北京航空航天大学博士飞行动力学与飞行安全专业目录

钱学森1911年出生在上海市，1934年毕业于上海交通大3233666238学。他为了更好地报效祖国，于1935年考取美国麻省理工学院进行深造学习，并于1936年转入加州理工学院继续学习，并拜著名的航空科学家冯·卡门为师，学习航空工程理论。钱学森学习十分努力，三年后便获得了博士学位并留校任教。在冯·卡门的指导下，钱学森对火箭技术产生了浓厚的兴趣，并在高速空气动力学和喷气推进研究领域中突飞猛进。不久，经冯·卡门的推荐，钱学森成了加州理工学院最年轻的终身教授。 从1935年到1950年的15年间，钱学森在学术上取得了巨大的成就，生活上享有丰厚的待遇，但是他始终想念着自己的祖国。 1950年朝鲜战争爆发，钱学森想回国报效祖国的愿望落空了，钱学森因为是中国人而遭到了迫害。直到1955年6月，钱学森写信给当时的全国人大常委会副委员长陈叔通同志，请求党和政府帮助他早日回到祖国的怀抱。周总理得知后非常重视此事，并指示有关人员在适当时机办理此事。经过努力，1955年10月18日，钱学森一家人终于回到阔别20年的祖国。不久，他便被任命为中国科学院力学研究所所长。 为了提高我国的国防能力，保卫我们国家的安全，1956年10月8日，我国第一个导弹研究机构――国防部第五研究院成立，钱学森被任命为第一任院长。在钱学森的指导下，经过艰苦的努力，1960年10月，我国第一枚国产导弹终于制造成功。 钱学森，著名科学家。我国近代力学事业的奠基人之一。在空气动力学、航空工程、喷气推进、工程控制论、物理力学等技术科学领域作出许多开创性贡献。为我国火箭、导弹和航天事业的创建与发展作出了卓越贡献，是我国系统工程理论与应用研究的倡导人。 钱学森回国前的故事 1949年当第一面五星红旗在天安门广场上徐徐升起时，当时任加利福尼亚工学院超音速实验室主任和“古根罕喷气推进研究中心”负责人的钱学森深为祖国的新生而高兴。他打算回国，用自己的专长为新中国服务。但那时候在美国的中国科学家归国不易，而钱学森的专长又直接与国防有关，所以他历尽艰辛才终于回到祖国怀抱。他这一曲折的斗争过程，表现了钱学森那时对祖国的挚爱之情，是非常感人的。 1950年 9 月中旬，钱学森辞去了加利福尼亚工学院超音速实验室主任和“古根罕喷气推进研究中心”负责人的职务，办理了回国手续。他买好了从加拿大飞往香港的飞机票，把行李也交给了搬运公司装运。 然而，就在他打算离开洛杉矶的前两天，忽然收到美国移民及归化局的通知——不准回国！移民局威胁道，如果私自离境，抓住了就要罚款，甚至要坐牢！ 又过了几天， 钱学森 被抓进了美国移民及归化局看守所，“罪名”是“参加过主张以武力推翻美国政府的政党”。 钱学森交给搬运公司的行李遭到美国海关及联邦调查局的检查，据说从中“查出”电报密码、武器图纸之类。移民及归化局要“审讯”钱学森，说钱学森是“美国共产党员。”后来又说钱学森在美国念书时认识的几个美国同学之中，有几个是美国共产党员。移民及归化局扬言钱学森“违反美国移民法”，要把钱学森“驱逐出境”。这话说出口没多久，又连忙改口。因为要把钱学森“驱逐出境”，这正是钱学森求之不得的! 在看守所，钱学森像罪犯似的，被监禁着。钱学森曾回忆道：“我被拘禁的15天内，体重就下降了30磅。在拘留所里，每天晚上，特务要隔一小时就进来把你喊醒一次，使你得不到休息，精神上陷于极度紧张的状态。” 移民及归化局迫害钱学森引起了美国科学界的公愤。不少美国友好人士出面营救钱学森，为他找辩护律师。他们募集了 15000 元美金作为保金，才算把钱学森从看守所里保释出来。 1955年 6 月，钱学森写信给当时的全国人大常委会副委员长陈叔通同志，请求党和政府帮助他早日回到祖国的怀抱。周总理得知后非常重视此事，并指示有关人员在适当时机办理此事。经过努力，1955年10月18日，钱学森一家人终于回到阔别20年的祖国。不久，他便被任命为中国科学院力学研究所所长。 参考资料：http://..com/question/13255327.html 、生平简介 钱学森（1911～ )中国科学家，火箭专家，1911年12月1日生于上海，3岁时随父来到北京，1934年毕业于上海交通大学机械工程系，1935年赴美国研究航空工程和空气动力学，1938年获加利福尼亚理工学院博士学位。后留在美国任讲师、副教授、教授以及超音速实验室主任和古根罕喷气推进研究中心主任。1950年开始争取回归祖国，受到美国政府迫害，失去自由，历经5年于1955年才回到祖国，1958年起长期担任火箭导弹和航天器研制的技术领导职务。1959年，加入中国共产党。现任中国科技协会名誉主席等职。 二、科学成就 钱学森长期担任中国火箭和航天计划的技术领导人，对航天技术、系统科学和系统工程做出了巨大的和开拓性的贡献。 钱学森共发表专著7部，论文300余篇。主要贡献表现在以下几方面： 1．应用力学 钱学森在应用力学的空气动力学方面和固体力学方面都做过开拓性的工作。 与冯·卡门合作进行的可压缩边界层的研究，揭示了这一领域的一些温度变化情况，创立了卡门——钱学森方法。与郭永怀合作最早在跨声速流动问题中引入上下临界马赫数的概念。 2．喷气推进与航天技术 从40年代到60年代初期，钱学森在火箭与航天领域提出了若干重要的概念：在40年代提出并实现了火箭助推起飞装置(JATO)，使飞机跑道距离缩短；在1949年提出了火箭旅客飞机概念和关于核火箭的设想；在1953年研究了行星际飞行理论的可能性；在1962年出版的《星际航行概论》中，提出了用一架装有喷气发动机的大飞机作为第一级运载工具，用一架装有火箭发动机的飞机作为第二级运载工具的天地往返运输系统概念。 3．工程控制论 工程控制论在其形成过程中，把设计稳定与制导系统这类工程技术实践作为主要研究对象。钱学森本人就是这类研究工作的先驱者。 4．物理力学 钱学森在1946年将稀薄气体的物理、化学和力学特性结合起来的研究，是先驱性的工作。1953年，他正式提出物理力学概念，主张从物质的微观规律确定其宏观力学特性，改变过去只靠实验测定力学性质的方法，大大节约了人力物力，并开拓了高温高压的新领域。1961年他编著的《物理力学讲义》正式出版。现在这门科学的带头人是苟清泉教授，1984年钱学森向苟清泉建议，把物理力学扩展到原子分子设计的工程技术上。 5．系统工程 钱学森不仅将我国航天系统工程的实践提炼成航天系统工程理论，并且在80年代初期提出国民经济建设总体设计部的概念，还坚持致力于将航天系统工程概念推广应用到整个国家和国民经济建设，并从社会形态和开放复杂巨系统的高度，论述了社会系统。任何一个社会的社会形态都有三个侧面：经济的社会形态，政治的社会形态和意识的社会形态。钱学森从而提出把社会系统划分为社会经济系统、社会政治系统和社会意识系统三个组成部分。相应于三种社会形态应有三种文明建设，即物质文明建设（经济形态）、政治文明建设（政治形态）和精神文明建设（意识形态）。社会主义文明建设应是这三种文明建设的协调发展。从实践角度来看，保证这三种文明建设协调发展的就是社会系统工程。从改革和开放的现实来看，不仅需要经济系统工程，更需要社会系统工程。 6．系统科学 钱学森对系统科学最重要的贡献，是他发展了系统学和开放的复杂巨系统的方法论。 7．思维科学 人工智能已成为国际上的一大热门，但学术思想却处于混乱状态。在这样的背景下，钱学森站在科技发展的前沿，提出创建思维科学(noetic science)这一科学技术部门，把30年代中国哲学界曾议论过，有所争论，但在当时条件下没法讲清楚的主张，科学地概括成为思维科学。比较突出的贡献为： (1) 钱学森在80年代初提出创建思维科学技术部门，认为思维科学是处理意识与大脑、精神与物质、主观与客观的科学，是现代科学技术的一个大部门。推动思维科学研究的是计算机技术革命的需要。 (2) 钱学森主张发展思维科学要同人工智能、智能计算机的工作结合起来。他以自己亲身参予应用力学发展的深刻体会，指明研究人工智能、智能计算机应以应用力学为借鉴，走理论联系实际，实际要理论指导的道路。人工智能的理论基础就是思维科学中的基础科学思维学。研究思维学的途径是从哲学的成果中去寻找，思维学实际上是从哲学中演化出来的。他还认为形象思维学的建立是当前思维科学研究的突破口，也是人工智能、智能计算机的核心问题。 (3) 钱学森把系统科学方法应用到思维科学的研究中，提出思维的系统观，即首先以逻辑单元思维过程为微观基础，逐步构筑单一思维类型的一阶思维系统，也就是构筑抽象思维、形象（直感）思维、社会思维以及特异思维（灵感思维）等；其次是解决二阶思维开放大系统的课题；最后是决策咨询高阶思维开放巨系统。 8．人体科学 钱学森是中国人体科学的倡导者。 钱学森提出用“人体功能态”理论来描述人体这一开放的复杂巨系统，研究系统的结构、功能和行为。他认为气功、特异功能是一种功能态，这样就把气功、特异功能、中医系统理论的研究置于先进的科学框架之内，对气功、特异功能的研究起了重大作用。在钱学森指导下，北京航天医学工程研究所的研究人员于1984年开始对人体功能态进行研究，他们利用多维数据分析的方法，把对人体所测得的多项生理指标变量，综合成可以代表人体整个系统的变化点，以及它在各变量组成的多维相空间中的位置，运动到相对稳定，即目标点、目标环的位置。他们发现了人体的醒觉、睡眠、警觉和气功等功能态的各自的目标点和目标环。这样，就把系统科学的理论在人体系统上体现出来了，开始使人体科学研究有了客观指标和科学理论。 9．科学技术体系与马克思主义哲学 钱学森认为，马克思主义哲学是人类对客观世界认识的最高概括，也是现代科学技术（包括科学的社会科学）的最高概括，钱学森将当代科学技术发展状况，归纳为十个紧密相联的科学技术部门。这十大科学技术部门的划分方法，正是钱学森运用马克思主义哲学，特别是系统论对科学分类方法的又一创新 回答者：cxy_123 - 秀才 三级 10-11 19:26 1955年初冬，刚刚冲破美国当局阻挠回到祖国的钱学森，来到哈尔滨军事工程学院参观。院长陈赓大将问他：“中国人能不能搞导弹？”钱学森说：“外国人能干的，中国人为什么不能干？难道中国人比外国人矮一截？！” 就这一句话，决定了钱学森从事火箭、导弹和航天事业的生涯。40多年过去了，如今钱学森已90高龄。他以其对中国火箭导弹技术、航天技术乃至整个国防高科技事业的奠基性贡献，为我军武器装备现代化建设写下了精彩绚丽的篇章。 (一) 1956年2月17日，钱学森经过深思熟虑，提出了关于《建立我国国防航空工业的意见书》，就我国火箭、导弹事业的组织方案、发展计划和具体措施发表了精辟的见解。《意见书》受到党中央高度重视。不久，钱学森受命负责组建我国第一个火箭、导弹研究机构———国防部第五研究院。10月8日———这正是钱学森回国一周年的日子，国防部五院宣布成立，钱学森被任命为院长。新中国的火箭、导弹和航天事业由此开始了艰难的征程。新事业起步，千头万绪。钱学森首先给刚刚分配来的156名大学生讲授《导弹概论》，让这些从未见过导弹的技术人员了解最基本的专业知识。他拟定了空气动力学、发动机等有关专业的学习计划，并指导建立了导弹总体、空气动力学、发动机、弹体结构等研究室。 酒泉发射场。钱学森和普通科技人员一样，睡帐篷、吃粗粮，组织导弹试验的测试、计算、分析、研究。在前苏联突然撤走全部专家的困难条件下，他带领着中国科学家们攻克了一道道难关，于1960年11月5日，成功进行了我国第一枚导弹飞行试验。在现场的聂荣臻高兴地说：“这是我国军事装备史上一个重要的转折点。”1966年10月27日，钱学森又参与组织了我国第一枚装有核弹头的中近程地地导弹飞行爆炸试验，即原子弹、导弹“两弹结合”试验。核弹头在预定地点上空成功实现了核爆炸，此举震惊了世界。我国的国防现代化建设又一次实现了历史性跨越。 作为一代伟大的科学家，钱学森的目光总是具有前瞻性。第一枚导弹发射成功后不久，钱学森就组织有关专家就我国地地导弹的发展道路展开讨论，形成《我国地地导弹发展途径的意见》，提出了我国中近程、中程、中远程和洲际导弹的长远发展规划。随后，地空导弹、海防导弹，以及固体发动机、固体导弹、反导系统和运载火箭等项目，也在他组织和协调下陆续上马。1965年1月，他又向中央提出报告，建议早日制订我国人造卫星的研究计划并列入国家任务。我国第一颗人造卫星的工程代号由此被定为“651工程”，钱学森担负“星———箭———地面系统”总的技术协调和组织实施工作。1970年4月24日，我国第一颗人造卫星“东方红一号”遨游太空，向世界宣告新中国迎来了航天时代的黎明收起

