所以选择这种液气悬挂系统，一方面是为了在核爆炸冲击波来临的时候，通过液气悬挂系统降低车身的高度，配合蝶形车身形成螃蟹蛰伏的姿态以减少迎风面积。另一个方面式为了增加主炮的俯仰角而设计，当然也有配合行动机构提升越野机动能力与乘坐人员的驾驶舒适性使用。由于车身的结构设计造成坦克的空间非常的狭小，设计师为了给引擎提供燃油，破天荒的在履带安装的两个纵向矩形空心梁内部设计了油箱，换句话说279工程重型坦克的油箱就安装在履带每对履带中间的空心梁上。虽然这个设计解决了供油问题，但是从历史坦克战场经验来看，这种将油箱布置于悬挂系统上的设计，会让其悬挂系统及油箱成为非常明显的隐患，在战场上很容易会被击毁。当时这套动力系统能让这款60吨的279工程坦克拥有55公里/小时的最大公路速度，车内的燃油最大能提供300公里的续航里程。在当年这个行动速度对于重型坦克来说是非常不错的成绩，但是续航里程却成为了一大缺陷，再加上这款坦克的重量过大，无法通过苏联当时的大部分桥梁，所以其通过性存在着非常多的局限，而整体的结构也非常复杂，这就造成了后勤维护困难和故障率过高的问题。另外当时的苏联领导赫鲁晓夫并不是很支持这款坦克的研发和造价高昂的问题，最终279工程即使拥有当时那个时代最豪华、装备最齐全的配置，也没能量产服役，仅有一辆原型车生产出来，最后以在博物馆中展示独孤余生。收起
拜年信｜写给车辆工程专业同学们：行业变革的“弯道”就在前方，超个车挑战一下？

来源：经济观察报致车辆工程专业的同学：在2019年年底，我写了一篇《正在“消失”的高校汽车工程系：进校是朝阳产业，毕业是夕阳产业》的文章。在文章里，我聊了聊随着汽车行业新能源、新技术等一系……展开

来源：经济观察报致车辆工程专业的同学：在2019年年底，我写了一篇《正在“消失”的高校汽车工程系：进校是朝阳产业，毕业是夕阳产业》的文章。在文章里，我聊了聊随着汽车行业新能源、新技术等一系列新变革，给产业带来了一些深刻的影响，也谈到了这些剧烈的变化对高校汽车专业学生前途的影响。就读于各大高校的汽车专业的你们，是向汽车行业输出人才的源头，但你们如果从文章里读到了不一样的信息，我在此说一声抱歉。我采访了行业里的很多人，他们的看法让我记忆深刻。有人批评，汽车高校对于人才的培养不够与时俱进，如相关专业课程设置落后、学生缺乏实践、教学资源未紧随趋势进行变革，这导致的结果是，汽车专业的学生所学的与真正市场需求的发生了脱节。说真的，对现状表示肯定的人要比批评的人少得多。这说明目前汽车的行业人才结构，从车企内部对于工程师的需求到大学教育的方向，相互之间出现了比较严峻的偏差。让我印象特别深刻的是，有一个正在读大四即将毕业的同学跟我说：我们这个专业，刚入校的时候是朝阳产业，毕业的时候就变成了夕阳产业。我也借用他这句话当作标题。一个人的观点并不能代表全部，所以文章发表后，我收到了一些读者的反馈（主要是吐槽）。他们有人说自己是血液里流淌着95号汽油的人，常感慨发动机咆哮能让他们肾上腺素飙升，因此我理解他们对于我的“唱衰”愤愤不平。因为在他们看来，汽车工程系永不死，而内燃机也是汽车动力形式的王者。是的，我也是一个汽车行业从业者，我怎么会否定内燃机的重要性呢？恰恰相反，我是在为内燃机的现状表示担忧。就像新技术对于汽车带来的冲击一样，无论你是否愿意相信，新能源汽车、智能互联、自动驾驶已经成了汽车变革的大方向，而原本的内燃机、机械、车身、材料等则被视为“传统”的存在。在时代的语境中，传统就难免带有一些“过时”的意味。你如果每天看一看新闻消息，会发现禁售燃油车、新能源、自动驾驶，早已成了热门关键词。当然，那位热爱内燃机的同学会坚持说，新能源都是政策驱动，并非真正的市场导向。还有知乎上的大神下判断，内燃机在二十年里绝不会消亡。我承认这些事情，但我们也能看到身边有不少心甘情愿为新能源汽车买单的人，这些真实案例在告诉我们，行业的大变革不是说着玩的。我在文章里提到，曾经被誉为“车辆工程师”摇篮的吉林大学汽车工程学院“预开发班”去年被车企全部拒签；车辆工程专业的录取分数线开始走低、先于你们毕业的学长学姐们开始了考研之路或转行方案。这些都是正在发生的事情。一位研究相关趋势的学者跟我说，虽然他不确定电动车是否会成为未来主流，去彻底颠覆传统内燃机。但他可以肯定的是，智能化、智能网联一定是汽车未来的标配，就像智能手机在当下的状态一样，特别是5G技术的落地，智能汽车将成为淘汰传统汽车的先行军。现在很多车企的战略布局已经发生了倾斜。他们开始设立智能化相关产业的研发中心、开始研究用户大数据、开始针对性打造可以对接上5G技术的车型。而车企在人才的招聘上，也开始更加偏向招收计算机、大数据、人工智能等方面的人才。很多车企对外宣称，他们是科技公司，而不再是传统汽车制造商。所以同学们，我们无需纠结传统车辆工程系是不是会被淘汰，看清行业的变化、让自己做更充足的准备，不是更重要吗？一位先于你们毕业的学长跟我说，虽然车企对于传统汽车人才的态度有所冷淡，但这不意味着传统人才失去了价值。相反，车企会认为他们可塑性更高。就像是砌高楼，你们拥有很好的科班根基，如果要往上砌也会简单很多，只是向上的路上可能需要你们自己提前意识到行业的一些趋势，像车企很爱说的那样——为自己赋能。他的建议是，如果有可能或者有机会，你们可以在校的时候辅修一下计算机、人工智能、大数据等方面的知识。同时，在假期的时候多去企业参与实践，你们会更深刻的了解这个行业对于人才的需求。不要受限于课堂，更主动的去拥抱变化。前路漫漫，希望你们能够更有目标的前行。毕竟，这个行业，你们来都来了，“弯道”就在前方，不超个车挑战一下吗？经济观察网记者童锋亮收起
高考填报志愿，适合男生报考的六大热门专业！高薪好就业

对于面临大学入学考试的学生来说，这是改变命运的瞬间，考生有两个机会，一个是考试成绩，另一个是报名，高考填报志愿，适合男生报考的六大热门专业，高薪好就业，一起来看看吧。交通运输的专业是例……展开

对于面临大学入学考试的学生来说，这是改变命运的瞬间，考生有两个机会，一个是考试成绩，另一个是报名，高考填报志愿，适合男生报考的六大热门专业，高薪好就业，一起来看看吧。交通运输的专业是例如高铁，无论是在技术上还是在硬件上还是在技术上，他都有很高的要求，要达到这些要求，我们交通运输专业的大力支持是必不可少的。车辆工科是很受欢迎的工科专业，相关技术方面非常广泛，例如汽车工程的方向主要侧重于研究车身设计、引擎设计、底盘设计、应用、管理、应用及信息等现代汽车技术，另外，例如轨道交通的方向，主要重视研究的是铁路城市的轨道交通，毕业生可在各种车辆研究所、汽车车辆、车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业或一些科学研究院从事研究、设计、制造、试验、技术培训等工作。机械设计制造及自动化专业，他的工作方向是：机械产品的设计、制造或数字控制的编程加工、机械产品的研发及运行管理和经营、销售等方面的工作，另外，也有从事教育、科学研究、行政管理的国家机关。电子信息工程专业专业，随着工业经济向知识经济转化，信息产业必将成为世界第一产业，电子信息工程是信息产业的重要基础和支柱之一，在人才市场上也有很大的竞争潜力。通信工程，我国要进入智能制造大国，就必须和通信联系在一起，大部分毕业生都能在强有力的通信企业就职，比如移动、电信、网通、联通、小米、华为等，通信工学专业的毕业生可以在通信领域的研究、设计、制造、运营、国民经济各部门就职，也可以去国防工业中开发通信技术，从事与设备维护相关的工作。软件工程专业，小编特别推荐，非常受欢迎，并且收入很高的专业，我们现代社会中软件它是应用了很多方面的，工业、农业、银行、航空、政府部门也有这样的应用，促进了经济和社会的发展，给了我们更高的效率，也提高了我们的生活质量。软件工程专业应用非常广泛，对社会经济发展也至关重要，毕业生可以去网上、医疗、金融、保险、教育、交通运输、公共管理、房地产等，这些行业负责软件开发工程师、软件测试工程师和技术维护工程师。航空宇宙学科，航空航天专业开设的大学不多，但都很有技术，例如，哈尔滨工大、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，这些研究生院的名声都很响，而且对学生的就业有一定的保证，而且很多民间企业都想录用高新的毕业生。以上就是高考填报志愿，适合男生报考的六大热门专业，高薪好就业。收起
过年了我想对你说拜年信｜写给车辆工程专业同学们：行业变革的“弯道”就在前方，超个车挑战一下

致车辆工程专业的同学：在2019年年底，我写了一篇《正在“消失”的高校汽车工程系：进校是朝阳产业，毕业是夕阳产业》的文章。在文章里，我聊了聊随着汽车行业新能源、新技术等一系列新变革，给产业……展开

