大连理工大学博士航空航天力学与工程专业目录

211 985 双一流研究生院自主划线

建校时间：1949年
招生简章：共23份简章
院校类型：理工类
所在地区：辽宁

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招生专业

航空航天力学与工程工程管理旅游管理会计学管理科学与工程土木水利材料与化工化工过程机械流体机械及工程动力机械及工程精密仪器及机械机械设计及理论机械电子工程机械制造及其自动化机械电子信息安全科学与工程生物工程软件工程城乡规划学建筑学光学工程生物医学工程电子科学与技术水力学及河流动力学制造工艺力学生物与纳米力学应用与实验力学动力学与控制岩土与环境力学计算力学工程力学流体力学固体力学一般力学与力学基础化学生物学应用化学化学工艺化学工程高分子化学与物理物理化学有机化学分析化学无机化学材料物理与化学应用数学计算数学基础数学教育管理马克思主义理论金融数学与保险精算哲学

招生简章

院系所
考试科目
学习方式
专业
研究方向
指导老师
拟招人数

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（23）智能材料结构分析和控制(待定)
白瑞祥(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（20）智能结构设计方法(待定)
亢战(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（19）结构与多学科优化(待定)
阎军(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（19）结构与多学科优化(待定)
王博(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（18）结构健康监测(待定)
雷振坤(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（17）结构动力学(待定)
齐朝晖(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（16）机器人动力学与控制(待定)
齐朝晖(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（15）先进材料与结构设计(待定)
张永存(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（15）先进材料与结构设计(待定)
王博(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（14）航天航空复合材料及其结构的分析与设计(待定)
白瑞祥(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（14）航天航空复合材料及其结构的分析与设计(待定)
任明法(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（13）航空航天材料与结构优化设计(待定)
亢战(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（12）航天器动力学与控制(待定)
彭海军(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（11）机器人多体系统动力学与控制(待定)
彭海军(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（09）动力学与控制的辛数学方法(待定)
彭海军(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（08）飞行器热防护系统优化设计(待定)
张永存(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（07）航空航天结构制造工艺力学(待定)
王博(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（06）飞行器结构与复合材料(待定)
雷振坤(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（04）多体系统动力学(待定)
齐朝晖(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（02）材料与结构多尺度计算(待定)
亢战(待定)
专业：（不含推免）

(030)(（主校区）运载工程与力学学部(待定))
①1101英语②2226应用力学基础③3360力学学科学术报告
全日制
(0801Z6)航空航天力学与工程(待定)
（01）材料结构热力耦合分析(待定)
张永存(待定)
专业：（不含推免）

热门问答热门资讯

与航空航天有关的专业都有那些

发动机，飞行器设计、流体力学、固体力学、人机与环境、飞行力学与飞行安全，航天飞行器技术、航天制导导航与控、宇航推制进、像处理，宇航总体、导航制导与控制、宇航推进、图像处理与识别、空间科……展开

发动机，飞行器设计、流体力学、固体力学、人机与环境、飞行力学与飞行安全，航天飞行器技术、航天制导导航与控、宇航推制进、像处理，宇航总体、导航制导与控制、宇航推进、图像处理与识别、空间科学等。收起
湖南大学有多少个专业？

我最讨厌室友就是自己睡觉的时候，室友打游戏吵闹，或放歌影响别人休回息的行为。我最难受答的是室友在晚上12点以后还用寝室洗衣机洗衣服，虽然沟通过，不过可能室友健忘过段时间又这样，还是建议室……展开

我最讨厌室友就是自己睡觉的时候，室友打游戏吵闹，或放歌影响别人休回息的行为。我最难受答的是室友在晚上12点以后还用寝室洗衣机洗衣服，虽然沟通过，不过可能室友健忘过段时间又这样，还是建议室友在一起都来自五湖四海能够相互包容相互理解。收起
我本科工程力学，想考研，不知哪些大学哪位导师在航空航天方面有较深的研究？

力学清华第一北航第二教育部排的但航空最自然是北航的五系航空航天是分开的现在航天的院不好进……展开

力学清华第一北航第二教育部排的但航空最自然是北航的五系航空航天是分开的现在航天的院不好进收起
工程热物理专业博士毕业后都去了哪些单位

1.火力发电厂2.热电厂 3.留校执教4.核能研究所5.中核建设集团6.电力设计院回7.核能设计院8.电力设计院学生毕业后可到相关的答国家机关、科研院所、流体机械制造企业以及水电行业、航空航天部门……展开

1.火力发电厂2.热电厂 3.留校执教4.核能研究所5.中核建设集团6.电力设计院回7.核能设计院8.电力设计院学生毕业后可到相关的答国家机关、科研院所、流体机械制造企业以及水电行业、航空航天部门、水利部门及与流体工程设计相关的其他单位从事生产、教学、科研、销售、管理等工作。　热能工程是研究热能的释放、转换和有效利用理论及技术问题，它主要涉及一级学科的基础理论研究，包括热力学、流体力学、传热传质学和燃烧学等理论，是一级学科“动力工程及工程热物理”下属的其它二级学科的基础理论，并与各二级学科广泛交叉，相互依存。它的原理普遍渗透到其它一级学科，几乎与所有科技领域和一切产业部门密切相关，对高新技术进步和国民经济发展具有重要作用。本专业近年来的就业现状不容乐观，主要有两方面的原因：1.学生的就业期望太高。这是一门实用型的专业，必须参加实际的操作实践中去，但是同学们学历越高，自我期望也就越高，不肯从事基层工作，所学的知识就只能停留在理论层次，相当一部分同学在毕业后就放弃了自己的专业，转而从事其他行业了。2.近年来高校扩招，学生学习心态浮躁，人才综合素质有所下降，不能满足企业的期望。收起
航天专业研究生已工作，申请美国博士学别的专业容易吗

你可以使用留学志愿参考系统，输入你目前的个人基本情况，比如你的专业，学校，内GPA，语言成绩容，意向国家等等，系统会自动给你匹配出与你情况类似的同学案例，看他们成功申请了那些院校和专业，是……展开

你可以使用留学志愿参考系统，输入你目前的个人基本情况，比如你的专业，学校，内GPA，语言成绩容，意向国家等等，系统会自动给你匹配出与你情况类似的同学案例，看他们成功申请了那些院校和专业，是通过哪家留学中介机构办理成功的。有了这个系统，你可以直接对自己进行准确定位，还可以告知是那家中介、顾问办理成功的与你情况相似的案例，这样子你选择那家中介成功率会大大增加。收起
航天三院33所招聘工程力学专业的硕士么？

工程力学就业前景(一)宜工也宜攻，就业率高现在的工程力学专业内，与时俱进，多增容加了使用大型工程力学分析软件解决实际问题以及利用计算机辅助测试系统进行工程测试和分析的学习。可以说，它亦理……展开

工程力学就业前景(一)宜工也宜攻，就业率高现在的工程力学专业内，与时俱进，多增容加了使用大型工程力学分析软件解决实际问题以及利用计算机辅助测试系统进行工程测试和分析的学习。可以说，它亦理亦工，同时精通计算机。学理工的人都知道，力学是现代工程技术的基础，力学不好学，学得好的人必定能够在工程领域中游刃有余，无论在哪一行，机械、土建、材料、能源、交通、航空航天、船舶、水利、化工，都可以一点即通，是最为典型的“厚基础、宽口径”专业。(二)好时代造就好趋势随着近代科学技术的飞速发展，在信息、材料、生命、电子等新兴学科和战略高技术产业对工程力学学科提出了更高的要求，其研究内容和范围不断扩展和深入。就时代而言，工程力学也是碰到了好年头，百业俱兴，各类基础建设开展得轰轰烈烈，工程力学无论参与到建筑设计还是土木施工中都大有可为，能源采掘、船舶制造和航天器制造，也都要充分用到力学知识，力学是工科中的“万金油”专业。光知道三院三部招力学硕士，师兄和同学有去的，33所也差不多，不过水下爆炸跟航天关系大么本回答被提问者和网友采纳收起
工程力学研究生就业怎么样

工程力学这个专业给人的感觉3332643165就是你必须一直读下去：读完本科读硕士，读完硕士读博士，读了博士还有博士后。大家的认识基本就是：工程力学是纯理论性的东西，你学的目的就是教别人。在我没……展开