理工科专业介绍与就业方向　　1.数学与应用数学　　专业介绍：本专业特点是理工结合，培养具有宽厚的数学基础，熟练的计算机应用和开发技能，较强的外语能力，并掌握一定的应用科学知识，能运用数学的理论和方法解决实际问题的高级科技人才。　　就业去向：毕业生适合到科研、工程、经济、金融、管理等部门和高等院校从事教学、计算机应用、科学计算、软件设计、信息管理、经济动态分析和预测等多方面的研究和管理工作。　　推荐院校：北京大学、南开大学、天津大学、天津理工大学、复旦大学、四川大学、中国科学技术大学武汉大学。　　2.信息与计算科学　　专业介绍：本专业培养能在科技、教育和经济部门从事研究、教学、应用软件开发和管理工作等方面的高级专门人才。　　就业去向：主要到科技、教育和经济部门从事研究、教学和应用开发及管理工作。　　推荐院校：北京大学、清华大学、浙江大学、南开大学、南京大学、吉林大学、西安交通大学、天津理工大学。　　3.应用物理学　　专业介绍：本专业培养具有坚实的数理基础，熟悉物理学基本理论和发展趋势，熟悉计算机语言，掌握实验物理基本技能和数据处理的方法，获得技术开发以及工程技术方面的基本训练，具有良好的科学素养和创新意识。　　就业去向：毕业生能在应用物理、电子信息技术、材料科学与工程、计算机技术等相关科学领域从事应用研究、技术开发以及教学和管理工作。　　推荐院校：北京大学、清华大学、南京大学、浙江大学、南开大学、天津大学、中国科学技术大学、武汉大学。　　4.应用化学　　专业介绍：本专业以高分子材料、精细化工和计算机在化学化工中的应用技术为专业方向，培养具有可从事相关领域的科学研究，工业开发和管理知识的高级专门人才。　　就业去向：主要到科研机构、高等学校及企事业单位等从事科学研究、教学及管理。　　5.环境科学　　专业介绍：本专业培养能在科研机构、高等院校、行政部门和企事业等单位从事科研、教学、规划与管理、环境评价和环境监测等工作的高级专业人才。　　就业去向：主要到科研机构、高等学校、企业事业单位及行政部门等从事科研、教学、环境保护和环境管理等工作。　　6.环境工程专业　　专业介绍：本专业培养具备城市和城镇水、气、声、固体废物等污染防治和给排水工程，水污染控制规划和水资源保护等方面知识的环境工程学科高级工程技术人才。　　就业去向：主要至政府部门、规划部门、经济管理部门、环保部门、设计单位、工矿企业、科研单位、学校等从事规划、设计、施工、管理、教育和研究开发方面的工作。　　推荐院校：华中科技大学、南开大学、天津大学、天津理工大学　　7.计算机科学与技术　　专业介绍：培养能在科研部门、教育单位、企业、事业、技术和行政管理部门等单位从事计算机教学、科学研究和应用的计算机科学与技术学科的高级专门科学技术人才。　　就业去向：计算机科学与技术类专业的毕业生适合到各系统或行业的相关部门从事软件开发、经营和维护，也可从事教学、科研和技术工作。　　推荐院校：北京大学、北京理工大学、吉林大学、南京大学、南开大学、天津大学、天津理工大学　　8.生物工程(生物科学)　　专业介绍：本专业培养能在生物技术与工程领域从事设计、生产、管理和新技术研究、新产品开发的工程技术人才。　　就业去向：生物科学类专业的毕业生可在教学、科研部门，也可在农、林、渔、牧、副、医、药以及有关的企业与事业单位从事教学、科学研究或其他与生物学有关的技术工作。　　推荐院校：北京大学、华东理工大学、南开大学、天津大学、天津理工大学　　9.生物技术　　专业介绍：本专业能适应生物技术及相关领域的理论及应用性研究，具有创新能力和实践能力的高级专门技术人才。　　就业去向：主要到科研机构或高等学校从事科学研究或教学工作或在工业、医药、食品、农、林、牧、渔、环保、园林等行业的企业、事业和行政管理部门从事与生物技术有关的应用研究、技术开发、生产管理和行政管理等工作。　　推荐院校：南京大学、中国农业大学、四川大学、天津大学、华东理工大学　　10.通信工程　　专业介绍：本专业培养掌握光波、无线、多媒体通讯技术、通讯系统和通讯网等方面知识，能在通信领域从事研究、设计、制造、运营及从事通讯技术开发与应用、管理与决策的高级工程技术人才。　　就业去向：适合邮电部所属各邮电管理局及公司从事科研、技术开发、经营及管理工作，也可到军队、铁路、电力等部门从事相应的工作。　　推荐院校：北京邮电大学、天津大学、天津理工大学、华中科技大学、西安电子科技大学11.机械工程及自动化专业　　专业介绍：本专业培养能在工业生产第一线从事机械工程及自动化领域的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和市场营销等方面工作的宽口径、通识型高级工程技术人才。　　就业前景：可在机械、电子、冶金、石油化工、航空航天、兵工等领域的企事业单位从事生产技术、研究开发、工程建设、行政管理及教育工作等。机械工程及其自动化专业是集机械、电子、信息技术为一体的综合性专业，知识结构先进，适应面宽广，发展潜力大，是一个发展迅速、需求巨大的热门专业。　　推荐院校：西安交通大学、浙江大学、天津理工大学、天津工业大学　　12.过程装备与控制工程　　专业介绍：本专业培养具备化学工程、机械工程、控制工程和管理工程等方面知识的高级专门人才，以适应现代化工业发展的需要。　　就业前景：主要到化工、石油、能源、轻工、环保、医药、食品、机械及劳动安全等部门从事工程设计、技术开发、生产技术、经营管理以及工程科学研究等方面的工作。本专业毕业生就业几率高，且多能与专业对口。　　13.热能与动力工程　　专业介绍：本专业培养能够从事制冷、空气调节、供热等能源工程的高级工程技术和管理人才。专业内容包括汽车发动机、涡轮机械、锅炉与换热设备、制冷与空调、新能源开发与利用。　　就业前景：在国民经济和部门，从事动力机械(如热力发动机、流体机械、水力机械)的动力工程(如水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程)的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等工作。该专业属能源动力类，是国家重点发展领域之一，发展前景广阔。　　推荐院校：北京航空航天大学、天津大学、天津理工大学　　14.电气工程及其自动化　　专业介绍：本专业培养能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及计算机应用等领域工作的宽口径“复合型”高级工程技术人才。　　就业前景：毕业后可在电力科研院所、电力规划设计院、自动化高新技术公司、各地电力公司、各发电厂及非电力企业动力部门工作。可在电力系统自动化、计算机应用技术、农业电气化与自动化等主要专业方向深造。　　推荐院校：浙江大学、北京航空航天大学、天津大学、西安交通大学、天津理工大学、天津科技大学　　15.电子信息工程　　专业介绍：本专业培养能够在电子工程领域、信息工程领域、计算机技术与应用领域等从事研究、设计开发、制造、应用和管理与决策的高级工程技术人才。　　就业去向：电子信息工程类专业毕业生适合到电子行业、广播电视等部门从事电子设备制造、电子元件和器件及原材料的开发研制、生产管理等工作，也可到其他部门的相关单位工作。　　推荐院校：北京邮电大学、电子科技大学、北京科技大学、浙江大学、天津大学、天津理工大学、天津科技大学　　16.光电子技术科学专业　　专业介绍：培养高级光电子技术科学人才。　　就业前景：到信息产业部门、电信部门、高等院校、企事业单位及有关公司，主要从事光电子技术科学，光电信息工程与技术、光通信工程与技术、光电信号检测处理与控制技术等领域的研究、设计、开发、应用和管理等工作。　　推荐院校：南开大学、天津大学　　17.飞行器设计与工程　　专业介绍：该专业主要培养从事空间飞行器(包括卫星、载人飞船、空间站等)、运载火箭及导弹总体设计和结构设计、飞行动力学与控制系统设计及其他民用产品机电一体化与控制设备的设计、开发与研究等工作的高级专业技术人才。　　就业前景：毕业生基本进入科研设计单位和国有企业、部队以及高等学校　　推荐院校：北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学　　18.飞行器动力工程　　专业介绍：本专业培养适应民航现代化与国际化需要的，既具备较扎实的理论基础、较宽的知识面，又具备工程师基本技能训练，有较强动手能力和适应能力的民航机务高级技术人才。　　就业前景：主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。由于我国航空航天领域近年来的飞速发展，开发发动机的飞行器动力工程专业的毕业生每年都供不应求。飞行器动力工程专业大部分学生都在航空、航天、民航等领域对口从事研究工作。但是还有很多学生去了能源、交通、管道输送等部门施展才华。而这些国家重点项目和重大工程都依赖航空航天发动机改装成的核心部件。　　推荐院校：北京航空航天大学、中国民用航空学院、南京航空航天大学、西北工业大学　　19.边防管理学　　专业介绍：本专业培养适应新时期公安边防工作需要，德、智、体、美全面发展，基础理论扎实，业务素质高，实践能力强，富有创新精神，能在公安边防部队从事国(边)境管理、出入境边防检查和部队管理等方面工作的高级专门人才。　　就业前景：主要到公安边防部队和出入境管理部门从事国(边)境管理和出入境边防检查等方面的工作。毕业生一次性就业率为100%。我国疆域辽阔，随着改革的深入发展，对外开放的领域将越来越广，进出口口岸也必将随之增加，加之当今国际局势并不稳定，为防止国际上某些居心叵测的势力和个别不法分子入境，边防管理将会更加重要。　　推荐院校：中国人民武装警察部队学院　　20.服装设计与工程　　专业介绍：本专业培养掌握服装学科的基本理论和基础知识，能在服装生产、科研、教学、贸易等部门从事服装产品设计与开发、服装生产技术、服装企业管理、针织产品工艺设计与生产、服装贸易以及服装科学研究与教学工作的高级专门人才。　　就业前景：爱美之心人皆有之，服装产业的蓬勃发展急需大量专业人才，该专业毕业生不仅在服装生产和销售企业、服装研究单位、服装行业管理部门从事服装产品开发、市场营销、经营管理、服装理论研究工作，还可到新闻出版机构从事宣传评论等方面工作。　　推荐院校：天津工业大学、江南大学2016十大大文科热门专业　　　10大热门文科专业对外汉语　　王牌大学：北京语言大学(招生办)、华东师范大学、北京外国语大学(招生办)、上海外国语大学　　目前这四所学校在对外汉语方面的教学科研水平的整体实力，仍居国内前列。尤其是北京语言大学作为我国目前唯一一所开展外国人汉语教学的专门大学，其课程设 置、教学水平、教师水平、教材开发、教学实践等方面的综合实力是国内最强的。而华东师范大学是国家对外汉语教学基地，也是国务院侨办的华文教学基地，其对 外汉语专业属国家级特色专业。暨南大学则在港澳台地区和东南亚享有盛誉，具有地缘优势。　　学习内容　　学习的内容比较多，主要是三部分：一是广义的“中文”，除了学习语言外还得学习文化、历史知识，同时学会“讲故事”;二是专业知识，语言学相关知识占其中相当比例，主要包括对外汉语教学理论和语言学、汉语、中国文学和中国文化知识;三是学习外语，如英语、日语、俄语等。　　就业方向　　拿到“对外汉语教师资格考试”高级证书，到国外就业的可能性就大得多;做强英语，拓宽就业渠道;可在国内的外贸、外事、文化交流、三资企业等行业中工作;在国内的中学从事双语教学等　　10大热门文科专业新闻学　　王牌大学：北京大学是第一个开设新闻学专业的大学;清华大学具有国际化视野;中国人民大学是业界公认的老大;复旦大学被称为“北有人大，南有复旦”;中国传媒大学具 有与广播影视事业鱼水相依的行业特色;华中科技大学以 文理交叉见长，复合特色取胜;厦门大学的特色是海外华文传媒;南京大学侧重理论和新媒体，近年来开拓了政府新闻学、网络新闻学领域;南京师范大学开垦出新 闻法学教育与研究的领域，开拓了“大众传媒与农村社会发展”的新空间;暨南大学面向港澳台地区、面向海外，集中体现了南方新闻界务实的特色;四川大学是西 南地区唯一的新闻学博士点授权单位，在西部有广泛影响。　　学习内容　　理论方面主要学习马克思主义的新闻理论、新闻史等;实践方面主要学习新闻采访、写作、编辑、评论、摄影等，新闻学尤其注重实践。　　就业方向　　新闻专业的出路很多，但是前提是你要有足够的能力。你可以去新闻媒体做记者、编辑或主持人等，你还可以去广告公司从事广告策划和文案写作，去企事业单位从事宣传企划、文秘，或从事影视制作。　　专业新动态　　新闻学已经出现了细分现象，如分化出广播电视新闻学、网络新闻、广播电视编导、播音与主持、外语类院校的国际新闻、财经院校的财经新闻、农业院校的农村新闻、政法院校的法制新闻以及各体育院校的体育新闻专业等专业。　　10大热门文科专业法学　　王牌院校：中国人民大学是老牌法学强校，民商法实力最强;武汉大学的国际法学全国领先;北京大学的法学理论名师云集，实力雄厚;中国政法大学在法学领域各个专业实力 都很强，尤其是法制史和诉讼法的研究水平属国内一流;西南政法大学学 科体系最为齐全，经济法学傲视群雄;中南财经政法大学的民商法学和宪法与行政法学为司法部和湖北省双重重点学科;华东政法大学的国际法实力强劲;西北政法 大学的刑法和经济法实力不俗;清华大学后来居上，民商法最具实力;厦门大学地处经济特区，国际法、民商法实力不俗;浙江大学的法理学、宪法学与行政法学为 热门;复旦大学的学科发展均衡;对外经济贸易大学开设了经济法学特色专业，国际法实力最为雄厚;大连海事大学开设了特色鲜明的国际经济法和海商法，全国闻 名;中国海洋大学以国际法学的海洋法、环境资源与保护法最为著名;中央民族大学开设了独具特色的民族法学。　　学习内容　　所学的内容比较多，除了法制史、法理学这些基础性课程之外，的是学习各种法律相关的专业课，如民法、商法、知识产权法、经济法、刑法、民事诉讼法、刑事诉讼法、国际法、国际司法、国际经济法等。　　就业方向　　可进入公检法和政府机关，但需要通过公务员考试和司法考试;最多的是进律师事务做律师，但压力较大，需要考过司法考试;或进入金融机构，此类人员要求对商法与经济法的专业学习达到炉火纯青的地步。　　10大热门文科专业教育学　　王牌院校：北京师范大学实力最为雄厚;华东师范大学仅次于北师大，因设有教育部中学校长培训中心，被冠以中学校长的“黄埔军校”的美称;首都师范大学(招生办)教育 学专业下设教育学(师范)、教育学(非师范)、学前教育(师范)、心理学(非师范)等专业方向;陕西师范大学的教育学为陕西省名牌专业;东北师范大学的教 育学原理和比较教育学都是国家级重点学科;华中师范大学的教育学、心理学、课程与教学论在全国高校综合排名中名列前茅，在教育与心理研究领域里处于领先地 位并享有很高的声誉。　　学习内容　　主要学习心理学、教育概论、教育史、教育哲学、教育管理学、教育社会学、教育法学、教育经济学等课程。　　就业方向　　一部分人从事教师职业，但教育的职业范围已拓展到了许多专业领域，如：指导咨询、图书管理员、媒体专家、学校的社会工作者、人力资源管理、新闻媒体等。此外还可自主创业，开办各种教育培训、考试培训机构等。　　专业新动态　　这个专业近年来也出现了一些交叉专业，如青海民族学院的民族传统教育;四川农业大学的旅游管理教育和林学教育;杭州师范大学、赣南师范学院、安庆师范学院等的人文教育;吉林农业科技学院的烹饪和营养教育;山西农业大学的农艺教育等。　　10大热门文科专业英语　　王牌院校：我国开设英语专业的高校数量很多，高达554所，超过80%的高校均设置了英语专业。英语专业实力较强的学校主要有四类：一是传统的外语类院校，如北京外 国语大学、北京第二外国语学院、北京语言大学等;二是一些设有外语类专业的知名高校，如外交学院、中国传媒大学、对外经济贸易大 学等;三是综合性大学，如北京大学、清华大学、北京师范大学等;四是一些特色院校的英语专业，如西安交通大学是国内开设科技英语专业最久的院校，南京航空 航天大学的英语专业有民航业务方向，南京邮电大学与电信公司建立了密切的联系，航海业务英语是上海海事大学的特色专业，政法类院校强调英语系学生的法律常 识，中国政法大学开设了法律文书写作课程、华东政法大学的英语系都安排了相关法律课程并和外资律师事务所建立了实践合作关系。　　学习内容　　主要学习基础英语、阅读、听力、口语、写作、高级英语、高级写作、英国文学、美国文学、笔译、英语国家概况、语言学导论、口译以及第二外语。　　就业方向　　现在英语专业的学生主要是去外企，应该说就业率很不错。还可以选择做导游、翻译、外贸等工作。比较优秀的还可以进对外的事业部门或者从事高级英语口译等。　　专业新动态　　不少高校开设了一些复合专业，如对外经贸大学开设了商务英语专业;中国传媒大学在英语专业中开设了节目主持方向;2009年上海财经大学新设了财经英语专业。　　10大热门文科专业金融学　　王牌院校：中国人民大学金融学的整体实力最强，各个分科目实力平均;北京大学侧重金融管理;厦门大学侧重货币银行、金融工程;复旦大学是仅次于人大的金融综合性 大学，尤其是国际金融表现突出;对外经济贸易大学国际金融专业实力强，十分注重抓英语;南开大学的保险精算全国最好;中央财经大学具有区位优势，有好的学 校条件;湖南大学是全国最早引入保险精算的学校;西南财经大学该专业为国家级重点学科;西安交通大学该专业为中国人民银行直属院校重点专业;上海财经大学 金融学科在全国的金融教学和学术研究领域具有较高的声望和较大的影响;中南财经政法大学的金融证券实力强大，是国内研究方向最齐全，专业最全的学科;清华 大学金融工程、微观金融走在我国最前列。　　学习内容　　金融学主要学习货币银行学，方向有货币银行学、商业银行经营管理、中央银行、国际金融、国际结算、证券投资、投资项目评估、投资银行业务、公司金融等。　　就业方向　　金融学专业毕业生总体上的就业方向有经济分析预测、对外贸易、市场营销、管理等，如果能获得一些资格认证，就业面会更广，就业层次也更高端，待遇也更好，比如特许金融分析师(CFA)、特许财富管理师(CWM)、基金经理、精算师、证券经纪人、股票分析师等。　　专业新动态　　此外还有一些延伸的专业，如对外经济贸易大学、安徽财经大学、重庆工商大学、西南财经大学、上海财经大学、上海师范大学的投资学和保险学;南开大学、中央财经大学、东北财经大学、哈尔滨工程大学、中山大学的金融工程等。　　10大热门文科专业国际经济贸易　　王牌院校：有一个很不规范的说法：由于各地开放程度有所差别，沿海和内地院校国际经济与贸易专业的特色也不尽相同。总的来说，内地学校偏重理论，而沿海高校则多数实 务比较强。中国人民大学强化外语教 学;复旦大学部分专业课程用英语授课;对外经济贸易大学是国内知名的财经类高校;上海财经大学国贸专业的特点是分三个专业方向学习;厦门大学着重对学生进 行专业理论知识的培养;天津外国语学院将经济学与管理学融合，还为学生开设了第二外语，可以选修法语、日语等语种。当然，除了以上提到的高校外，上海外贸 学院、广州外语外贸大学也都是不错的选择。　　学习内容　　除了学习基础课，还要学习各主要国家和地区的经济特征，以及怎样分析和研究国外的经济理论。也需学习数学和统计学知识，对经济理论和现象进行更系统的分析、研究。　　就业方向　　毕业后主要从事国际市场销售业务人员或研究管理工作。　　10大热门文科专业会计学　　王牌院校：国内开设会计学专业的学校较多，培养特点也各不相同，实力较强的有北京大学、清华大学、中国人民大学、中央财经大学、复旦大学、对外经济贸易大学、中南财 经政法大学、西南财经大学等。北大光华管理学院会计专业注重会计实务与 方法的训练;清华大学课程较多，绝大多数专业课程采用国际一流的原版教材;中央财经大学曾率先在国内开设外国财务会计专门化专业，并采用英文原版教材授 课;复旦大学会计学专业为国家教育部和中国注册会计师协会批准的中国注册会计师专门化专业;对外经济贸易大学全面引进美国工商管理教育方式;中南财经政法 大学的会计学位居国内前列;西南财经大学的会计学分注册会计师、双语会、会计三个方向。　　学习内容　　主要要学习管理学、微观经济学、宏观经济学、管理信息系统、统计学、会计学、财务管理、市场营销、经济法、财务会计、成本会计、管理会计、审计学。　　就业方向　　目前，会计学专业就业前景最好的还是注册会计师。每年注册会计师资格考试报名人数都保持在60万人左右，而相关数据显示，我国目前需要的注册会计师的人数约为35万，甚至，可见会计学是一个很有前途，但也很具有挑战性的专业。　　10大热门文科专业工商管理　　王牌院校：该专业的第一梯队为清华大学、上海交通大学、中山大学、上海财经大学等老牌名校;第二梯队为各省财经类院校，是所在省份工商管理教育的领头羊，如南京财经 大学、江西财经大学、安徽财经大学、西南财经大学、东北财经大学、天津商业大学;第三梯队大多是一些特色院校，如东华理工大学、长春税务学院、浙江师范大 学、北京师范大学珠海分校。　　学习内容　　如何充调动员工的积极性，如何削减商业成本，如何抓住稍纵即逝的商机，如何根据市场前景制定企业的发展战略，这些都是工商管理需要研究和解决的问题。它的 学习内容包括各种经济学、管理学、计算机知识等。由于涉及大量的数学知识，因此选择该专业的学生一定要有比较扎实的数学基础。　　就业方向　　传统管理职位、人力资源管理职位、市场营销、物流管理，以及目前国内新兴的管理咨询行业咨询服务人员等职位。　　10大热门文科专业市场营销　　王牌院校：国内设置市场营销专业的高校非常多，一般来说，综合类大学和财经大学中该专业各方面的实力较强，如以财经类为主的上海财经大学，东北财经大学以及中南财经 政法大学等财经类院校，综合类院校中的北京大学、复旦大学;当然，以文科为主的中国人民大学、对外经贸大学，以及以理工科为主的清华大学、大连理工大学、 哈尔滨工业大学等大学的实力也不容忽视。　　学习内容　　该专业课程包括经济学基础知识和营销学基本理论等基础知识，同时要求学生深入学习市场调研、国际贸易理论与实务、广告学、公共关系学、企业管理学、消费心理学、组织营销学等专项知识。　　就业方向　　一般为企业营销部人员、策划人员、销售人员、公关部人员、咨询公司职员、企业商务代表以及企业营销战略制订人员。　　专业新动态　　近年来一些学校开设了国际营销专业，强化英语学习，如北京大学、重庆工商大学等。希望采纳，你的支持是我们的动力！收起