致车辆工程专业的同学：在2019年年底，我写了一篇《正在“消失”的高校汽车工程系：进校是朝阳产业，毕业是夕阳产业》的文章。在文章里，我聊了聊随着汽车行业新能源、新技术等一系列新变革，给产业带来了一些深刻的影响，也谈到了这些剧烈的变化对高校汽车专业学生前途的影响。就读于各大高校的汽车专业的你们，是向汽车行业输出人才的源头，但你们如果从文章里读到了不一样的信息，我在此说一声抱歉。我采访了行业里的很多人，他们的看法让我记忆深刻。有人批评，汽车高校对于人才的培养不够与时俱进，如相关专业课程设置落后、学生缺乏实践、教学资源未紧随趋势进行变革，这导致的结果是，汽车专业的学生所学的与真正市场需求的发生了脱节。说真的，对现状表示肯定的人要比批评的人少得多。这说明目前汽车的行业人才结构，从车企内部对于工程师的需求到大学教育的方向，相互之间出现了比较严峻的偏差。让我印象特别深刻的是，有一个正在读大四即将毕业的同学跟我说：我们这个专业，刚入校的时候是朝阳产业，毕业的时候就变成了夕阳产业。我也借用他这句话当作标题。一个人的观点并不能代表全部，所以文章发表后，我收到了一些读者的反馈（主要是吐槽）。他们有人说自己是血液里流淌着95号汽油的人，常感慨发动机咆哮能让他们肾上腺素飙升，因此我理解他们对于我的“唱衰”愤愤不平。因为在他们看来，汽车工程系永不死，而内燃机也是汽车动力形式的王者。是的，我也是一个汽车行业从业者，我怎么会否定内燃机的重要性呢？恰恰相反，我是在为内燃机的现状表示担忧。就像新技术对于汽车带来的冲击一样，无论你是否愿意相信，新能源汽车、智能互联、自动驾驶已经成了汽车变革的大方向，而原本的内燃机、机械、车身、材料等则被视为“传统”的存在。在时代的语境中，传统就难免带有一些“过时”的意味。你如果每天看一看新闻消息，会发现禁售燃油车、新能源、自动驾驶，早已成了热门关键词。当然，那位热爱内燃机的同学会坚持说，新能源都是政策驱动，并非真正的市场导向。还有知乎上的大神下判断，内燃机在二十年里绝不会消亡。我承认这些事情，但我们也能看到身边有不少心甘情愿为新能源汽车买单的人，这些真实案例在告诉我们，行业的大变革不是说着玩的。我在文章里提到，曾经被誉为“车辆工程师”摇篮的吉林大学汽车工程学院“预开发班”去年被车企全部拒签；车辆工程专业的录取分数线开始走低、先于你们毕业的学长学姐们开始了考研之路或转行方案。这些都是正在发生的事情。一位研究相关趋势的学者跟我说，虽然他不确定电动车是否会成为未来主流，去彻底颠覆传统内燃机。但他可以肯定的是，智能化、智能网联一定是汽车未来的标配，就像智能手机在当下的状态一样，特别是5G技术的落地，智能汽车将成为淘汰传统汽车的先行军。现在很多车企的战略布局已经发生了倾斜。他们开始设立智能化相关产业的研发中心、开始研究用户大数据、开始针对性打造可以对接上5G技术的车型。而车企在人才的招聘上，也开始更加偏向招收计算机、大数据、人工智能等方面的人才。很多车企对外宣称，他们是科技公司，而不再是传统汽车制造商。所以同学们，我们无需纠结传统车辆工程系是不是会被淘汰，看清行业的变化、让自己做更充足的准备，不是更重要吗？一位先于你们毕业的学长跟我说，虽然车企对于传统汽车人才的态度有所冷淡，但这不意味着传统人才失去了价值。相反，车企会认为他们可塑性更高。就像是砌高楼，你们拥有很好的科班根基，如果要往上砌也会简单很多，只是向上的路上可能需要你们自己提前意识到行业的一些趋势，像车企很爱说的那样——为自己赋能。他的建议是，如果有可能或者有机会，你们可以在校的时候辅修一下计算机、人工智能、大数据等方面的知识。同时，在假期的时候多去企业参与实践，你们会更深刻的了解这个行业对于人才的需求。不要受限于课堂，更主动的去拥抱变化。前路漫漫，希望你们能够更有目标的前行。毕竟，这个行业，你们来都来了，“弯道”就在前方，不超个车挑战一下吗？经济观察网记者童锋亮收起
受理科生青睐的十个专业解析

NO.1计算机科学与技术青睐指数：★★★★★毕业生/年：100000人以上主要课程电路原理、数字逻辑、数字分析、通信原理概论、模拟电子技术、计算机原理、微型计算机技术、计算机系统结构、计算机网络、……展开