工程力学这个专业给人的感觉3332643165就是你必须一直读下去：读完本科读硕士，读完硕士读博士，读了博士还有博士后。大家的认识基本就是：工程力学是纯理论性的东西，你学的目的就是教别人。在我没有进入这个专业之前，我也很迷茫，担心将来的就业情况。其实有这种感觉的人也不只是我一个，记得硕士生复试的时候，老师问完学生问题，然后学生自由提问的时候，大家最关心的问题就是：“工程力学的就业前景和待遇怎么样？”。尽管老师当时就指出，工程力学不仅仅是纯力学，还和工程问题相结合，将来的工作也还可以，但是大家都不太相信。现在我也快毕业了，我就结合我们班的就业情况，说一说工程力学的就业情况吧。当然，由于我们学校本身是一所教育部下属的工科院校。目前已经就业的情况，工程力学专业的毕业生的去向有：1 学校和科研单位选择研究所的人占了很大一部分比例。大多数是航空集团下属的研究所。这种单位的工资水平不是很高，但是也是比较安稳的。工作地点主要在沈阳、西安、北京、上海。去学校当老师的相对少一些，主要是由于目前硕士生的扩招，学校对老师的学历要求也随之提高。2 继续读博这也是很多工程力学硕士生的选择。而且很大一部分选择了继续在南航读博，除了南航的工程力学实力比较雄厚原因之外，导师因素和本身对硕士课题比较了解也是一个原因。由于硕士期间对课题有一定的理解，有利于博士期间展开研究。这一部分人将来博士毕业基本上是去学校当老师。3 国防单位很大原因是南航在本科的时候招收了国防生，这些国防生读完了硕士就去部队工作了。4 外企一些人进了外企，比如三星、爱默生、福特等等。这些单位做的工作包括有限元计算，优化，软件开发等等。这种单位待遇相对好一些，当然劳动强度也高。5 其他除了以上这些去向，还有人选择考公务员，或者到和本科专业相关的单位，比如就有本科专业是土木工程的同学毕业后去建筑设计研究院。因此，工程力学的就业面是比较广的。但是，如果要找个好工作还是比较难的，这里所谓的“好”综合了单位、待遇、工作地点等因素。收起
北京航空航天大学2014年博士生的就业怎样

哪个方向的？总体而言不如北京邮电（尽管北邮只是211）……展开

哪个方向的？总体而言不如北京邮电（尽管北邮只是211）收起
有哪些从北航走出的航空航天领域的领军人物？

北航作为航空航天类特色院校，培养的航空航天人类才是不计其数的。每年的毕业生中超过半数的学生会投身到我国各类航空航天院所，为我国的航空航天事业贡献自己的力量。这其中不少人，逐渐从一线员工……展开

北航作为航空航天类特色院校，培养的航空航天人类才是不计其数的。每年的毕业生中超过半数的学生会投身到我国各类航空航天院所，为我国的航空航天事业贡献自己的力量。这其中不少人，逐渐从一线员工，慢慢成长为航空航天领域内的领导、领军人才。这里举几个例子，先说航空领域。歼15舰载机总指挥罗阳，以及C919总设计师吴光辉均为北航校友。这两位，一个搞军机，提高的我国的国防力量；一个搞民机，促进我国的民航发展。而他们搞的又都是前人没有搞过的。没有歼15，“辽宁号”航母就是一个移动的靶子；没有C919大飞机，我国的民航将一直依赖空客和波音的进口。此外，还有飞豹、歼轰7A、运-20总师唐长红，轰6-H总师罗振国，直-九总师王希豹，“翼龙”无人机总师李屹东，中航工业董事长、党组书记林左鸣等等，都有北航背景。再来说说航天方面。无论是载人航天、探月工程，还是长征五号大火箭，每次的重大航天发射，必然少不了北航校友的身影。比如载人航天工程总设计王永志，神舟一号至五号的总设计师戚发轫，长征五号总设计师、总指挥，都是北航校友。各个型号的总师还有很多，这里就不详细说了，感兴趣的朋友可以看看下面这张表。以北航这样背景的学校，航空航天领域的校友数都不数不过来。按照毕业后去院所工作的同学的描述，无论去到哪个航空航天类院所，都一定能够找到北航的校友在里面工作。收起
北京航空航天大学生物医学工程高精尖中心在哪个学院

北京大学有北京大学航空航天工程专业。北京大学航空航天工程专业2008年设立，最初设立于工学院力366235学与空天技术系，该院还设立有航空航天研究所、航空航天动力学与控制实验室等研究机构。2010年……展开

北京大学有北京大学航空航天工程专业。北京大学航空航天工程专业2008年设立，最初设立于工学院力366235学与空天技术系，该院还设立有航空航天研究所、航空航天动力学与控制实验室等研究机构。2010年，北京大学工学院航空航天工程系成立，招收和培养航空航天工程本科、硕士、博士，还招收博士后。北京大学先进技术研究院还有一系列航空航天科研机构：空天信息工程研究中心、空天智能系统研究中心、空天探测环境与技术研究中心、空天电波技术研究中心等，主要进行航空航天类项目的科研。此外，北京大学与北京航空航天大学联合开有北京大学工程研究院。该研究院是北大教学、科研、技术开发与创新群体的一部分，将为提高两校科技和学术水平、综合学实力和学效益及创建世界一流大学注入新的活力；该研究院将以高新工程技术为主要研究方向，以综合、交叉、边缘、新兴学科为主要生长点，实行产学研相结合，努力提高两校的科学研究和高新技术开发水平，培养具有创新精神和实践能力的高层次工程技术人才，为我国经济建设、科技进步和社会发展服务。北大工程研究院设在北航，接受北大和北航的双重领导。工程研究院由北航和北大有关的研究所、中心、室组成，并逐步建立若干新的联合研究机构。研究院实行理事会领导下的院长负责制，理事会由国家有关部委负责人和两校有关领导组成。理事长由北大校长兼任，院长由北航校长兼任，两校各选派一名副院长（其中常务副院长由北航担任）。研究院还设立学术委员会和院务委员会。收起

这3个航空航天类专业，月薪过万很容易，有国家大力支持

所有人都希望有高收入，但是现实很残酷，有的学生不知道付出了多少努力，昼夜不学习，有的员工熬夜加班仍然得不到高收入，为什么？原因是你的方向有问题，你没有抓住社会的发展倾向，所以你的努力和……展开

所有人都希望有高收入，但是现实很残酷，有的学生不知道付出了多少努力，昼夜不学习，有的员工熬夜加班仍然得不到高收入，为什么？原因是你的方向有问题，你没有抓住社会的发展倾向，所以你的努力和你的收获不成比例，今天来看看这3个航空航天类专业，月薪过万很容易，有国家大力支持，欢迎留言！1.飞行器设计与工程专业科技有了很大的进步，例如，现在的航空宇宙专业、计算机专业、通信专业等，其中航空航天专业由于挑战性高，要求严格，报名人数比其他专业人数少，所以这个专业的优势很大。要想学习航空航天专业的学生，需要好的数学、力学、飞机相关的基本知识，大胆实践，大胆分析，有疑问。这个学科的主要课程是力学、流体学、空气力学、试验技术、弹性力学等，这个专业的毕业生就业前景好，容易受到用人单位的欢迎。2.飞行器制作工程专业飞机制造工程是国家重点国防建设学科，主要研究航空、宇宙等相关产品的制造等，学习这个专业的学生必须掌握先进的计算机技术、航空制造技术和现代的管理技术。飞机制造工程专业的毕业生可以在航空宇宙、材料加工相关的研究所、大学、大中型企业等地方工作。3.飞行器环境与生命保障工程专业飞机环境和生命保障工程专业主要围绕六个研究方向，它们分别是：飞机隐身技术、先进的航空技术、综合环境控制、先进的航天技术、生命保障技术、飞机综合可靠性技术。学习这个专业需要理论和实践，理论学习课程主要有动力工程学和热物理学、控制理论、人机工程学、工程热力学、飞机整体设计、航空航天安全工程等，作为实践教育的一环，有计算机实习、流体力学实验、制图测量等。这个专业和之前介绍的两个专业相比，就业方面有点窄，但是报考人数不多，如果参加考试的话，就业的压力不大。航空航天学科是国家重点关注国防科技的专业，需要在国家快速发展、科技、国防安全、教育、经济、文化、医学等方面提高。以上就是这3个航空航天类专业，月薪过万很容易，有国家大力支持，欢迎留言。收起
南京航空航天大学是被“低估”的211，专业实力强悍，就业前景好

导语：在航天航空类的大学中，南京航天航空大学是比较有名的，但因为学校所属的地区是江苏省，所以不少的考生都“低估”了这所大学。在江苏的大学中，有南京大学、东南大学、河海大学、南京农业大学……展开