　　大型民用客机的制造被称作“工业皇冠上的明珠”，是一国科技水平和工业实力的集中体现，C919的惊艳亮相，标志着我国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家，向世界领先制造企业的长期垄断发起了挑战，同时意味着中国高端装备制造业发展到一个全新的高度。　　中国商飞公司董事长金壮龙表示，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。　　国产大飞机好不好？　　国产大飞机安全吗？这是很多人会问的第一个问题。　　C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，是《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》确定的16个重大科技专项之一。C919大型客机是150座级的单通道飞机，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大，客舱空间可为航空公司提供布局选择，为乘客提供更佳的乘坐体验。据介绍，燃油消耗方面，C919比现有的飞机降低13%到15%，阻力减少3%，舱内噪音减小3到5分贝。其航程也更具竞争力。根据设计，未来C919飞机基本型的标准航程超过4000公里，可以胜任在国内所有城市之间的往返飞行，最大航程可达到5555公里。　　C919项目常务副总设计师陈迎春介绍，C919瞄准的竞争机型是波音737和空客320，除了机身更宽，从设计角度还具有几方面优势，比如，使用新一代发动机，选择了全电传操纵系统，最先进的综合化模块式航电系统等等。在C919项目中，先进材料首次在国产民机大规模应用。　　“更安全、更经济、更舒适、更环保”，中国商飞市场部副部长党铁红这样描述C919的特点。在锻造国产大飞机的过程中，每一个细节都反复验证，不断优化。目前C919大型客机国内外用户已有21家，总订单数达517架。　　国产大飞机是自主创新吗？　　国产大飞机是国货还是组装货？一直以来，这样的质疑不绝于耳。事实上，从C919大型客机项目确立伊始，中国商飞公司就明确了“主制造商？供应商”的发展模式。　　历经近90个月，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。按照“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的思路，形成了较强的系统集成能力，实现主要机载系统在国内的产业聚集，逐步建立满足适航要求的国产材料、标准件体系。　　“毫无疑问，C919大型客机具有完全自主知识产权。”陈迎春介绍，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。他强调，系统集成本身就是集成创新。对于复杂的大型系统，如航电、飞控系统等，我们是拆成子系统让外国公司做，而系统的集成是我们自己做，虽然增加了难度，但对掌握技术有提升，为以后开发新型号积累经验。　　“研发C919相当于我们自己包了一次饺子，但是面、肉是到市场买的，我们自己既没有养猪、种菜，也没种小麦。道理就是这样。”陈迎春说，“当然我们要通过C919项目带动国内‘养猪、种菜、种小麦’的行业，避免被别人的‘肉、菜、面’卡住而做不成我们自己的‘饺子’，最终形成国内外合理布局、有序竞争的供应商体系。”　　据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。　　国产大飞机靠什么赢得市场？　　国产大飞机在世界航空市场能否打破垄断，占据自己的位置？　　陈迎春告诉记者，2010年，当C919样机出现在珠海航展时，波音和空客两大公司就坐不住了？？空客决定A320更换与C919同样的发动机，后来波音也为B737换了同样类型的发动机。但它们的机体还是老的，主要系统也没变。　　庞大且极具潜力的民航市场让竞争更显紧迫。去年，中国共有3.9亿人次乘坐飞机出行，并将继续保持比较快速的增长。根据预测，未来20年，仅中国市场就将接收5500多架新机，总价值高达6700多亿美元。　　中国商飞公司董事长金壮龙表示，中国商飞将加强与国内外供应商、航空公司、金融机构、高校、科研院所等开展广泛、多元、深远的合作，形成协同研制、风险共担、利益共享的战略联盟，抓住机遇、迎接挑战，携手共进、共享市场繁荣，逐步实现“研制成功、市场成功、商业成功”，为世界航空事业发展作出应有的贡献。　　金壮龙介绍，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验，计划于2016年首飞。记者了解到，就在今天举行总装下线仪式的中国商飞总装制造中心浦东基地，对标国际民机先进制造水平，已经建成全机对接装配、水平尾翼装配、中央翼装配、中机身装配和总装移动5条先进生产线，采用了自动化制孔、钻铆设备、自动测量调姿对接系统等设备，可实现飞机的自动化装配、集成化测试、信息化集成和精益化管理。未来，这里将成为国产大型客机的生产中心。　　知识库　　C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。　　作为建设创新型国家的标志性工程，C919大型客机具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。客机的研制实现了数字化设计、试验、制造和管理，数百万零部件和机载系统研制流程高度并行，由全球优势企业协同制造生产。　　C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺具有重要的带动辐射作用。据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，中国商飞推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，推动国内民机产业配套升级。　　人物库　　陈迎春，1961年2月生，博士、教授、博士生导师，1983年本科毕业于西北工业大学，1988年硕士、2007年博士毕业于北京航空航天大学。现任中国商用飞机有限责任公司科技委常委、C919大型客机常务副总设计师，研究员，博士生导师，973项目首席科学家，享受国务院特殊津贴，中国力学学会、中国空气动力学会理事，中国航空学会总体专业委员会副主任、空气动力学专业委员会副主任、学术工作委员会委员，上海市力学学会常务理事、流体专委会主任。　　陈迎春长期从事飞机总体气动设计工作，主要参加和主持了“飞豹”、 MPC-75、AE100、小鹰-500、ARJ21、C919等型号飞机的研制和有关国际合作，主持多项国家和部级预研课题，主持973项目研究。在民用飞机研制过程中，创立我国民机增升装置、构型管理、系统综合与集成、经济性设计等设计研究专业领域，支持和推动力学、飞机空气动力学、飞行力学、计算流体力学、实验流体力学等学科专业的发展。　　（光明日报记者 颜维琦 曹继军）收起

湖南领途航空复智能科技制有限公司是2016-12-12在湖南省长沙市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于长沙高新开发区尖山路39号长沙中电软件园总部大楼6楼601室(集群注册)。湖南领途航空智能科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91430100MA4L8L3893，企业法人梁梦影，目前企业处于开业状态。湖南领途航空智能科技有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看湖南领途航空智能科技有限公司信息和资讯。收起

良乡校区位于北京市房山区良乡卫星城东，距天安门广场约30公里，距中关村校区约35公里，京广铁路和京石高速公路东侧，北京西南六环路以内，坐拥环北湖园林，占地面积202.97公顷（3000余亩），仍在扩建当中。良乡校区是校本部的一部分，承担北京理工大学本科基础教育阶段（大一，大二以及部分大三）的教学任务截至2013年，北京理工大学拥有博士学位授权一级学科点22个，博士学位授权点97个，4个一级学科国家重点学科，5个二级学科国家重点学科，3个国家重点（培育）学科，24个国防特色学科，3个一级北京市重点学科，4个二级北京市重点学科，2个交叉学科北京市重点学科；47个一级学科硕士学位授权点， 144个二级学科硕士学位授权点，3个专业学位授权点，61个本科专业。北京理工大学还建有化学物理、信息科学、车辆、智能机器人、生命科学等5个学科特区。2003年度，学校学科精品度名列全国高校第10名；在2002年和2003年全国一级学科评估中，有8个学科名列全国高校相同学科前10名，其中兵器科学与技术学科名列第1名；在2005年由国家人事部组织的全国博士后科研流动站评估工作中，北京理工参评博士后流动站“兵器科学与技术”、“光学工程”排名第1，“信息与通信工程”、“控制科学与工程”名列第4。北京理工大学（Beijing Institute of Technology）是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所以理工科为主干，工、理、管、文协调发展的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程”首批重点建设高校，是“中俄工科大学联盟”成员，入选“111计划”、“2011计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“国家建设高水平大学公派研究生项目”，为中管副部级高校，设有研究生院。学校前身北京工业学院发源于1940年在延安成立的延安自然科学院，是中国共产党创办的第一所理工科大学；1988年，学校更名为北京理工大学。截止2013年12月31日，该校有全日制在校生28674人，其中本科生14774人，硕士生7959人，博士生3250人。学校拥有中关村校区、良乡校区、西山实验区、珠海校区和秦皇岛分校；设有19个专业学院和教育研究院、基础教育学院、继续教育学院、高等职业技术学院及珠海学院。2012年，学校首次进入QS世界大学排名“亚洲大学100强”和“世界大学500强”，在入选的19所中国高校中名列第13位（并列）。截至2013年，学校拥有3个国家重点实验室、3个国防科技重点实验室、4个国家重点学科点专业实验室、 3个国防重点学科实验室、2个国家工程实验室、8个教育部重点实验室、 1个教育部部门开放实验室、4个北京市重点实验室，另建有国家大学科技园。国家级重点实验室爆炸科学与技术国家重点实验室、复杂系统智能控制与决策国家重点实验室、电动车辆国家工程实验室、机电工程与控制国家级重点实验室、车辆传动国家级重点实验室、汽车动力性及排放测试国家重点学科点专业实验室、颜色科学与工程国家重点学科点专业实验室、信号采集与处理国家重点学科点专业实验室、阻燃材料研究国家重点学科点专业实验室等国家级重点实验室。国防科工委重点实验室车辆动力系统技术国防重点学科实验室、多元信息系统国防重点学科实验室、先进加工技术国防重点学科实验室。北京市重点实验室自动控制系统北京市重点实验室，清洁车辆北京市重点实验室，环境科学与工程北京市重点实验室，智能信息技术北京市重点实验室。教育部重点实验室复杂系统的智能控制与决策教育部重点实验室、信息光学基础实验教育部重点实验室，仿生机器人与系统教育部重点实验室、飞行器动力学与控制教育部重点实验室、原子分子簇科学教育部重点实验室、光电成像技术与系统教育部重点实验室、卫星导航电子信息技术教育部重点实验室、教育部部门开放实验教育部重点实验室。一级学科博士学位授权点：22个。数学、应用经济学、教育学、物理学、化学、机械工程、光学工程、生物学、力学、仪器科学与技术、材料科学与工程、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、生物医学工程、管理科学与工程、工商管理、公共管理、软件工程、安全科学与工程、统计学。一级学科硕士学位授权点：38个。数学、物理学、化学、地球物理学、生物学、科学技术史、力学、仪器科学与技术、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、环境科学与工程、生物医学工程、管理科学与工程、工商管理、公共管理、软件工程、安全科学与工程、统计学、哲学、应用经济学、法学、大气科学、光学工程、设计学、图书情报与档案管理、药学、兵器科学与技术、航空宇航科学与技术、交通运输工程、化学工程与技术、理论经济学、外国语言文学、心理学、新闻传播学。专业硕士学位授权点：35个。会计、应用统计、法律、艺术、翻译、教育、国际商务、机械工程、兵器工程、仪器仪表工程、航天工程、航空工程、材料工程、车辆工程、动力工程、电子与通信工程、集成电路工程、控制工程、计算机技术、软件工程、化学工程、地质工程、安全工程、核能与核技术工程、环境工程、工业设计工程、生物医学工程、生物工程、项目管理、物流工程、工商管理、高级管理人员工商管理硕士（EMBA）、公共管理、工程管理。博士后流动站：19个数学、应用经济学、物理学、化学、机械工程、光学工程、力学、兵器科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程、工商管理、安全科学与工程、航空宇航科学与技术、交通运输工程。教学建设国家级精品课程：管理运筹学、信息系统及安全对抗导论、工程制图、大学英语视听说、工程力学。北京市级精品课程：应用光学、C语言程序设计、运筹学、CAD、爆炸测试技术、飞行力学、结构力学、信号与系统、汽车自动变速器原理与维修、操作系统、工程材料基础、汇编语言程序设计、控制欲检测技术、智能控制基础、大气污染控制工程、机械原理、热工基础、通信原理与电路、线性代数配位化学、数据结构域算法设计、思想道德与法律基础、制造技术基础训练。收起

不是滴，理科生很好就业的，这也要看你个人的喜好，其实自己的兴趣最重要了，没必要人云亦云，以后工作是自己的，如果硬要自己在一个不喜欢的工作上干一辈子，那太难受了，不如选择自己喜欢的工作。不会吧，计算机不是热门吗？现在计算机就业依然很有优势，而且物理化学，如果好学校之流，专业过硬，公司会上门求人吧~~收起