NO.1计算机科学与技术青睐指数：★★★★★毕业生/年：100000人以上主要课程电路原理、数字逻辑、数字分析、通信原理概论、模拟电子技术、计算机原理、微型计算机技术、计算机系统结构、计算机网络、高级语言、汇编语言、数据结构、操作系统、编译原理、系统分析与控制、信号处理原理等。就业前景计算机科学与技术专业是近些年来随着计算机的广泛应用发展起来的，国际互联网Internet的发展，网络时代的到来，使计算机的功能不仅仅只是替代人脑的一些脑力运算工作，还成为了信息时代人们进行交流的重要工具。该专业的研究方向主要有计算机软件与理论、数据库与信息系统、计算机系统结构等。无论是重点大学还是一般大学，与计算机相关的专业都属于热门专业，在不同批次院校中录取分数都比较高，但是由于大量学校盲目上马此类专业，其培养出来的人才也是良莠不齐，如果选报学校不当，毕业后只能去从事卖电脑或维修电脑的一般工作。就目前社会的需求情况来看，以下四类计算机人才比较吃香：软件编程人才，网络工程人才，信息安全人才，电脑动画人才。这个专业设置的历史虽然不长，但发展速度却异常惊人。全国各级各类的高校几乎都开设了这个专业，成为招收理工科考生人数比较多的专业之一。随之而来的是就业率的急剧下降，有的排行榜统计甚至把该专业就业率归入倒数之列。就业目标软件开发工程师：在软件公司设计开发各种软件产品和信息系统;信息管理人员：在各类企事业单位从事管理和维护单位的各种信息系统;硬件开发设计人员：在电脑公司设计开发各种信息硬件产品。院校推荐(国家特色专业建设点)重点高校：中国人民大学、清华大学、北京科技大学、北京交通大学、北京邮电大学、东北大学、同济大学、上海交通大学、东南大学、河海大学、南京信息工程大学、中国科学技术大学、暨南大学、武汉大学、华中科技大学、中南大学、华南理工大学、四川大学、电子科技大学、西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学、南开大学、吉林大学、江南大学、浙江大学、重庆大学、西南交通大学、太原理工大学、内蒙古大学、湘潭大学、东北石油大学、东北农业大学、安徽大学、云南大学、南昌大学、广东外语外贸大学、燕山大学、石家庄铁道大学。一般高校：北京信息科技大学、天津理工大学、大连民族学院、山西大学、辽宁师范大学、长春理工大学、黑龙江大学、南京邮电大学、杭州电子科技大学、杭州师范大学、宁波大学、淮北师范大学、山东科技大学、山东工商学院、重庆邮电大学、西安石油大学、青海师范大学、大连工业大学、南京工业大学、浙江理工大学、合肥学院、山东师范大学、武汉科技大学、长沙理工大学、深圳大学、成都信息工程学院、成都学院、北华航天工业学院、太原科技大学、长春工业大学、东北电力大学、哈尔滨理工大学、浙江工商大学、南昌理工学院、河南理工大学、河南工业大学、广州大学、桂林电子科技大学、重庆理工大学、邯郸学院、潍坊学院、上海建桥学院。提示1.报考这个专业的考生需要活跃的逻辑思维能力，所以它比较适合数学成绩好的考生报考。2.该专业也可以授予理学学士学位。与计算机相关的职业，基本上都属于“年轻人的事业”，从事此类工作着实累人，熬夜加班是常有的事，而且淘汰率极高。NO.2机械设计制造及其自动化青睐指数：★★★★☆毕业生/年：80000—100000人主要课程工程力学、机械设计基础、电工与电子技术、微型计算机原理及应用、机械工程材料、制造技术基础、数字逻辑电路、计算机绘图、控制工程基础、传感器与测试技术、微机原理与接口技术、液压与气动技术、机电控制与可编程序控制器技术等。就业前景该专业是传统的机械设计制造和先进的自动化技术相结合的产物，是机电一体化的宽口径专业，机械行业是个老行业，人才需求一直是不冷不热。不过，近年来我国大型工业逐渐复苏，制造业发展正面临高级人才短缺的严峻挑战，工业制成品的自主技术和科技创新能力明显不足，且能耗、物耗高，浪费、污染严重，庞大的工程技术队伍不能有效转化为人力资源优势，正成为制约制造业快速发展的主要因素。业内专家介绍，制造业高级人才大致可以分成研发、设计、工艺、装配四种。目前这四种人才都严重短缺，呈现明显的供不应求趋势。同时，具有开发能力的数控人才也成为各企业争夺的目标。机械设计制造及其自动化由于涉及机械、电子、自动控制及计算机等诸多学科门类，为跨专业、跨行业就业提供了强有力的保障。该专业在许多院校的就业率统计中，已经连续多年达到90%以上。就业目标工程技术人员：在机械、电子、冶金、石油化工、航空航天、兵工、钢铁、汽车等相关部门从事机电产品的设计、制造、控制与维护、计算机控制以及现代化企业的管理工作。院校推荐(国家特色专业建设点)重点高校：中国石油大学(北京)、天津大学、大连理工大学、同济大学、哈尔滨工业大学、合肥工业大学、山东大学、中国石油大学(华东)、华中科技大学、中南大学、四川大学、西南交通大学、西安电子科技大学、北京林业大学、长安大学、河北工业大学、石家庄铁道大学、燕山大学、太原理工大学、江苏大学、福州大学、贵州大学、新疆大学。一般高校：北方工业大学、北华大学、河北理工大学、太原科技大学、沈阳工业大学、沈阳理工大学、辽宁科技大学、沈阳航空航天大学、沈阳建筑大学、长春理工大学、长春工程学院、吉林工程技术师范学院、上海海事大学、上海理工大学、上海电机学院、哈尔滨理工大学、哈尔滨师范大学、南京林业大学、江苏技术师范大学、淮阴工学院、宁波大学、浙江理工大学、安徽工程大学、福建农林大学、景德镇陶瓷学院、青岛理工大学、山东理工大学、河南理工大学、三峡大学、湖北汽车工业学院、湖南科技大学、湖南工业大学、汕头大学、广东工业大学、韶关学院、桂林电子科技大学、西华大学、西安理工大学、西安工业大学、陕西理工学院、兰州理工学院、广州大学、内蒙古工业大学、大连大学、辽宁工业大学、黑龙江科技学院、盐城工业学院、长江大学、武汉纺织大学、西安科技大学、西安石油大学、邵阳学院、西京学院。提示1.数学、物理成绩较好，喜欢动手操作的考生适宜报考。2.几乎所有的理工类院校都开设了此专业，堪称“招生大户”。不过，不同类型的理工院校研究的专业方向都有很大差别，比如交通类院校研究的重点可能是起重运输机械方向，电子类院校研究的重点可能是电子制造技术方向，而传统的工科院校研究的重点则多是智能机电控制方向或模具设计制造方向等等。NO.3电气工程及其自动化青睐指数：★★★★☆毕业生/年：30000—50000人主要课程电路理论、电子技术基础、计算机软件技术基础、自动化控制理论、微机原理及其应用、电力电子技术、电机学、电力系统稳态分析、发电厂电气主系统、电力系统继电保护、电力系统自动控制技术等。就业前景电气工程及其自动化专业适应范围非常广，小到一个家庭，大到整个社会，都离不开这些专业人才的工作。该专业的毕业生就业方向主要有以下三类：第一类是国家电网公司和南方电网公司以及五大发电公司——大唐、华能、国电、华电以及中电投。这些公司应该是毕业生的就业首选，但这些名企对人才的要求也很高，竞争相当激烈。省、地市一级的供电公司或供电局则是电气专业毕业生比较现实的选择，待遇也不错。第二类是工程局。工程局主要负责电厂建设的相关工作和变电站建设，相对于其他单位来说，工程局的工作比较艰苦，因为要随着工程地点不断转移，一般电厂建设在哪里，人就在哪里上班，但是待遇还是非常可观的。第三类是电气设备公司和电力制造行业。据统计，每年有一半以上的电气专业毕业生都将从事与电力系统有关的工作，他们大多选择进入一些大、中型的电气设备公司、自动化公司。同时，像用电设备、汽车、铁道、照明、通讯、化工等行业也需要电气人才。另外，近年来，国家投入巨资对铁路进行了电气化改造。到目前为止，我国电气化铁路总里程已突破48000公里，跃升为世界第一位。随之而来的，对电气工程及其自动化专业人才的需求也大幅增长。由于国外在电气专业方向的研究领先于我国，毕业生如果希望在专业研究上有进一步的发展，出国深造是一个不错的选择。就业目标工程技术人员：在大型企业如石油化工、冶金、电力、电子、通讯、国防、机械和其他相关部门从事研究、开发、设计和工程实施工作。院校推荐(国家特色专业建设点)重点高校：北京航空航天大学、中国农业大学、华北电力大学、天津大学、大连海事大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、东南大学、中国矿业大学(徐州)、河海大学、浙江大学、合肥工业大学、山东大学、中国石油大学(华东)、华中科技大学、重庆大学、西南交通大学、西安交通大学、清华大学、北京交通大学、中国矿业大学(北京)、大连理工大学、武汉大学、河北工业大学、内蒙古大学、江苏大学、福州大学、广西大学、新疆大学。一般高校：沈阳工业大学、长春工程学院、东北电力大学、上海电力学院、黑龙江科技学院、江苏科技大学、南通大学、华东交通大学、山东理工大学、山东建筑大学、山东科技大学、青岛科技大学、河南理工大学、三峡大学、长沙理工大学、西安理工大学、昆明理工大学、沈阳工程学院、北华大学、南京工程学院、福州工程学院、武汉工业大学、兰州交通大学、许昌学院。提示1.电气工程及其自动化专业对广大考生有很强的吸引力，属于热门专业，高考录取分数线往往要比其他专业方向高许多。2.考生需要具有扎实的数学、物理基础和一定的动手操作能力。NO.4通信工程青睐指数：★★★★★毕业生/年：30000—50000人主要课程电路理论与应用的系列课程、计算机网络与通信、软件技术基础、宽带交换技术、信号与系统、电磁场理论、数字系统与逻辑设计、数字信号处理、通信原理、卫星通信等。就业前景从BB机到小灵通，从砖头般的“大哥大”到饼干似的手机，从鸿雁传书到伊妹儿(E-mail)邮件，从语音通信到智能通信，从网络通信到三网融合，从3G到4G……通信技术的日新月异让我们目不暇接。通信无所不在，只要有信息与通信电子技术的地方，就有通信工程技术人员的身影。但是，大部分毕业生还是把就业的目光盯在了通信企业。有“爱中华”之称的爱立信、中兴、华为等大公司，一直是通信工程专业的热捧对象。能够进大公司搞技术研发的毕竟是极少数，大部分毕业生最后做的还是机房设备维护或通信产品销售等技术含量很低的工作。如果能进入电信行业的运营商移动、电信、网通、联通等公司就业，基本上就算端上铁饭碗可以养老了。无论做什么工作，只要跟“通信”沾边，待遇都不算低，所以每年都有大量的高分考生竞相填报通信工程专业。就业目标工程技术人员：到各类通信生产企业从事通信工程的研究、设计、技术引进和技术开发工作;软件工程师：在计算机行业从事软件开发工作;网络工程师：在各类企业从事网络设计、维护工作;营销人员：在通信相关公司从事产品销售工作。院校推荐(国家特色专业建设点)重点高校：北京交通大学、北京航空航天大学、北京邮电大学、哈尔滨工业大学、东南大学、山东大学、武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学、电子科技大学、西南交通大学、西安电子科技大学、西北工业大学、天津大学、浙江大学、河海大学、湖南大学、南昌大学、郑州大学。一般高校：南京邮电大学、桂林电子科技大学、重庆邮电大学、成都信息工程学院、北京联合大学、天津职业技术师范大学、杭州电子科技大学。提示1.通信工程专业跨电子、计算机两个专业，所修课程兼有两者的特点，考生需要有较好的数学、物理基础以及较强的动手应用能力。2.有较强的逻辑思维能力，理解力强、善于分析的同学适宜报考该专业。NO.5电子信息工程青睐指数：★★★★★毕业生/年：80000—100000人主要课程电路理论系列课程、计算机技术系列课程、信息理论与编码、信号与系统、数字信号处理、信息安全导论、电磁场理论、自动控制原理、感测技术等。就业前景说起来，这也是一个老专业了，用老百姓的话说，就是以前的“无线电”。现在，一般的理工院校都开设了这个专业，并不惜财力重点扶持，名字也都与“电子”、“信息”挂上了钩，可谓“老树开新花”。信息产业是一项新兴的高科技产业，有着巨大的潜力和广阔的发展前景。随着工业经济向知识经济的转化，信息产业必然会成为世界第一大产业，而电子信息工程就是信息产业的重要基础和支柱之一。电子信息工程专业的本科生除了有很高的保研和考研几率之外，在人才市场上也显示出强大的竞争潜力。由于我国的电子信息产业还属于起步阶段，“人才饱和”、“走下坡路”似乎还是比较遥远的事情，所以同学们毕业后既可以到电子系统行业从事系统整理、分析及部件的设计、分析、研究与开发，也可以到邮电、能源、交通、金融、公安、国防、广播电视等部门从事电子设备与系统的运行和技术管理工作。从近几年各地人才招聘会上传出的信息表明：电子信息工程专业的毕业生需求持续增长，但用人单位对人才层次的要求也在不断升级，即由本科、专科向硕士生和博士生发展，所以，在今后很长一段时间内，该专业本科毕业后考研仍会是许多同学的首选。就业目标工程技术人员：到各类应用电子技术的企业从事引进、开发、运行、维修等工作;软件工程师：在计算机行业从事各种软件开发工作。院校推荐(国家特色专业建设点)重点高校：清华大学、北京航空航天大学、天津大学、大连理工大学、大连海事大学☆、南京理工大学、浙江大学、中国科学技术大学、暨南大学、重庆大学、电子科技大学、西安电子科技大学、中国农业大学、西南交通大学、安徽大学、东北大学、南京信息工程大学、新疆大学。