导语：在航天航空类的大学中，南京航天航空大学是比较有名的，但因为学校所属的地区是江苏省，所以不少的考生都“低估”了这所大学。在江苏的大学中，有南京大学、东南大学、河海大学、南京农业大学、南京理工大学，所以南京航空航天大学没有显出很出彩。所以往往很容易被考生忽视，也是一所被“低估”的大学。江苏大学排名在航天航空类大学中，南京航天航空大学是全国排名第二的，而在江苏的大学排名中只能位居第六。那么这所大学的实力是不是真的强？01南京航空航天大学是被“低估”的211南京航空航天大学是中国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，前身是南京航空工业专科学校，建校的时间比较悠久，是在1952年建立的。作为第一批航空高等院校之一的老牌航天航空类大学，在师资力量上有高级职称1260人，博士生导师516人，院士及双聘院士11人，5个国家级的教学团队。在学科建设上，有一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个，国家重点（培育）学科2个，国防特色学科10个，8个江苏高校优势学科，3个江苏省重点序列学科，8个江苏省重点学科。学校的王牌专业是航空宇航科学与技术、力学，此外在全国第四轮学科评估中，力学、机械工程、管理科学与工程进入前10%，航空宇航科学与技术、电气工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、软件工程进入前20%。虽然南京航空航天大学是一所211高校，但是师资力量和学科建设不输一些985高校，也是一所被“低估”的211名校。02近三年的录取分数线江苏省理科录取最低分数：2018年是379分，2019年是388分，2020年是392分。而在江苏省文科录取最低分数：2018年是373分，2019年是376分，2020年是384分。无论是理科还是文科都是超过省控线的30分以上。03就业前景好在毕业以后，基本上进入航空两大集团公司，航天科技、科工两大集团公司；民航系统内国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司、海南航空公司四大航空公司以及众多的地方航空公司。在就业率上，本科就业率为96.23%，硕士就业率为99.20%，所以说就业前景是十分好的，基本上都能够被上面的单位签约。写到最后：南京航天航空大学是一所实力强悍的航天航空类高校，在211高校中的录取分数也是佼佼者，不输一些985高校的录取分数。在毕业后也能够被对口专业的单位签约，就业前景好，并且从事航天航空类的工作待遇是十分高的。对于今天的南京航空航天大学是被“低估”的211，专业实力强，就业前景好，你们有什么看法，评论区留言评论！#爆款创造营#学习和掌握更多的知识，向更高的知识领域迈进是每一个学子的梦想也是人生的态度。一位一线中小学老师为您分享高校、中小学知识，百家号：教育先生收起
工科：航空航天类类专业综述与简介

工科航空航天类类专业走马观花看专业之九（18）写在前面的话教育部于2020年3月发布了《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》，老头计划在2020年高考前完成对《目录》中包括的12个门类、92个专业大……展开

工科航空航天类类专业走马观花看专业之九（18）写在前面的话教育部于2020年3月发布了《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》，老头计划在2020年高考前完成对《目录》中包括的12个门类、92个专业大类，共703个本科专业（不包括军事类），按专业大类进行综述和简介。以供学生和家长在志愿报考时参考。如果您对内容觉得有不恰当的地方，欢迎通过评论或者私信指出来！希望得到大家的关注和鼓励！航空航天类：既是社会乃至世界热点，也是考生报考的热门专业自古以来，人类都有一个飞天梦！航空航天技术的发展，圆了人类的飞天梦。航空航天科技是20世纪兴起的现代科技，应用了所有的基础科学和其他应用科学领域的最新成就，高度综合了各领域的最新成果。力学、热力学、材料学、医学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、真空技术、低温技术、半导体技术、制造工艺学等都对航空航天的进步发挥了重要作用，航空航天是综合性尖端科技的象征和结晶。总体来说，航空航天是一个工程性极强的行业，集中了几乎所有学科最新的尖端技术。正因为如此，飞行器的设计、制造需要极大的财力和人力的投入，并且需要很长时间的积累才能形成规模。这种性质决定了这是一个对国家计划和国家政策非常敏感的行业，需要国家的直接支持。就目前我国的现状而言，航空航天适合于计划经济，因为通常在飞机火箭的研究制造过程中，会违背市场经济规律，业内有一句比较流行话“航空件不计成本”。航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业大类，包括飞行器（包括航天器与运载端）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验、通用机械设计及制造以及航空航天飞行的控制等方面的内容。根据教育部《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》，航空航天专业大类原有航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术等7个专业，近年新增飞行器控制与信息工程（082008T，2015年）、无人驾驶航空器系统工程（082009T，2016年）2个专业，共9个专业。航空航天工程是进行飞行器总体、结构与系统设计分析方面工作的专业，通俗说对飞机、火箭等进行总体的设计；飞行器设计与工程最主要研究范围是飞行器的具体结构设计，通俗说就是在总体设计的基础上，进行详细的设计；飞行器制造工程解决的是飞行器制造工程中的实际问题，通俗的说，是研究如何根据前两个专业的设计进行具体的制造工作；飞行器动力工程研究的是飞机和火箭所使用发动机的设计和制造；飞行器环境与生命保障工程主要解决的问题是飞行器的环境控制与生命保障系统，比如载人航天飞行中，必须保证航天员有合适的生活工作环境并保证其生命安全；飞行器质量与可靠性专业侧重于飞行器系统可靠性设计与分析及飞行器质量与可靠性监测方面的工作；飞行器适航技术主要研究适航法规、适航验证与审定技术方面的问题，以及适航工程管理方面的事项；飞行器控制与信息工程（082008T，2015年），顾名思义，就是研究飞行器飞行时的控制以及通讯方面的问题。无人驾驶航空器系统工程（082009T，2016年）主要侧重于无人机的研究。近十几年，航空航天哈类专业由最初的哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、清华大学等少数高校开设，到现在数十所普通高校都开办了航空航天类专业；专业数量也从最初的4个发展到了现在涵盖航空航天科学的所有学科，我国逐渐形成了国家重点大学与地方高校共同培养不同层次航空航天人才的格局。同时，航天人才的培养也形成了由学士、硕士到博士的完整学历教育体系。首先，航空航天院校不等于军校。目前，除了部队院校外，设立航空航天专业的普通高校多达数十所。其中，隶属于工业和信息化部的高校有北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学等6所；教育部所属高校有清华大学、厦门大学、湖南大学等7所；交通运输部所属高校有中国民航大学；地方所属高校有长春大学、上海工程技术大学、南昌航空大学等7所。其次，学航空航天专业不是男生的专利。在所有高校的招生简章里，不存在性别歧视和不录取女生到相关专业的问题，入学后的学习，男生女生没有区别。甚至于在某些高校，女生的学习成绩还要好于男生；在实践能力上，也有很多女生“巾帼不让须眉”。举个例子，在北航的宇航学院，由大学本科学生独立参与的“北航一号”探空火箭项目组里面，以及参加“冯如杯”科技竞赛的团队里，女生的比例要远远高于在校生的男女生比例。第三，航空航天专业不是培养飞行员或航天员在这些高校中，北航等少数学校有培养飞行员的专业，不代表高校航天专业的培养目标就是飞行员或宇航员，航空航天类专业的培养目标是航天工程领域的技术与管理人才。除了飞行员专业对身高和性别等方面有特殊要求外，其他专业没有限制，和其他理工科专业一样，对考生的身体要求，统一执行教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》。第四、航空航天类专业的开设院校多数都是“大腕”除了清华大学，其他学校如哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、沈阳航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，名气都不小。学校名气和就业率的关系还是很密切的，企业往往乐意招纳这些学校的该专业毕业生担任研发人员，如设计高精度冲床等设备。随着航空航天事业的发展，加上其他专业又不怎么具备可替代性，航空航天类专业的就业形势总体不错，以北航为例，在“神六”发射成功以后，据统计参与航空工程的北航毕业生有数千人。一般来说，航空航天类专业的就业形势与国防事业的形势密切相关，大致有系统内和系统外两大方面。以北航为例，由于历史原因，大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，部分学生毕业后去了外企或留京，或者在研究所，或者通过考研转专业从事其他行业的工作；系统内单位就业的学生大部分分布在航空航天研究所或者飞机制造集团这样的国防单位。最近几年，我国航天事业在各项条件上有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，比如神舟飞船的研制工作首先在大城市的研究院里完成；只有装配、发射等环节是在发射基地进行。学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作，也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。提醒大家的是，由于航天专业属于高、精、尖科学，学习航天专业非常辛苦，需要付出极大努力。同时航天事业也是一项寂寞、艰苦的工作，许许多多的航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活，他们靠的是那种为航天事业奉献的精神，是实现自己人生价值的成就感。做一个真正的航天人，真的需要有一种理想。友情提示，此类专业近几年录取分数逐年提高，绝大多数学生基本上无缘这类专业。航空航天类专业简介航空航天工程专业（082001）航空航天工程是航空工程与航天工程的总称，涉及飞机等航空器与人造卫星等航天器的总体研究、设计、开发、建造和测试。本专业培养掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力学、材料与结构、工程热力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力的高级技术人才。飞行器设计与工程专业（082002）飞行器设计与工程专业主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹等飞行器的设计。本专业培养具有良好数学、力学基础，具有飞行器工程基本理论和工程应用等方面知识，能从事飞行器（包括航天器与运载器）总体设计、机构设计、飞机外形设计、飞机性能计算与分析、结构受力与分析、飞机故障诊断及维修、软件开发等，并能从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。机械设计与制造在航空航天领域的具体应用。飞行器制造工程专业（082003）飞行器制造工程以机械制造工程为基础，广泛吸收各种先进技术和科学理论的成果，针对飞行器的特点研究各种制造方法的机理和应用，探求制造过程的规律，以达到合理利用资源，经济而高效率地制造先进优质飞行器的一门技术科学。本专业培养掌握先进航空制造技术、计算机技术和现代管理技术，从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才。侧重于制造，开设院校比较多，低层次院校慎重考虑。飞行器动力工程专业（082004）飞行器动力工程主要研究飞行器的动力装置及控制系统的工作原理、结构、设计方法等方面的基本知识和技能，涉及数学、力学、机械学及电子学等领域，从而进行飞行器动力装置及控制系统的设计、研究、测试、运行维护等。例如：火箭发动机的维修养护，飞机控制系统的测试，载人飞船动力装置的研发制造等。本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。虽然都是发动机，飞行器的发动机和车辆的发动完全不一样。飞行器环境与生命保障工程专业（082005）飞行器环境与生命保障工程专业的任务是为航空航天飞行器内部人员提供舒适的工作环境、保障电子设备稳定可靠工作、为飞行器提供防冰系统技术、为飞行器着陆和回收提供气动减速和防护救生技术等。本专业培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。该专业专业性太强，在中航工业内的就业范围很窄，最对口的单位是南京609和襄樊610，也可以进主机厂和主机所。目前，本科生进主机所很难；硕士相对进主机所相对容易，也有进中国航天的；博士进主机所没有问题。这个专业最接近民用，可以跨行业就业，如舰船和潜艇的环境控制、空调制冷行业、电子设备热设计行业、热能与动力行业等。飞行器质量与可靠性专业（082006T）飞行器质量与可靠性专业是运用可靠性理论和方法，研究保证航天航空器及其动力装置可靠性、维修性、测试性、保障性技术的专业，本学科具有较强的交叉性、综合性和实践性特点。本专业培养能运用系统工程的理论和方法，掌握产品可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性设计与试验（验证）技术的高层次、综合性、复合型工程技术人才。飞行器质量与可靠性这门新兴学科产生于航空航天高科技领域，并迅速向电子、机械、汽车和信息技术等行业渗透。中国加入WTO后，国内大型民用企业从价格、服务层次的竞争逐渐走向质量和可靠性的高层次竞争。因此，电子、机械、计算机、汽车等领域对质量和可靠性专业人才的需求也与日俱增域。飞行器适航技术专业（082007T）飞行器适航技术专业为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科——适航技术与管理而创办新专业。本专业培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的专业技术人才。适航性指民用航空器所具有的固有安全飞行特性，它是航空器飞行性能、操稳特性、静动强度、以及机械装置、动力装置、机载设备等各系统安全品质的总成。它不仅与设计、制造、使用和维修水平有关，也涉及所使用的材料、零部件、成品、仪表和设备的质量水平。飞行器控制与信息工程专业（082008T，2015年）飞行器控制与信息工程专业是2015年备案新增本科专业，飞行器控制与信息工程专业面向卫星、飞船、空间站、火箭与导弹等各类航天器，开展飞行控制、信息融合与环境感知、运动规划与自主决策等方向的研究。本专业培养基础扎实、专业能力强，具有飞行器系统设计基本理论和工程应用知识，能从事军用/民用有人/无人飞行器系统设计、飞行器控制系统设计与仿真、飞行器信息系统与网络设计、飞行器自动化检测、多电飞机电气系统设计、飞行器系统动力学建模与仿真、飞行器保障与维修、适航与飞行管理，并能从事相关机械、电子、信息等行业的工作的工程技术人员和研究人员。无人驾驶航空器系统工程专业（082009T，2016年）无人驾驶航空器系统工程专业是2016年备案新增本科专业，是专门研究无人机相关问题的新专业。本专业培养适应社会需要全面发展的，具有良好的科学素养和创新精神，系统掌握无人机的系统结构和工作原理、系统设计和研发、系统操控与组装调试等专业知识和应用技能，能够从事无人机的产品设计、研发、应用和管理等相关工作的高素质技术技能型人才。收起
航空航天工程专业大学排名及就业前景分析