钱学森1911年出生在上海市，1934年毕业于上海交通大学。他为了更好地报效祖国，于1935年考取美国麻3332613735省理工学院进行深造学习，并于1936年转入加州理工学院继续学习，并拜著名的航空科学家冯·卡门为师，学习航空工程理论。钱学森学习十分努力，三年后便获得了博士学位并留校任教。在冯·卡门的指导下，钱学森对火箭技术产生了浓厚的兴趣，并在高速空气动力学和喷气推进研究领域中突飞猛进。不久，经冯·卡门的推荐，钱学森成了加州理工学院最年轻的终身教授。 从1935年到1950年的15年间，钱学森在学术上取得了巨大的成就，生活上享有丰厚的待遇，但是他始终想念着自己的祖国。 1950年朝鲜战争爆发，钱学森想回国报效祖国的愿望落空了，钱学森因为是中国人而遭到了迫害。直到1955年6月，钱学森写信给当时的全国人大常委会副委员长陈叔通同志，请求党和政府帮助他早日回到祖国的怀抱。周总理得知后非常重视此事，并指示有关人员在适当时机办理此事。经过努力，1955年10月18日，钱学森一家人终于回到阔别20年的祖国。不久，他便被任命为中国科学院力学研究所所长。 为了提高我国的国防能力，保卫我们国家的安全，1956年10月8日，我国第一个导弹研究机构――国防部第五研究院成立，钱学森被任命为第一任院长。在钱学森的指导下，经过艰苦的努力，1960年10月，我国第一枚国产导弹终于制造成功。 钱学森，著名科学家。我国近代力学事业的奠基人之一。在空气动力学、航空工程、喷气推进、工程控制论、物理力学等技术科学领域作出许多开创性贡献。为我国火箭、导弹和航天事业的创建与发展作出了卓越贡献，是我国系统工程理论与应用研究的倡导人。 钱学森回国前的故事 1949年当第一面五星红旗在天安门广场上徐徐升起时，当时任加利福尼亚工学院超音速实验室主任和“古根罕喷气推进研究中心”负责人的钱学森深为祖国的新生而高兴。他打算回国，用自己的专长为新中国服务。但那时候在美国的中国科学家归国不易，而钱学森的专长又直接与国防有关，所以他历尽艰辛才终于回到祖国怀抱。他这一曲折的斗争过程，表现了钱学森那时对祖国的挚爱之情，是非常感人的。 1950年 9 月中旬，钱学森辞去了加利福尼亚工学院超音速实验室主任和“古根罕喷气推进研究中心”负责人的职务，办理了回国手续。他买好了从加拿大飞往香港的飞机票，把行李也交给了搬运公司装运。 然而，就在他打算离开洛杉矶的前两天，忽然收到美国移民及归化局的通知——不准回国！移民局威胁道，如果私自离境，抓住了就要罚款，甚至要坐牢！ 又过了几天， 钱学森 被抓进了美国移民及归化局看守所，“罪名”是“参加过主张以武力推翻美国政府的政党”。 钱学森交给搬运公司的行李遭到美国海关及联邦调查局的检查，据说从中“查出”电报密码、武器图纸之类。移民及归化局要“审讯”钱学森，说钱学森是“美国共产党员。”后来又说钱学森在美国念书时认识的几个美国同学之中，有几个是美国共产党员。移民及归化局扬言钱学森“违反美国移民法”，要把钱学森“驱逐出境”。这话说出口没多久，又连忙改口。因为要把钱学森“驱逐出境”，这正是钱学森求之不得的! 在看守所，钱学森像罪犯似的，被监禁着。钱学森曾回忆道：“我被拘禁的15天内，体重就下降了30磅。在拘留所里，每天晚上，特务要隔一小时就进来把你喊醒一次，使你得不到休息，精神上陷于极度紧张的状态。” 移民及归化局迫害钱学森引起了美国科学界的公愤。不少美国友好人士出面营救钱学森，为他找辩护律师。他们募集了 15000 元美金作为保金，才算把钱学森从看守所里保释出来。 1955年 6 月，钱学森写信给当时的全国人大常委会副委员长陈叔通同志，请求党和政府帮助他早日回到祖国的怀抱。周总理得知后非常重视此事，并指示有关人员在适当时机办理此事。经过努力，1955年10月18日，钱学森一家人终于回到阔别20年的祖国。不久，他便被任命为中国科学院力学研究所所长。 参考资料：http://..com/question/13255327.html、生平简介 钱学森（1911～ )中国科学家，火箭专家，1911年12月1日生于上海，3岁时随父来到北京，1934年毕业于上海交通大学机械工程系，1935年赴美国研究航空工程和空气动力学，1938年获加利福尼亚理工学院博士学位。后留在美国任讲师、副教授、教授以及超音速实验室主任和古根罕喷气推进研究中心主任。1950年开始争取回归祖国，受到美国政府迫害，失去自由，历经5年于1955年才回到祖国，1958年起长期担任火箭导弹和航天器研制的技术领导职务。1959年，加入中国共产党。现任中国科技协会名誉主席等职。 二、科学成就 钱学森长期担任中国火箭和航天计划的技术领导人，对航天技术、系统科学和系统工程做出了巨大的和开拓性的贡献。 钱学森共发表专著7部，论文300余篇。主要贡献表现在以下几方面： 1．应用力学 钱学森在应用力学的空气动力学方面和固体力学方面都做过开拓性的工作。 与冯·卡门合作进行的可压缩边界层的研究，揭示了这一领域的一些温度变化情况，创立了卡门——钱学森方法。与郭永怀合作最早在跨声速流动问题中引入上下临界马赫数的概念。 2．喷气推进与航天技术 从40年代到60年代初期，钱学森在火箭与航天领域提出了若干重要的概念：在40年代提出并实现了火箭助推起飞装置(JATO)，使飞机跑道距离缩短；在1949年提出了火箭旅客飞机概念和关于核火箭的设想；在1953年研究了行星际飞行理论的可能性；在1962年出版的《星际航行概论》中，提出了用一架装有喷气发动机的大飞机作为第一级运载工具，用一架装有火箭发动机的飞机作为第二级运载工具的天地往返运输系统概念。 3．工程控制论 工程控制论在其形成过程中，把设计稳定与制导系统这类工程技术实践作为主要研究对象。钱学森本人就是这类研究工作的先驱者。 4．物理力学 钱学森在1946年将稀薄气体的物理、化学和力学特性结合起来的研究，是先驱性的工作。1953年，他正式提出物理力学概念，主张从物质的微观规律确定其宏观力学特性，改变过去只靠实验测定力学性质的方法，大大节约了人力物力，并开拓了高温高压的新领域。1961年他编著的《物理力学讲义》正式出版。现在这门科学的带头人是苟清泉教授，1984年钱学森向苟清泉建议，把物理力学扩展到原子分子设计的工程技术上。 5．系统工程 钱学森不仅将我国航天系统工程的实践提炼成航天系统工程理论，并且在80年代初期提出国民经济建设总体设计部的概念，还坚持致力于将航天系统工程概念推广应用到整个国家和国民经济建设，并从社会形态和开放复杂巨系统的高度，论述了社会系统。任何一个社会的社会形态都有三个侧面：经济的社会形态，政治的社会形态和意识的社会形态。钱学森从而提出把社会系统划分为社会经济系统、社会政治系统和社会意识系统三个组成部分。相应于三种社会形态应有三种文明建设，即物质文明建设（经济形态）、政治文明建设（政治形态）和精神文明建设（意识形态）。社会主义文明建设应是这三种文明建设的协调发展。从实践角度来看，保证这三种文明建设协调发展的就是社会系统工程。从改革和开放的现实来看，不仅需要经济系统工程，更需要社会系统工程。 6．系统科学 钱学森对系统科学最重要的贡献，是他发展了系统学和开放的复杂巨系统的方法论。 7．思维科学 人工智能已成为国际上的一大热门，但学术思想却处于混乱状态。在这样的背景下，钱学森站在科技发展的前沿，提出创建思维科学(noetic science)这一科学技术部门，把30年代中国哲学界曾议论过，有所争论，但在当时条件下没法讲清楚的主张，科学地概括成为思维科学。比较突出的贡献为： (1) 钱学森在80年代初提出创建思维科学技术部门，认为思维科学是处理意识与大脑、精神与物质、主观与客观的科学，是现代科学技术的一个大部门。推动思维科学研究的是计算机技术革命的需要。 (2) 钱学森主张发展思维科学要同人工智能、智能计算机的工作结合起来。他以自己亲身参予应用力学发展的深刻体会，指明研究人工智能、智能计算机应以应用力学为借鉴，走理论联系实际，实际要理论指导的道路。人工智能的理论基础就是思维科学中的基础科学思维学。研究思维学的途径是从哲学的成果中去寻找，思维学实际上是从哲学中演化出来的。他还认为形象思维学的建立是当前思维科学研究的突破口，也是人工智能、智能计算机的核心问题。 (3) 钱学森把系统科学方法应用到思维科学的研究中，提出思维的系统观，即首先以逻辑单元思维过程为微观基础，逐步构筑单一思维类型的一阶思维系统，也就是构筑抽象思维、形象（直感）思维、社会思维以及特异思维（灵感思维）等；其次是解决二阶思维开放大系统的课题；最后是决策咨询高阶思维开放巨系统。 8．人体科学 钱学森是中国人体科学的倡导者。 钱学森提出用“人体功能态”理论来描述人体这一开放的复杂巨系统，研究系统的结构、功能和行为。他认为气功、特异功能是一种功能态，这样就把气功、特异功能、中医系统理论的研究置于先进的科学框架之内，对气功、特异功能的研究起了重大作用。在钱学森指导下，北京航天医学工程研究所的研究人员于1984年开始对人体功能态进行研究，他们利用多维数据分析的方法，把对人体所测得的多项生理指标变量，综合成可以代表人体整个系统的变化点，以及它在各变量组成的多维相空间中的位置，运动到相对稳定，即目标点、目标环的位置。他们发现了人体的醒觉、睡眠、警觉和气功等功能态的各自的目标点和目标环。这样，就把系统科学的理论在人体系统上体现出来了，开始使人体科学研究有了客观指标和科学理论。 9．科学技术体系与马克思主义哲学 钱学森认为，马克思主义哲学是人类对客观世界认识的最高概括，也是现代科学技术（包括科学的社会科学）的最高概括，钱学森将当代科学技术发展状况，归纳为十个紧密相联的科学技术部门。这十大科学技术部门的划分方法，正是钱学森运用马克思主义哲学，特别是系统论对科学分类方法的又一创新 回答者：cxy_123 - 秀才 三级 10-11 19:26 1955年初冬，刚刚冲破美国当局阻挠回到祖国的钱学森，来到哈尔滨军事工程学院参观。院长陈赓大将问他：“中国人能不能搞导弹？”钱学森说：“外国人能干的，中国人为什么不能干？难道中国人比外国人矮一截？！” 就这一句话，决定了钱学森从事火箭、导弹和航天事业的生涯。40多年过去了，如今钱学森已90高龄。他以其对中国火箭导弹技术、航天技术乃至整个国防高科技事业的奠基性贡献，为我军武器装备现代化建设写下了精彩绚丽的篇章。 (一) 1956年2月17日，钱学森经过深思熟虑，提出了关于《建立我国国防航空工业的意见书》，就我国火箭、导弹事业的组织方案、发展计划和具体措施发表了精辟的见解。《意见书》受到党中央高度重视。不久，钱学森受命负责组建我国第一个火箭、导弹研究机构———国防部第五研究院。10月8日———这正是钱学森回国一周年的日子，国防部五院宣布成立，钱学森被任命为院长。新中国的火箭、导弹和航天事业由此开始了艰难的征程。新事业起步，千头万绪。钱学森首先给刚刚分配来的156名大学生讲授《导弹概论》，让这些从未见过导弹的技术人员了解最基本的专业知识。他拟定了空气动力学、发动机等有关专业的学习计划，并指导建立了导弹总体、空气动力学、发动机、弹体结构等研究室。 酒泉发射场。钱学森和普通科技人员一样，睡帐篷、吃粗粮，组织导弹试验的测试、计算、分析、研究。在前苏联突然撤走全部专家的困难条件下，他带领着中国科学家们攻克了一道道难关，于1960年11月5日，成功进行了我国第一枚导弹飞行试验。在现场的聂荣臻高兴地说：“这是我国军事装备史上一个重要的转折点。”1966年10月27日，钱学森又参与组织了我国第一枚装有核弹头的中近程地地导弹飞行爆炸试验，即原子弹、导弹“两弹结合”试验。核弹头在预定地点上空成功实现了核爆炸，此举震惊了世界。我国的国防现代化建设又一次实现了历史性跨越。 作为一代伟大的科学家，钱学森的目光总是具有前瞻性。第一枚导弹发射成功后不久，钱学森就组织有关专家就我国地地导弹的发展道路展开讨论，形成《我国地地导弹发展途径的意见》，提出了我国中近程、中程、中远程和洲际导弹的长远发展规划。随后，地空导弹、海防导弹，以及固体发动机、固体导弹、反导系统和运载火箭等项目，也在他组织和协调下陆续上马。1965年1月，他又向中央提出报告，建议早日制订我国人造卫星的研究计划并列入国家任务。我国第一颗人造卫星的工程代号由此被定为“651工程”，钱学森担负“星———箭———地面系统”总的技术协调和组织实施工作。1970年4月24日，我国第一颗人造卫星“东方红一号”遨游太空，向世界宣告新中国迎来了航天时代的黎明收起

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海归学者发起的公益学术平台分享信息，整合资源交流学术，偶尔风月机器人世界当机器人这一名词在1920年被捷克科幻作家恰配克的作品中首次提出后，人类就在不断地突破着自身的想象力，刻画出千奇百态的机器人，或者更广义上的自动控制机器，憧憬着科幻电影当中的机器人有朝一日成为现实。然而直到上个世纪60年代，机器人才由日本的科学家森政弘给出被人们普遍接受的定义，即具有移动性、个体性、智能性、通用性、半机械半人性、自动性、奴隶性等特征的柔性机器。随着智能决策研究的不断发展，当今社会对自主机器人的需求大大增强，机器人服务于人们日常生活的可能性也在不断提高。机器人已经越来越多地被期待应用于密集人口的场景，崎岖以及非结构化的环境，维护以及修复基础设施，灵活和通用自动化装配线，照顾人类日常起居。机器人硬件技术的日益成熟为我们带来了无限的憧憬。然而，长期困扰我们的关键问题在于即使是最为先进的运动规划、决策以及控制算法仍难以让机器人在复杂、动态、非结构化的环境中安全、有效、长期地运转。我们更迫切地需要新的算法和理论使机器人从大量的传感器数据中提取出有效的信息，在有约束的环境中规划复杂的运动、与人体安全有效地交互，探索动力学以实现敏捷、有效、优雅地行走、操作、抓取、飞行乃至于水下行走等复杂过程。也许在不久的将来，机器人也能像手机、电脑，汽车一样出现在我们的日常生活里，为人类服务，有朝一日实现科幻小说家艾西莫夫所提出的“机器人三定律”。团队介绍赵烨博士将于2019年1月以助理教授身份入职佐治亚理工学院机械工程系(The George W. Woodruff School of Mechanical Engineering, Georgia Tech)，同时隶属于机器人与智能机器研究中心(Autonomy Direction, Institute for Robotics and Intelligent Machines, IRIM)。欢迎对智能机器人运动规划、学习、决策、控制方向感兴趣并有志于成为相关领域科研工作者的同学以及研究者联系赵烨博士（yez@seas.harvard.e）。赵烨博士2011年本科毕业于哈尔滨工业大学控制科学与工程系自动化专业（师从高会军教授和张立宪教授），随后于2016年在德州大学奥斯汀分校机械工程系获得硕士和博士学位（师从Luis Sentis教授），同年获得机器人辅修专业学位。目前在哈佛大学Scott Kuindersma教授敏捷机器人实验室从事博士后研究。赵烨长期致力于机器人轨迹优化算法，自主鲁棒实时运动规划和决策，模型预测控制，全身运动控制方面的研究，主要问题关注人形机器人在复杂环境下行走、操作以及抓取的行为。论文发表在包括International Journal of Robotics Research, IEEE Transactions on Robotics, Robotics: Science and Systems, IEEE Transactions on Instrial Electronics, IEEE Transactions on Neural Networks等机器人和控制领域国际顶级期刊以及会议，引用超过600次。同时他担任机器人领域顶级会议IROS ICT Chair, IEEE RAS Student Activities Committee Co-chair，以及相关会议审稿编委，其合著文章被评为2016年IEEE-RAS全身运动控制委员会最佳论文入围奖。如果您想了解更多信息，请参照网站信息：https://sites.google.com/site/yezhaout/. http://www.me.gatech.e/faculty/zhao.招生信息如果您是即将申请的本科生或者是博士即将或者已经毕业的研究学者，并且对我们的研究方向和团队感兴趣的话，非常欢迎您加入我们在佐治亚理工的科研团队，您将有机会在当前前沿的双足机器人以及机械臂平台上实现您的理论和算法，共同创造有影响力的机器人研究成果！如果您来自计算机系、机械系、电子系、航空航天系并且对双足机器人动态行走、机械臂复杂环境下操作以及抓取、基于动力学的决策和运动规划算法、机器人感知和认知、概率推理、含有接触场景的鲁棒优化等领域感兴趣，欢迎您与我们取得联系。优先考虑有优化、机器学习、计算机系编程和算法背景，并有志于把理论成果在硬件平台实现的申请者。请感兴趣的博士申请者发送简历、发表文章/毕业论文/报告（如有）、三个推荐人信息、以及申请年份，以"博士申请+申请年份+姓名"为主题发送到yez@seas.harvard.e。请感兴趣的博士后申请者发送简历、三篇代表作、三个推荐人信息、个人网站链接/Google Scholar（如有）、以及入职时间，以"博士后申请+入职时间+姓名"为主题发送到同一邮箱。对于符合背景的申请者，我们会尽快和您联系。媒体转载联系授权请看下方收起

智东西5月11日消息，近日，来自英国利兹大学、英国皇家兽医学院等机构的研究人员从蚊子身上得到灵感，研发出一款自动化防碰撞系统，并将其应用于一个四轴飞行器。飞行器在能见度低等复杂环境中飞行时，难以及时发现、躲避障碍物，极易发生碰撞。相关研究人员一直致力于提升飞行器防碰撞系统的预测能力，但现有的模型效果不尽人意。最近，英国利兹大学、英国皇家兽医学院等机构的研究人员发现，夜间飞行的蚊子具有人类梦寐以求的飞行中精准闪避障碍物的能力——落到人或其他动物身上吸血时，蚊子往往动作轻柔，从不会一头撞上去。经过仔细观察，研究人员发现这是因为蚊子有一种独特的感应模式。研究人员模拟了这种感应模式，成功提升了微型四轴飞行器的防碰撞能力。这项研究发表在权威学术期刊《Science》上，论文名称为《受蚊子的空气动力学成像启发的自动飞行器的表面探测器（Aerodynamic imaging by mosquitoes inspires a surface detector for autonomous flying vehicles）》。论文链接：https://science.sciencemag.org/content/368/6491/634一、蚊子夜间飞行的奥秘：感知气流变化，勾勒周围环境情况要搞清蚊子准确闪避障碍物的原因，首先要明白蚊子的飞行原理。飞行时，蚊子会快速扇动翅膀，导致翅膀周围形成空气流场，借助空气气流的托举作用飞行。这些气流在碰到墙壁等障碍物时会发生折射。研究人员发现，蚊子是通过感知气流的变化来躲避障碍物的。蚊子头部触角底部有一组极其敏感的感受器，被称为“约翰斯顿器官（Johnston’s organ）”。在黑暗中，约翰斯顿器可以敏感地感知气流变化，帮助蚊子勾勒出周围环境的情况。这个过程也被研究人员称为“空气动力学成像（aerodynamic imaging）”。为了进一步探究蚊子能够感知到的障碍物距离，研究人员利用蚊子的高速飞行记录进行了计算流体力学模拟。根据模拟结果，约翰斯顿器官更容易检测到低海拔（地面）位置的气流变化，在高海拔（墙壁）时敏感性会降低。研究人员猜测这种现象与“地面效应”有关，即当蚊子贴近地面飞行时，气流更容易被地面折射，蚊子的约翰斯顿器官能感知到的变化也就越多。通过测量，研究人员发现蚊子能够探测到障碍物的最远距离约为大于20个翅膀长度，这一数值远远大于现有防碰撞系统的预期探测距离。研究小组成员Toshiyuki Nakata博士表示：“我对蚊子避开周围障碍物的精确度感到惊讶。”二、仿生蚊子防碰撞系统：检测更远距离，帮助飞行器提前闪避研究人员利用空气动力学成像的概念设计出一款自动化防碰撞系统，并将其用于一个微型四轴飞行器。该自动化防碰撞系统的主要组件为仿生压差传感器。通过测定飞行器周围的气流速度，研究人员确定了传感器装置的灵敏度下阈值，确保传感器能够接收指定最远距离外障碍物反射的气流变化。接下来，研究人员使微型四轴飞行器在贴近地面、墙壁处飞行，并分别在系绳、手动驾驶、自动驾驶条件下进行了测试。测试结果显示，该微型四轴飞行器具有较强的闪避障碍物能力。微型四轴飞行器搭载的传感器能够检测到较远距离外的障碍物，这段距离足够飞行器部署一个闪避动作。相比于已有的防碰撞系统，这款仿生蚊子防碰撞系统还具有轻量、节能的优势，只需要进行基本的阈值设定就能使用。结语：或能用于直升机来自英国利兹大学、英国皇家兽医学院等机构的研究人员注意到了蚊子闪避障碍物的高超能力并进行相关研究，成功研发一款自动化防碰撞系统。实验证明，这款自动化防碰撞系统能提升微型四轴飞行器的防碰撞能力。研究人员表示，下一步将扩展这款自动化防碰撞系统的应用范围。研究团队成员Richard Bomphrey教授说：“（这个模型的应用）不仅限于小型飞行器，这种障碍物侦测能力可以扩展到直升机，提升直升机在低能见度条件下飞行时的安全性。”文章来源：Science，TechXplore收起