一般高校：北京电子科技学院、北京信息科技大学、北方工业大学、大连民族学院、中北大学、南京邮电大学、杭州电子科技大学、浙江理工大学、中南民族大学、南昌航空大学、深圳大学、成都信息工程学院、沈阳航空航天大学、江苏技术师范大学、安徽师范大学、山东科技大学、五邑大学、东莞理工学院、合肥学院、梧州学院。提示1.数学、物理成绩较好，喜欢动手操作的考生适宜报考。2.该专业也可以授予理学学士学位。NO.6车辆工程青睐指数：★★★★☆毕业生/年：10000—20000人主要课程工程力学、流体力学、机械设计基础、电工与电子技术、测试技术、汽车构造及发动机构造、汽车设计及汽车发动机设计、汽车理论及发动机动力学等。就业前景车辆工程专业涉及的技术面非常广。除了支持汽车成型的材料技术、支持汽车动力系统的机械技术外，机车车辆、轻轨车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械几乎无所不包。科学技术的跨越式发展和国民生活质量的跃升对车辆工业都提出了更高的要求，随之而来的是对掌握车辆工业理论和技术的专门人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的供不应求。车辆专业的毕业生就业前景非常广阔，既可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧密联系在一起，这也为本专业的学子提供了广袤的发展空间。一些院校该专业的一次性就业率达到95%以上。就业目标工程技术人员：在各类车辆生产、运输、维修等企业从事技术工作;管理人员：在与车辆相关的贸易、销售部门从事管理工作。院校推荐(国家特色专业建设点)重点高校：清华大学、北京理工大学、吉林大学、同济大学、合肥工业大学、武汉理工大学、湖南大学、西南交通大学、中国农业大学、长安大学、重庆大学、福州大学、江苏大学。一般高校：北京信息科技大学、大连交通大学、辽宁工业大学、山东理工大学、湖北汽车工业学院、重庆工业学院、西华大学、兰州交通大学、厦门理工学院。提示1.车辆工程专业原来的名称叫“汽车工程”，全国大约有40余所高校开设。2.该专业在不同院校有不同研究方向，其中“汽车造型与车身设计”方向，需要考生有一定的美学设计基础。一些院校招收该专业方向学生时还允许有相关特长的考生在报考材料里附送原创美术作品，以供录取时参考。NO.7土木工程青睐指数：★★★★★毕业生/年：80000—100000人主要课程材料力学、结构力学、流体力学、土力学、建筑材料、混凝土结构与钢结构、房屋结构、桥梁结构、地下结构、道路勘测设计与路基路面结构、施工技术与管理等。就业前景土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称，在国家建设中属于基础建设行业。应该说，我们国家的基础设施还处在发展阶段，我们和西方发达国家相比有二三十年的差距。目前，咱们国家基础建设的主战场是高速铁路、高速公路以及电站建设，水利建设等，这些行业每年吸收大量的土木专业毕业生。当然，更多的本科毕业生最终还是进了各地的民营建筑公司和施工队。学生在大学学习期间和参加工作之后，通过相关部门的统一考试，可以获得许多资格证书：注册结构师、注册造价师、注册监理工程师、房地产评估师、注册建筑师、注册建造师、注册岩土工程师等等。有了这些证书，在求职和工作中会获得许多机会和较高的报酬。长期以来，土木工程专业的毕业生就业率一直名列前茅，就业方向大体可分为道路桥梁工程与建筑工程两个不同的方向。无论是哪个方向，其就业岗位又可以分为两种：一种是施工单位，这是大部分本科毕业生的选择，大的施工和小的单位工资待遇相差很大，中建、中铁等国字号单位的工资待遇通常比一般施工单位能高出一两千元。另一种是设计院，做结构设计或者建筑设计，这是大部分硕士毕业生的选择，设计院的工作稳定，同时有双休日和节假日，但是工资待遇一开始比不上施工单位。就业目标结构工程师：在各类建筑行业从事结构设计工作;项目经理：在各类建筑行业从事建筑施工的组织、管理、技术指导及监督工作。院校推荐(国家特色专业建设点)重点高校：北京交通大学、天津大学、大连理工大学、同济大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、东南大学、中国矿业大学(徐州)、河海大学、湖南大学、中南大学、重庆大学、西南交通大学、长安大学、哈尔滨工业大学、清华大学、中国矿业大学(北京)、浙江大学、合肥工业大学、山东大学、武汉大学、武汉理工大学、四川大学、西安交通大学、石家庄铁道大学、西安建筑科技大学、新疆大学、辽宁工程技术大学、福州大学。一般高校：北京建筑工程学院、天津城市建设学院、华侨大学、大连民族学院、河北农业大学、河北工程大学、河北建筑工程学院、沈阳建筑大学、南京工业大学、苏州科技学院、常州工学院、浙江科技学院、安徽理工大学、安徽建筑工业学院、福州工程学院、华东交通大学、山东科技大学、青岛理工大学、山东建筑大学、河南理工大学、长沙理工大学、广州大学、广东工业大学、广西工学院、重庆交通大学、成都理工大学、西安科技大学、兰州交通大学、兰州理工大学、汕头大学、河北理工大学、大连交通大学、盐城工学院、宁波工程学院、山东交通学院、五邑大学、佛山科技学院。提示1.土木工程专业需要长年工作在室外，是个比较辛苦的行业，报考者要有心理准备。2.建筑学专业与土木工程专业的区别：前者侧重的是建筑设计，后者是在建筑师把造型设计好后，研究怎么实施它。NO.8生物科学青睐指数：★★★★☆毕业生/年：10000—20000人主要课程动物生物学、植物生物学、微生物学、生物化学、细胞生物学、遗传学、发育生物学、神经生物学、分子生物学、生态学等就业前景生物科学是近几年发展起来的边沿学科，是21世纪的先导学科之一。生物科学的就业呈多样化趋势，本科毕业后可以到工业、医药、食品、农、林、牧、渔、环保、园林等行业的企业、事业和行政管理部门从事与生物技术有关的应用研究、技术开发、生产管理和行政管理等工作。由于它已经发展成为比较、分支比较多的学科，所以在选择具体的职业时要慎重考虑。由于我国的生物技术产业还相对落后，该专业毕业生的收入一般都为中等。未来几年，生物技术主要的应用领域有轻化工及食品、海洋生物技术、生化工程技术、环境生物技术、医药生物技术等各方面。另外，生物科学专业的科技含量要求较高，因此该专业本科毕业生保研和考研的比例大大超过一般专业，出国留学的比例也很高，在一些重点高校里，有的班级里甚至有一半以上的毕业生出国留学。就业目标工程技术人员：到各类生产企业从事技术工作;管理人员：到事业和行政管理部门，从事与生物技术有关的应用研究、技术开发、生产管理和行政管理等工作;教师：到中小学教授与生物有关的课程。院校推荐(国家特色专业建设点)重点高校：北京大学、清华大学、北京林业大学、北京师范大学、南开大学、复旦大学、华东师范大学、南京大学、南京农业大学、浙江大学、厦门大学、中国海洋大学、中山大学、西南大学、四川大学、兰州大学、中国科学技术大学、华中师范大学、东北师范大学、陕西师范大学、南京师范大学、内蒙古大学、南昌大学、湖南师范大学、宁夏大学。一般高校：河北师范大学、山西师范大学、山西大学、辽宁师范大学、上海海洋大学、杭州师范大学、绍兴文理学院、安徽大学☆、安徽师范大学、安徽科技学院、福建农林大学、井冈山大学、山东师范大学、鲁东大学、河南师范大学、河南大学、南阳师范学院、湖北大学、黄冈师范学院、孝感学院、吉首大学、海南师范大学、西华师范大学、贵州师范大学、延安大学、长治学院、哈尔滨师范大学、齐齐哈尔大学、白城师范学院、九江学院、周口师范学院、湖北师范学院、韩山师范学院、云南师范大学、西北师范大学、陇东学院。提示1.国内各高校已完善至生物科学的所有分支，有的院校以生化、植物为主;有的以微生物学为主;有的是由制糖、发酵发展而来;有的则侧重于生理、人体学。虽然同在生物科学这一蓝天下，但具体的内容却有很大的差别，各有千秋。2.生物科学课业繁重，有大量的实验等着你去做。报考本专业的学生，既要有扎实的化学、数学基础，还要有很强的动手能力。NO.9交通运输青睐指数：★★★★☆毕业生/年：8000—10000人主要课程高等数学、工程数学、工程力学、信息技术、运筹学、交通工程学、运输工程导论、航道工程学、道路工程学、物流规划与设计、交通规则、交通控制等。就业前景全国铁路第1次大提速、第2次……第6次。人们在享受“提速”带来的快捷和便利的时候，可能很多人没想到，要进行“提速”可不是件简单的事情，无论是硬件设施还是技术水平都有很高的要求。而要达到这些要求，离不开一个专业学科的强力支持——那就是交通运输专业。今天的交通运输随着交通工具的变革已发展成为多种方式的综合运输时代。这其中比较主要的五种运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。交通运输专业毕业的学生可在这些运输部门中及与其相关的领域中就业。交通运输专业的学生在毕业后，主要从事与运输相关的管理与组织工作。交通运输也是联通东西部市场，提高地区经济效益的基本条件，“要想富，先修路”的观念已深入人心。根据西部10个省市的估算，在未来几年内西部的交通投资将达到千亿，主要用于高级路段的公路、铁路建设和农村公路网络的普及。其中，重庆、四川的发展比较为突飞猛进。不言而喻，这么多急待建设的道路桥梁工程建设以及交通设施的发展，正等待着该专业的毕业生投身到西部大开发中去。就业目标技术人员：在交通运输企事业单位从事交通运输组织、指挥、决策、生产与经营管理等工作;管理人员：在国家及省、市的交通运输管理部门从事规划管理工作。院校推荐(国家特色专业建设点)重点高校：北京交通大学、中国民航大学、大连海事大学、中南大学、西南交通大学、长安大学、南京航空航天大学。一般高校：上海工程技术大学、山东交通学院、兰州交通大学、山东理工大学、长沙理工大学、重庆交通大学、中国民用航空飞行学院。提示1.该专业对考生数学、物理等科目有较高要求。学习者需要有系统、动态分析复杂问题的能力，同时还必须具备很强的实际问题分析能力和应变能力。2.有的学校按大类招生，大三时再分出交通运输和交通工程两个专业。交通运输研究的是如何“使用交通”，交通工程研究的是如何“管理交通”。NO.10软件工程青睐指数：★★★★★毕业生/年：50000—60000人主要课程线性代数、高等代数、电子技术基础、离散数学、计算机引论(C语言)、数据结构、C++程序设计、汇编语言程序设计、算法设计与分析、计算机组成原理与体系结构、数据库系统、计算机网络、软件工程、软件测试技术、软件需求与项目管理、软件设计实例分析等。就业前景只要使用电脑，就得同各种各样的软件打交道。简单地说，软件工程的主要任务就是开发升级新软件、维护原有软件。在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件比如有电子邮件，嵌入式系统，人机界面，办公套件，操作系统，编译器，数据库，游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，比如工业，农业，银行，航空，政府部门等。这些应用促进了经济和社会的发展，使得人们的工作更加高效，同时提高了生活质量。软件产业的发展水平，决定了一个国家的信息产业发展水平及其在国际市场上的综合竞争力。目前，我国软件高级人才的短缺已经成为制约我国软件产业快速发展的一个瓶颈。在中国，国内市场对软件人才的需求每年高达80万人，而高校计算机毕业生中的软件工程人才还很缺乏，尤其是高素质的软件工程人才的极度短缺。在中国十大IT职场人气职位中，软件工程师位列第一位，软件工程人才的就业前景十分乐观。软件工程师城市之间差异比较大，一级城市初高级软件工程师的待遇在4000-9000之间;内地其他省会城市一般在2000-6000之间。就业目标软件工程师：在各大软件公司、企事业单位、高校、研究所、国防等部门从事软件设计、开发、应用与研究工作。院校推荐(国家特色专业建设点)重点高校：北京大学、清华大学、北京交通大学、北京航空航天大学、北京理工大学、南开大学、大连理工大学、东北大学、复旦大学、同济大学、上海交通大学、华东师范大学、哈尔滨工业大学、南京大学、东南大学、浙江大学、中国科学技术大学、山东大学、武汉大学、华中科技大学、湖南大学、中山大学、重庆大学、西北工业大学、西安电子科技大学、天津大学、电子科技大学、北京工业大学、辽宁工程技术大学、南昌大学、苏州大学、湘潭大学。一般高校：杭州电子科技大学、首都师范大学、天津工业大学、上海第二工业大学、重庆邮电大学、西安工业大学、南昌航空大学。提示1.软件工程师是对应用软件创造软件的人们的统称，软件工程师按照所处的领域不同可以分为系统分析员，软件设计师，系统架构师，程序员，测试员等等。人们也常常用程序员来泛指各种软件工程师。2.由于需要大量时间上机实习，该专业学费收取往往高于一般本科专业。多数院校每年学费平均超过一万元，如果是中外合办专业，费用会更高。软件工程专业不菲的学费和难度颇大的课程依然挡不住同学们报考的热情，该专业已经晋升为比较被看好的计算机专业之一。收起
这两个有灵性的专业是技术与艺术有机结合，选择需理智！

