重庆理工大学硕士地面武器机动工程专业目录

这个专业偏于军工，属北理二院，算是北理比较有特色的好专业了，方向主要面向部队和科内研所及军工厂。考研容前景比较好，大约百分之四十几的都能考上研究生。一般来说高于一类本科线70-80分报考比较稳妥， 详细的可以去这看看http://daxue.learning.sohu.com/p/college/7/2068/majorintro.html收起

坦克装甲车辆动力性、制动性、液压与液力传动与控制、振动与噪声等收起

最好联系一下学校，不过这是个不错的专业ky 可以的 有前途的专业收起

你是准备继续在中北念这个专业的研究生了？我看了研究生院的招生目录没有这回个专业呀~http://grs.nuc.e.cn/News.aspx?newsid=777 不过应该答是考政治，英语，数一和工程力学了吧，数一是高等数学，线性代数和概率论与数理统计。你可以看一下你要报的学校的招生目录呀~我不想在中北大学读研究生了。想考到更好的学校上研究生，并且我想跨专业考研究生？成功机会大吗？那就要看你想考什么学校的什么专业了，要是和你的这个专业差不多的话其实中北还是不错的，就是这种武器类的专业，在全国前十。你可以看一下你想考的专业大概要学什么，看你会不会，然后看看你的目标学校的招生情况不着急，以后就知道了。你这算什么答案啊？？？！！！真是的收起

我觉得这个要看你的情况而定，分两种。第一3330343832要看你的成绩，是你的文科比较好，还是理科比较好。文科就是地理+历史+政治+语数英理科就是生物+化学+物理+语数英。那科比较好就选哪科，机率比较大。 第二种就是要看一看你对文科专业比较感兴趣还是理科专业比较感兴趣，其实现在还有一些事复合专业，既有理也有文。我在下面列举了一些专业，你可以考虑一下。（不是每个学校都有以下的专业，看学校的时候也要留意这个专业）我还想说的是，毕业之后能不能找到跟专业对口的工作，是看你自己的！希望可以帮到你吧，最后祝你学业进步，O(∩_∩)O~ 文科：经济学、金融学、法律、工商管理、新闻学、行政管理,国际经济与贸易 汉语言文学……大学文科目前设置的主要学科和专业根据原国家教委《普通高等学校本科专业目录》（1993年7月颁布）的划分标准，大学本科的学科专业设置划分为三个层次：第一层次为学科门类；第二层次为学科类；第三层次为专业。 （1）大学文科目前有六大学科门类：哲学，经济学，法学，教育学，文学，历史学。 （2）各学科门类又包含着几个学科类，具体划分如下： 哲学：哲学类，马克思主义理论类； 经济学：经济类，工商管理类；法学：法学类，社会学类，政治学类，公安学类； 教育学：教育学类，思想政治教育类，体育类； 文学：中国语言文学类，外国语言文学类，新闻学类，艺术类； 历史学：历史学类，图书信息档案类。 （3）各学科类下又分为各具体专业，目前我国大学本科共设有504种招生专业，其中文科191种。理科：地理科学类地理信息系统专业 地理科学类资源环境与城乡规划管理专业 海洋科学类海洋技术专业 海洋科学类海洋科学专业 材料类高分子材料与工程专业 材料类无机非金属材料工程专业 水产类海洋渔业科学与技术专业 水产类水产养殖学专业 动物医学类动物医学专业 动物生产类动物科学专业 森林资源类林学专业 森林资源类野生动物与自然保护区管理专业 森林资源类森林资源保护与游憩专业 环境生态类水土保持与荒漠化防治专业 植物生产类园艺专业 植物生产类植物保护专业 地矿类石油工程专业 地矿类勘查技术与工程专业 地矿类资源勘查工程专业 草业科学类草业科学专业 机械类机械设计制造及其自动化专业 机械类过程装备与控制工程专业 能源动力类热能与动力工程专业 能源动力类核工程与核技术专业 电气信息类自动化专业 电气信息类电子信息工程专业 电气信息类通信工程专业 电气信息类计算机科学与技术专业 电气信息类电子科学与技术专业 电气信息类生物医学工程专业 土建类城市规划专业 土建类土木工程专业 土建类给水排水工程专业 生物科学类生物技术专业 水利类水利水电工程专业 水利类水文与水资源工程专业 水利类港口航道与海岸工程专业 物理学类应用物理学专业 环境与安全类环境工程专业 环境与安全类安全工程专业 交通运输类交通工程专业 交通运输类飞行技术专业 交通运输类航海技术专业 地球物理学类地球物理学专业 轻工纺织食品类食品科学与工程专业 轻工纺织食品类轻化工程专业 轻工纺织食品类包装工程专业 轻工纺织食品类服装设计与工程专业 