鸟类是无可争议的空气动力学大师。无论有多少超级计算机和风洞科学家投入大量精力解决飞行中棘手的问题，它们都无法与完美的空中鸟类相提并论。一对在领土混战中争夺的蜂鸟，或者在海洋上毫不费力，飞翔几天的巨大信天翁，这些都使空气动力学家和飞行员羡慕不已。一大群大雁以完美的“ V”形飞行而鸣叫，是一场令人欣赏的奇观。这些自然景观也为飞机制造商的未来飞行演示，技术孵化空中客车的研究人员提供了灵感。早在一个世纪前，鸟类科学家就开始认识到，鸟类通过紧密地编队飞行，来提高空气动力学效率，利用了每只鸟类尾流中变化的气流。考虑到这一点，模仿和节省能源，空中客车飞行示范项目，两架大型商用飞机实验编队飞行。2016年，空客A380大型喷气式客机和A350-900宽体喷气客机进行试飞。2020年3月，Frenchbee和SAS航空公司表示，该计划将在明年扩展两架A350进行飞行测试。法国，英国和欧洲为空中交通管制和空中航行提供飞行服务。空中客车UpNext首席执行官Sandra Bour Schaeffer博士在接受CNN Travel采访时解释说，“这与军方所说的编队飞行不同。这与军方编队毫无关系。飞行中的飞机从机翼末端喷出旋转的空气核心，称为‘翼尖涡旋’。众所周知，极强的涡流，尤其是由大型飞机产生的涡流，可使遇到空中水平较小飞机翻转。”经验丰富的飞行测试工程师布尔·舍弗说，“飞行员受过训练，不会飞入前一架飞机的涡流中。它们距领先飞机的距离为1 1/2至2海里，略有偏移，这意味着它们位于涡旋的一侧。不再是涡旋，利用这种空气的上升气流，自由提升的优势被称为‘唤醒能量回收’。使用两架A350的飞行试验可以证明，在长途飞行中，可以节省5％至10％的燃油，这是一个巨大的数目。这就是我们要实验的原因。”威尔士班戈大学自然科学学院的查尔斯·毕晓普博士说：“鸟类已经做了数百万年，节能飞行的空气动力学似乎很简单，但实际上并非如此。缺点是我们不能非常轻松地进行受控实验。”然而，毕晓普（Bishop）在国际周刊《自然》的2001年杂志上引用了一篇具有里程碑意义的论文，研究人员和他的团队获得了温驯的鹈鹕，鸟类界被公认为是编队飞行中最好的，甚至比大雁还要好。从技术上讲，他们的研究是唯一显示出能量优势而不是空气动力学理论计算的直接证据的研究。Weimerskirch在鸟上安装心率监测器称，编队中的尾鹈鹕显然节省了能量。他们的心率下降了14％，而且滑行幅度也更大。发现这种空气动力学优势使其飞行更容易。演示者如何安全地一起飞行2架飞机，从而减少燃油消耗，为行业的可持续发展目标做出贡献。布尔·舍弗说：“您看不到苏醒，所以您无法说，我们向飞行员提供协助，以正确放置飞机。一旦进入升空状态，将需要自动飞行系统保持正确的位置，从而减少飞行员的工作量，并通过避免尾流中更湍急的部分来确保乘客的平稳行驶。测试两架飞机协调其位置的程序，就像在空中加油任务期间一样，可以安全地进行连接。”一旦唤醒能量回收概念得到证实，根据布尔·舍弗（Bour Schaeffer）的说法，需要说服空中交通服务提供商和政府航空部门更改法规，允许飞机分隔标准比目前的标准更为严格，为飞机制定飞行计划程序，使其与其他飞机的航线相匹配，以及位置和高度，才能开始编队飞行，共享燃油成本节省的过程。我们知道有问题，我们作为先行者的目的，是找到这些问题的答案。收起

活动现场（央广网发 主办方供图）央广网上海10月18日消息（记者周洪）进大型喷气客机听一堂急救逃生课、亲手组装飞机发动机、AR绘制心仪飞机、科学小舞台上与科普达人们捕获奇幻与乐趣......10月16日—18日，2020科学之夜迎来年度收官，在全新改造升级的上海航宇科普中心（上海航空科普馆），开启了“翱翔蓝天 玩转科学”第二季亲子科技嘉年华。沪上航空科普地标全新亮相拥有歼—8E、DC—8等十余架实物飞行器，众多实验装置、模拟飞行器的上海航宇科普中心自1989年开放以来，一直是沪上大小观众喜爱的航空科普地标。今年启动开馆来最大规模改造，对户外绿化、A楼展厅一层、三层、外场飞机、安防系统等进行了全面升级。上海科技节的人气品牌科学之夜去年在此举办后，今年迎来第二季，是中心全新开馆后首次集中迎客，期待沉浸式的体验，原汁原味展示中国航空、航天事业、展现科技亮点和科普内容。本场科学之夜，中心内最庞大的DC—8飞机改造后新增了前后舱厕所、配餐区、科普性多媒体演示等，17、18日新设“空姐带你安全乘机”科普小课堂，走进大飞机机舱，参观驾驶室，感受真实飞机架构的同时，由专家老师开展“飞机失事后如何逃生”等应急演练，让孩子们从小就培养一个飞行梦。在“中国的民用飞机”主题展厅，飞机发展史、运-10沙盘、通用飞机、裸眼3D运-20、AG600沙盘、无人机等10个展区，让大小观众了解到中国航空从无到有，从仿制到自主研发，从研制小飞机到立志制造出自己的大飞机的艰辛历程，培养孩子树立报效祖国航空事业的远大理想。科学之夜观众一次性体验到全新的时光隧道、AR彩绘大飞机、操控月球车、模拟火箭发射装置、风洞实验等展项和互动实验装置，走进迷你“空间站”，参观淋浴卫生间、健身间、食品饮料储藏间、睡眠间等，了解宇航员是如何在太空中生活的。场馆《漫游C919》3D影片，穿梭机、神州动感返回舱、塞斯纳模拟器、C919模拟器等7个飞行体验设备，也优惠开放。活动现场（央广网发 主办方供图）户外广场成玩转科学“大本营”本场科学之夜由上海科技节组委会办公室指导，上海科技会展有限公司、上海航宇科普中心与上海市航空学会联合主办，通过上海科技节官方小程序线上公益免费票预约，并同步做好现场疫情防控与观众核验工作。围绕航空、飞行等主题，引入飞机构造、空气动力学、飞行驾驶、运载火箭等多个科学知识点。经典的玩转科学版块，在户外广场筑起大棚，集结儿童博物馆、纺织博物馆、智勇教育、歌尔泰克机器人、彼林电子科技等10家沪上科普场馆、科创企业，带来无人机科普、无人机编程飞行、华服书签DIY、民族拼图、动漫涂鸦折纸实验、VR拆装飞机、科学大闯关等互动展项，家长与孩子齐动手，共同完成科学任务。科学之夜的奇幻科学小舞台，也融入户外“大本营”， 17、18日分设不同场次，上演科普舞台剧《科学惊叹号》、《穿上皮鞋种稻去》等表演，还可欣赏到科普秀、实验秀等节目，如不可思议的太空之旅、无价之丝、再现经典实验、科学改变生活、带你领略体制的奥秘等节目，多位沪上科普达人来到现场，如科普讲解获奖选手，为观众带来功勋科学家的感人故事。中、外科学导师课堂生动开讲通过挖掘优秀科普资源，本次科学之夜现场围绕航空、航天等话题，邀请到6位中外科学导师，进驻科学小课堂开讲，并同步线上直播。包括英国皇家航空学会资深会员，航空工程硕士本杰明·普莱斯，带来飞机进化简史—飞机是如何越飞越高、越快、越远；上海科现教育科技发起人安吉洛·诺维略带来从地球到太空的趣味课堂，中国商飞公司民用飞机试飞中心高级工程师乐娅菲与中国商飞上海飞机设计研究院工程师郭玮宏分别带来民用飞机飞行试验简介与千变万化识飞机等课程。霍尼韦尔航空航天集团中国区工程与技术部高级总监兼首席技术官肖进，带来畅想未来：城市空中交通；中国科学院上海天文台研究员、博士生导师韩文标带来天问问天-人类的火星探测梦想。深入浅出，运用生动的案例与趣味的讲解，让孩子与大人都能静下心来专心听讲，有所收获。疫情常态化防控的2020年，在上海市科委的精心指导下，在做好预约工作、严格控制线下观众人数，完善活动方案与各项预案，进一步加大线上互动与观众参与加大宣传基础上，先后在上海科普公园、上海中心大厦、中国航海博物馆、上海纺织博物馆、上海电影博物馆、上海市农科院农业生物基因中心、海阔东岸文创园、晶耀前滩天空植物园、上海航宇科普中心等多个沪上科普、科技、城市地标举办近10场科学之夜，为进一步普及科学知识、提升公众科学素养、青少年从小培育科学兴趣、增进亲子关系等助力。未来将进一步挖掘更多的沪上优秀科普队伍，精选出优秀的科普场馆、科研院所、学校等资源，持续为公众奉上科技嘉年华。收起

北京航空航天大学简称“北航”中华人民共和国工业和信息化部直属高校北京航空航天大学国家“985工程”高校、国家“211工程”高校、国防七子（航天、航空）双一流A类高校：世界一流大学建设高校、世界一流学科建设高校一流学科：力学、仪器科学与技术、材料科学与工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、航空宇航科学与技术、软件工程珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、强基计划新中国创建的第一所航空航天高等学府。创建于1952年，是由当时清华大学、北洋大学（今天津大学）、西北工学院（今西北工业大学）、厦门大学、华北大学工学院（今北京理工大学）、西南工业专科学校（今重庆大学）、四川大学、云南大学的八所院校的航空院系合并而成的新中国第一所航空航天科技大学。国家重点学科：国家一级重点学科：航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、计算机科学与技术、控制科学与工程、机械工程、力学、管理科学与工程国家二级重点学科：人机与环境工程、系统工程、测试计量技术及仪器、航空宇航制造工程、车辆工程、航空宇航推进理论与工程、飞行器设计、计算机应用技术、计算机软件与理论、计算机系统结构、导航制导与控制、模式识别与智能系统、检测技术与自动化装置、控制理论与控制工程、通信与信息系统、电磁场与微波技术、材料加工工程、材料学、材料物理与化学、精密仪器及机械、机械设计及理论、机械电子工程、机械制造及其自动化、工程力学、流体力学、固体力学、一般力学与力学基础、管理科学与工程国家级特色专业：电子信息工程、通信工程、软件工程（包含3个专业方向）、飞行器设计与工程、飞行器动力工程、数学与应用数学、机械工程及自动化、材料科学与工程、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、探测制导与控制技术高等理工学院（沈元荣誉学院）：教育部“基础学科拔尖学生培养计划”（简称“拔尖计划”）承载学院，学院始终坚持“强化基础、突出实践、重在素质、面向创新”的教育方针，汇聚国内外一流师资和优质资源，将“导师制、小班化、个性化、国际化”贯穿荣誉教育全过程，全面实施“书院制”育人，在本科生和博士生培养方面推行了一系列卓有成效的改革，开创了一条符合人才成长规律、适应创新人才发展的拔尖人才培养道路，培育了一大批具有远大理想、高尚情怀、国际化视野和一流竞争力的创造型人才和学术领军人才，打造了北航高素质领军领导人才培养的“第一品牌”，赢得了教育界的广泛关注和良好的社会声誉。中法工程师学院：在中法两国教育部的支持下，由北京航空航天大学与法国中央理工大学集团（法国境内巴黎、里昂、里尔、南特、马赛5所中央理工大学组成）共同创建。引入法国工程师学历教育体系和培养模式，立足北航空天信融合特色的学科优势和培养实力，培养高水平国际通用工程师的学院。首批入选教育部“卓越工程师教育培养计划”，首个通过法国教育部工程师职衔委员会（CTI）和欧洲工程师教育体系（EUR-ACE）认证，具有颁发法国通用工程师文凭的资质。国际通用工程学院（国际化示范学院）：国家科技部（外专司）和教育部共同实施的“高校国际化示范学院推进计划”，2017年开始招收本科生，2018年加入美国工程院重大挑战学者计划(NAE-Grand Challenges Scholars Program, GCSP)，是北航“新工科”建设国际化人才培养及教育教学改革的品牌学院。学院对标国外顶尖大学的课程体系和教学方法，集北航拔尖工科人才培养办学经验和优势实验实践平台，融合航空航天、机械制造及电子计算机三大学科，构建“新工科”建设背景下国际通用工程人才培养模式。全面培养兼具工程科学基础及交叉学科素养的协同创新能力，打造具有“国际视野（International）、通专融合（Interdisciplinary）、创新开放（Innovation）、知行合一（Integration）”品质的领导领军（Leadership）人才（I4L）。毕业成绩合格者可获北航工学学士学位证书和毕业证书，考评合格者可获“美国工程院重大挑战学者计划”荣誉证书和“北京航空航天大学工程领导力项目”证书。学生以继续深造为发展目标，学院积极推荐学生赴国际顶尖大学攻读硕士或博士学位。材料科学与工程学院：材料科学与工程、纳米材料与技术材料科学与工程一级学科博士点，下设材料学、材料物理与化学、材料加工工程3个二级学科博士点和微纳米技术和材料结构失效与安全工程2个自主设置学科博士点。电子信息工程学院：本科专业：电子信息工程、通信工程、电子科学与技术、集成电路设计与集成系统、光电信息科学与工程、电磁场与无线技术、交通运输（民航信息工程）1978年获硕士学位授予权；1986年8月获通信与电子系统博士学位授予权；1998年获信息与通信工程一级学科博士学位授予权；2000年联合获交通工程一级学科博士学位授予权； 2002年10月成立电子信息工程学院；2003年获电子科学与技术一级学科博士学位授予权；2005年获光学工程一级学科的博士学位授予权、生物医学工程一级学科的博士学位授予权。集成电路科学与工程学院（微电子学院）：本科专业：微电子科学与工程特色学科为自旋电子芯片、人工智能芯片及生物芯片等“微电子学与固体电子学”与其他学科深度交叉的新兴研究方向。依托“微电子学与固体电子学”学科建立了国家级集成电路人才培养基地，2015年在此基础上获批国家首批筹备建设示范性微电子学院。仪器科学与光电工程学院：本科专业：测控技术与仪器、探测制导与控制技术、光电信息科学与工程、遥感科学与技仪器科学与技术一级学科博士点和测绘科学与技术一级学科硕士点。其中，“仪器科学与技术”学科2007年被评为首批国家一级重点学科，2012年被评为工信部重点学科，并在2012年教育部一级学科评估中名列全国第一。自动化科学与电气工程学院：本科专业：自动化、电气工程及其自动化控制科学与工程一级学科博士授权点和博士后流动站。电气工程博士后流动站。能源与动力工程学院：本科专业：飞行器动力工程、能源与动力工程航空宇航推进理论与工程学科，是国家首批（1981年）博士点，1988年被评为国家重点学科，在历次学科评估中稳居全国第一。航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理是一级学科博士点、8 个二级学科博士点、11个二级学科硕士点。航空科学与工程学院：本科专业：飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、工程力学首任系主任是“两弹一星”功勋科学家屠守锷院士。主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体设计、气动、结构、强度、飞行力学、人机环境控制等方面的基础性、前瞻性以及新概念、新理论、新方法研究，培养飞行器设计、力学、环境控制与生命保障等方面的专业人才。飞机系、空气动力学系（流体力学研究所）、飞行器结构强度系（固体力学研究所）、人机与环境工程系、飞行力学与控制系、动力学与控制系；学院支撑3个一级学科:航空宇航科学与技术、力学、动力工程及工程热物理学科。宇航学院：本科专业：飞行器设计与工程（航天工程）、飞行器动力工程（航天工程）、探测制导与控制技术（航天工程）、飞行器控制与信息工程在原火箭系的基础上成立以培养航天人才，研究航天技术为主的宇航学院，开展教学和科研工作。既培养火箭与空间技术的本科生、硕士与博士研究生，又开展火箭和航天领域的科学研究。航空宇航科学与技术、控制科学与工程、地球物理学（新增）三个一级学科，下属博士点四个：飞行器设计，航空宇航推进理论与工程，导航、制导与控制，模式识别与智能系统。硕士点五个：飞行器设计，航空宇航推进理论与工程，导航、制导与控制，模式识别与智能系统，空间物理学（新增）飞行学院：本科专业：飞行技术、民航机务工程、无人驾驶航空器系统工程计算机学院：本科专业：计算机科学与技术计算机科学与技术一级学科博士授权点和博士后流动站软件学院：本科专业：软件工程首批获准试办国家示范性软件学院软件工程一级学科博士授权点和博士后流动站专业方向：虚拟现实技术与应用方向、人工智能方向、大数据技术与应用方向、软件工程与管理方向、集成电路与物联网工程方向、嵌入式软件方向。网络空间安全学院：本科专业：信息安全、信息对抗技术首批一流网络安全学院建设示范项目高校。网络空间安全博士学位授予权、网络空间安全硕士学位授予权。机械工程及自动化学院：本科专业：机械工程、材料成型及控制工程、飞行器制造工程、微机电系统工程、工业设计、机器人工程机械工程学一级学科博士授权点和博士后流动站。交通科学与工程学院：本科专业：交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业、飞行器适航技术、土木工程（土木工程、机场与道路两个专业方向）交通运输工程一级学科博士授权点和博士后流动站8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。可靠性与系统工程学院：本科专业：飞行器质量与可靠性、安全工程国内高校第一个“质量与可靠性工程”专业，建立了从本科到硕士（工程硕士）、博士、博士后在内完整的人才培养体系。数学科学院：本科专业：数学与应用数学、信息与计算科学、信息安全、统计学数学一级学科博士点、统计一级学科博士点、共同建设网络空间安全一级学科博士点以及数学博士后流动站。物理学院：本科专业：物理学、应用物理、核物理物理学一级学科博士授权点和博士后流动站。化学学院：本科专业：化学、应用化学、分子科学与工程化学一级学科博士授权点。生物与医学工程学院：本科专业：生物医学工程生物医学工程一级学科博士授权点和博士后流动站、基础医学和特种医学两个一级学科硕士授权点。空间与环境学院：本科专业：空间科学与技术、环境工程中国航天局2000年在“中国航天“白皮书中，将空间科学、空间技术与空间应用并列作为中国航天发展的三大领域。经济管理学院：工程管理、信息管理与信息系统、工业工程、金融学（金融工程）、经济统计学、能源经济、会计学、工商管理我国理工科大学中成立最早、省部级重点实验室最多的经济管理类院系，是全国首批8个具有管理科学与工程国家重点学科的学院之一。管理科学与工程、应用经济学、工商管理、统计学4个一级学科，4个博士学位授权点和1个博士后流动站（管理科学与工程）。人文社会科学学院（公共管理学院）：经济学、行政管理、汉语言文化（留学生）“公共管理”博士后流动站，“公共管理”一级学科博士点，教育学、理论经济学和心理学3个一级学科硕士点，公共管理硕士（MPA）和教育硕士（科学与技术教育）2个专业学位硕士点。法学院：本科专业：法学2005年，获批法学学科硕士点一级学科；2011年，获批法学学科博士点一级学科，成为当时全国第13家拥有法学一级学科博士点的单位。2012年，学院入选教育部首批“法律卓越人才培养计划”；同年也成为全国20家“本科实训基地”之一。2017年，在教育部组织的第4轮学科评估排名中，位居全国法学院校第15名（并列），其中人才培养质量排名第13名。2019年8月，获批法学学科博士后流动站。外国语学院：本科专业：英语、翻译、德语2005年获批“外国语言文学”一级学科硕士学位授予权，2009年获批翻译专业硕士（MTI）学位授予权，2010年获批“外国语言文学”一级学科博士学位授予权。学科评估：仪器科学与技术A+、材料科学与工程A+、航空宇航科学与技术A+、软件工程A+控制科学与工程A、计算机科学与技术A、管理科学与工程A外国语言文学A-、力学A-、机械工程A-、信息与通信工程A-、交通运输工程A-、生物医学工程A-、公共管理A-法学B+、光学工程B+、动力工程及工程热物理B+、电子科学与技术B+工商管理B马克思主义理论B-、环境科学与工程B-、电气工程C+、土木工程C+望大家仔细阅读点赞并收藏！关注宋老师，报考无忧！收起