今天晚上我们在这里和大家谈两个有灵性的大学专业建筑学和工业设计，这是两个跨越多个学科的专业，要学好两个专业不仅需要扎实的学科知识，还要有开阔的视野及深厚人文艺术素养，所以真正学好这两个……展开

今天晚上我们在这里和大家谈两个有灵性的大学专业建筑学和工业设计，这是两个跨越多个学科的专业，要学好两个专业不仅需要扎实的学科知识，还要有开阔的视野及深厚人文艺术素养，所以真正学好这两个专业不能完全凭借一时的兴趣，在当前随着中国城镇化和工业化的深入，各类建筑设计公司、设计院及工业企业已经不再像本世纪初那样对人才的迫切，更需要的的是有思想有个性的设计类人才，而这两个专业不仅仅像其他专业只要你足够努力就可以学好的，他需要你有足够的人文社科知识的支撑，同时又有独特的个人视野才能真正学好的两个专业，所以这两个专业真正学好会很累，所以选择这两个学科，一定要全面评估孩子的各方面的能力和素养，否则将来只能是打酱油的，不要认为该行业的一些大师级的人物混得风声云起，关键还是自己有没有这方面的潜质。下面我们先说一下建筑学专业，建筑学专业是以实用的建筑工程方法依据不同的建筑要求、不同的建筑环境，通过艺术的手段为我们创造出一件件即使用有充满艺术魅力的建筑产品。所以建筑学是一个工程与艺术相结合的专业，这也就在不同国家、不同地区、不同历史时期产生了各种风格不同的建筑学流派，建筑学是研究建筑物及其周围环境的学科，它旨在总结人类建筑活动的经验，以指导建筑设计创作，构造某种体系环境等等。建筑学的内容通常包括技术和艺术两个方面。建筑学在不同国家和地区形成了不同的流派，在我国有皖派建筑、苏派建筑、闽派建筑、京派建筑、晋派建筑、岭南建筑等，在国际上有复古主义建筑流派、现代主义建筑流派、后现代主义建筑、第三世界的现代建筑、其他建筑风格与流派等，这些不同流派在不同高校的教学中都有不同的侧重，所以在我们选择高校时也要全面平衡。同样以石为料，同样使用拱券技术，哥特式建筑用小块石料砌成的扶壁和飞扶壁，这同罗马建筑用大块石料建成的厚墙粗柱在形式上大相径庭。建筑学作为一门艺术，自然受到社会思想潮流的影响。这一切说明建筑学发展的原因、过程和规律的研究绝不能离开社会条件，不能不涉及社会科学的许多问题。建筑学是技术和艺术相结合的学科，建筑的技术和艺术密切相关，相互促进。就工程技术性质而言，建筑师总是在可行的建筑技术条件下进行艺术创作的，因为建筑艺术创作不能超越技术上的可能性和技术经济的合理性。埃及金字塔如果没有几何知识、测量知识和运输巨石的技术手段是无法建成的。人们总是可能使用当时可资利用的科学技术来创造建筑文化。建筑艺术主要通过视觉给人以美的感受，这是和其他视觉艺术相似之处。建筑可以像音乐那样唤起人们某种情感，例如创造出庄严、雄伟、幽暗、明朗的气氛，使人产生崇敬、自豪、压抑、欢快等等情绪。汉初萧何建造未央宫时说，“天子以四海为家，非壮丽无以重威”，可以说明这样的问题。德国文学家歌德把建筑比喻为“凝固的音乐”，也就是这个意思。建筑设计随着科技及社会的发展也在不断的调整和改变，以让建筑产品更好地实现以人为本天人合一的目标，使其更好地为人类服务，所以说做一个建筑设计人不仅需要扎实的专业功底，还需要有开阔的视野、丰富的人文底蕴知识，更要不断了解新材料及人们的新需求，才能真正成为一位建筑设计专业人，当前在建筑学中风水学、生态环境学已经完全的融合进建筑设计中。同时建筑师需要许多不同的技能，包括：设计，工程，管理，监督和沟通。沟通是作为建筑师的基本技能，以便有说服力地展示独特的愿景和想法。建筑学的毕业生具备建筑设计、城市设计、室内设计、市政设计等方面的知识和专业技能，能在设计部门从事各项设计工作，在房地产部门从事建筑策划与管理工作，并具有多种职业适应能力的通用型、复合型高级工程技术人才。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：1、具有较扎实的自然科学基础、较好的人文社会科学基础和外语语言综合能力；2、掌握建筑设计的基本原理和方法，具有独立进行建筑设计和用多种方式表达设计意图的能力以及具有初步的计算机文字、图形、数据的处理能力；3、了解中外建筑历史的发展规律，掌握人的生理、心理、行为与建筑环境的关系，与建筑有关的经济知识、社会文化习俗、法律与法规的基本知识，以及建筑边缘学科与交叉学科的相关知识；4、初步掌握建筑结构及建筑设备体系与建筑的安全、经济、适用、美观的关系的基本知识，建筑构造的原理与方法，常用建筑材料及新材料的性能。具有合理选用和一定的综合应用能力，并具有一定的多工种间组织协调能力；5、具有项目前期策划、建筑设计方案和建筑施工图绘制的能力，具有建筑美学的修养。建筑学专业学习美术的目的并不是为了培养画家，而是为了培养学生对形体和空间的感受能力，及感受后的表达能力、眼脑手的协调能力。同时对学生的基本功进行塑造。课程设置1.专业基础(根据上课时间顺序)建筑概论、建筑美术(一.素描）、建筑阴影与透视、建筑构成、建筑制图与表达、建筑美术(二.建筑风景速写)、风景园林建筑、建筑材料、建筑力学(一)、建筑美术（三.水彩/水粉）、计算机辅助设计(一)、专业外语阅读、建筑构造(一)、建筑美术（四.马克笔）、计算机辅助设计(二)、建筑物理、公共建筑设计原理、建筑力学(二)、建筑结构、城市规划原理(一)、室内设计、建筑设备、计算机辅助设计(三)、建筑项目管理、环境心理学、地基基础2.专业课(一)建筑设计、建筑设计(二)、建筑史(外建史部分)、建筑设计(三)、建筑设计(四)、建筑史(中建史部分)、建筑设计(五)、建筑设计(六)、建筑设计(七)、规划设计、建筑设计(八)、建筑设计(九)、建筑设计(十)3.专业选修工业建筑设计、智能建筑概论、生态建筑概论、水工建筑物景观设计、建筑防灾、古建筑保护、建筑与城市摄影、建筑法规、建筑师业务基础、中外城市建设史、可持续建筑、建筑构造(二)专业考研方向建筑设计及其理论，建筑历史与理论、建筑科学与技术相近专业：城市规划，景观建筑设计，风景园林，室内设计，历史建筑保护工程相关专业：土木工程建筑环境与设备工程给水排水工程工程造价建筑电气与智能化授予学士：工学学士或建筑学学士就业方向1.建筑设计就职于建筑设计院、建筑事务所、建筑设计集团等，包括建筑方案设计和建筑施工图设计，按照建设任务，把施工过程和使用过程中所存在的或可能发生的问题，事先作好通盘的设想，拟定好解决这些问题的办法、方案，用图纸和文件表达出来。2.建筑策划就职于房地产公司，通过运用各种信息收集方法与工具，揭示出业主、用户、建筑师和社会大众等的价值体系，调查出场地、气候等对建筑的影响，将这些信息综合起来并且就总结由设计来解决的问题进行陈述，从而为设计提供科学的依据。3.室内装饰设计就职于建筑装饰公司，分为公装和家装，根据室内的使用性质、环境和相应的标准，运用物质手段和建筑美学原理，给人创造一种合理、舒适、优美能满足人们物质和精神需要的室内环境。4.其他就业建筑学作为建筑龙头专业，学习过程中相关专业都有所涉及，毕业后可视自身条件经自学或培训参与建筑相关的各类工作。建筑学就业前景建筑学专业毕业的学生就业主要有四个方向：建筑设计研究院和建筑设计事务所等建筑行业的设计单位，主要从事建筑物的设计和有关建筑的研究工作;当然还有一部分同学(硕士生和博士生居多)留在高校研究和任教;一部分同学考取公务员在城建部门从事管理规划工作也是不错的;另有相当一部分进入了房地产行业从事房地产开发。学生毕业半年后的就业率达97.3%。可就业于建筑设计、城市规划设计部门，房地产开发、咨询部门，相关科研和教学部门及政府管理部门，也可攻读建筑设计及其理论、城市规划与设计、景观设计、建筑历史与理论、建筑技术等方向研究生。建筑学专业一直是经久不衰的报考热门。据教育部公布的2011年本专科专业就业状况显示，建筑学专业就业率≥90%;毕业生规模约在1万人次至2万人次。建筑学是目前就业前景最好的行业之一。在中国这种大兴土木的年代，建筑设计不可能是冷门专业。市场规律和市场价值往往反映到高考的录取上，建筑学是目前高考录取分数最高的专业之一。高校推荐只有通过了建筑学评估的少数几十所大学可以颁发建筑学学士学位,其他的学校只能发工学学位,对于建筑学学生来说有建筑学学士学位是比别人多了一张学历证书,是很有用的,所以最好报考有资格颁发建筑学学士的学校的建筑学专业，比如建筑老八校，四大建院，如：清华大学,同济大学,东南大学，天津大学，华南理工大学，重庆大学，哈尔滨工业大学，西安建筑科技大学，湖南大学，浙江大学，沈阳建筑大学，厦门大学，武汉理工大学，北方工业大学，中央美术学院，等等都可以。建筑国内知名的建筑院校，即“四大”：清华大学、同济大学、天津大学、东南大学；“四小”：华南理工大学、哈尔滨工业大学、重庆大学、西安建筑科技大学。这八所院校就是业界俗称的“老八校”。八大高校地处东西南北中，均各据一方，各有特色，每所学校都有自己的专长，实力强大，常年在国内建筑学专业评估中位居前八。华北：清华大学，天津大学华东：东南大学（原南京工学院），同济大学华南：华南理工大学（原华南工学院）东北：哈尔滨工业大学（原哈尔滨建筑工程学院，改名哈尔滨建筑大学后，并入哈尔滨工业大学）西北：西安建筑科技大学（原西安冶金建筑学院）西南：重庆大学（原重庆建筑大学，现并入重庆大学）拥有建筑学国家一级重点学科的高校东南大学、同济大学、清华大学、天津大学建筑新四军：“建筑新四军”的说法由来已久，业内乃至学界标准的说法是，在中国建筑史上，南京大学、浙江大学、湖南大学、沈阳建筑大学并称“建筑新四军”。主要是基于对其学科建设历史、人才培育和行业影响力三方面的考虑。华东：南京大学浙江大学中南：湖南大学东北：沈阳建筑大学其中浙江大学（华东）、南京大学（华东）、华中科技大学（华中）、湖南大学（华中）又称江南新四军，四校作为建筑行业中新的中坚力量，有985工程、211工程、2011计划平台支持，拥有更大的国际化平台。其中浙江大学建筑工程学院，拥有中国工程院院士2名、浙大建筑历史久远，在长三角地区一直也颇有影响力。南京大学建筑系建系伊始致力于硕士、博士研究生的教育改革，由知名建筑教授鲍家声、丁沃沃、赵辰、王骏阳教授领衔教学（清一色欧洲大陆留学背景，其中丁沃沃教授毕业为ETH博士毕业），最早以其南大建构实验闻名，建筑学术能力强劲，建筑设计又有张雷、傅筱、朱竞翔（后去香港中文发展）等著名建筑师，在建筑设计的教育上有着南大建筑自己的印记。湖南大学有魏春雨出任建筑学院院长，华中科技大学有李保峰坐镇院长一职，两校的建筑学学科发展也有目共睹。建筑新四军大有迎头赶上之势，其出身也将和建筑老八校一样成为一块有力的敲门砖。下面我们再谈一下工业设计专业：工业设计专业学生主要学习工业设计的基础理论与知识，具有应用造型设计原理和法则处理各种产品的造型与色彩、形式与外观、结构与功能、结构与材料、外形与工艺、产品与人、产品与环境、市场的关系，并将这些关系统一表现在产品的造型设计的基本能力。业务培养目标：本专业培养具备坚实的工业设计基础理论、基本知识与应用能力，具有国际化视野和社会责任感、综合性的创新思维方式和团队合作精神，能在企事业单位、专业设计机构和科学研究单位从事工业产品创新设计及相关的服务模式和商业模式设计、传播设计、人机交互设计、环境与展示设计等领域的开发、研究、策划、教育和管理工作的复合型工业设计师后备人才。