公安技术类消防工程专业 公安技术类刑事科学技术专业 航空航天类飞行器设计与工程专业 航空航天类飞行器环境与生命保障工程专业 航空航天类飞行器动力工程专业 大气科学类应用气象学专业 武器类武器系统与发射工程专业 武器类探测制导与控制技术专业 武器类地面武器机动工程专业 武器类特种能源工程与烟火技术专业 武器类信息对抗技术专业 化工与制药类制药工程专业 生物工程类生物工程专业 林业工程类森林工程专业 农业工程类农业电气化与自动化专业 仪器仪表类测控技术与仪器专业你如果在背诵方面功夫比较好，建议选文科，理科的话要求逻辑思维能力要好些，最重要还是凭自我感觉，毕竟大学内理科专业比较多～收起

自我鉴定:2004年9月，经过数月的勤奋学习通过了高考，我带着对大学生活的憧憬来到**，来到**大学，开始了我的大学生活。其实，在没上大学之前我就对我的大学生活作了初步的规划：在学习上要尽最大的努力；在生活上要尽可能节俭，尽可能的为家里减轻负担；在人际交往中对自己要严格，对别人要宽容。实践证明在四年的大学生活里我做到了大多数的规划，在良心上应该还过得去，至少我做到了做人做事要负责任，尤其是对自己的一切行为要负责任，对待别人托付的事和工作要细心去做。 我来自**，因为家在农村，见得世面自然少一些，也不太了解专业的报考选择，自己也也不知怎的就被地面武器机动工程专业录取。来到后听说是新专业，信心丧失了大半，还好我对什么都太大的兴趣，也就是对任何东西都可以重新接受，我也没有退路，抱着车到山前必有路的想法开始了大学新生活。然而大学生我人生的起点也是我人生的挑战。进入大学，没有了家长的监督，没有了老师的督促，在高压下度过三年高中生活的我们，必然有些不知所措。在 这种情况下要保持一颗冷静坚毅的心是多么不容易，四年来我从没有忘记读大学要对得起自己和父母！这四年来我每时每刻都牢记着我的目标，不断的激励着自己向目标迈进，从不敢有一丝懈怠。留意周围的同学，每个人都有着自己的生活方式：有人热中于网络游戏，有人沉迷于两人世界，有人活跃于学生会和各种社团组织，有人一心一意考研……。而我只想学习，如饥似渴的学习，以期在我的后半生里能把满腔的热血和全部的生命献给祖国的军工事业。也许有人说我虚伪，在这个物欲横流的年代，他们不信有我这样的人；也许有人笑我傻，怀疑我脑子的灵活性。也有人教育我要多参加学生活动，锻炼社交能力，可我想说，锻炼机会常有而学习机会不常有。大学是追求学问的地方，学习才是学生的根本。我真的体会到了贫困是一笔财富，我的自制力的体现来自于金钱的匮乏，没有钱我只能上自习，有句话：上自习的都是交不起重修费的，我十分赞同。 第一个学期开始，我就给自己定下了严格的目标：学习必须名列前茅，每学期均分必须在85分以上。第一个学期对每个人都充满着新鲜感，大家依然受到高中生活的影响。学习认真，生活规律，每个人都参加早读。期末时我失败啦，一年也没调整过来，均分都是80。那时候看见大三大四的学长们那散漫的生活时，我会问自己：我以后也会像他们一样吗？不，绝不！我带着自己的理想，父母的期望来到山西求学，绝不是来混日子的。我在心里暗暗下决心：等我到了大三大四时绝不能学那些散漫的学长，毕业时我一定要收获满脑袋的知识！后来我发现了个秘密，大学里的成绩不是死学出来的，体育啦，试验啦，咱考的低也不全怪咱，咱也可以锻炼考的高点啊。实践证明在以后的学期里，班级第一名一直在我手里，因为观念决定一切，态度决定一切。 听学长说英语四级考试通过率咱们一院很低，我还是凭自己的能力四级考了530分，六级考了496分，计算机二级也是一次通过，其实大学的考试都是纸老虎，只要认真准备对策，every thing is as easy as a piece of cake。就像英语一样，学工科的学生一般也不喜欢其他文科性的课程，我也不例外。上这些课程时，我的眼睛是盯着老师，可脑子早飞到茫茫宇宙中探险去了。当然，文科性的东西也很重要，可也不能人人做到十全十美。平时，我只能多听一些人文素质报告来弥补我的不足了。比起听人文素质报告来，我还是比较喜欢静静的思考，我觉得思考和背书一样也可以称之为学习。虽然我思考的东西现在还用不上，但等到工作后说不定能给我带来很多灵感。我所思考的东西大部分带有科幻色彩，但我并不觉得这是在浪费时间，也许有一天，我会亲手把他它们变成现实。跟沉思一样，到图书馆里学习我所感兴趣的军事科技、生物学、地理学知识也是我的最爱。我对世界上的环境问题和能源问题感到非常担忧，在这些方面我总会有一些千奇百怪的想法。