中国人民解放军国防科技大学国防科技大学的前身是1953年创建于哈尔滨的中国人民解放军军事工程学院，即“哈军工”，陈赓大将任首任院长兼政治委员。军事工程学院创建时，毛泽东亲自为学院颁发《训词》。1970年学院主体南迁长沙，改名为长沙工学院。1978年，学校在邓小平的直接关怀下改建为国防科学技术大学。1999年，江泽民签署命令组建新的国防科学技术大学。2017年，学校以国防科学技术大学、国际关系学院、国防信息学院、西安通信学院、电子工程学院，以及理工大学气象海洋学院为基础重建，校本部设在长沙，内设学院位于长沙、南京、武汉、合肥等地。简称“国防科技大学”，由中国共产党中央军事委员会直属，位列第一个五年计划国家156项重点建设工程、211工程、985工程、双一流、军队“2110工程”，为中共中央1959年确定的全国20所重点大学之一、国务院首批批准有权授予硕士及博士学位的院校、全国首批试办研究生院的院校。世界一流学科建设学科：信息与通信工程、计算机科学与技术、航空宇航科学与技术、软件工程、管理科学与工程一级学科国家重点学科：光学工程、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程二级学科国家重点学科：原子与分子物理、机械电子工程、航空宇航推进理论与工程国家重点（培育）学科：飞行器设计、微电子学与固体电子学特色招生“卓越指挥人才创新拓展班”强化培养学员领导管理能力、信息素质和国际视野，成为理想信念坚定、综合素质全面、实践创新能力过硬、能够快速适应岗位任职需要、具有成为驾驭未来战争军事家发展潜质的卓越军事指挥员。通过笔试、面试和测试，综合考核思想政治素质、科学文化基础、身体心理素质、军事基本技能、智商情商、表达能力和军人气质作风等，每年从合训类新生中遴选40名左右综合素质优秀的学员进入“卓越指挥人才创新拓展班”学习。“卓越指挥人才创新拓展班”配备专用教室、指挥作战模拟训练室、健身房、文体活动室，通过专家组考察遴选配备高水平授课教员，设立特聘教员岗位，在校内外遴选一流教员授课。建立与中国国内外一流军事院校和作战部队联合培养指挥人才机制，开展代职实习、联教联训、实装演练、参观见学、短期培训、中国国外访学、毕业设计等活动。学员具有专业、分流院校选择优先权，单列评功评奖指标，优先保障教学训练条件，提供更多锻炼机会。“卓越指挥人才创新拓展班”实施导师组集体指导制度，每个建制班配备包含学业导师、管理干部、政治教员、军事教员、身心健康辅导员的导师组，为学员思想政治素质培养、科学文化知识学习、军事体能技能训练、指挥管理能力提升、心理状态调试提供指导。“钱学森创新拓展班”培养思想政治素质优良、军事基础素质良好、理论基础厚实、创新实践能力突出，具有明显专长，具备国际视野，具有成为国防科技领军人物潜质的拔尖创新人才。通过笔试、面试和体能测试，综合考虑献身国防精神、创新精神与创新潜能、数理基础与人文素质、思想方法与思维发展等因素，每年从工程技术类新生中遴选30名左右优秀学员进入“钱学森创新拓展班”学习。通过专家组考核为“钱学森创新拓展班”遴选优秀教员，聘请中国国内外、军内外一流专家担任课程教员或学员导师，聘请中国国内外知名专家开设高水平讲座课程。“钱学森创新拓展班”公共基础课程单独开班，实行小班教学。学员享有更多参与科学研究和实验、参加中国国内外学术会议、参加各类学科竞赛和科技创新活动等的机会，在推荐免试研究生工作中予以单独考虑，部分学员在第三学年将通过中国国内外跨校联合培养体系选送到中国国内外名校进行联合培养。“钱学森创新拓展班”实行全程导师制，每名学员配备1名导师，制定个性化培养方案，并对学员的学习生活进行全方位精细化指导管理。主要院校航天科学与工程学院学院的前身是中国人民解放军军事工程学院导弹工程系。从50年代初建系到现在，形成了航空宇航科学与技术、材料科学与工程、力学3个一级学科为主体的学科布局。目前学院有4个技术类、4个指挥类本科专业，15个硕士学科授权点 ，10个博士学科授权点，3个博士后科研流动站，研究生培养横跨6个一级学科。拥有航空宇航推进理论与工程国家级重点学科，飞行器设计国家重点（培育）学科，力学、材料科学与工程、航空宇航科学与技术湖南省重点一级学科。2012年全国学科评估中，航空宇航科学与技术学科名列全国第二名。机电工程与自动化学院机电工程与自动化学院由原国防科学技术大学自动控制系、机械电子工程与仪器系于1999年10月合并组建。学院下设自动控制系、仪器科学与技术系、机电工程系、机电工程研究所、自动化研究所和学员大队。学院现在拥有控制科学与工程、机械工程、仪器科学与技术等三个主要一级学科，均可按一级学科授予博士学位，并设有博士后流动站。经过几十年的积淀，特别是经过“十五”和“十一五”重点建设，学院形成了以1个一级学科和1个二级学科国家重点学科、以及4个湖南省重点学科为主体，7个重点学科专业方向相互支撑、共同发展的综合化学科体系。在2006年全国一级学科水平评估中，控制科学与工程在51个参评单位中排名第10，机械工程在70个参评单位中排名第25，仪器科学与技术在26个参评单位中排名第12。计算机学院计算机学院起步于1958年，1966年成立全国第一个电子计算机系，1971年扩建成计算机系兼研究所，1999年成立计算机学院。学院下设计算机科学与技术系、网络工程系、计算机研究所、软件研究所、微电子与微处理器研究所、网络与信息安全研究所、并行与分布处理国家重点实验室和银河计算机工厂。学院从1981年取得计算机组织与系统结构学科的博士授予权开始，先后建立了8个二级学科博士点、9个二级学科硕士点。涉及5个一级学科、9个二级学科，初步形成以计算机科学与技术一级学科为核心，以工学为主，理工结合的学科布局。其中“计算机科学与技术”学科，在2002年和2006年全国一级学科整体水平评估排名第一和第二;“计算机系统结构”成为国家首批重点学科;“计算机软件与理论”和“计算机应用技术”相继成为国家重点学科;“计算机科学与技术”学科成为国家首批一级重点学院。“微电子学与固体电子学”成为国家重点培育学科。光电科学与工程学院国防科学技术大学光电科学与工程学院2004年6月正式组建，其前身可追溯到1961年8月成立于军事工程学院的原子工程系。主要从事光电学科领域的人才培养和科学研究工作，特别是高能激光、高功率微波、激光陀螺和光纤水听器等关键技术的研究。　学科建设：学院现有军用光电工程、光信息科学与技术和光学工程(合训)3个本科专业，光学工程、物理电子学、声学和水声工程4个硕士授权点，光学工程、物理电子学和声学3个博士授权点，以及光学工程博士后流动站1个，年均培养本科生100余人、硕士研究生90余人，博士研究生40余人。光学工程学科自1981年获军用光学硕士学位授予权，1984年获军用光学博士学位授予权，1998年调整为光学工程一级学科，1999年设立博士后科研流动站和长江学者特聘教授岗位，2002年、2006年连续两次被评为国家重点学科，在第三轮全国一级学科整体水平评估中排名第4。物理电子学学科和声学学科为湖南省重点学科。2017年招生专业： 材料科学与工程：主要学习数学、物理、力学、化学、材料科学与工程方面的基础理论和基础知识，掌握军用材料的组织成分、成型加工、性能和使用等方面的专业知识，具备从事新材料研发和武器装备用材料设计、论证、成型加工、评测、试验、维护等研究管理的初步能力。测控技术与仪器：主要学习数理与力学、测控电子与计算机、传感与测量、测试计量、智能仪器等方面的基础理论、基本知识，掌握装备测控系统、智能仪器的分析、设计及综合应用基本技能，具备从事武器装备测控系统设计、检测与计量、测试与评估、训练组织和部队管理等相关工作的初步能力。大气科学：主要学习高等数学、天气学、动力气象学、大气物理学与流体力学等方面的基础理论、基本知识，掌握天气分析预报与军事气象保障的基本理论和技术，熟悉信息化条件下联合作战对军事气象预报保障的业务要求，具备从事军事气象预报保障、研究与管理工作的初步能力。大数据工程：主要学习信息科学、数据科学与管理科学的基础理论、基本知识与基本技能，掌握计算机、统计学、信息管理等相关学科的基本理论和基本知识，熟练掌握数据采集、存储、管理、处理、分析与应用等技术，具备数据工程师岗位的基本能力与素质，具有一定的数据工程项目的设计开发、系统集成和工程实施能力以及数据科学研究能力。导弹工程：主要学习数学、力学、控制与信息技术、航空宇航等领域的基础理论、基本知识，掌握导弹与火箭总体、气动、结构、推进、控制、测控等方面设计、分析的基本方法和专业技能，具备从事导弹与火箭论证、总体设计、使用、管理等方面的实际工作能力和科学研究初步能力。导航工程：主要学习数理与力学、电工电子与计算机、自动控制、惯性导航、卫星导航等方面的基础理论、基本知识，掌握军用导航系统的分析、设计及综合应用的基本技能，具备从事军用导航系统集成应用、使用维护、训练组织和部队管理等相关工作的初步能力。地球信息科学与技术：主要学习数理、地理学、地质学、大气科学、海洋科学、计算机科学与技术等方面的基础理论和专业知识，掌握卫星战场环境遥感技术、地理信息系统技术、全球定位系统技术等专门知识，具备综合应用这些知识从事战场环境联合保障以及战场环境信息工程建设、态势分析、信息处理、装备研发、技术攻关的能力。电子科学与技术：学习电子科学与技术理论，掌握电子系统设计原理与方法，具有较强的数理基础、计算机、外语、工程技术应用能力以及在本专业领域跟踪新理论、新知识、新技术的能力，能在电磁场与微波、电子材料与器件、电磁兼容等领域从事设计、研制、试验评估、模拟训练、作战运用或管理工作的初步能力。电子信息工程：学习现代电子技术理论，掌握电子系统设计原理与方法，具有较强的数理基础、计算机、外语、工程技术应用能力以及在本专业领域跟踪新理论、新知识、新技术的能力，能在雷达、电子战、精确制导、导航与测控等领域从事设计、研制、试验评估、模拟训练、作战运用或管理工作的初步能力。俄语：主要学习俄语、俄罗斯国情军情、外交学、国际关系、军事情报等方面的基础理论和基本知识，掌握国际问题研究、战略形势研判、国际文化交流、对外交际和谈判、对外文化传播的基本方法和技能，具有全球视野、战略思维和情报意识，熟练运用俄语进行交流、阅读、翻译、写作，具备从事军事外交和部队管理的初步能力。仿真工程：主要学习仿真系列、控制系列、电工电子与计算机系列、数理与力学等系列课程，接受课程实验实践及选修实践环节锻炼，具有对作战仿真系统、武器装备仿真系统和训练仿真系统进行分析、设计、开发与运用、高技术装备使用维护、训练组织和部队管理等工作的初步能力。飞行器设计与工程：主要学习数学、力学、控制与信息技术方面的基础理论、基本知识，掌握飞行器设计、飞行器动力学与控制技术、飞行器气动分析与设计、飞行器推进技术等基本原理，了解航天与导弹工程相关的背景知识，具备从事飞行器总体设计、气动、推进、结构等方面研究和管理的初步能力。管理科学与工程类：主要学习领导管理、统计决策、体系工程、建模优化、综合保障等方面的理论和方法，掌握军队建设和管理中的人、财、物、信息等要素的计划、组织、领导、控制、决策等相关知识和基本技能，具有从事联合作战保障中的装备管理、人员管理、后勤管理、训练管理和信息管理等相关工作的初步能力。光电信息科学与工程：主要学习数学、物理学、光学、电子学、机械及计算机科学等方面的基础理论及专业知识，掌握光电探测、光电信息处理、光通信、光存储、光电显示及光电信息应用等光电子工程领域的基础知识和基本技能，具有在国防军事领域从事光电信息科学与工程研究、高技术武器装备使用维护的能力和一定的技术管理、组织指挥能力。国际事务与国际关系：主要学习英语、国际关系、国际政治、国际战略、国际法、涉外事务、军事情报等方面的基础理论和基本知识，系统了解国际战略形势、国家对外政策、世界各国国情军情以及国家、地域间的交往活动，掌握国际问题研究、战略形势研判、国际文化交流、对外交际和谈判、对外文化传播、情报搜集分析的基本方法和技能，具有全球视野、战略思维、情报意识以及高水平的英语应用技能，具备从事军事调研、军事外交和部队管理的初步能力。海洋技术：主要学习数学、物理、海洋科学、电子与信息工程等方面的基础理论和专业知识，掌握海洋调查、海洋探测、海洋声学、海洋遥感、海洋信息传输与处理等基本技能和相关知识，熟悉复杂海战场环境，具有信息化海上联合作战海战场环境保障能力以及从事海洋调查、装备研发、技术攻关、技术应用的综合能力。核工程与核技术：主要学习数学、物理学等系列基础课程以及反应堆原理、核武器物理与效应、核辐射探测技术等专业课程，掌握核武器、核动力等基本原理和核辐射与探测、核装置维护等方面的基本方法和专业技术，具备从事国防尖端科学研究、生产试验、装备使用、维护以及训练组织和部队管理等方面的实际工作能力和科学研究的初步能力。机械工程:主要学习数理与力学、电工电子与计算机、机械基础、机电测控、装备综合保障等方面的基础理论、基本知识，掌握机电系统与装备的分析、设计及综合应用的基本技能，具备从事武器装备机电系统设计与制造、装备综合保障、训练组织和部队管理等相关工作的初步能力。计算机科学与技术：主要学习计算机科学与技术的基础理论、基本知识，掌握计算机科学、计算机工程与技术、网络信息系统等方面的基本技能、方法和相关知识，具有在军事领域从事计算机系统的开发、维护与管理、信息装备使用维护、训练组织和部队管理等工作的初步能力。军事海洋学：主要学习高等数学、海洋科学导论、物理海洋学与流体力学等方面的基础理论、基本知识，掌握海洋环境要素分析与军事海洋环境保障的基本理论和技术，熟悉信息化条件下联合作战对军事海洋环境预报保障的业务要求，具备从事军事海洋环境预报保障、研究与管理工作的初步能力。空间科学与技术：主要学习数学、航空宇航、力学、控制及信息方面的基础理论和专业知识，掌握空间任务分析与规划、航天器总体设计、航天器飞行控制、卫星信息获取与应用等方面的基本知识和基本技能，具有在军事航天领域从事航天装备论证、研究设计、运行控制、训练使用、维护保障和部队管理等工作的初步能力。雷达工程：主要学习数学、物理、电子科学与技术方面的基础理论和基础知识。掌握雷达关键技术分析研究、装备原理及使用维护等方面的基本知识和技能，具备从事雷达技术研发、装备使用维护与管理等工作的初步能力。目标工程：主要学习运筹、系统工程、指挥控制以及人工智能等系列课程，初步掌握目标数据处理、综合分析、优化选择、毁伤预测和效果评估的方法和技术,具有在军事领域从事目标决策支持系统的分析、设计、管理与集成、高技术装备使用维护、训练组织和部队管理等工作的初步能力。软件工程：主要学习软件工程的基础理论、基本知识，掌握软件系统需求分析、设计、构造、测试、维护、管理等方面的基本技能、方法和相关知识，具有在军事领域从事软件系统的定义、开发、部署、维护、保障、管理、信息装备使用维护、训练组织和部队管理等工作的初步能力。数学与应用数学：主要学习分析、代数、优化等系列的基础数学理论知识，掌握数学建模、高效仿真和计算、数据分析处理、运筹等方面的基本方法和专业技能，具备从事教学、任务规划、计算分析、数据处理、密码编码、部队管理等方面的实际工作能力和科学研究的初步能力。通信工程：学习通信基础理论和专业知识，掌握现代通信技术，具有较强的数理基础、计算机、外语、工程技术应用能力以及在本专业领域跟踪新理论、新知识、新技术的能力，能在新体制传输技术、认知与协同网络、软件无线电、抗干扰通信以及新型军事通信装备等领域从事设计、研制、训练组织、使用维护或管理工作的初步能力。外交学：主要学习英语、外交学、当代中国外交、军事外交、军事情报、国际关系、涉外事务等方面的基础理论和基本知识，系统了解国际事务、中国外交和国家对外政策，掌握国际问题研究、战略形势研判、国际军事合作、国际文化交流、对外交际和谈判、对外文化传播的基本方法和技能，具有全球视野、战略思维、情报意识以及高水平的英语应用技能，具备从事军事外交和部队管理的初步能力。网电指挥与工程：主要学习数学、物理、电子科学与技术、网电指挥与工程方面的基础理论和基础知识。掌握网电指挥与工程关键技术分析研究、装备原理及使用维护、作战指挥等方面的基本知识和技能，具备从事网电技术研发、装备使用管理、战法研究、作战指挥等工作的初步能力。网络工程：主要学习计算机软硬件技术、计算机网络技术、通信技术等方面的基础理论、基本知识，掌握计算机网络技术和网络应用开发的基本技能、方法和相关知识。能运用多学科知识对军用网络进行综合分析，具备军用网络设计、开发、管理与安全维护、关键技术研发和解决复杂工程问题的初步能力。网络空间安全：主要学习网络空间安全相关的数学、信息科学、法律、管理及工程方面的基础理论、基本知识，掌握密码学、网络安全、信息系统安全、内容安全、应用安全的基本技能、方法和相关知识，具有从事网络空间安全数据分析、技术开发、工程实现、装备应用维护与管理等工作的初步能力。无人系统工程：主要学习数理与力学、智能感知、自主控制、通信与测控、指挥控制等方面的基础理论、基本知识，掌握无人系统分析与综合应用的基本技能，具备从事无人系统运用与指挥控制、训练组织和部队管理等工作的初步能力。无人装备工程：主要学习数理与力学、电工电子与计算机、自动控制、人工智能、智能装备设计、武器装备机电一体化等方面的基础理论、基本知识，掌握无人装备的分析、设计及综合应用的基本技能，具备从事典型无人装备集成应用、使用维护、训练组织和部队管理等相关工作的初步能力。物理学：主要学习数学、基础物理学和理论物理等系列课程，通过认识物质结构及其运动的基本规律，掌握应用力、热、光、电、磁等知识指导设计、试验、评估等方面的基本方法和专业技术，具备从事教学、装备试验设计、仪器检测评估、使用维护以及部队管理等方面的实际工作能力和科学研究的初步能力。物联网工程：主要学习计算机软硬件技术、传感器技术、计算机网络、通信技术、大数据分析等基础理论和专业知识，掌握物理对象及其信息化、数据采集与传输、海量数据存储与分析、应用系统集成与优化的基本方法和基本技能，具有从事物联网需求分析、应用系统设计、关键技术研发和解决复杂工程问题的初步能力。信息安全：主要学习计算机、电子、网络通信和密码学等方面的基础理论、基本知识，掌握密码学、数据安全、网络安全、信息系统安全的基本技能、方法和相关知识，具有从事信息系统与网络安全需求分析、防护体系设计、应用开发以及安全保密管理、装备使用维护、训练组织等工作的初步能力。信息对抗技术：主要学习数学、物理、电子科学与技术方面的基础理论和基础知识。掌握信息对抗关键技术分析研究、装备原理及使用维护等方面的基本知识和技能，具备从事信息对抗技术研发、装备使用维护与管理等工作的初步能力。信息工程：学习信息获取、传输、处理、应用等基础理论和专业知识，掌握现代信息技术，具有较强的数理基础、计算机、外语、工程技术应用能力以及在本专业领域跟踪新理论、新知识、新技术的能力，能在信息系统分析设计、数据管理、空间信息处理、电子信息系统装备研发等领域从事设计、研制、训练组织、使用维护或管理工作的初步能力。应用气象学：主要学习高等数学、大气物理学、大气探测学、电子技术基础、遥感与遥测等方面的基础理论、基本知识，掌握战场环境气象信息采集与处理的基本理论和技术，熟悉信息化条件下联合作战对军事大气探测的业务要求，具备从事军事大气探测设备使用维护、技术保障、研制与管理工作的初步能力。应用统计学：主要学习分析、代数等系列基础数学理论知识和统计、优化决策等统计学基础理论知识，掌握数学建模、数据统计处理、决策支持等方面的基本方法和专业技术，具备从事数据的采集、处理、分析、决策以及部队管理等方面的实际工作能力和科学研究的初步能力。运筹与任务规划:主要学习数理与力学、电工电子与计算机、人工智能、军事运筹、任务规划、联合作战等方面的基础理论、基本知识，掌握作战运筹、任务规划的基本原理和方法，具备从事联合任务规划、战术任务规划、武器作战任务规划、训练组织和部队管理等相关工作的初步能力。侦察情报（军事情报）：主要学习军事情报、军事侦察、航天航空侦察等方面的基础理论和基本知识，掌握情报搜集处理、情报分析整编、声像情报处理、图像情报处理、战场态势融合的基本方法和技能，具有全球视野、战略思维和情报意识，具备从事战场图像判读、情报分析整编、军事调研和部队管理的初步能力。侦察情报（网电情报分析）：主要学习数学、物理、电子科学与技术、情报侦察方面的基础理论和基础知识。掌握侦察情报对抗关键技术分析研究、装备原理及使用维护、作战指挥等方面的基本知识和技能，具备从事侦察情报对抗技术研发、装备使用管理、战法研究、作战指挥等工作的初步能力。指挥信息系统工程：主要学习指挥控制的基础理论、基本知识以及指挥信息系统分析、设计、优化与集成等技术，掌握信息化作战、指挥控制、系统工程、运筹优化等方面的知识，掌握指挥信息系统开发关键技术；具备指挥信息系统需求分析、顶层设计能力，具备信息化作战策划、组织、实施和战场信息综合管理能力，能够开发、建设、维护指挥信息系统。收起