工业设计专业以工业产品造型设计为主要方向，并辅以视觉传达设计和环境设计，培养具备工业设计的基础理论、知识与应用创新能力，掌握工业设计的基本技能，进行工业产品造型的开发与设计、管理以及科学研究的应用型高级专门人才。课程体系专业学习主要内容：该专业设置产品设计、环境设施设计、视觉传达设计、数字化设计、展示与陈设设计5个专业选题方向，主要开设画法几何、阴影透视、工程制图、设计初步等基础课程，以及视觉传达设计及原理、产品设计及原理、环境设施设计及原理、工业设计工程基础、工业设计史等专业主干课程和相关系列课程。主修课程工程图学、工业设计工程基础、设计素描、产品效果图、平面构成、色彩构成、立体构成、人机工程学、设计心理学、模型制作、计算机辅助工业设计、产品形态设计、工业设计方法学、产品设计、视觉传达设计、环境设计等。车身造型设计方向——补充了工程力学、汽车概论、车身造型设计、人机工程学、汽车空气动力学等课程。主要毕业去向：主要从事汽车车身造型设计工作，也可从事其它机电产品、日用产品的外观设计。艺术设计方向——补充了图形创意、产品包装设计、VI设计、装帧设计、广告与招贴设计、室内设计等课程可从事机电产品、日用产品的外观设计，也可从事平面广告、VIS、产品包装、室内装饰等设计工作。现如今工业设计专业在国内还是一个非常年轻刚刚起步的专业，就业形势前景较为紧张，竞争较为激烈。但是随着我国人民生活水平的提高，我国的工业设计将会越来越受到重视，将会具有广阔的市场和就业前景。如果我们用金字塔来理解的时候，那就是一层是研发设计、二层是结构设计、三层是外观设计、四层是包装设计、五层是广告设计。这个金字塔告诉我们什么？那就是外观设计是要以技术为基础的造型设计。这个就是当前的中国工业设计模式，我们停留在三层外观造型设计上。而真正意义上的工业设计应该是侧重于研发设计阶段，因为研发就包括产品规划、分析、创新、结构的概念设计这些基本内容，而这些就是真正工业设计所需要做的内容。但是这样的人才不是我们目前的教育模式可以培养出来的，因为我们的工业设计教育模式存在着先天性的问题。因此我个人建议工业设计的毕业生尽量的到制造企业去就业，其次是到比较优质的设计公司去就业。那么如何才能在企业不认同工业设计的情况下进入企业就业呢？那就是我们在校的时候需要去了解与学习中国制造业当前的状况与人才需求。1.清华大学2.北京理工大学3.湖南大学4.同济大学5. 江南大学6. 大连民族学院7.上海交通大学8.沈阳航空工业学院9.武汉理工大学10.浙江大学11.南京艺术学院12.东华大学13.华东理工大学14.西安交通大学15.东南大学16.四川大学17.天津大学18.北京服装学院19.重庆大学20.吉林大学清华大学美术学院：强强联手艺术类清华大学美术学院前身是中央工艺美术学院，是国内最早涉足这个专业领域的高校之一，其工业设计系下设四个专业方向：产品设计、展示设计、信息设计、交通工具造型设计。注重技术和艺术的结合，理论和设计实践的结合，同时也强调从事设计与教育必须以“人文”为出发点；设计是一种关于文化、生活方式之事的设计。中央工艺美院与清华大学的合并更是实现了优势互补，有强大的科研实力作后盾，清华美院所体现出来的风格既不失理工科逻辑的严谨，又富有艺术思维的激情。清华美院拥有国内工业设计教育的前辈和权威，此外，还经常邀请国外设计大师前来讲学交流。有此得天独厚的优势，该系的毕业生就业率一路飙升，不愧为全国工业设计专业的no.1。湖南大学：软硬天师理工类其为全国成立最早的开设有工业设计系的高校之一，首批获得工业造型艺术（现为设计艺术学）硕士学位授予权。该系工业设计的研究与开发尤为突出，编写的多种教材也是众多高校的“样板”，毕业生也大量分布于各高校任教，许多院校的工业设计可算是湖大的“嫡子嫡孙”。湖大的工业设计系在国内工业设计界享有盛誉，不愧为“天师”级。软件上，其拥有多名的教授，且都是中西合璧培养出来的高手及国内权威；硬件上，国内一流的人机及造型材料实验室和先进工业设计技术中心很令人羡慕。与康佳集团、东风汽车、伊莱克斯等知名企业合作开发的新产品，使其自身就取得了巨大的经济和社会效益。作为湖大工业设计专业的学生也就底气十足，目标定位就更为的卓绝：有中国文化底蕴和国际视野，动手能力强、适应当前工业设计发展的新潮流。那么，在tcl大学生工业设计大赛、法国st- etienne国际双年设计节大展及“eco-design”设计竞赛等比赛中，该系学生屡获佳绩也就不足为怪了。其毕业生更是广受欢迎，在长虹、康佳、海尔、tcl、格力、美的、贝尔、泛亚等知名企业中，都有该系毕业生，可谓遍地开花，纵横神州。江南大学：开山鼻祖艺术类、理工类均招其前身为原无锡轻工学院，1960年在国内首创工业设计专业，可谓开山鼻祖。40多年的办学历史，其校友遍布与设计相关的行业和学校，历史带来的专业素养的积淀让她在设计界有着绝对的影响力。虽然专业历史悠长，但其并不因循守旧、固步自封，反而有着先进设计教学理念。与国际接轨并着手培养国际级的设计师，足见江南大学的底气和远见。她建立的香港蒋氏基金工业设计培训中心，就聘请有世界一流的设计师前来讲学研讨。同时江大还与政府合作创办无锡国际工业设计节，力邀国内外各大著名企业、设计公司、设计师聚集一堂，样样均是大手笔的制作，轰动了工业设计界。学生在这样的氛围中耳濡目染，设计理念不断提升，多项设计不但屡获设计大奖，而且其工业设计也发展得相当成熟。上海交通大学：数码精英艺术类奉行“文理相互渗透，技术与艺术融合，数字化、国际化、产学研一体化”思路的上海交通大学，其工业设计系隶属媒体与设计学院。依托先进的数字技术平台和成熟的高清晰数字影视系统等系列产品制造链，交大把在数字影视技术领域中的优势延伸到文化艺术产品制造和文化艺术表现形式中，培养出了新一代既懂技术的应用又懂写作和设计的数码精英。这个与众不同和优势之处，在这个数字化的信息时代显得尤为重要。现有的设计艺术学实验中心和工业设计研究所具有世界一流水准，使其工业设计专业更是如虎添翼。同济大学：互动团队艺术类其工业设计专业隶属于建筑与城市规划学院，经过多年的修炼，功力深厚，还颇具同济特色。其本科专业为五年制，注重培养学生的创造能力与设计实践能力，积极安排学生参与产、学、研活动。学生在设计中心实习时就能使用当今最先进的价值不菲的sgi图形工作站及软件与海尔、松下、樱花、东信等知名企业合作设计开发新产品。此外，同济大学还给学生挑战对设计师有极高要求的汽车产品设计的机会，和上海大众合作进行了汽车设计，还与上海汽车总公司共同成立了汽车造型中心。上海客车厂的中巴、上海大众的十几款2005年概念车均出自同济学生的手笔。这也充分体现出了同济海派的作风——精明实际，学以致用。西安交通大学：初生牛犊设在百年名校西安交大里的工业设计系却是十足的小字辈。其于 1999年创办，并大胆地进行了教育改革，引人注目。强调“设计就是创新，模仿就是剽窃”、“学人者死路一条”，力求做到高起点、高效率，全面激发学生能力（主要包括社会实践能力、创新设计能力、群体合作能力），并积累各领域的丰富设计经验。教学上提出“创新不可教、不可学，主要靠激发”，为此，删除了素描等临摹课程，增加了有名的“魔鬼训练”（例如由要求学生用两小时设计30个杯子，并逐步把标准提升到100 个！），直到逼出学生的全部潜能为止；让学生提前进入设计师状态，大一就开始学习设计课程；开展开放式讨论教学，迫使个人思考和人际交往合作；十分注重实践，要求大学自己联系下厂三次，当工人、技术员，了解真实的生产过程，发现设计与生产之间存在的问题。由此培养出来的毕业生十分地受企业欢迎。不过，需要注意的是该专业新生入校后须经过表达及创新能力测试，不合格者将被调整到其他专业，相当残酷。若你有信心、智力、体力迎接挑战，不妨加入他们的“集中营”。浙江大学：科技先锋理工类既然是北派的代表，其科研技术实力自然不凡。其工业设计专业隶属信息学院计算机系，下设两个方向：工业设计方向和数字媒体设计方向，具有完整的培养体系。同时成立有现代工业设计研究所，而所长就是由现任浙大校长亲自挂帅，科研水平在国内工科院校中处于领跑地位。随着南北派的融合，研究所也开始招收设计艺术学硕士生。你若想继续深造，这里不失为一个好地方。中国美术学院：人文关怀艺术类与浙大同处江南“人间天堂”的杭州，中国美术学院在设计上则更具艺术灵感和人文关怀。除了加强专业知识与技巧方法的教育外，她更注重培养学生积极参与市场、社会的意识；非常鼓励学生参加业界实习活动，使学生提前与业界接触以获得设计事务的经验；强调作为设计师的社会责任感，开拓绿色设计等领域；提倡设计师关心生活环境、自然生态、地方文化。其与多所大学经常性的国际教学交流更让人眼界大开，受益匪浅。深厚的人文底蕴，开放的国际交流，诗情画意的江南风光，令中国美院显得魅力十足。相信选择此处定会有意想不到的设计灵感。广州美术学院：两全其美艺术类身处经济最活跃的广东地区，也是中国工业设计发展最繁荣的地带，广州美术学院工业设计的胆大心细、敢闯敢干的作风自是与生俱来的。她把四年的教学划分为基础部和工作室两部分。其中，把四年的课堂教学内容压缩为两年，还增添了近一倍的内容，去粗取精，戏称“两年制的小本科”；后两年进入工作室教学群，对外提供工业设计服务，创造价值，对内以个案为例，为教学创造实践环境，可谓两全其美。敢于第一个吃螃蟹的广州美术学院不由让人佩服。学生在学习期间就能真刀真枪地参加实战，在校就已经开始创造价值。学生很早地接触、融入市场，缩短了与企业的磨合期，能很快地进入角色，得到企业的认可，十分抢手。桂林电子工业学院：地灵人杰艺术类正如桂林山水般的灵秀，桂电的工业设计也让人眼前一亮，似乎山水的多样和灵性也得到了体现。桂电教学方式也多种多样，提倡设计风格不受约束，在天马行空的同时注意与实际结合。培养的毕业生就业也具有多样性，适合多种工作岗位。武汉理工大学：楚才辈出理工类 “务实、创新”，看似大口号，放在武汉理工大学的工业设计专业师生身上却恰如其分。扎实的理论基础、步步为营的产品开发能力，还有如武汉夏日的热情投入，都为其赢得了业界的尊敬。同时为美的、科龙、tcl、海尔、红金龙等大型集团公司研制开发国际、国内市场所需求的新产品，更证明了它在中西部地区的实力。山东大学：文武双全文理兼招属于山东大学机械工程学院一分子的工业设计，已形成文理两个专业方向，学生的知识结构均衡，形成了学科互补、相互融合的办学特色，大有齐鲁沉稳浑厚之风范。成立的现代工业设计研究所下设产品设计、视觉传达、环境艺术三个研究室以及caid、模型制作、传媒设计三个专业实验室，在国内工科院校中处于领先地位。在专业课教学中经常引入实践课题，锻炼了学生的动手能力和解决实际问题的能力；实行内引外联战略，多名国际知名专家教授常为座上宾。而与世界知名工业设计公司合作设置的奖学金，不仅提升了自身实力，也使专业经营更为国际化。吉林大学：独行天下理工类大概由于地处工业重镇长春，毗邻汽车制造基地，与其他大学工业设计系不同，吉林大学工业设计系隶属汽车工程学院，以汽车车身设计为主要方向，是国内最早培养汽车车身工程领域技术人才的高校，风格可谓独树一帜。汽车空气动力学、汽车造型设计、车身设计等方面的独家本领，积30余年的功力，荟萃了众多国内汽车界的著名学者，足以让你练就一门绝技，独行于天下。当然，她近年来也逐渐拓宽专业面，涉足其他领域。开始了对摩托车、计算机、建筑、日用品等造型技术的研究，已小有造诣。相信在不远的将来，她就会发展成为国内车辆交通、电子、建筑、轻工等行业培养产品造型设计技术人材的基地。收起
写给车辆工程专业的拜年信：行业变革“弯道”就在前方