比如设计一种高效多功能的净水机器了；寻求一种简单的方法直接把质量变成能量，然后再用这些能量改变沙子内原子的结构，使其变成水了……。这些思考对于提高学习成绩并没有用，但我仍然把它看成是一种学习的过程。上课时听不懂是正常的，下课后好好自己看书，没有解决不了的难点，我一直坚信这一点，坚持了大学四年，挂科与我缘。 时光飞逝，转眼间已到大三。我依然没有放松对自己的要求。上自习，泡图书官，爬山，幻想……我依然还是原先的我，跟大一时没什么两样。到了大三第二学期，终于开始学专业课，我等这一天已经很久了。枪炮内弹道学、火炮概论，火控概论……对每一门课我都充满了兴趣。可能是不好的习惯，相比上课，我更喜欢在课下自学。靠自己的能力去悟懂每一个有挑战性的难点是很有意思的事情。理论力学是我喜欢的一门课，所以我下决心要把它学好，因此参加了全国大学生周培源力学竞赛，虽没获奖，但收获颇多。这次暑假我没有回家，忍受着孤单寂寞，开始了考研准备。 大四的到来，对大部分人来说意味着学生生涯的结束，而我幸运的获得了推免资格，得以继续读书。由于在前六个学期我的平均成绩是最高的，所以获得了珍贵的推免资格。我感谢学校给了我深造的机会，记得有一句话说：今天我以中北为荣，明天中北以我为耀。我想只有以后对国家，对社会作出些贡献才是对母校最好的回报吧。 我认为2008年是注定是不平凡的一年，也可能是亚洲金融危机时一样多灾多难，北京奥运已为期不远。但令人气愤的是西方国家以奥运为把柄，以西藏问题和人权问题为借口掀起了新一轮的反华高潮，所有热血青年无不激愤难当。国家强，则人民安康，社会和谐。国家兴亡匹夫有责，谁伤害中国人民的感情，它就是中国人民的敌人，我们作为年轻的一代就有责任打暴不平，打破任何黑暗，去寻找光明。而这一切因为兵器的发展而实力悬殊，我要学好本行业最新知识，为中国人民的和谐生活尽一份自己的微薄力量。 大学四年来，我立足于学习和本职工作，不断拓展自己的视野，读万卷书，行万里路，为成长为具有强烈社会责任感、宽广视野、创新思维的全面人才而努力，用实际行动诠释着一名优秀的当代大学生。大学没学到多么高深的知识，但我学会了对自己负责任 ，对社会负责任，学会回报那些照顾过我的人。助学贷款帮我顺利完成了学业，中北的勤工助学解决了我的很多生活问题，当我有能力时，一定承担起一些社会责任，帮助那些弱势群体。 我身上的责任还很重很重，但我会以饱满的热情去迎接所有挑战！ 记得采纳+好评！收起

　　一、端正学习态度 树立优良学风　　首先，对待马克思列宁主义理论的态度，毋庸置疑，当前我们仍然要反对本本主义，但同时更要强调认真阅读马克思主义的经典著作。认真学习马克思主义著作是对待马克思主义理论的首要态度，当然重点要认真研读马克思主义中国化的理论成果，特别是它的最新成果，即深入学习领会邓小平理论、“三个代表”重要思想以及科学发展观等重大战略思想，系统掌握中国特色社会主义理论体系，而且要真学、真懂、真信、真用。　　其次，在开放的条件下和多样化的世界里，掌握新信息，吸收新知识的同时，需要重视学习、掌握和运用正确的思想方法。马克思主义理论是一种科学的世界观和思想方法论，也是一种正确的价值观。正确的学风和学习的关键，是要坚持在马克思主义的正确价值观和科学方法论的知道下，将一切有用的理论、知识和经验转化为解决实际问题的正确的思想方法和工作方法，我们就能有效的应对，驾驭复杂局面，处理复杂问题。　　再次，我们作为大学生，在深入学习思想理论的同时合理的安排好自己的时间，掌握正确的学习方法，以科学知识来武装我们的头脑，深入学习专业知识，掌握一门技术，不断提高自身专业技术和文化修养，同时应增强自己对时事的敏感度与关心度，关心国家大事。　　最后，加强自我管理，提升学习能力。世界管理学之父彼得·德鲁克曾说过，21世纪面临的挑战是自我管理，需要问自己：我是谁？我的长处何在？我的价值观是什么？我应该贡献什么和能够贡献什么等问题。我们在学习的过程中，要有学习的自觉意识及其持续学习的坚韧性，即学习的动力和毅力，学习提高自己的时间和学习管理的水平，不仅可以提高工作效率，还可以挤出时间学习。　　二、加强党性修养 树立生活良好作风　　古人说：“百行以德为首”，“修其心治其身，而后可以为政于天下”，讲的是万事必须先学会做人，做人必须先立德的道理，不能忽略生活的任一小节，时刻牢记“知无不言言无不尽”“言者无罪闻者足戒”“有则改之无则加勉”这些警示良言。　　学生党员最根本和最实际的义务就是要有全心全意为人民服务的思想。为人民服务！为人民服务不是一句空话，而是有其丰富的内容。在学校这个环境里，为人民服务就指的是为同学们服务。这就要从点滴做起：发现同学学习生活上有困难时，应伸出援助之手，给予帮助。同学思想有疙瘩，应主动给予开导。遇到个人与同学利益发生冲突时，应先人后己，树立公仆意识，坚定自己全心全意为人民服务的意识。收起