航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养如何把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才，随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多。航空航天工程……展开

航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养如何把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才，随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多。航空航天工程专业开设航空航天工程专业的大学排名下表是金平果中评榜最新公布的2020-2021年中国大学航空航天工程专业竞争力排行榜，可供参考！航空航天工程专业就业方向及前景航空航天工程专业是一个专门化学科，培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域的多学科知识，具有良好的综合能力和创新意识的高级人才。航空航天科技工业是知识密集和技术密集的高技术领域，航空航天技术的广泛应用影响到政治、经济、军事、科技、文化及通信、气象、能源、探测等领域，成为社会进步的强大动力。从世界范围来看，航空航天科技工业是朝阳产业，在提升国家整体科技水平和综合国力方面起着龙头的作用。近几年随着航空航天事业的迅猛发展，无异于为年轻学子的成长搭建了理想的平台。像航天空间设计研究院、航空材料研究院等单位都炙手可热，受到重点院校毕业生的青睐。航空航天工程专业毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主，可从事与航空学有关的科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作。收起
北大学子、教授、校友谈力学专业：格物致知，学以致用！

让我们一起走进燕园学子的回忆，听听他们和基础学科“力学”之间的故事！王榕金子理论与应用力学专业2016级本科生力学作为基础学科，其课程的安排能够帮助同学们打下非常扎实的理论基础。在学习过程……展开