来源：经济观察网原标题：拜年信 | 写给车辆工程专业同学们：行业变革的“弯道”就在前方，超个车挑战一下？致车辆工程专业的同学：在2019年年底，我写了一篇《正在“消失”的高校汽车工程系：进校是……展开

来源：经济观察网原标题：拜年信 | 写给车辆工程专业同学们：行业变革的“弯道”就在前方，超个车挑战一下？致车辆工程专业的同学：在2019年年底，我写了一篇《正在“消失”的高校汽车工程系：进校是朝阳产业，毕业是夕阳产业》的文章。在文章里，我聊了聊随着汽车行业新能源、新技术等一系列新变革，给产业带来了一些深刻的影响，也谈到了这些剧烈的变化对高校汽车专业学生前途的影响。就读于各大高校的汽车专业的你们，是向汽车行业输出人才的源头，但你们如果从文章里读到了不一样的信息，我在此说一声抱歉。我采访了行业里的很多人，他们的看法让我记忆深刻。有人批评，汽车高校对于人才的培养不够与时俱进，如相关专业课程设置落后、学生缺乏实践、教学资源未紧随趋势进行变革，这导致的结果是，汽车专业的学生所学的与真正市场需求的发生了脱节。说真的，对现状表示肯定的人要比批评的人少得多。这说明目前汽车的行业人才结构，从车企内部对于工程师的需求到大学教育的方向，相互之间出现了比较严峻的偏差。让我印象特别深刻的是，有一个正在读大四即将毕业的同学跟我说：我们这个专业，刚入校的时候是朝阳产业，毕业的时候就变成了夕阳产业。我也借用他这句话当作标题。一个人的观点并不能代表全部，所以文章发表后，我收到了一些读者的反馈（主要是吐槽）。他们有人说自己是血液里流淌着95号汽油的人，常感慨发动机咆哮能让他们肾上腺素飙升，因此我理解他们对于我的“唱衰”愤愤不平。因为在他们看来，汽车工程系永不死，而内燃机也是汽车动力形式的王者。是的，我也是一个汽车行业从业者，我怎么会否定内燃机的重要性呢？恰恰相反，我是在为内燃机的现状表示担忧。就像新技术对于汽车带来的冲击一样，无论你是否愿意相信，新能源汽车、智能互联、自动驾驶已经成了汽车变革的大方向，而原本的内燃机、机械、车身、材料等则被视为“传统”的存在。在时代的语境中，传统就难免带有一些“过时”的意味。你如果每天看一看新闻消息，会发现禁售燃油车、新能源、自动驾驶，早已成了热门关键词。当然，那位热爱内燃机的同学会坚持说，新能源都是政策驱动，并非真正的市场导向。还有知乎上的大神下判断，内燃机在二十年里绝不会消亡。我承认这些事情，但我们也能看到身边有不少心甘情愿为新能源汽车买单的人，这些真实案例在告诉我们，行业的大变革不是说着玩的。我在文章里提到，曾经被誉为“车辆工程师”摇篮的吉林大学汽车工程学院“预开发班”去年被车企全部拒签；车辆工程专业的录取分数线开始走低、先于你们毕业的学长学姐们开始了考研之路或转行方案。这些都是正在发生的事情。一位研究相关趋势的学者跟我说，虽然他不确定电动车是否会成为未来主流，去彻底颠覆传统内燃机。但他可以肯定的是，智能化、智能网联一定是汽车未来的标配，就像智能手机在当下的状态一样，特别是5G技术的落地，智能汽车将成为淘汰传统汽车的先行军。现在很多车企的战略布局已经发生了倾斜。他们开始设立智能化相关产业的研发中心、开始研究用户大数据、开始针对性打造可以对接上5G技术的车型。而车企在人才的招聘上，也开始更加偏向招收计算机、大数据、人工智能等方面的人才。很多车企对外宣称，他们是科技公司，而不再是传统汽车制造商。所以同学们，我们无需纠结传统车辆工程系是不是会被淘汰，看清行业的变化、让自己做更充足的准备，不是更重要吗？一位先于你们毕业的学长跟我说，虽然车企对于传统汽车人才的态度有所冷淡，但这不意味着传统人才失去了价值。相反，车企会认为他们可塑性更高。就像是砌高楼，你们拥有很好的科班根基，如果要往上砌也会简单很多，只是向上的路上可能需要你们自己提前意识到行业的一些趋势，像车企很爱说的那样——为自己赋能。他的建议是，如果有可能或者有机会，你们可以在校的时候辅修一下计算机、人工智能、大数据等方面的知识。同时，在假期的时候多去企业参与实践，你们会更深刻的了解这个行业对于人才的需求。不要受限于课堂，更主动的去拥抱变化。前路漫漫，希望你们能够更有目标的前行。毕竟，这个行业，你们来都来了，“弯道”就在前方，不超个车挑战一下吗？经济观察网记者童锋亮收起
车身尺寸工程管理规定

1、目的为规范白车身DTS、RPS及GD&T的制定、修改、使用，确保车身制造精度满足品质目标设定的要求，白车身尺寸精度和公差控制，是一个系统工程问题，要从产品的开发阶段，制造工艺过程加以落实，……展开