近些3433646431年来成人教育已经是很多人的选择，但是很多人在成考选择专业的时候十分迷茫，以下为成教近些年报考热门专业，并附上教学计划要求。1、工商管理（专升本）本专业旨在为现代工商企业培养理论基础扎实、适应性强，具有管理、经济、法律等较全面的企业经营方面的知识与能力，具有创新精神、实践能力突出的高级管理人才。通过培养、引导学生系统掌握工商管理领域的知识体系，掌握科学的发现问题、研究问题的思维与方法，具备良好的学习能力，写作能力，富有良好的道德、人文素养和社会责任意识，成为胜任组织管理活动的高水平专业人才。主要专业课程：统计学、微观经济学、管理学原理、宏观经济学、数据库原理与应用、经济法、工商管理专业英语、企业财务管理、现代企业管理、市场营销学、货币银行学、公共关系学、国际贸易、人力资源管理、税收与税法、证券投资学、战略管理。2、会计学（专升本）本专业培养具有良好的科学素养，具有创新精神和创新能力，较好地掌握会计和计算机的基本理论、专业知识和操作技能，能从事各种会计实际工作，具有比较扎实的经济和会计理论基础，较高文化素质和较强分析、解决会计业务和技术问题的能力以及较高的组织管理能力。主要专业课程：微观经济学、货币银行学、宏观经济学、管理学原理、国家税收、会计学专业英语、国际贸易、中级财务会计、高级财务会计、资产评估、政府与非营利组织会计、内部控制制度、会计制度设计、管理会计、公司财务分析、会计财务软件实验（会计实验）。3、电气工程及其自动化（专升本）本专业是为社会培养电气工程理论扎实、知识广泛、综合素质高、具备一定的英语能力、计算机操作能力、电气工程及其自动化专业知识应用能力的理论与实践相结合的复合型人才。所开设课程充分吸收了当前知名大学电气工程及其自动化系的课程设置计划，通过课程教学及实践环节的系统、严格训练，使学生能够胜任在电气工程及其自动化专业各个分支领域的工作。主要专业课程：机械设计原理、电机学、模拟电子技术、程序设计基础（C语言）、自动控制理论、电气工程专业英语、数字电子技术、微机原理与接口技术。电力拖动自动控制系统、单片机原理及应用、电力电子变流技术、可编程控制器及应用、计算机控制技术、发电厂电气部分、高电压工程。4、临床医学（专升本）本专业培养掌握基础医学、临床医学的基本理论、基础知识和基本技能，具备对临床常见病、多发病的防治和急重症的初步处理能力；掌握人文社会科学知识和预防医学知识，具有社区卫生服务的基本技能；具备初步的临床医学科学研究能力的医学专门人才。毕业可在省、地、市各级医院从事临床医疗工作，或在医学院校、科研机构等单位从事教学和科研工作等。主要专业课程 ：局部解剖学、病理学、细胞生物学、生物化学、生理学、病理生理学、免疫学、药理学、临床医学专业英语、诊断学、医学统计学、流行病学、影像诊断学、预防医学概论、内科学、外科学、儿科学、肿瘤病学、核医学、妇产科学。注：临床医学报考需要对应前置医学学历与相关资格证。详情致电当地函授站/教学点5、土木工程（专升本）本专业为满足社会对土木工程人才的需求，致力于培养基础理论扎实、知识宽厚、综合素质高、具备一定英语能力、计算机操作能力、土木工程专业应用能力的理论与实践相结合的复合型人才。经过一系列系统、严格的训练，毕业生将来都能从事土木工程领域的工作。主要专业课程：结构力学、土木工程材料、建设法规、建筑工程力学、地基基础、测量学、工程制图与Auto CAD、土木工程专业英语、建筑设备工程、房屋建筑学、混凝土结构、建筑项目管理、现代施工技术、砌体结构、施工组织设计、钢结构工程。6、金融学（专升本）本专业旨在为中央银行、商业银行、政策性银行、证券公司、保险公司、信托投资公司等金融机构及企事业单位培养德、智、体全面发展，适应市场经济需要，具有经济学、金融学等理论基础，能够运用经济分析方法对经济金融活动进行综合判断，并能熟练地运用现代科技手段，从事金融实务工作和经济管理工作的应用型专门人才。主要专业课程：统计学、财政学、微观经济学、宏观经济学、项目评估、金融学专业英语、中级财务会计、公司金融、银行会计、投资银行学、国际金融、金融审计、中央银行学、保险学概论、国际结算、金融期货、商业银行业务经营与管理。