让我们一起走进燕园学子的回忆，听听他们和基础学科“力学”之间的故事！王榕金子理论与应用力学专业2016级本科生力学作为基础学科，其课程的安排能够帮助同学们打下非常扎实的理论基础。在学习过程中，除了个人对力学相关知识的积累，也经常会有组队大作业，同学们可以在理论分析、编程解决问题等方面得到训练和提高。在学习之余，学院也非常鼓励大家参与到科研中来，老师们也很欢迎学生入组参加组会，亲身体会科研的过程，这也能够帮助同学们明确自己未来的发展方向。“欢迎大家报考理论与应用力学专业！”陈婉雯力学系2015级校友目前就读于卡内基梅隆大学经过几年的学习，我觉得力学就是一门连接数学、物理和工程的基础学科，它可以被应用在很多领域，比如说航空航天、机械、机器人等。力学系的课程比较注重数理基础，学起来有一定的挑战性，对将来读研是很有帮助的。除此之外，力学系的老师们非常欢迎本科生在课余时间参加实验室的研究，很多同学在大二或者大三的时候就去实验室参加科研活动，去探索自己喜欢的领域。“北大力学系的研究方向很多，希望大家能来亲自体验一下在北大力学系上学的感觉。”胡依雯力学系2015级校友目前在美国麻省理工学院机械工程专业攻读博士学位力学系强调数理基础。数学可以说是理工科的通用语言，也是我们建立逻辑思维的一个基础；而物理则引领我们去探索和理解自然界的内在规律。这种扎实的数理基础是我们力学系学生的一大优势。力学系强调实践性。建模的能力、实验的能力，还有如何从书本上的理论走到实际的应用当中去，这些都是力学系对于学生能力的培养方向。良师益友这四个字来形容力学系的老师们最合适不过了。在教学和科研中他们是严肃认真的，而在课后与同学们的相处中，他们又是非常亲切可爱的。无论是在学习过程中遇到问题，还是大学生活的整体规划，他们都能够从过来人的角度帮助我们答疑解惑。“非常欢迎大家选择力学专业，成为力学系的一份子。”李昕宇理论与应用力学专业2014级校友谈到本科四年的学习，我感觉数学和编程课对我的影响非常大，很多知识到现在也会用到。前阵子我在用隐函数求导定理的时候，老师在黑板上的推导还历历在目。其次，我们院的编程课会请信科的老师来讲授，所以专业度还是很高的。其实很多工作、很多学科都是离不开数学和编程这两个基础，所以我们院的毕业生去往各个行业都能做得很好。“希望各位学弟学妹们来我们专业学习。”史迪威工学院理论与应用力学专业2013级校友在理论与应用力学专业的这4年里，我第一个感觉就是充实。老师们会非常认真地教我们每一门课，回答我们的每一个问题。无论你遇到了什么困难，是学术上或是科研上的，甚至生活上的挑战，他们都会很乐意地解答疑惑，为你指点迷津。在这里还遇到了一些非常有趣的同学。我们一起到外地参加比赛，一起看演出，在学校里听讲座，直到现在我们已经毕业三年了，我们还保持着很密切的联系。“北大的精神是可以伴随一个人的一生，在力学系储备的知识、培养的能力和形成的价值观都会令你受用无穷。”刘乃嘉力学系理论与应用力学专业2012级校友力学系能够提供最好的本科生科研训练的平台。本科生从低年级开始就可以自由地进入老师们的课题组，从事自己喜欢的科研活动。力学系的每一位老师都是资深的研究人员。我从大二开始跟随我们系老师从事本科生科研，这种经历也对我日后留学申请和科研工作的起步起到了决定性的作用。力学系能够给我们提供最好的基础训练。北大力学系的前身是数学力学系的应用数学分支，力学系开设的数学基础课程一直和数学学院保持着同样的难度。同时，力学系更关心培养学生，注意实际问题。这些都会在我们日后的工作中处理实际的物理问题提供很好的帮助。力学系能够给我们提供最广阔的发展空间。力学作为一个重要的基础学科，和众多的科研领域有着很好的对接。力学系每年都向不同的科学领域输送着大量的优秀人才，也一定能给大家提供很好的发展机会。“欢迎大家报考北大力学系的理论与应用力学专业！”万广超力学系2012级校友在北大力学系的这4年，我受到了非常系统的科学训练，包括学习了完备的科学理论知识，了解了相关的实验手段，更重要的是通过我们的老师了解到了相关科研领域的前沿工作，还可以亲自接触和从事一些比较简单的科研工作。这对于培养学生的科研兴趣，引领学生走上科研道路，以及今后从事科研活动，都打下了非常好的基础。我们系的每一位老师都有着世界一流的科研能力，以及非常拔尖的专业素质，在我们这些学子的心中树立了非常值得尊敬和效仿的楷模。“祝愿力学系越来越好。”陆建洲力学系2010级校友力学是一门前沿科学和工程领域的基础学科，拥有格物致知、学以致用的独特魅力，在生活和科研中无处不在。本科4年，我最大的体会是力学什么都学。以前有句老话叫“学好数理化，走遍天下都不怕”，而我们力学系除了学数理化以外，还会学习生物、航空航天、能源、材料等多个方向，有些同学还会自学计算机编程，可以说“学了力学什么都不怕”。本科4年，北大老师们教会我如何发现问题、分析问题、解决问题，教会我以科学、严谨、认真的态度面对工作，教会我遇到问题，要想办法而不要想放弃。我相信这些品质能让我在未来的工作中，更好地实现个人价值，更好地为国家和人民服务。“欢迎师弟师妹们选择北大、选择北大力学！”李影力学系2007级校友本科毕业快十年了，这些年我有一个很深的感受，就是当今时代知识更新迭代非常之快，如果我们想要很好地去适应这个社会，甚至成为时代的弄潮儿，极其重要的一点就是要具备快速学习以及终身学习的能力。这一切的前提则是要有一个非常扎实的理论基础，非常感谢在力学系的这4年，我打下了非常扎实的数学、物理以及编程方面的基础。力学系的一个特色之一，就是身处工科学院这个平台，我们得以将很多学到的理论知识应用到工程实践当中。同学们可以根据自己的兴趣爱好去自由地选择一个感兴趣的方向，加入实验室跟着教授做科研。得益于本科的科研经历以及海外交流的经历，我当时在申请美国的研究生院时，非常顺利地拿下了多所学校的offer和全额奖学金。理论与应用力学专业不仅可以为同学们打造非常扎实的理论基础，不管同学们以后想从事学术或是科研方面的工作，力学系都是一个非常好的选择。“希望你们能够成为我的学弟或者学妹。”杨声力学系2007级校友博士毕业之后我进入华尔街，现在就职于一家对冲基金做量化分析方面的工作，你可能会问为什么一个学力学的人最后从事了金融方面的工作？其实在金融行业，大家越来越强调定量化的思维方式和分析的能力，而力学的学习让我有了充足的锻炼。力学就是应用数学和物理的结合。应用数学方面的学习让我有了足够的数学工具，去定量的解决问题；物理方面的学习培养了我建模的能力，可以从一个复杂的问题出发，抽取重要的信息，建立合理的数学模型，进而解决问题。在我的实际工作经历中，像这样从实际问题进而解决问题的例子数不胜数。而我相信对于各位，无论今后在哪个领域发展，只要是定量的领域，力学方面的学习都会给大家提供坚实的数学和物理基础，让大家在解决实际的问题中得心应手。“希望大家能够踊跃报考北京大学力学系。”陈伟力学系2004级校友在香港科大获得博士学位2019年回到力学系成为青年教师在力学系的本科4年的时光当中，我的心里住进了一批很温暖的人，这些人一直陪伴着我的成长。其中，有我最亲爱的老师们，除了教授知识，还培养了我自主学习和终身学习的能力，这在我们整个科研生涯当中起到了非常重要的作用。我的心里还住着当年一起奋斗、一起拼搏、互相鼓励、互相支持的同学们。正是有了这些老师和同学们，让我在后来的学习和科研过程中，不抛弃、不放弃。毕业11年以后，我回到北大，成为了力学系的一名青年老师。以老师这样一个身份重新踏入力学大院的那一刻，我才知道这么多年来我的心从来就没有离开过这里。“现在我愿意把我的这份幸运传递给你们，金秋十月我在北大力学强基班等你。”来源：北京大学北京大学招生办编辑 | 李馥先审校 | 佘岩松美编 | 童祎璐收起
直博北大！这位航空航天学院的“小姐姐”厉害了！

“绩点和综合测评连续三年学院第一，累计获国家级奖励6项、省市级7项、校级12项，曾获国家奖学金、6次学校奖学金，曾获重庆市三好学生、重庆大学优秀共青团员和中共重庆大学航空航天学院优秀共产党员……展开

“绩点和综合测评连续三年学院第一，累计获国家级奖励6项、省市级7项、校级12项，曾获国家奖学金、6次学校奖学金，曾获重庆市三好学生、重庆大学优秀共青团员和中共重庆大学航空航天学院优秀共产党员，荣获全国大学生英语竞赛、全国大学生数学竞赛、全国周培源力学竞赛等多个奖项……”这位重庆大学航空航天学院工程力学专业2017级本科生周雨晴，以3.91的高绩点和优异的竞赛成绩，直博北京大学，为自己的本科大学生活交出了满意的答卷。如果把“考第一名变成一种习惯”，那么3.91的绩点似乎是必然！提起如何看待学习这件事，周雨晴目光中闪烁出对知识的无限渴望，这种热爱，让她从不轻言放弃。前三个学年里，她成绩连续稳居第一；大一就以高分通过英语四六级考试；顺利完成了日语专业的所有辅修课程；学习之余还积极参加各项竞赛，积累经验、锻炼自我。在旁人眼中，周雨晴是学习的榜样，是传说中的“别人家的孩子”。周雨晴的优秀，并非一朝一夕铸就。大一时，她也曾有被学业压得喘不过气的时候，“高数、工图等都挺难，我那时候常常在活动室待到很晚，拼命画图”。但她认为自己才是克服万难的动力本源，没有人能随随便便成功，优异成绩的背后是无数个夜晚的默默坚持。通过不断地激励自己和更加勤奋努力的学习，她逐渐能够应对越来越专业的课程学习。不仅如此，周雨晴还选择了辅修日语。但一经学习，她就发现这并非一件轻松的事情，全新的语言学习，需要花费大量的时间和精力，为此周雨晴想了很多办法。“时间每天总是24个小时，但是要在有限时间里学到更多知识，只能去挤时间，想办法。”面对困难时，她总是会去想各种办法并尝试，并从中选择一种最恰当的坚持到底。后来，周雨晴就会在上辅修课时放一支录音笔，记录下全部日语课程内容，以便课后再学习和理解。学习以外，周雨晴最喜欢的事情就是参加竞赛。她通过广泛地参加各类竞赛，不断刷新和认识自己，去发现和寻找自己最喜欢和最擅长的领域，并逐渐提高自己的学习、思考、动手与团队合作能力。此外，她认为竞赛带给她最宝贵的是“眼界的开拓”。2019年，周雨晴在去上海大学参加全国周培源力学竞赛时，北京大学参赛队伍充分的参赛准备与极具特色的研究方向给她留下了十分深刻的印象，这不仅让她对竞赛和科研有了更新的认识，也让她意识到科学的无限可能，对科研产生更多的敬畏和向往。“参加国家级竞赛表面上是一件很‘高大上’的事情，但是如果要争取好的名次，绝非易事。”周雨晴说，“有一次参加周培源竞赛，组队的五个同学来自不同的学院，大家想法各不相同，团队方向也摇摆不定，经过艰难的磨合和自己的坚持，最终让团队每个人都在队伍中都找到了自己的角色，做实验、调整仪器、处理数据、写报告，各自发力。”最终，他们团队在第十二届全国周培源大学生力学竞赛中取得了重庆赛区一等奖的好成绩，周雨晴也因此在第十二届全国周培源力学竞赛个人赛中荣获三等奖，并代表重庆大学前往上海大学参加第十二届全国周培源力学竞赛“基础力学实验”团体赛，最终获得优秀奖。除了“学霸”，周雨晴在生活中还是一个十分有趣的人，不拘泥于学习，全面提升综合素质，广交好友，开阔眼界。“学习的范围很广，除了学习基础知识，还要有自己的爱好。”周雨晴有时间就会写毛笔字和看书，沉浸于笔墨书香的世界里，培养自己的文化艺术素养；练习瑜伽，参加篮球比赛，投身志愿活动，担任大学图书管理员等；她也与很多同龄的小女生一样，说到喜爱的脱口秀明星也会“星星眼”。丰富而充实的大学生活让周雨晴感觉到无比幸福和快乐。作为一名大四的学生，她经常对家人和朋友说，“很感恩重大让我遇到许多优秀的老师，给予我这么多平台和机会，让我学到很多东西的同时也遇到了更好的自己。”她也会给许多学弟学妹们建议，希望他们能珍惜大学生活的每一天，不要怕，不要退缩，勇敢去试错，不断突破自己才能开发潜力，要坚定不移地朝着自己的理想和目标前行。收起
航空航天领域的“五大天王”，学科实力明显，助力中国航天事业！