1、目的为规范白车身DTS、RPS及GD&T的制定、修改、使用，确保车身制造精度满足品质目标设定的要求，白车身尺寸精度和公差控制，是一个系统工程问题，要从产品的开发阶段，制造工艺过程加以落实，才能够保证我们产品的稳定性和一致性。从而提高用户满意度，从而公司产品的市场占有率。2、适用范围适用于所有新开发车型白车身尺寸工程工作的开展。3、术语及定义3.1尺寸工程：尺寸工程是一个覆盖产品设计、工装设计、零部件制造和装配全过程的概念。方案阶段：研究整车尺寸配合公差，并根据工艺、制造能力制定目标公差；设计阶段：建立整车、零部件定位体系、形位公差定义及公差三维模拟仿真分析（虚拟制造），制定定位系统、尺寸公差科学完善的工程图纸，并根据工程图纸进一步延伸管控模具设计、夹具设计、检具设计和测量方案等。投产启动阶段：评估零部件尺寸、工装状态、过程控制能力，并解决试生产、量产车型综合尺寸问题。3.2 RPS：基准点系统，英文“Reference Points System”的缩写。RPS规定了汽车产品制造各环节（包括模具、夹具、检具、装具、测量等）统一的基准系统。3.3 DTS：“Dimention Technique Standard”的缩写，是指尺寸技术规范，或称尺寸公差目标。DTS通常是指车身与开闭件及内外饰件之间间隙面差的设计目标，它直接面对用户评价，是汽车外观造型的重要组成部分，同时也是车身工艺水平的最终体现。3.4 GD&T图纸：GD&T是“Geometric Dimensioning and Tolerancing”的缩写，即“形状与位置公差”。其意义是设计思路（定位方式与DTS要求）的表达、检具设计的依据、零件重要特征的粗略定义。3.5移动公差: 又称“特殊公差”。对于影响到车身的幅度、长度及高度的或者关系到车身外观品质的零件将单一方向的修改尺寸适用于制造模具、夹具和检具，在设计零件的过程中事先预测上述内容将公差带向某一方向移动。3.6工装构思图：模具、夹具、检具设计的指导依据，其中模具称“DL图”,夹具称“式样书”。3.7工艺会签：指模具、夹具、检具（单件、分总成、总成、BIW、螺钉车、CUBING）构思图、检查基准书，冲压、焊装控制计划的会签。4、职责和权限4.1汽研院依据车身设计数据及工艺编排制定RPS文件及GD&T图纸；4.2 制造基地提供工艺编排方案，并负责对DTS、RPS文件及GD&T图纸反馈工艺可行性问题；4.3 汽研院车身工程部同步工程室对RPS文件及GD&T图纸有维护和修订的责任，其它部门和人员不得擅自更改；4.4 制造基地组织进行工艺会签，对工装构思图设计确认，需保证模具、夹具、检具、装具、测量基准与RPS文件一致，检测文件与标准需依据DTS、GD&T制定；对供应商进行培训宣贯，确保执行。4.5 汽研院负责编制白车身件的RPS文件及GD&T图纸，仅限最大一级总成，不涉及其内部各焊接、装配件。5、工作流程5.1 RPS的制定、评审及反馈流程5.1.1 RPS在评审后由参与评审部门会签生效，模具、夹具、检具、装具、测量等所有环节涉及到的基准必须按照RPS图纸执行；5.1.2 RPS在工装设计初期，由于受生产条件限制，部分基准无法实现，各专业需及时向汽研院同步工程室反馈问题，进行基准协调评审达成一致意见；5.1.3 RPS作为基准的执行文件，具有强制性要求，如有更改需要经过汽研院、制造基地共同认可；5.1.4 基准孔的使用按RPS定义执行，基准面的使用原则上按RPS指定位置执行，出于支撑强度考虑时，可调整相应位置，但不能脱离RPS所指定的基准面；5.1.5 夹具在使用RPS时可以增加辅助基准设定，但不得少于RPS的基准信息，检具在使用RPS时，辅助基准的增加需谨慎执行，避免过定位对板件形成的变形；5.1.6从减少公差累积的角度考虑，装配过程应保证基准的连续、统一，前工序未作为基准使用的孔、面，后工序不得作为基准使用，基准孔原则上不得在工序间反复转换；5.1.7 外协件的RPS由汽研院和制造基地协助执行。5.1.8 质保部门为RPS执行的监督部门，有责令相关部门按照标准执行并给予考核的权利；5.1.9工装构思图会签时，模、夹、检具负责部门需对RPS的执行情况在图纸状态下进行检查，并反馈给编制部门；5.1.10 工装验收之前，质保部门对RPS的执行情况在模、夹、检具实物状态下进行检查，并将发现的问题反馈给项目负责人员督促相关部门在工装验收节点前整改完成；5.1.11 对于已发生的基准不一致，虽在前期评审过程中经各方一致同意，但在车身制造时仍出现了问题，质保部门组织相关部门进行工艺更改评审，确保基准统一。5.2 GD&T的制定、评审及反馈流程5.2.1 GD&T图纸作为执行文件，具有强制性要求，如有更改需要经过汽研院、制造基地共同书面认可；5.2.2工装构思图会签时，模、夹、检具负责部门需对GD&T图纸的执行情况在图纸状态下进行检查，重点检查工艺数模是否体现移动公差；5.2.3 工装验收之前，质保部门对GD&T图纸的执行情况在模、夹、检具实物状态下进行检查，并将发现的问题反馈给项目负责人员督促相关部门在工装验收节点前整改完成。收起
教授点评：车辆工程专业，当工人，还是去电动汽车、无人驾驶行业

教授点评200多个热门专业，近期陆续发出，欢迎点击上面关注我们车辆工程从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作。教授点评归根到底，……展开

教授点评200多个热门专业，近期陆续发出，欢迎点击上面关注我们车辆工程从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作。教授点评归根到底，汽车行业属于制造业，并且算是较为成熟的行业，岗位极其细分，普通大学生能体现出来的附加值较少，发展空间有限。如果学校一般，成绩一般，最终去做生产岗，和其它制造业的区别不大，工作环境和工作强度差强人意。当然，近些年电动汽车、无人驾驶等新兴技术发展不错，待遇也高，努力的话，也有可能往这些领域转一转。专业综述就业上看，车辆工程专业是：偏热门，毕业生规模比较大，社会需求比较大；就业率排第16名，很高；就业满意度排第76，在平均水平；毕业薪酬水平排第57名，在平均水平；工作3年后工资涨幅排第25名，比较低；毕业后去向最多的行业是汽车制造业、汽车零件制造业、发动机、涡轮机与动力传输设备制造业；毕业后去向最多的岗位是汽车机械工程员、车身设计工程师、汽车动力系统工程师；车辆工程专业适合的学生：高中计算机、数学、物理学得好，英语还行；性格上热情奔放，责任心强，乐于助人，胸怀宽阔，注重和谐。一、专业介绍专业名称：车辆工程专业代码： 080207所属学科类别：工学→机械类修学年限：4年主要专业方向：车身；汽车工程；汽车发动机；新能源汽车；城市轨道交通管理；汽车电子控制技术。主要学习课程：计算机、数学和力学、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等。培养目标与学习要求：本专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。二、就业形势三、深造情况对应考研专业：车辆工程；机械工程深造率（含考研和出国）：深造率较高（排名一半以前）以211高校为例，出国率非常低（2%），考研率一般（29%）四、适合哪类学生文理比例：1:99与高中课程相关度：非常相关：计算机、数学、物理；比较相关：英语主要课程：学习外语、计算机、数学和力学、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等。男女比例：90:10适合的性格：社会型：人是社会人，人类个体在适应社会环境、参与社会生活、学习社会规范、履行社会角色的过程中，逐渐认识自我，并获得社会的认可，取得社会成员的资格，最终具有了社会属性。而这种人把人类的社会属性他们热情奔放、责任心强、乐于助人、热情友善发挥到极致，在营造自身生活环境的过程中，他们十分注重周围人群，希望为他人提供帮助。他们胸怀宽阔，喜欢从事竞争性的工作；他们注重和谐，任何关系都可以保持在良好的互动与了解上，所以，他们更适合与人交往的工作领域。平常学好编程，建模，积极参加比赛。一个优秀的成绩和竞赛表现可以在大四的时候提供多重选择。男女生都一样，本科毕业做生产为主，一般去工厂。女生要做好吃苦的准备。收起
未来最有“前景”的3个专业，前途一片光明，考上不“吃亏”！

随着高考的结束，每年有几百万的考生面临着填报志愿和选择一个合适的专业，很多人不知道要不要报热门专业还是冷门专业，现在呈现一种趋势就是高分考生越来越想要避开热门专业，给自己未来就业减少竞……展开

随着高考的结束，每年有几百万的考生面临着填报志愿和选择一个合适的专业，很多人不知道要不要报热门专业还是冷门专业，现在呈现一种趋势就是高分考生越来越想要避开热门专业，给自己未来就业减少竞争压力，接下来就介绍3个未来就业前景广阔的专业，前途真的是一片关门，考上吃不了亏1、给排水科学与工程这个专业很多人一看到名字就会认为是去通下水道和认为是冷门专业，实际上给排水科学与工程只是开设的院校在全国比较少，属于典型的冷门专业，热门就业，给排水未来的主攻方向是市政管网设计，辅助的是建筑和污水处理，很多毕业的学生对这个专业的满意度是比较高的，不管是从考研、考公务员、就业哪一方面竞争的压力都比其他专业小很多，而且属于一种传统的工科，可以干一辈子和做的越久就越吃香.很多毕业生可以到市政设计院就业.可以说是就业前景很好。2、土木工程这个专业由于前几年房地产市场不景气，导致比较少人想报，不过这一两年开始随着国家对公共基础设施的大量投诉建设，给土木工程带来了新的生机，土木工程又变的很好就业，而且土木工程很适合男生报考，因为很多工程项目需要土木工程专业的学生经常跑工地，会比较辛苦，到这个辛苦是刚毕业的时候到工作三五年后，会越来越吃香，而且工作三五年后不用经常跑工地可以到房地产公司进行工程的检测和待遇会越来越好，此外，国家对公共基础设施的大量投入使得市场需求量很大，可以说是毕业后不用担心找不到工作，土木工程未来的就业前景很光明。3、车辆工程这个专业主要学习车身设计、底盘设计、发动机设计，随着车辆的普遍进入中国群众的家庭，市场对汽车的生产和设计研发的人才需求量越来越大，前几年属于比较冷门专业，但是这几年和未来的市场前景很好，可以说只要你大学认真学，毕业一般都可以到国企、中外合资的生产车间上班，而且待遇比较好和工作量不会很大，只要你对汽车内部设施处理技术比较熟就会喜欢上这个专业。总之，以上介绍的三个专业是未来就业前景很好的而且待遇随着你的工龄的增加也会不断的增加，和福利也会有很多，不过未来就业前景好的专业不止这些，还有:计算机科学与技术、机械设计制造及自动化等。收起

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