7、护理学（专升本）本专业培养掌握医学基础理论、护理学基础理论、基本知识和基本技能，具备一定的人文、社会科学知识，具备对患者的健康问题进行评价和分析能力，具备指导患者认识生理、心理、社会和文化各种因素对健康影响的能力，具有良好的外语水平和人际交流能力，具备基本的科研能力，能够从事专科护理、护理管理、护理教学、社区健康服务、预防保健等方面工作的高级护理专业人才。主要专业课程：病理学、健康评估、药理学、老年护理学、护理学导论、流行病学与卫生统计、护理学专业英语、社区护理学、护理教育学、护理管理学、急救护理学、护理人文修养、内科护理学、外科护理学、康复护理学、妇产科护理学、儿科护理学、精神障碍护理学、护理学研究、中医护理学。注：护理学报考需要对应前置医学学历与护士执业证。详情致电当地函授站/教学点8、计算机科学与技术（专升本）本专业培养系统、扎实地掌握计算机的基本理论以及信息与通信工程、电子科学与技术等相关学科宽广的专业知识，接受信息的获取、传递、处理和应用等方面的基本训练，具有良好的人文素质和创新精神，能在信息技术产业、科研部门、高等院校及其相关领域从事科学研究和计算机教学、开发与应用的德、智、体、美全面发展的高级专门人才。主要专业课程：模拟电路、数字电路、程序设计基础（C语言）、操作系统、计算机科学与技术专业英语、数据结构、计算机故障诊断、网络安全技术、计算机组成原理、计算机网络原理、数据库原理与应用、面向对象程序设计、微机原理与接口技术、电子商务概论、PYTHON语言程序设计、软件工程概论。收起

2004年9月，经过数月的勤奋学习通过3236373262了高考，我带着对大学生活的憧憬来到**，来到**大学，开始了我的大学生活。其实，在没上大学之前我就对我的大学生活作了初步的规划：在学习上要尽最大的努力；在生活上要尽可能节俭，尽可能的为家里减轻负担；在人际交往中对自己要严格，对别人要宽容。实践证明在四年的大学生活里我做到了大多数的规划，在良心上应该还过得去，至少我做到了做人做事要负责任，尤其是对自己的一切行为要负责任，对待别人托付的事和工作要细心去做。我来自**，因为家在农村，见得世面自然少一些，也不太了解专业的报考选择，自己也也不知怎的就被地面武器机动工程专业录取。来到后听说是新专业，信心丧失了大半，还好我对什么都太大的兴趣，也就是对任何东西都可以重新接受，我也没有退路，抱着车到山前必有路的想法开始了大学新生活。然而大学生我人生的起点也是我人生的挑战。进入大学，没有了家长的监督，没有了老师的督促，在高压下度过三年高中生活的我们，必然有些不知所措。在 这种情况下要保持一颗冷静坚毅的心是多么不容易，四年来我从没有忘记读大学要对得起自己和父母！这四年来我每时每刻都牢记着我的目标，不断的激励着自己向目标迈进，从不敢有一丝懈怠。留意周围的同学，每个人都有着自己的生活方式：有人热中于网络游戏，有人沉迷于两人世界，有人活跃于学生会和各种社团组织，有人一心一意考研……。而我只想学习，如饥似渴的学习，以期在我的后半生里能把满腔的热血和全部的生命献给祖国的军工事业。也许有人说我虚伪，在这个物欲横流的年代，他们不信有我这样的人；也许有人笑我傻，怀疑我脑子的灵活性。也有人教育我要多参加学生活动，锻炼社交能力，可我想说，锻炼机会常有而学习机会不常有。大学是追求学问的地方，学习才是学生的根本。我真的体会到了贫困是一笔财富，我的自制力的体现来自于金钱的匮乏，没有钱我只能上自习，有句话：上自习的都是交不起重修费的，我十分赞同。第一个学期开始，我就给自己定下了严格的目标：学习必须名列前茅，每学期均分必须在85分以上。第一个学期对每个人都充满着新鲜感，大家依然受到高中生活的影响。学习认真，生活规律，每个人都参加早读。期末时我失败啦，一年也没调整过来，均分都是80。那时候看见大三大四的学长们那散漫的生活时，我会问自己：我以后也会像他们一样吗？不，绝不！我带着自己的理想，父母的期望来到山西求学，绝不是来混日子的。我在心里暗暗下决心：等我到了大三大四时绝不能学那些散漫的学长，毕业时我一定要收获满脑袋的知识！后来我发现了个秘密，大学里的成绩不是死学出来的，体育啦，试验啦，咱考的低也不全怪咱，咱也可以锻炼考的高点啊。实践证明在以后的学期里，班级第一名一直在我手里，因为观念决定一切，态度决定一切。 