我们国家的航空航天近年来不断取得突破，中国的一件双星、嫦娥五号、首次在月球独立展示国旗、成功发射天通一号02星等等。2020年中国航天在世人面前展现了大国风范。而这些努力的背后，离不开顶尖科……展开

我们国家的航空航天近年来不断取得突破，中国的一件双星、嫦娥五号、首次在月球独立展示国旗、成功发射天通一号02星等等。2020年中国航天在世人面前展现了大国风范。而这些努力的背后，离不开顶尖科学家的努力和支持，而培养这些优秀人才的院校也是成为学生心中的最好的大学。那么今天来盘点一下国内航空航天领域的五大牛校。堪称五大天王。#航空航天#1.北京航空航天大学北京航空航天大学简称北航，是工信部直属的全国重点大学，位列世界一流大学建设高校、211工程和985工程重点建设高校，国防七子之一。中国最年轻的985大学。北航诞生之初就汇聚了全国最优秀大学的航空系组建成新中国第一所航空航天科技大学。包括清华大学、北洋大学（今天津大学）、西北工学院（今西北工业大学）、厦门大学、华北大学工学院（北京理工大学）、西南工业专科学校（重庆大学）、四川大学、云南大学的航空院系。在2020年软科世界一流学科排名中，北京航空航天大学的航空航天工程位居世界第一，这个实力是获得世界认可的，从中也可以看出来，中国航空航天的实力，世界前六名大学中，中国包揽五个，成功包揽前四位。2.哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学简称哈工大，是中国著名的工科大学。哈尔滨工业大学成立了中国第一个航天学院。1987年哈工大将控制工程系、无线电工程系等合并，成立了航天学院。今年是哈工大建校100周年，100多年来哈工大培养了一大批优秀的航天领域人才。近30000名哈工大学子先后成为中国航天工程师、科学家。现在中国航天领域的工作人员中哈工大学子占据大多数。哈工大在航空航天领域排名世界第4。绕月探测工程总设计师孙家栋哈工大先后培养了载人航天工程总指挥李继耐、副总指挥胡世祥，绕月探测工程总设计师孙家栋、总指挥栾恩杰，原总装备部副部长李元正，国家航天局局长许达哲，“神舟”六号飞船系统总指挥尚志、神舟六号飞船总设计师张柏楠等等。正如航天员杨利伟在学校演讲时所言：“在我工作的周围有近40%的人是哈工大毕业生。”在学科评估中，哈尔滨工业大学的航空宇航科学与技术被评为B+，控制科学与工程、机械工程评为A+、力学、材料科学与工程被评为A。3.西北工业大学西北工业大学简称西工大，是中国唯一“三航”（航空、航天、航海）高校，也是唯一个三航发展都很优秀的大学，没有之一。作为中国顶尖的军工高校，美国封锁过、制裁过。也正是这样的大学在短短的建校80多年来，先后培养出歼20总师杨伟、运20“鲲鹏”总设计师唐长红、歼15常务副总师赵霞。西北工业大学使得中国成功跻身世界先进战斗机、运输机的研发、制造行列，成为世界上拥有先进战机的三个国家之一。西工大撑起了中国领空的半边天。歼20总师杨伟运20“鲲鹏”总设计师唐长红歼15常务副总师赵霞在2017年学科评估中，西北工业大学航空宇航科学与技术专业被评为A+，全国第一。4.南京航空航天大学南京航空航天大学简称南航（NUAA），是工信部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家“世界一流学科建设高校”，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台“。与前面的三位不同，南京航空航天大学的航空航天类专业主要是民航领域、直升机、无人机领域。南航的无人机专业依靠362研究所，是中国最早开展无人机研制的单位之一。南航的无人机技术在部分领域已经处于国内领先地位。在2017年学科评估中，南京航空航天大学的力学评为A-，航空宇航科学与技术专业评为B+。5.国防科技大学国防科技大学简称国防科大，是中国唯一一所军校985大学。由中国人民解放军军事工程学院导弹工程系。从50年代初建系到现在，形成了航空宇航科学与技术、材料科学与工程、力学3个一级学科为主体的学科布局。国防科技大学的航空航天专业与前面四个完全不同，主要是承担航空航天和新材料领域高素质人才培养、基础研究、关键技术攻关和新型航天装备研制任务，是我国航天科技人才培养和科学研究的重要基地。国防科技大学航天与材料工程学院国防科技大学为我国航天飞船，神舟飞船系列的设计制造贡献了巨大力量。获得中国载人航天工程突出贡献集体的称号。在2017年学科评估中，国防科技大学的航空宇航科学与技术专业评为B+。世界排名第三，仅次于西北工业大学。这五所学校分列全国前五，实至名归！关注智慧教育谈，分享更多独家教育知识、实时资讯！敬请关注！下一期：安徽省理工类大学排名收起
国内这么多拥有航空航天学院的大学，谁才是真正的实力担当

随着中国的航空航天事业迅速崛起，航空航天类专业也逐渐受到大家的青睐。网上一些文章就在大学名录里随便找了几所名字带“航空航天”的大学就敢开篇谁是国内三大航空航天大学，西工大和哈工大两个实……展开

随着中国的航空航天事业迅速崛起，航空航天类专业也逐渐受到大家的青睐。网上一些文章就在大学名录里随便找了几所名字带“航空航天”的大学就敢开篇谁是国内三大航空航天大学，西工大和哈工大两个实力派高校居然提都没提。那么国内究竟哪些大学才是真正的航空航天实力担当？航空航天谁才是实力担当曾经国内的许多顶尖名校航空航天专业实力都很强，但是在院系调整中大多都被拆分组建成为新的专门大学，造就了北京航空学院、华东航空学院（西工大前身之一，当时校址在南京）一南一北两所国内实力最强的航空院校。随着高校的不断综合化，现在许多大学都拥有航空航天类院系，除了工信部院校之外，清华大学、浙江大学、上海交大、西安交大、中南大学、复旦大学、吉林大学、四川大学、厦门大学、华中科技大学等诸多名校都参与其中，可见航空航天学科越来越受到重视。北京航空航天大学现在国内实力最强的航空航天类高校阵营非工信部直属高校莫属，除此之外，国防科技大学、空军工程大学两校实力也很强。从第四轮学科评估来看，航空宇航科学与技术实力最强的五所高校为：北航（A+）、西工大（A+）、哈工大(B+)、南航(B+)、国防科大(B+)。由于参评高校较少（许多拥有航空航天学院的名校不参评），结合第三轮学科评估的分值，这五所高校的分差其实很小。原本属于航空派的北航南航等校都变身航空航天大学了，西工大直接三航（还有航海），哈工大依然默默扎根在航天单学科，难免在学科评估中要吃亏。航空宇航博士点及重点学科分布拥有航空宇航科学与技术一级国家重点学科的只有北航、西工大、南航三所高校，而拥有一级博士点的高校有12所（沈阳航空航天大学2018年新增了航空宇航一级博士点）。除了传统五大强校之外，国内目前航空航天发展最好的高校当属清华大学以及上交大、西交大。历史上的清华大学航空工程学院在院系调整中合并组建了北航，如今的清华航院是2004重新组建。历史上的交通大学、浙江大学、南京大学三校航空系组建而成的华航合并组建西北工业大学，如今交大（西交和上交）和浙大均已重建航空航天学院，南京大学和东南大学目前均未涉及。航空航天学院逐步增多其实航空航天是一个庞大而复杂的学科系统，与之息息相关的专业还有力学、材料、机械、电子、控制、计算机等，现在最热门的人工智能，3D打印，大数据分析等技术也有不同程度涉及。武汉大学前几天成立的宇航科学与技术研究院，挂靠在遥感信息工程学院；复旦大学航空航天系以数学系力学专业为基础建立；吉林大学的机械与航空航天工程学院则以原机械学院为基础；中南大学航空航天学院则是整合多个学院优势学科成立，以材料和控制为主要方向。可见各大高校新成立的航空航天学院与传统的航空航天类院校走的路子并不相同。收起
12所航天航空最牛高校

北京航空航天大学航空科学与工程学院北京航空航天大学航空科学与工程学院，前身飞行器设计与应用力学系，成立于1952年，荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家。2003年6月，撤系建院，创建国际一……展开