深度摘要：他是飞行员中最传奇的英雄，麻省理工第一批航空工程专业博士，第一个在12小时内驾机横跨美国，第一个进行仪表飞行，特技表演飞行员，更牛的是，在第二次世界大战中，他曾经率队轰炸过德、意、日三个轴心国首都。他就是詹姆斯·哈罗德·杜立特。图1：最传奇的空中英雄杜立特今天是属于他的日子，全世界飞行员最崇拜的传奇人物。麻省理工第一批航空工程专业博士；第一个在12小时内飞越美国；第一个进行仪表飞行；最出色的特技表演飞行员；在第二次世界大战中，他曾经率队轰炸过德、意、日三个轴心国首都。这些经历，只有有一件就足以名垂青史，而这些令人咋舌的辉煌居然都属于他！他就是詹姆斯·哈罗德·杜立特（James Harold Doolittle）。1896年12月14日，杜立特出生在加利福尼亚，三年后随母亲来到阿拉斯加的诺姆镇与父亲团聚，在这个几乎没有法制和秩序的小镇上，他度过了童年。由于他的个子一直很矮，他成人后身高也不过只有1.62米，这在人高马大的西方人中是绝对属于三等残疾的——但他面对大个子孩子的挑衅毫无畏惧，经常用拳头来证实自己的能力和勇气，这种童年生活造就了他坚韧、好斗的性格。图2：童年时代的杜立特1903年第一次随父亲来到西雅图，面对五光十色的大城市，他被深深吸引住了，回到诺姆镇后他发愤学习，决心长大后要到大城市去闯荡一番。还没等到他学业有成，来到大城市的梦想就实现了，1908年在母亲的坚持下全家迁居洛杉矶。在新环境里，为了对抗同学的欺负，他再次用拳头来说话，结果被英语教师同时又是学校拳击教练的老师发现了他的拳击天赋，开始教授他正规的拳击技术。很快年仅15岁的杜立特就赢得了西海岸业余轻量级拳击冠军，但他过人的打斗技巧不单单在拳击台上展示，还常常参与街头斗殴，直到有一次被警方拘留，这次拘留对杜立特影响很大，他从此发誓绝不再犯法，绝不再盲目冲动。他的兴趣迅速转到了当时最时尚的飞行上，照着《大众机械》杂志上发表的图纸自制了一架滑翔机，但在从10米高的山顶上进行滑翔时却一头载到地上，滑翔机彻底撞毁，人还好只是受了点皮肉伤。但好胜的杜立特仍不甘心，以化名参加拳击赛挣来的钱买了发动机，重新装配出一架滑翔机。却在飞行前夜被暴风摧毁了，这倒是救了他一命，因为根据日后他学习的空气动力学原理来看，这架滑翔机根本不可能升空，要是他真的驾驶着升空，恐怕就没有以后的辉煌一生了。飞行之梦破灭后，他依然喜欢高速所带来的刺激。因为他不再进行拳击和飞行，母亲给他买了一辆摩托，他特别喜欢高速驾驶摩托纵横疾驶，结果必然是事故，使他整整住了六十多天的医院。此时他爱上了约瑟芬?丹尼尔斯，但这位女生对他的拳击和高速毫无兴趣，杜立特只好改变自己，进入洛杉叽初级大学学习采矿工程，在大学里他又喜欢上了体操，无论单杠还是双杠，他都玩得非常棒。——在成为优秀飞行员后，杜立特就认为正是从体操和拳击运动中获得的平衡能力和快速反应能力，使他飞行生涯受益非浅。 1916年他进入加利福尼亚大学继续深造，在这里他又参加了学校的拳击队，由于轻量级队员的名额已满，他参加了中量级比赛，并在比赛中一连击败了多名身高和体重远远超过他的对手，成为学校的中量级冠军。此后他一度想成为职业拳击手，是一次惨痛的失败最终使他告别了拳击台。1917年4月，第一次世界大战爆发，杜立特像很多热血男儿一样，报名参军。但他在陆军航空队报上名后，却被告知回家等候消息。这时的杜立特已经退了学，又没有工作，生活相当窘迫，他只好在一些工厂打零工以糊口。直到秋季，才接到通知去加利福尼亚大学接受集训，他在那儿学习了系统的空气动力学、航空学、军事学等基础知识。这年圣诞节，他终于如愿以偿与约瑟芬结婚。刚度过蜜月，他就在圣迭戈的罗克韦尔基地开始了飞行训练。两个月后他获得了梦寐以求的飞行胸章和少尉军衔。 图3：学习飞行时的杜立特在飞机前留影 以后他接连在俄亥俄州的库克基地、新泽西州的迪克斯基地、路易斯安那州的格斯特纳基地服役，最后又回到了他学习飞行的圣迭戈的罗克韦尔基地。由于他出色的飞行技术，被任命为飞行教官。但他在百般无聊中，不时进行一些恶作剧的特技飞行，为枯燥的生活增添点颜色。他也因此经常受到处罚，但因为他杰出的飞行技术，从来没有受到停飞的处罚。直到有一次他竟坐在起落架的连杆上着陆，结果被基地司令下令停飞一个月。这位基地司令就是日后成为美国陆军航空队司令的阿诺德，阿诺德从此也就记住了这个大胆而又技术高超的飞行天才飞行员。一战结束后，已经对飞行产生极大热情的杜立特没有选择退役，而是继续留在部队。为了让公众进一步了解航空事业，他开始和几位志同道合的朋友组织了一支名叫“杂技演员五勇士”的特技飞行表演队，多次在公开场合进行特技飞行表演，引起了极大轰动。这时的杜立特已不再是个只靠直觉玩特技的鲁莽英雄，他开始潜心研究飞行技术，常常一连几小时在书桌上钻研分析各种飞行动作，研究如何将飞机的性能发挥到极致，他逐渐开始成为学者型的飞行员。1919年7月，他被调到美墨边境，在非常艰苦的环境下负责进行航空巡逻。一年后被调到得克萨斯州的凯利基地，在那里他晋升为中尉，同时有了更多的有利条件更深入进行飞行研究，他接触到了各种各样的飞机，开始系统进行对发动机、螺旋桨和燃料及润滑剂等因素对飞行的影响研究。1922年9月6日，杜立特首次进行横跨美国的飞行，耗时仅22小时30分，创造了当时最快的记录，并成为第一位在24小时内完成横跨美国飞行的飞行员。不久，他奉调到俄亥俄州麦库克基地的陆军航空队研究与开发中心担任试飞员，同时在航空队的技术学校继续学习飞行知识，其间他获得了因战争而耽误的加利福尼亚大学文学学士学位。1923年作为最有培养前途的飞行员被陆军航空队保送到著名的麻省理工学院学习航空工程学。但这里的竞争要比他在部队激烈得多，在妻子的帮助和鼓励下，两年后他带着航空工程博士学位回到了麦库克基地。这也是世界上最早获得航空工程博士学位的学霸之一。图4：杜立特是理论和实践完美结合的优秀飞行员1925年7月他被陆军航空队选派去学习驾驶水上飞机，准备参加施奈德航空速度锦标赛和普利策航速大奖赛。他后来虽然因故没有参加普利策赛，却在赛后长达半小时的特技飞行表演中赢得了众多观众的心，成为当时美国最著名的飞行员。1925年11月他在施奈德航空速度锦标赛中运用学到的航空工程知识，通过精确计算在转弯时采取小幅度俯冲，就可以保持直线飞行时的速度，并且改变螺旋桨的螺距来获取更高的速度——这一切努力确实没有白费，他以平均时速373千米拔得头筹。第二天信心大增的杜立特向组委会提出直飞三千米的请求，结果以394千米的时速刷新了自己的记录，成为施奈德航空速度锦标赛当之无愧的赢家，从此杜立特名声大震。1926年杜立特经过部队同意，临时受雇于柯蒂斯公司，赴南美进行P-1“霍克”驱逐机的飞行演示，以帮助推销这种飞机。就在南美之行的第一站，智利的圣地亚哥举行的欢迎宴会上，乘着酒兴，他表演了空翻跟斗和倒立行走，在一片掌声中竟在二楼的窗台上进行起了表演，乐极生悲的是在最高潮时，年久失修的窗台不堪重负而坍塌，杜立特一头从六七米高处摔了下来，摔断了踝骨。为了不让自己的愚蠢使这次旅行泡汤，他在飞行靴的底部装上钢夹，把打上石膏的双脚固定在操作杆上。每次都是由救护车来到机场，被别人扶进座舱，但是只要一飞上天，他就是天空的主人！而且他还曾与一位受雇于德国飞机厂商的德国顶尖飞行员进行过竞赛性质的飞行表演，他虽然赢得了胜利，脚上的石膏却因剧烈动作而甭裂。南美之行又使他成为在南美闻名的飞行英雄。1927年5月25日，杜立特进行了航空历史上首次外滚翻动作，这是他在养伤期间刻苦钻研有关技术细节的结果，再次引起轰动。1929年9月，杜立特又谱写了航空历史的新篇章，进行了人类历史上首次仪表飞行。他在座舱外面蒙上一层深色外罩，遮盖住全部光线，然后驾机起飞，一直上升到300米高度，左转180度飞出几千米后再转180度飞回来，完全依靠仪表安全降落。此次飞行不过只有十多分钟，却宣告了航空完全可以摆脱天气和黑夜的制约，飞行可以在任何时候进行，这是航空史上划时代的里程碑。图5：首次进行仪表飞行，开启了航空历1929年12月，由于晋升上尉的希望渺茫，加上微薄的军饷难以维持家庭开支，杜立特退役并接受壳牌石油公司的高薪聘请，但仍保留预备役，令人不解的是他在预备役中的军衔竟然被越级授予少校。他在壳牌公司主要是凭借他显赫的名声负责在世界各地巡回展示公司的产品，通过旅途中的所见所闻，他对德国和日本在军事航空领域的飞速发展深感不安，回国后他利用一切机会在一切场合表达他对美国军事航空的担忧，为美国航空事业发展大声疾呼，可惜收效甚微。他在壳牌公司最大的成就便是使公司相信航空发展的趋势必须依靠高辛烷燃料来提高发动机的性能，并促成公司研制并投资兴建了辛烷—100型航空汽油生产厂。杜立特确实具有先见之明，1938年美国陆军航空队宣布将辛烷—100型航空汽油作为所有飞机的标准用油。在为壳牌公司工作的几年里，杜立特参加了很多次飞行竞赛，并取得了多次胜利，1931年又以11小时16分钟完成横跨美国大陆的飞行，成为第一个在12小时内飞越美国的人。1939年8月，杜立特遍游欧洲，以他敏锐的政治军事眼光，判断出战争已不可避免，因此他一回国就去拜访老上级——时任美国陆军航空队司令的阿诺德将军，介绍了欧洲的时局，表示随时愿意重回军队效力。阿诺德虽然非常希望这位飞行天才回到现役，但当时的法律规定是不能将上尉以上军衔的预备役军官召回现役的。1940年7月，美国国会一通过有关征召预备役军官的修正案，杜立特就是第一个被召回现役的预备役军官。图6：阿诺德十分器重杜立特恢复现役后，杜立特遭到了很多非议，有人嫉妒他直接晋升少校，有人诽谤他在壳牌公司捞足了油水再来混个一官半职。但他全然不顾，全身心投入工作，首先解决了通用公司在为当时美国最先进战斗机P-38、P-39和P-40提供发动机中遇到的技术难题。其次，他认为航空队禁止在恶劣天气下飞行的规定是错误的，尤其是在战时，战斗绝不会只在好天气进行，所以全力研究全天候飞行的设备改造更新。然后他运用杰出的组织和领导艺术，圆满完成了汽车工厂转产飞机的项目。战争中，杜立特最风光的就是1942年4月18日空袭日本东京了。当时指挥运载B-25轰炸机的美军航母舰队司令哈尔西海军中将这样评价：“这是整个军事史上一次最勇敢的飞行！”阿诺德上将在谈及为何选择杜立特时讲到：“挑选杜立特领导这次几乎是自杀性的任务是很自然的事，因为他无所畏惧，技术出众，不仅能自己去完成一件几乎不可能的任务，而且还能将自己的精神传授给他人。”的确，当时阿诺德只是指派杜立特挑选并训练参战飞行员，并不同意他带队出击，结果是杜立特再三请求和他的战友一起去完成如此危险的使命。轰炸日本本土后，他驾机飞到中国，并在浙西上空因燃料耗尽而跳伞，被中国军民护送到安全地点。回国后，杜立特被越级晋升为准将，并获得美国最高荣誉国会勋章。杜立特空袭东京的相关介绍已经很多，这里就不再多说了。图7：罗斯福总统授予杜立特国会勋章1942年9月担任北非战场第12航空队司令，1943年任地中海战场第15航空队司令，他因为在这些职务上出色的指挥和领导才干，改变了欧洲战区总司令艾森豪威尔最初认为他是个爱冒险、自负草率的印象，于1944年1月推荐他担任欧洲战区最重要的航空部队驻英国第8航空队的司令，就这样，杜立特指挥的飞机轰炸过三个轴心国的首都：东京、罗马和柏林，成为美国陆军航空兵中唯一具有这一殊荣的将军。1945年战争结束后他以中将军衔退出现役，鉴于他对美国空军的杰出贡献，1985年里根总统授予他四星上将军衔，1988年布什总统授予他美国最高文职勋章——总统自由勋章。图8：1985年里根总统授予他四星上将1993年9月27日，杜立特在加利福尼亚去世，被安葬于阿灵顿国家公墓。葬礼举行时，美国所有还可以飞行的B-25全部升空，以示悼念。收起