听学长说英语四级考试通过率咱们一院很低，我还是凭自己的能力四级考了530分，六级考了496分，计算机二级也是一次通过，其实大学的考试都是纸老虎，只要认真准备对策，every thing is as easy as a piece of cake。就像英语一样，学工科的学生一般也不喜欢其他文科性的课程，我也不例外。上这些课程时，我的眼睛是盯着老师，可脑子早飞到茫茫宇宙中探险去了。当然，文科性的东西也很重要，可也不能人人做到十全十美。平时，我只能多听一些人文素质报告来弥补我的不足了。比起听人文素质报告来，我还是比较喜欢静静的思考，我觉得思考和背书一样也可以称之为学习。虽然我思考的东西现在还用不上，但等到工作后说不定能给我带来很多灵感。我所思考的东西大部分带有科幻色彩，但我并不觉得这是在浪费时间，也许有一天，我会亲手把他它们变成现实。跟沉思一样，到图书馆里学习我所感兴趣的军事科技、生物学、地理学知识也是我的最爱。我对世界上的环境问题和能源问题感到非常担忧，在这些方面我总会有一些千奇百怪的想法。比如设计一种高效多功能的净水机器了；寻求一种简单的方法直接把质量变成能量，然后再用这些能量改变沙子内原子的结构，使其变成水了……。这些思考对于提高学习成绩并没有用，但我仍然把它看成是一种学习的过程。上课时听不懂是正常的，下课后好好自己看书，没有解决不了的难点，我一直坚信这一点，坚持了大学四年，挂科与我缘。时光飞逝，转眼间已到大三。我依然没有放松对自己的要求。上自习，泡图书官，爬山，幻想……我依然还是原先的我，跟大一时没什么两样。到了大三第二学期，终于开始学专业课，我等这一天已经很久了。枪炮内弹道学、火炮概论，火控概论……对每一门课我都充满了兴趣。可能是不好的习惯，相比上课，我更喜欢在课下自学。靠自己的能力去悟懂每一个有挑战性的难点是很有意思的事情。理论力学是我喜欢的一门课，所以我下决心要把它学好，因此参加了全国大学生周培源力学竞赛，虽没获奖，但收获颇多。这次暑假我没有回家，忍受着孤单寂寞，开始了考研准备。大四的到来，对大部分人来说意味着学生生涯的结束，而我幸运的获得了推免资格，得以继续读书。由于在前六个学期我的平均成绩是最高的，所以获得了珍贵的推免资格。我感谢学校给了我深造的机会，记得有一句话说：今天我以中北为荣，明天中北以我为耀。我想只有以后对国家，对社会作出些贡献才是对母校最好的回报吧。我认为2008年是注定是不平凡的一年，也可能是亚洲金融危机时一样多灾多难，北京奥运已为期不远。但令人气愤的是西方国家以奥运为把柄，以西藏问题和人权问题为借口掀起了新一轮的反华高潮，所有热血青年无不激愤难当。国家强，则人民安康，社会和谐。国家兴亡匹夫有责，谁伤害中国人民的感情，它就是中国人民的敌人，我们作为年轻的一代就有责任打暴不平，打破任何黑暗，去寻找光明。而这一切因为兵器的发展而实力悬殊，我要学好本行业最新知识，为中国人民的和谐生活尽一份自己的微薄力量。大学四年来，我立足于学习和本职工作，不断拓展自己的视野，读万卷书，行万里路，为成长为具有强烈社会责任感、宽广视野、创新思维的全面人才而努力，用实际行动诠释着一名优秀的当代大学生。大学没学到多么高深的知识，但我学会了对自己负责任 ，对社会负责任，学会回报那些照顾过我的人。助学贷款帮我顺利完成了学业，中北的勤工助学解决了我的很多生活问题，当我有能力时，一定承担起一些社会责任，帮助那些弱势群体。我身上的责任还很重很重，但我会以饱满的热情去迎接所有挑战！收起

文理科选择应当注意的七个因素。因素1：实力。选择最适合自己发展的科目。如果你的政治、历史比较不错，而物理、化学比较差，应考虑读文科。读文科的学生，如果数学和英语很好，那是很占便宜的。在文科高考中，最拉分的就是数学和英语。因素2：特长。特长是学习的推进剂，它将使你在竞争上胜人一筹，它也是文理科选择的重要依据。因素3：潜力。了解学生各科成绩后在作有针对性的指导非常重要。任课教师有必要调阅一下学生高一历次考试的各科成绩，再作具体分析比较，看学生哪科更有潜力，将来更具竞争力。而且还要特别关注"拉分学科"，这在文理科选择中非常重要。因素4：兴趣。无论选文、选理，兴趣都应关注。兴趣是学好一门功课的重要因素。有了兴趣，可以使枯燥的高三学习变的多姿多彩。有了兴趣，才可以全身心的投入学习，而不会抱怨声不断。因为兴趣所在，所以学习是为自己学，而不会显得压力重重。因素5：升学。从目前的大学录取现状来看，文科的高考录取率的确不如理科;同校来看,现在理科生的高考录取分比文科生的录取分要低;而且,适合理科生的大学比较多,系也比较多。