北京航空航天大学航空科学与工程学院北京航空航天大学航空科学与工程学院，前身飞行器设计与应用力学系，成立于1952年，荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家。2003年6月，撤系建院，创建国际一流金牌学院是该院的目标。学院下设飞机系、流体力学研究所、固体力学研究所、人机与环境工程系等四个单位，涉及4个一级学科，7个二级学科并承担飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程和工程力学三个本科专业的教学工作。一级学科中航空宇航科学与技术全国排名第一，力学全国排名第二，交通运输全国排名第三。学院拥有8个博士点、7个硕士点和3个博士后流动站，力学、航空宇航科学与技术、交通运输工程为一级学科博士点，流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科是国家重点学科，工程力学为北京市重点学科。院士、“长江学者”特聘教授、重点学科数均占全校三成左右。北京航空航天大学宇航学院该院现有教授18人，副教授32人，“神舟号”载人飞船的总设计师戚发轫院士为该院兼职博士生导师。该院现有四个博士点，五个硕士点，招收大量博士后研究人员、博士研究生、硕士研究生和留学生，经常与国外航天科研机构进行访问交流活动，为学生进一步深造提供了良好条件。该院现有飞行器设计与工程（航天工程）、飞行器动力工程（航天工程）和探测制导与控制技术三个本科专业。南京航空航天大学航空宇航学院南京航空航天大学航空宇航学院是以航空、航天为特色的主机学院。由1952年南航建校之初创建的飞机制造专科白手起家发展为飞机系，及后续的飞行器系、空气动力学系；2000年10月，按照学校总体发展部署，飞行器系、空气动力学系以及智能材料与结构研究所、材料力学和理论力学教研室组建成立航空宇航学院。学院下设直升机系、飞行器系、结构工程与力学系、基础力学与测试系、人机与环境工程系、空气动力学系和土木工程系等7个系，并建有机械结构力学及控制国家重点实验室、直升机旋翼动力学国家级重点实验室、国家工科基础课程（力学）教学基地、航空工程国家级实验教学示范中心等14个国家、省部级科研和教学平台。学院学科专业底蕴深厚，优势明显，特色鲜明，人才荟萃，拥有一流的教学科研条件，科研硕果累累，优秀人才辈出，在国内外具有广泛的影响，是我国航空航天领域人才培养和科学研究的重要基地，为我国高等教育事业发展和国防现代化建设做出了重要贡献，正向高水平的研究型学院快速迈进。学科与专业设置一级学科国家重点学科：航空宇航科学与技术（2007）、力学（2007）二级学科国家重点学科：飞行器设计（1988）、工程力学（2001）、人机与环境工程（2007）、一般力学与力学基础（2007）、固体力学（2007）、流体力学（2007，空气动力学1988）国防重点学科：飞行器设计(2002)、工程力学(2002)、流体力学(2002)、微型飞行器技术(2002)、人机与环境工程（2007）、一般力学与力学基础（2007）、现代精密驱动与精密工程（2007）、纳米材料结构与仿生工程（2007）航天学院创建于2006年。建院以来，相继成立了航天控制系、航天信息与应用系、空间科学与应用系。2013年，原高新技术研究院微小卫星研究中心、仿生结构与材料防护研究所并入航天学院。次年，学院成立航天工程系。经过十余年的发展，学院现有六个系、研究所（中心），涵盖了5个二级学科博士点、1个一级学科硕士点和8个二级学科硕士点，设有4个本科专业。学院现有教职工96人，其中专任教师83人。教授及研究员18人，博士生导师13人，副教授及副研究员30人。具有博士学位的教师78人，占专任教师总人数的94%。专任教师中有国家“万人计划”青年拔尖人才1人次、中组部“青年千人”1人次、享受政府特殊津贴专家1人次、江苏省“双创人才”2人次、江苏省“333工程”培养对象4人次、江苏省“青蓝工程”培养对象7人次、江苏省“六大人才高峰”3人次、中国科协“青年人才托举工程”1人次，具有一年以上海外留学或科研经历的教师31人。哈尔滨工业大学航天学院1987年6月，经国家航天工业部批准，哈工大将控制工程系、无线电工程系等合并，成立了航天学院。这是我国第一个以培养高级航天专门人才和从事航天高技术研究为主的学院，也是国际宇航大学在亚洲唯一常设分校的依托单位。九十年代初，学校又将激光和光学工程两个专业划入学院，并在航天部的支持和中国空间技术研究院的协助下，建立了我国唯一的卫星工程和飞行器环境工程两个航天类新专业。学院现设有本科专业 10 个，建有二级学科点15个（全部为博士点），涉及一级学科 6个（均具有博士学位授予权），有博士后流动站5个，一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个、国家级重点实验室2个、省部级重点实验室2个、国防重点学科实验室3个、国家级教学基地2个、国家级实验教学示范中心1个，是国内航天主干学科最为齐全、规模最大的航天学院。西北工业大学航空学院学院源于1952年的组建华东航空学院飞机工程系。2003年，学校院系调整时，将西北工业大学民航工程学院并入飞机工程系成立了西北工业大学航空学院。学院设有航空器设计工程系、综合技术与控制工程系、流体力学系、航空结构工程系和民航工程系5个系，设有2个本科专业。航天学院航天学院是西北工业大学三航特色学院之一。前身是的宇航工程系，是我国创建最早的宇航院系之一。目前各类在校学生1450余人，已形成从本科生、硕士生到博士生以及博士后完整的人才培养体系。学院下设航天设计工程系、航天控制工程系、航天推进技术系和飞行控制与仿真技术研究所等3个系和1个研究所。设有飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、飞行器动力工程、航空航天工程等4个本科专业，其中，飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、飞行器动力工程被评为陕西省名牌专业；飞行器设计与工程、探测制导与控制技术被评为国防科工委重点专业清华大学航天航空学院2004年5月18日，清华大学航天航空学院（School of Aerospace Engineering, Tsinghua University）正式成立。学院在航天航空方面注重与国内外的著名航空航天院校、研究所建立长期、良好的合作关系，在学院成立之前的2003年，清华大学就与中国一航签订在科研合作和人才培养方面的协议。同年，美国通用电气公司（GE）发动机公司在清华大学设立喷气推进联合研究中心。2005年，清华大学－沈阳飞机设计研究所联合研究中心成立。目前航天航空学院下设航空宇航工程系、工程力学系和航空技术研究中心，宇航技术研究中心保持跨学科特色，挂靠航天航空学院。航空宇航工程系下设5个研究所，分别为工程动力学研究所、飞行器设计研究所、推进与动力技术研究所、人机与环境工程研究所和空天信息技术研究所；工程力学系下设4个研究所，分别为固体力学研究所、流体力学研究所、工程热物理研究所和生物力学与医学工程研究所。沈阳航空航天大学航空航天工程学部（院）2011年我校将原航空宇航工程学院、动力与能源工程学院、自动化学院及材料科学与工程学院的相关专业进行整合，成立了航空航天工程学部（院）。学部（院）拥有9个本科专业，全部在国内部分省市为“一本”招生。飞行器动力工程、飞行器制造工程专业是国家特色专业和辽宁省示范性专业；飞行器动力工程、飞行器设计与工程及飞行器制造工程专业是工业与信息化部与辽宁省共建专业，是辽宁省航空航天类本科紧缺人才培养基地的核心专业；飞行器设计与工程、飞行器制造工程、探测制导与控制技术专业是教育部批准实施“卓越工程师培养计划”试点专业；飞行器制造工程专业为辽宁省普通高等学校本科结合改革试点专业。学部（院）拥有国家级实践教学示范中心-“航空工程”实验中心，机械振动课程为国家级双语教学示范课，航空航天技术博览、材料力学为辽宁省省级精品课，航空发动机构造强度及振动系列课程教学团队为辽宁省教学团队。学部（院）积极开展国际办学，其中与法国艾普萨工程师学院联合培养法国工程师项目得到了教育部与法国领事馆的高度评价，与俄罗斯、非洲等国家和地区开展本科层次、研究生层次留学生培养，目前学部（院）留学生总数为632人。学部（院）拥有航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理和力学3个一级学科硕士学位授予权和17个二级学科硕士学位授予权，以及航空工程领域工程硕士学位授予权。北京理工大学宇航学院学院北京理工大学宇航学院于2008年12月30日正式组建。学院主要由具有悠久历史的航空宇航科学与技术和力学两个学科组成，航空宇航学科始建于 1957年，最初由火箭弹设计、推进剂及火工和制导专业组成。随后经过发展和调整，于1961年成立新的第一机械系，即飞行器工程系的前身（简称一系），当时设有总体设计专业、制造专业、发射装置与地面设备专业、发动机设计等专业；力学学科始建于1952年成立的材料力学教研室，1977年开始工程力学专业建设。经过半个多世纪的发展，学院为我国航空航天、国防科技和力学等领域培养了大量高层次专业人才。目前下设飞行器工程、飞行器控制、发射与推进工程和力学四个系，及深空探测技术、分布式航天器系统技术、大型空间结构动力学与控制和无人飞行器自主控制四个研究所。开设飞行器设计与工程、航空航天工程、飞行器动力工程、武器系统工程、探测制导与控制技术、工程力学六个本科专业。原国防科工委副主任、探月工程总指挥栾恩杰院士为学院名誉院长。中国民航大学航空工程学院航空工程学院是中国民航机务人才培养的摇篮。60多年来为中国民航、国内外航空维修企业、我国飞机和发动机设计制造单位、空军和其他国家培养了大批高级工程技术和管理人才。下设发动机系、飞机系、机械电子工程系、工业工程系，有4个专业综合实验室。本科专业4个，硕士点6个。飞行器动力工程专业是国家级特色专业建设点和国家“卓越工程师教育培养计划”试点专业，也是天津市品牌专业；飞行器制造工程专业是国家级专业综合改革试点，民航局特色专业，天津市品牌专业和天津市“卓越工程师教育培养计划”试点专业。具有“航空宇航科学与技术”和“机械工程”2个一级学科硕士点，其中，航空宇航科学与技术学科是天津市重点建设学科，可授予工学硕士学位和全日制工程硕士学位。厦门大学航空航天学院由机电工程系、自动化系、仪器与电气系、自动化系和工程技术中心组成，其中航空系始建于1944年，是当时全国仅有的四所本科航空系之一，培养了包括张启先、陈一坚等在内的一大批航空英才。机电工程系则由近代著名物理学家、电机工程学家、厦大前校长萨本栋于1940年亲手创办。厦门大学是中国高等教育发展史上最早创办航空教育的高校之一。20世纪40年代，厦门大学就创办了机电工程系、航空工程系, 成为当时厦大师资水准最高、对学生最具吸引力的学科。始建于1972年计算技术与自动控制专业的自动化系，上世纪80年代即与我国航天科技领域密切合作。近年来，厦门大学高度重视工科发展，瞄准国际科学前沿和国家战略目标，坚持顶天立地办学和共建合作战略。2015年4月6日，学校充分整合相关学科资源，由原航空系、机电工程系和自动化系成建制合并，组建成立厦门大学航空航天学院，是目前全国唯一一个由中国航空工业集团公司与“985”高校共建的航空航天学院。中国工程院院士、航空发动机专家尹泽勇出任首任院长。目前，学院正昂首阔步朝着国内一流、国际知名的航空航天学院迈进南昌航空大学航空制造工程学院航空制造工程学院于2009年7月由学校原材料科学与工程学院“铸造工程系”、“塑性工程系”、“焊接工程系”和原航空与机械工程学院“飞行器制造工程系”、“机械设计制造及其自动化系”、“机械设计教研部”、“制图教研部”组建而成，其发展历史可以追溯到学校1952年建校时的铸造、锻压、焊接、工具等专业。学院现有“材料成型及控制工程”、“焊接技术与工程”、“飞行器制造工程”、“机械设计制造及其自动化”、“电子封装技术”等五个本科专业。其中，“材料成型及控制工程”专业为国家特色专业，“材料成型及控制工程”专业、“焊接技术与工程”专业入选国家卓越工程师教育培养计划，“焊接技术与工程”专业与企业联合申报入选首批国家级工程实践教学中心，“飞行器制造工程”为江西省特色专业、国防特色专业，“机械设计制造及其自动化” 为江西省特色专业、“焊接技术与工程”专业为江西省人才培养实验区建设单位。学院实现了分层次、分类型的培养模式，现有春晓班、卓工班、企业定制班等多种教学改革班。西安交通大学航天航空学院于2005年4月10日成立，下设空天工程、工程力学两个系。拥有机械结构强度与振动国家重点实验室、力学国家级实验教学示范中心，教育部多功能材料与结构重点实验室、教育部功能材料与结构B类重点实验室，陕西省先进飞行器服役环境与控制重点实验室、陕西省航天结构振动控制工程实验室、陕西省无损检测与结构完整性评价工程技术研究中心、陕西省核结构安全与力学国际联合研究中心，建有国际工程教育中心、国际应用力学中心两个国际基地，设有力学博士后流动站。本科专业：工程力学、工程结构分析、飞行器设计与工程。其中：工程力学专业为教育部特色专业、陕西省名牌专业；飞行器设计与工程为教育部特色专业。复旦大学航空航天系航空航天系的前身是于1958年创建的复旦大学数学系力学专业,1984独立建系,2015年改称航空航天系。我系在教学上注重基础，强调理论、计算、实验综合能力的培养。40多年来培养了包括两院院士、国家首席科学家在内的一大批专家学者。科研方向上坚持理论与应用的协调发展，承担了973项目、国家自然科学基金重大项目、攀登计划项目等国家级重要科研任务，获得过诸多国家和省部级科技进步奖。　　我系目前涵盖一个国家一级学科：力学，以及六个二级学课：一般力学、固体力学、流体力学、工程力学、生物力学、飞行器设计与工程。下设：固体力学教研室、一般力学与工程力学教研室、流体力学教研室、飞行器设计与工程教研室四个教研室；力学综合实验室（包括：固体力学与材料力学教学实验、振动力学教学实验室、水动力学实验室、风洞实验室、计算机教学实验室）、飞行器设计与工程实验室两个实验室；复旦大学生物力学研究所、复旦大学力学与工程仿真研究所两个研究所。收起
专业｜是的，我们就是那个上天的专业——航空航天类专业介绍