哈尔滨工业大学1987年6月，经国家航天工业部批准，哈工大将控制工程系、无线电工程系等合并，成立了航天学院。这是我国第一个以培养高级航天专门人才和从事航天高技术研究为主的学院，也是国际宇航大学在亚洲唯一常设分校的依托单位。九十年代初，学校又将激光和光学工程两个专业划入学院，并在航天部的支持和中国空间技术研究院的协助下，建立了我国唯一的卫星工程和飞行器环境工程两个航天类新专业。飞行器设计学科主要研究方向有：1. 飞行器总体优化及一体化设计技术2. 航天器飞行动力学、控制与仿真技术3. 飞行器动力学设计与实验技术4. 飞行器可靠性与故障诊断技术人机与环境工程主要研究方向：1. 航天器环境模拟、建模、仿真技术2. 航天器生命保障系统与空间生物技术西北工业大学西北工业大学航空学院是西北工业大学的二级学院。学院源于1952年的组建华东航空学院飞机工程系。2003年，学校院系调整时，将西北工业大学民航工程学院并入飞机工程系成立了西北工业大学航空学院。学院设有航空器设计工程系、综合技术与控制工程系、流体力学系、航空结构工程系和民航工程系5个系，设有2个本科专业。工信部重点专业：飞行器设计与工程博士后流动站：航空宇航科学技术、力学[3]二级学科博士点：固体力学、流体力学、航空器结构与适航技术、空气动力学、载运工具运用工程、飞行器设计、航空航天安全工程、适航技术与管理、先进制造（工程博士）北京航空航天大学航空科学与工程学院（以下简称航空学院）是北航最具航空航天特色的学院之一，主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体、气动、结构、强度、飞行力学与飞行安全、人机环境控制、动力学与控制等方面的基础性、前瞻性、工程性以及新概念、新理论、新方法研究与人才培养工作。航空学院前身是清华大学航空系，是1952年北航成立时最早的两个系之一，当时称飞机系（设飞机设计和飞机工艺专业），1958年更名为航空工程力学系，1970年更名为五大队，1972年更名为五系，1989年定名为飞行器设计与应用力学系，2003年成立航空科学与工程学院。早期的航空学院荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家，如屠守锷、王德荣、陆士嘉、沈元、王俊奎、吴礼义、张桂联、徐鑫福、徐华舫、何庆芝、伍荣林、史超礼、叶逢培等教授，屠守锷院士（两弹一星元勋）是首任系主任，他们为本院发展奠定了坚实基础。在北航发展史上，航空学院不断输出专业和人才，先后参与组建七系、三系、十四系、宇航学院、飞行学院、无人机所、土木工程系、交通学院等院系。南京航空航天大学航空宇航学院是南京航空航天大学以航空、航天为特色的主机学院。2000年10月该校进行院系调整，将原飞行器系、空气动力学系以及智能材料与结构研究所、材料力学和理论力学教研室合并组建成为航空宇航学院。学院下设飞行器、空气动力学、结构工程与力学、人机与环境工程、土木工程等五个系，并设有直升机技术研究所、飞机设计技术研究所、振动工程研究所、空气动力学研究所、智能材料与结构研究所等18个研究机构。学院设有飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、土木工程、建筑环境与设备工程等4个本科专业。拥有飞行器设计、工程力学、流体力学、一般力学与力学基础、固体力学、机械设计及理论、测试计量技术及仪器、人机与环境工程、道路与铁路工程等9个二级学科博士点；自主设置了直升机工程、纳米力学、智能监测与控制等3个二级学科博士点。与这些二级学科相关的6个一级学科都有博士学位授予权，并设有博士后科研流动站。南昌航空大学南昌航空大学航空制造工程学院2009年7月由原南昌航空大学材料科学与工程学院（一院）和原航空与机械工程学院组建（三院）而成。现有“材料成型及控制工程” 、“焊接技术与工程”、“飞行器制造工程”、“机械设计制造及其自动化”四个本科专业。其中，飞行器制造工程为国防重点建设专业。飞行器制造工程为省级特色专业，飞行器制造工程、 机械设计制造及其自动化、金属材料工程、材料成型与控制工程为省级品牌专业。现有“航空宇航科学与技术”一级学科和“航空宇航制造工程”、“材料加工工程”、“机械设计及理论”、“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”二级学科6个硕士点。 其中，“航空宇航制造工程”为学校博士授权学科建设点；“材料加工工程”学科与西北工业大学、北京航空材料研究院联合培养博士生。沈阳航空航天大学2011年我校将原航空宇航工程学院、动力与能源工程学院、自动化学院及材料科学与工程学院的相关专业进行整合，成立了航空航天工程学部（院）。 学部（院）拥有11个本科专业（方向），其中飞行器动力工程、飞行器制造工程专业是国家特色专业和辽宁省示范性专业。飞行器动力工程、飞行器设计与工程及飞行器制造工程专业是工业与信息化部与辽宁省共建专业，是辽宁省航空航天类本科紧缺人才培养基地的核心专业，在国内部分省市为 “一本”招生。学部（院）积极开展国际办学，其中与法国艾普萨工程师学院联合培养法国工程师项目得到了教育部与法国领事馆的高度评价，与俄罗斯、非洲等国家和地区开展本科层次留学生培养，目前在校留学生总数为161人。学部（院）拥有航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理、力学3个一级学科硕士学位授予权和16个二级学科硕士学位授予权，以及航空工程领域工程硕士学位授予权。机械振动课程为国家级双语教学示范课，航空航天技术博览、材料力学为辽宁省省级精品课，航空发动机构造强度及振动系列课程为辽宁省教学团队。郑州航空工业管理学院航空工程学院成立于2015年12月，其前身航空工程系成立于2011年3月，自创建以来一直是学校重点建设和发展的特色院系之一。学院现有教职员工27人，其中教师22人，行政管理人员5人。教师中有教授3人，副教授5人；河南省教育厅学术技术带头人1人、河南省高校骨干教师1人，河南省优秀教师1人，校优秀教师2人，校青年骨干教师2人；教师中拥有博士学位的比例为73%。学院现有3个本科专业：“飞行器动力工程”、“飞行器设计与工程”和“飞行器质量与可靠性”，均隶属于航空宇航科学与技术一级学科，是河南省首个也是目前唯一开设航空宇航类本科专业的学院。学院在2015年获批成立“飞行器动力工程”卓越班，并以专业综合改革为契机，积极探索综合素质强、面向工程一线的航空工程师人才培养模式。收起

10月9日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）方面指出，机舱内新冠病毒传播风险低，从2020年初开始至今，共计报告44例可能是在飞行途中感染病毒的病例（包括已确诊、可能和潜在的病例），同一时期，约有12亿人次的旅客搭乘飞机旅行。　　国际航协医学顾问戴维·鲍威尔博士（Dr. David Powell）指出，“机上旅客感染新冠病毒的风险非常低。在12亿人次的旅客中仅发现44例或与飞行有关的传染病例，相当于每2700万人次旅客中仅有1例。若这一比例存在被低估的可能性，假设有90％的传染事件未记录在案，那每270万人次旅客中也只有1例。这一数字也足以令人非常放心。此外，绝大多数已公布的病例都发生在机舱内戴口罩的防疫措施尚未普遍实施之前。”　　国际航协援引由空中客车公司、波音公司和巴西航空工业公司联合发布，三家公司在各自制造的飞机上进行独立的计算流体动力学（CFD）的研究，揭示了机舱内病毒传染病例极低的原因。　　研究证实，飞机的通风系统确实可以控制机舱内颗粒的运动，从而限制病毒的传播。三家公司模拟数据得出的结果相似：　　一是飞机通风系统、高效微粒空气（HEPA）过滤器、座椅靠背的天然屏障、空气从机舱顶部向地板方向流动以及高频空气交换率可有效降低机舱内病毒传播的风险。　　二是疫情期间，要求旅客和机组成员在机舱内戴口罩的防疫措施，更增加了一层额外的防护。与大多数其他室内环境相比，飞机机舱更安全。　　没有任何迹象表明机舱内病毒传播是普遍存在或高发的　　国际航协基于对航空公司和公共卫生权威机构所公布文献的仔细研究后得出结论，没有任何迹象表明机舱内病毒传播是普遍存在或高发的。　　首先，今年6月份，国际航协方面已建议在机舱内戴口罩。在国际民航组织（ICAO）发布并实施《启航指南》后，大多数航空公司均有此要求。虽然机舱通风系统的特殊设计已将机上病毒传播风险降至很低，但《启航指南》进一步叠加多层防护措施，大幅降低机舱内病毒传播风险。　　鲍威尔博士强调，“国际民航组织关于疫情危机中安全航空旅行的全面指南依赖于多层防护，涵盖机场和机上的多个流程。戴口罩是最直观的一项防护。此外，旅客排队管理、无接触式旅客处理流程、减少机舱内的人员移动以及简化机上服务，也是航空业为确保飞行中的公共卫生安全而采取的多个防护举措。至关重要的是，机舱通风系统通过高频通风和空气交换以及高效过滤循环空气，可以避免病毒的传播。”　　其次，飞机机舱的布局设计特性进一步增强防护，降低机上感染病毒的概率：人与人之间面对面的互动有限，飞行中旅客面对前方且很少在机舱内走动；座椅靠背成为物理屏障，阻隔空气从一排流动到另一排；分段式气流设计，空气从机舱顶部向地板垂直流动，实现前后气流最小化；大量新鲜空气进入机舱，大多数飞机的机舱换气频率高达每小时20-30次，对比办公室每小时2-3次，或学校每小时10-15次的平均换气频率，空气更为新鲜；机舱通风系统均装有HEPA过滤器，可过滤和去除超过99.9％的细菌和病毒，确保进入机舱的空气没有微生物。　　三大飞机制造商建模研究证实机舱是低风险的室内环境　　此外，三大飞机制造商在自己飞机的机舱中通过计算流体动力学（CFD）的建模研究，在数据上进一步证实，通过各项设计要素的联动，机舱是低风险的室内环境。　　空中客车公司使用计算流体动力学（CFD）对A320机舱内的空气进行高度精确的模拟，查看咳嗽产生的飞沫如何在机舱空气中移动。模拟中采集和计算了机舱中5000万个点位的空气速度、方向和温度等参数，每秒高达1000次。空中客车公司使用相同的工具对非机舱环境进行建模，人与人之间的距离保持六英尺（1.8米）。结论是，与在办公室、教室或杂货店等环境中相隔六英尺时，并排坐在飞机上的潜在暴露在病毒中的概率更低。　　空客工程和空客保管信托负责人Bruno Fargeon表示：“在使用最精确的科学方法进行多次精细入微的模拟之后，我们所获得的数据显示，机舱环境比室内公共场所更为安全。飞机上空气的循环、过滤和交换方式创造了一个绝对独特的环境，人与人并排坐着的保护，与地面上人与人相隔六英尺站立的保护一样多。”　　波音公司的研究人员使用计算流体动力学（CFD）追踪咳嗽和呼吸中的飞沫颗粒如何在机舱内移动。研究涵盖各种场景，包括咳嗽的旅客是否戴口罩，咳嗽的旅客位于包括中间座位在内的各种座位上，以及旅客头顶上方的出风口开和关的各种变化。　　波音信心旅行计划的首席工程师丹·弗里曼（Dan Freeman）表示：“模拟研究获知进入其他旅客呼吸空间的咳嗽飞沫颗粒的数量，并对比其他环境（如会议室）中的类似情况。根据空气中的颗粒物数量，飞机上相邻坐着的旅客的环境等同于在典型的建筑物室内环境中距离超过七英尺（或两米）的站立场景。　　巴西航空工业公司使用计算流体动力学（CFD），在全尺寸机舱环境测试中验证机舱空气流动和飞沫扩散模型，分析机舱环境时考虑了旅客在不同座位上的咳嗽情况以及不同机型上的空气流动，测量和计算上述变量及其影响。研究表明，机舱传播病毒的风险极低，或已发生的机舱传播病毒的实际数据也支持这一发现。　　巴西航空工业公司工程、技术和战略高级副总裁路易斯·卡洛斯·阿方索（Luis Carlos Affonso）说：“人们的旅行需求，希望与世界连接和走亲访友的需求没有消失。事实上，在这样的时候，我们更需要家人和朋友。今天需要传递的信息是，由于采用了适当的技术和程序，您可以安全飞行——所有研究都证明了这一点。事实上，在疫情期间，商用飞机的机舱比任何室内空间都更安全。”　　机上感染病毒的风险与被雷击的概率处于同一量级　　国际航协最近的一项研究发现，86％的近期旅行者认为航空业的疫情防控措施部署与实施到位，可确保他们的安全。　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）强调：“没有任何一项措施能够确保我们在疫情时代安全地生活和旅行。但已采取的多项措施可以让全世界的旅行者放心，新冠病毒尚未破坏他们飞行的自由。世间不存在风险为零的事情。12亿人次的旅客中近发生了44例或与飞行相关的病例，机上感染病毒的风险与被雷击的概率处于同一量级，都是微乎其微。” 　　“飞机制造商详实的计算流体动力学研究表明，飞机的现有设计与功能，结合旅客与机组成员戴面罩的措施，可将机舱内的病毒传播风险降至更低。航空公司、飞机制造商和每个与航空业相关的个体/机构，都将一如既往地以科学和全球最佳实践为指导，确保旅客和机组人员的飞行安全。” 德·朱尼亚克补充道。来源 澎湃新闻编辑 王小婷编审 田旻佳 杨韬收起

南京航空航天大学简称南航，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，是国家“双一流”世界一流学科建设高校，是“卓越工程师教育培养计划”、“111计划”入选高校，“中俄交通大学联盟”成员。学校前身是1952年10月以511厂为基础创建的南京航空工业专科学校，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一；1978年被国务院确定为全国重点大学；1981年经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；2012年12月，工业和信息化部、中国民用航空局签署协议共建南京航空航天大学2011年，入选国家“985工程优势学科创新平台“高校。2012年12月27日，中国民用航空局与工业和信息化部在北京签署《关于共建南京航空航天大学协议书》。2017年9月，入选世界一流学科建设高校到目前为止学校拥有：国家级重点实验室：机械结构力学及控制国家重点实验室直升机旋翼动力学国防科技重点实验室直升机传动技术国防科技重点实验室国家空管飞行流量管理技术重点实验室超声电机国家地方联合工程实验室国家级工程研究中心：国防科技工业难加工材料加工技术研究应用中心国家“985工程”优势学科创新平台航空飞行器设计制造与飞行安全优势学科创新平台世界一流学科建设学科力学国家级重点学科航空宇航科学与技术 、飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机环境与工程、力学、 一般力学与力学基础、固体力学、流体力学、工程力学、机械制造及其自动化、导航、制导与控制（培育）、电力电子与电力传动（培育）。一级学科博士授权点：航空宇航科学与技术、光学工程、交通运输工程、电气工程、仪器科学与技术、信息与通信工程、力学、机械工程、计算机科学与技术、控制科学与工程、动力工程及工程热物理、材料科学与工程、数学、管理科学与工程、软件工程。博士后流动站：航空宇航科学与技术、光学工程、交通运输工程、电气工程、仪器科学与技术、信息与通信工程、力学、机械工程、计算机科学与技术、控制科学与工程、动力工程及工程热物理、数学、管理科学与工程、软件工程。国家级特色专业 ：飞行器设计 电气工程与自动化 工程图学 信息工程 交通运输南京航空航天大学将在南京江北新区建立国际校区。8月6日下午，江北新区与南航推进南航江北新区国际校区建设的合作框架协议签约。据介绍，南航江北新区国际校区位于国家级南京江北新区，校区东邻滨江大道、西靠横江大道、南临长江三桥、北近长江五桥。校区规划用地面积约400亩。根据协议，南航和江北新区双方将全面建立战略性、紧密型合作关系，深化人才、技术、资源的共享与互动，积极推进南京航空航天大学国际校区建设，促进江北新区与南京航空航天大学共同发展。2017年学科评估：1 10287 南京航空航天大学 0305 马克思主义理论 B2 10287 南京航空航天大学 0502 外国语言文学 C+3 10287 南京航空航天大学 0701 数学 B-4 10287 南京航空航天大学 0702 物理学 C+5 10287 南京航空航天大学 0703 化学 C6 10287 南京航空航天大学 0801 力学 A-7 10287 南京航空航天大学 0802 机械工程 A-8 10287 南京航空航天大学 0803 光学工程 C+9 10287 南京航空航天大学 0804 仪器科学与技术 B-10 10287 南京航空航天大学 0805 材料科学与工程 B11 10287 南京航空航天大学 0807 动力工程及工程热物理 B12 10287 南京航空航天大学 0808 电气工程 B+13 10287 南京航空航天大学 0809 电子科学与技术 C14 10287 南京航空航天大学 0810 信息与通信工程 B15 10287 南京航空航天大学 0811 控制科学与工程 B+16 10287 南京航空航天大学 0812 计算机科学与技术 B+17 10287 南京航空航天大学 0814 土木工程 C18 10287 南京航空航天大学 0823 交通运输工程 B19 10287 南京航空航天大学 0825 航空宇航科学与技术 B+20 10287 南京航空航天大学 0827 核科学与技术 C-21 10287 南京航空航天大学 0831 生物医学工程 C-22 10287 南京航空航天大学 0835 软件工程 B+23 10287 南京航空航天大学 1201 管理科学与工程 A-24 10287 南京航空航天大学 1202 工商管理 B收起