但如果你文科很有天分的话，还是选文科去考，因为面对整天讨厌的东西也难有发展。因素6：就业。读文，读理，对于大家今后的志愿是有很大影响的。因为现在尽管有的专业是文理兼收，但是很多还是分开招生的。想象一下自己将来会从事什么职业。比如喜欢文学，将来想做记者，编辑，或者对政治经济感兴趣，将来想从政或研究经济等等，这样的一般选择文科。对自然科学感兴趣或者对科技感兴趣的，将来想当工程师，或者技术人员等等，一般选择理科。在此推荐大家了解我们的专业选择评估测试。因素7：态度。既然选择了到底读什么，就要一门心思的去读好。不管怎么样，选择好了，就应该去做好，不要再心猿意马。同学们要学会独立思考自己的问题，要有勇气正视自己心底里最真实的想法。在择文择理时，有的同学会被另外一些原因所困扰。比方说，舍不得自己的班主任，舍不得自己的同学。这些问题要正确对待，它们不应是择文择理的原因，生活中有很多方式去延续师恩与友情，不一定非要学习生活在一起。建议大家要结合目前的学习状况、兴趣以及志向，以务实的态度选择。通过高中第一学年的学习，各科孰强孰弱，有无偏科现象，大家心中已经有数了，因此可以区别不同情况做出不同的选择。具体建议如下：1、科目优势比较明显的应该扬长，即理科强的选理、文科强的选文。2、凡总体成绩一般，科目弱势比较明显的应该避短，即理科弱的选文，文科弱的选理。3、凡各科成绩比较均衡，并对文史类没有特别兴趣的一般应该选理。因为学理不仅报考时选择院校及专业的余地更大，而且以后考研、就业的范围更广，就业机会，适应岗位的能力也更强。须知学理的今后若从事文史类专业的工作大多能够胜任，反之则不一定。4、对于数学成绩特别好、文科各科也不错的孩子，如果对理工类没有特别的兴趣建议选文。这样可以充分发挥自身优势，将来极有可能成为文科尖子生。理由是有相当一部分学文的是逻辑思维能力相对较弱，理科成绩(包括数学)不太好的学生。如果文史类科目不比他们差，而数学却比他们好，自然就成尖子生了。5、同理，对于语文、外语成绩特别好，理科各科也不错的孩子，如果对文史类没有特别的兴趣建议选理。收起

北京理工大学和西北工业大学都是985、双一流A类，都是工信部直属高校，都是军工强校，都是“国防七子”（北航、南航、北理工、南理工、哈工大、西北工业、哈工程）成员，其中北理工还曾是“兵工七子”成员之一。我觉得如果是选择军工类专业的话，北理工应该更有优势一些。北京理工大学可以说是最嫡系的军工强校了，在延安时期就造武器。有3个一流建设学科，分别是控制科学与工程、材料科学与工程、兵器科学与技术。兵器科学与技术也是北理工的国家重点一级学科，学科评估结果为A+，总之，兵器科学与技术是北理工的最王牌的专业。北理工还有很多和军工相关的学科或专业，如国防特色学科：车辆工程，光学工程，通信与信息系统，火炮、自动武器与弹药工程，工程力学，控制理论与控制工程，武器系统与运用工程，飞行器设计，材料学等。除此之外，在飞行器设计与工程（北理工偏导弹）、飞行器动力工程、飞行器制造、武器系统与发射、探测技术与制导、弹药工程与爆破技术、信息对抗技术、地面武器机动工程、武器系统与工程等方面，北京理工大学都是实力非常强的。西北工业大学当然也非常厉害了，它是老牌的西部军工强校，是同时发展航空、航天、航海（三航）工程教育和科学研究为特色的全国重点大学。它有2个一流建设学科，分别是机械工程、材料科学与工程。西北工业大学的兵器科学与技术学科学科评估为B档，它最强势的学科是航空宇航科学与技术、材料科学与工程、计算机科学与工程等。当然它的飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、信息对抗技术、飞行器制造工程、飞行器动力工程实力也不弱，也是国家级特色专业，尤其是它的飞行器设计与工程在全国也是数一数二的。整体来说，西北工业大学的优势学科更偏向航空和航天，和军工直接相关的专业实力不如北理工强。从地域优势上来看，北京理工大学明显因为位于北京更有吸引力，而西北工业大学因为位于西安，在地理位置吃了不少亏。这两所大学在招生分数上，本科阶段北理工要比西北工业高，在河北大概要高20分左右。在研究生阶段具体到不同的专业，分数可能有所差别，这个大家可以自行去查询。总之，我觉得如果比较军工类专业实力的话，北京理工大学称第一当之无愧。收起