从神舟五号到天宫一号，从C919到大疆无人机，航空航天领域的成果总是能够吸引众多关注，但作为一门本科专业，航空航天却显得有些陌生。那么，这门研究“上天”的学问到底是什么样的呢？一、“上天”……展开

从神舟五号到天宫一号，从C919到大疆无人机，航空航天领域的成果总是能够吸引众多关注，但作为一门本科专业，航空航天却显得有些陌生。那么，这门研究“上天”的学问到底是什么样的呢？一、“上天”专业研究内容首先需要明确的是，航天航空类专业主要的研究对象是飞行器/航天器，负责设备端，而负责操作端的飞行员/航天员则是由专门的飞行学校负责培养的。在此之上需要区分航天和航空的不同，航空学科主要研究大气层内的飞行器，如飞机、飞艇、热气球等，而航天学科主要研究大气层外的飞行器，如运载火箭、载人飞船、卫星等。航空航天包含了丰富的内容，涵盖飞行器和航天器的总体、结构、动力与系统设计以及研发、制造、管理等环节，由于知识结构的限定，通常只接受理科毕业生报考。二、专业的课程设置为了完成“上天”的任务，相应的知识储备也是必不可少的。航空航天类专业的课程设置十分丰富，除了基础数理课程外，还有工程力学、材料力学、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、工程热力学、传热学、机械设计与制造基础、飞行器总体设计以及航空宇航推进原理等，可谓包罗万象，但整体以力学为主要出发点，因此也有部分学校将力学系和航天航空专业进行“混编”，比较著名的有挂在清华大学航天航空学院下的“钱学森力学班”等。三、毕业生就业方向在修炼完难度颇高的各种“力学”课程后，航天航空类专业的毕业生可以选择诸多方向进行就业。最为正统的路线即为航天航空类国企及相关研究院，如中航工业（歼20、运20等机型的生产厂家）、中国航发（定位国家战略、解决航空发动机问题）、航天科技（造飞船、送人上天）、航天科工（造导弹、送人上西天）等，“又红又专”的航天航空类专业每年都为上面这些国家重点领域输送大批人才。此外，航空公司、飞机制造商等就业去向也占有一定的比例，而最近比较热门的无人机以及商业运载火箭领域亦逐渐开始广招人马。整体而言，这一专业的就业率位于前列，受国家政策以及产业升级的带动，发展前景也比较光明，但谋得一个满意的offer往往也需要较高的学历和过硬的技术能力，一个硕士甚至博士学位也仅仅是入场券。对于这个“上天”的专业，各个工科院系多少都有涉及，而由于历史发展原因，原国防科工委下属的几所院校在这一领域有着明显的优势，不论是北航、南航这对双子星，还是各自在航空、航天领域有着不俗实力的西北工大和哈工大，都是这个专业和行业的重要支撑。四、“上天”学子的日常一名“上天”专业学子的日常会是怎样呢？Ta极大概率是比较忙碌的，毕竟专业课程很多，而且各种力学课程的难度也是不低的，公式推了又推、计算看了又看，为的是期末时的会心一笑；Ta很大概率是关注航空航天相关新闻的，这个专业给学子们带了太多骄傲和感动，舰载机列装、C919试飞、天宫一号入轨、型号总师的离世，都牵动着Ta们的神经；他较大概率是没有女朋友的（她较大概率是有男朋友的），课程设置和专业特性让这个专业即使是在纯工科院系中也是男女比例比较夸张的存在……“上天”需要厚积薄发，选择了航空航天类专业，往往需要坐的住冷板凳，吃透力学的精粹和大师的积淀，才能够“功夫到家”，学有所成。但当你心血凝集的成果最终翱翔天际时，或许一切付出都是值得的。（作者：马健文收起

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