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。北京理工大学车辆工程学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。山东大学机械工程学院山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。合肥工业大学汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。北京航空航天大学交通科学与工程学院为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。重庆大学汽车工程学院始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。西南交通大学机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。燕山大学车辆与能源学院车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。收起

北京理工大学和西北工业大学都是985、双一流A类，都是工信部直属高校，都是军工强校，都是“国防七子”（北航、南航、北理工、南理工、哈工大、西北工业、哈工程）成员，其中北理工还曾是“兵工七子”成员之一。我觉得如果是选择军工类专业的话，北理工应该更有优势一些。北京理工大学可以说是最嫡系的军工强校了，在延安时期就造武器。有3个一流建设学科，分别是控制科学与工程、材料科学与工程、兵器科学与技术。兵器科学与技术也是北理工的国家重点一级学科，学科评估结果为A+，总之，兵器科学与技术是北理工的最王牌的专业。北理工还有很多和军工相关的学科或专业，如国防特色学科：车辆工程，光学工程，通信与信息系统，火炮、自动武器与弹药工程，工程力学，控制理论与控制工程，武器系统与运用工程，飞行器设计，材料学等。除此之外，在飞行器设计与工程（北理工偏导弹）、飞行器动力工程、飞行器制造、武器系统与发射、探测技术与制导、弹药工程与爆破技术、信息对抗技术、地面武器机动工程、武器系统与工程等方面，北京理工大学都是实力非常强的。西北工业大学当然也非常厉害了，它是老牌的西部军工强校，是同时发展航空、航天、航海（三航）工程教育和科学研究为特色的全国重点大学。它有2个一流建设学科，分别是机械工程、材料科学与工程。西北工业大学的兵器科学与技术学科学科评估为B档，它最强势的学科是航空宇航科学与技术、材料科学与工程、计算机科学与工程等。当然它的飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、信息对抗技术、飞行器制造工程、飞行器动力工程实力也不弱，也是国家级特色专业，尤其是它的飞行器设计与工程在全国也是数一数二的。整体来说，西北工业大学的优势学科更偏向航空和航天，和军工直接相关的专业实力不如北理工强。从地域优势上来看，北京理工大学明显因为位于北京更有吸引力，而西北工业大学因为位于西安，在地理位置吃了不少亏。这两所大学在招生分数上，本科阶段北理工要比西北工业高，在河北大概要高20分左右。在研究生阶段具体到不同的专业，分数可能有所差别，这个大家可以自行去查询。总之，我觉得如果比较军工类专业实力的话，北京理工大学称第一当之无愧。收起

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。北京理工大学车辆工程学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。山东大学机械工程学院山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。合肥工业大学汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。北京航空航天大学交通科学与工程学院为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。重庆大学汽车工程学院始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。西南交通大学机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。燕山大学车辆与能源学院车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。收起